CN203769499U - 一种独立油缸多功能轴芯 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种独立油缸多功能轴芯，包括外套管，外套管的内腔中由上至下依次设有中心轴、轴联套、螺旋槽套，中心轴内设有关门力控制机构，螺旋槽套外表面设有螺旋槽，螺旋槽套的内腔中设有缓冲闭门机构，中心轴的下端插装在轴联套内，轴联套套装在螺旋槽套内，当轴联套随中心轴旋转时，能沿螺旋槽套外表面的螺旋槽上下移动，缓冲油缸与轴联套固定连接，中心轴上部和外套管之间通过转接机构转动连接。本实用新型所述的独立油缸多功能轴芯，采用了独立的缓冲油缸设计，生产制造过程方便，使合页具有自动闭门功能、液压缓冲闭门功能、液压缓冲调节关门速度功能、门停定位功能，结构合理，使用方便，易于维修更换，能满足现代社会生活的需要。

Description

一种独立油缸多功能轴芯

技术领域

本实用新型涉及合页轴芯(简称轴芯)，具体说是一种独立油缸多功能轴芯。尤指独立油缸多功能合页轴芯。

背景技术

目前，现代社会中多功能合页的使用越来越普遍，以门用多功能合页为例，其通常包括：门框页片、门扇页片以及连接二者的多功能轴芯。用户根据实际使用需要的不同，往往会对合页的页片形状以及合页的材质、合页的功能等提出比较多样性的个性化需求，但现有的多功能合页大都是整体性的，门框页片、门扇页片和多功能轴芯都是成套的，需要配套组装、使用，不能随意更换页片形状或材质，多功能轴芯的生产制造过程难以通用化，难以满足现代社会生活的需要。

实用新型内容

针对现有技术中存在的缺陷，本实用新型的目的在于提供一种独立油缸多功能轴芯，采用了独立的缓冲油缸设计，生产制造过程方便，使合页具有自动闭门功能、液压缓冲闭门功能、液压缓冲调节关门速度功能、门停定位功能，结构合理，使用方便，易于维修更换，能满足现代社会生活的需要。

为达到以上目的，本实用新型采取的技术方案是：

一种独立油缸多功能轴芯，包括外套管16，其特征在于：外套管16的内腔中由上至下依次设有中心轴1、轴联套12、螺旋槽套15，

中心轴1内设有关门力控制机构，

螺旋槽套15外表面设有螺旋槽，螺旋槽套15的内腔中设有缓冲闭门机构，所述缓冲闭门机构包括一缓冲油缸17，

中心轴1的下端插装在轴联套12内，轴联套12套装在螺旋槽套15内，当轴联套12随中心轴1旋转时，能沿螺旋槽套15外表面的螺旋槽上下移动，

缓冲油缸17与轴联套12固定连接，

中心轴1上部和外套管16之间通过转接机构转动连接，转接机构使中心轴1能在外套管16内沿纵轴线旋转，中心轴1不能沿纵轴线上下移动，

转接机构下方设有挡圈8，

轴联套12上方设有活动挡圈10，

在挡圈8和活动挡圈10之间设有压力弹簧9。

在上述技术方案的基础上，外套管16的上部为缩颈部，所述缩径部的轴向长度与所套装的合页页片的管体长度适配。

在上述技术方案的基础上，外套管16的内腔上部设有上台阶19，转接机构的下端抵靠在上台阶19上，

外套管16的内腔下部设有下台阶20，螺旋槽套15的上端抵靠在下台阶20上。

在上述技术方案的基础上，所述转接机构包括：

套装在外套管16内的中心轴套5，

中心轴1插装在中心轴套5内，中心轴1和中心轴套5之间设有滚针轴承4，

中心轴1上套装有钢球支承圈7，钢球支承圈7位于中心轴套5下方，钢球支承圈7的下端抵靠在上台阶19上，

中心轴1上设有钢球槽106，第一钢球6设于钢球槽106内，并由钢球支承圈7、中心轴套5共同限位。

在上述技术方案的基础上，所述中心轴1整体呈圆柱状，

沿中心轴1的轴线设有纵向孔108，

中心轴1的上端外表面设有水平凹台101，水平凹台101的纵向侧面102平行于中心轴1的轴线，

中心轴1的中部及以下为缩颈部分107，缩颈部分107和中心轴1的上端间设有缩径台阶103，在缩径台阶103和中心轴1的上端的连接处设有钢球槽106，

在缩颈部分107的下端外表面设有若干均匀分布的齿牙104，

紧邻齿牙104的上方设有钢球孔109，钢球孔109横向开设且贯通中心轴1，钢球孔109与纵向孔108的下部连通，

纵向孔108的内壁上端设有卡簧槽112，卡簧槽112的下方为螺纹孔110，螺纹孔110的下方为圆孔111。

在上述技术方案的基础上，所述关门力控制机构包括：

调节螺杆3，设于纵向孔108内，与螺纹孔110螺接，

用于限制调节螺杆3向上的后退位置的中心轴卡簧2设于卡簧槽112内，

调节螺杆3的下端为椎度缩径部，

椎度缩径部的两侧各设有一个第二钢球11，第二钢球11位于钢球孔109内。

在上述技术方案的基础上，所述轴联套12包括：

套体1201，整体呈圆柱状，上端外表面设有一圈环形凸缘1202，沿套体1201的轴线设有轴联套内孔1203，

轴联套内孔1203的内壁上端设有环形内凹台1206，环形内凹台1206用于容纳第二钢球11的局部，

轴联套内孔1203的内壁沿竖直方向设有纵向滑配槽1204及与中心轴1的齿牙104适配的齿牙槽1205，

套体1201的下部设有联动轴固定通孔1207，联动轴固定通孔1207横向开设且贯通套体1201，联动轴固定通孔1207与轴联套内孔1203连通。

在上述技术方案的基础上，所述螺旋槽套15整体呈圆柱状，沿轴线设有中空内腔体，

在螺旋槽套15上部，左右对称的设有两条螺旋槽，所述螺旋槽包括：与轴线倾斜的斜螺旋槽1503，与轴线垂直的螺旋平槽1504，

斜螺旋槽1503的上端和螺旋平槽1504连通，斜螺旋槽1503和螺旋平槽1504连通的角度根据自关门角度设置，

当斜螺旋槽1503从左向右倾斜而下时，斜螺旋槽1503和螺旋平槽1504构成右旋螺旋槽，

当斜螺旋槽1503从右向左倾斜而下时，斜螺旋槽1503和螺旋平槽1504构成左旋螺旋槽，

在螺旋槽套15下部，左右对称的设有两个销钉通孔1502，

螺旋槽套15下部露出于外套管16之外的外表面设有滚花槽。

在上述技术方案的基础上，按门停角度需要，在螺旋平槽1504处设有至少一个门停凹槽1505。

在上述技术方案的基础上，所述缓冲闭门机构中的缓冲油缸17从下至上插装在螺旋槽套15的中空内腔体中，

缓冲油缸17包括：

呈圆筒状的外壳1701，

外壳1701的上端开口处设有上封盖1702，

外壳1701内设有活塞1703，活塞1703上设有单向阀和回油槽，

活塞杆1704下端和活塞1703固定连接，

活塞杆1704上端穿出上封盖1702，活塞杆1704穿出上封盖1702的端部设有活塞杆孔1707，

活塞1703和上封盖1702之间构成储油腔1705，

活塞1703和外壳1701底面之间构成受压油腔1706，

储油腔、受压油腔都注有液压油，

外壳1701底面下方设有横向销钉孔1708，

销钉18穿装于横向销钉孔1708内，销钉18的两端则固定在螺旋槽套15下部的销钉通孔1502内。

在上述技术方案的基础上，缓冲油缸17与轴联套12固定连接的具体方式为：

联动轴13穿装在活塞杆孔1707、联动轴固定通孔1207内，

联动轴13两端露出于联动轴固定通孔1207之外的部分设有滑套14，滑套14设于螺旋槽套15的螺旋槽内。

本实用新型所述的独立油缸多功能轴芯，具有以下优点，能更好的满足用户的实际使用需要：

1、该轴芯能和不同形状和材质的合页页片配套使用，提高了轴芯的通用性，便于生产制造；

2、使用本实用新型的轴芯的合页在安装前，轴芯能自由打开，便于安装，使用本实用新型的轴芯的合页在安装后，只需旋动关门力控制机构中的调节螺杆，使调节螺杆纵向移动到适当的纵向深度位置，则合页即可具备自动闭门功能；

3、轴芯内的缓冲闭门机构设有独立的缓冲油缸，可实现液压缓冲闭门功能、液压缓冲调节关门速度功能、门停定位功能。

本实用新型所述的独立油缸多功能轴芯，采用了独立的缓冲油缸设计，生产制造过程方便，使合页具有自动闭门功能、液压缓冲闭门功能、液压缓冲调节关门速度功能、门停定位功能，结构合理，使用方便，易于维修更换，能满足现代社会生活的需要。

附图说明

本实用新型有如下附图：

图1本实用新型的结构示意图；

图2关门力控制机构使用状态示意图1；

图3关门力控制机构使用状态示意图2；

图4缓冲油缸结构示意图；

图5轴联套结构示意图；

图6螺旋槽套实施例1结构示意图；

图7螺旋槽套实施例2结构示意图；

图8中心轴纵剖面图1；

图9中心轴纵剖面图2；

图10中心轴立体图；

图11本实用新型使用状态示意图。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

如图1所示，本实用新型所述的独立油缸多功能轴芯，包括：

外套管16，外套管16的内腔中由上至下依次设有中心轴1、轴联套12、螺旋槽套15，

中心轴1内设有关门力控制机构，

螺旋槽套15外表面设有螺旋槽，螺旋槽套15的内腔中设有缓冲闭门机构，所述缓冲闭门机构包括一缓冲油缸17，缓冲油缸17为独立油缸，

中心轴1的下端插装在轴联套12内，轴联套12套装在螺旋槽套15内，当轴联套12随中心轴1旋转时，能沿螺旋槽套15外表面的螺旋槽上下移动，

缓冲油缸17与轴联套12固定连接，

中心轴1上部和外套管16之间通过转接机构转动连接，转接机构使中心轴1能在外套管16内沿纵轴线旋转，中心轴1不能沿纵轴线上下移动，

转接机构下方设有挡圈8，

轴联套12上方设有活动挡圈10，

在挡圈8和活动挡圈10之间设有压力弹簧9。

在上述技术方案的基础上，外套管16的上部为缩颈部，所述缩径部的轴向长度与所套装的合页页片的管体长度适配。

在上述技术方案的基础上，如图1所示，外套管16的内腔上部设有上台阶19，转接机构的下端抵靠在上台阶19上，

外套管16的内腔下部设有下台阶20，螺旋槽套15的上端抵靠在下台阶20上。当转接机构从上向下插入外套管16的内腔，当螺旋槽套15从下向上插入外套管16的内腔，上台阶19、下台阶20分别对转接机构、螺旋槽套15起限位作用。

在上述技术方案的基础上，如图1所示，所述转接机构包括：

套装在外套管16内的中心轴套5，

中心轴1插装在中心轴套5内，中心轴1和中心轴套5之间设有滚针轴承4，

中心轴1上套装有钢球支承圈7，钢球支承圈7位于中心轴套5下方，钢球支承圈7的下端抵靠在上台阶19上，

中心轴1上设有钢球槽106(参见图10)，第一钢球6设于钢球槽106内，并由钢球支承圈7、中心轴套5共同限位。

中心轴套5从上至下插入外套管16，压紧第一钢球6和钢球支承圈7，外套管16和中心轴套5之间可以通过扣接槽定位。中心轴1的上端穿出中心轴套5，露出于外套管16之外。

滚针轴承4、第一钢球6滚动连接在中心轴套5的内孔中，使中心轴1只能转动而不能轴向运动(即：中心轴1能在外套管16内沿纵轴线旋转，中心轴1不能沿纵轴线上下移动)。滚针轴承4、第一钢球6还能减小开关门时的摩擦力，减小噪音，减小磨损使轴芯能长期安全平稳有效地工作。

在上述技术方案的基础上，如图8～10所示，所述中心轴1整体呈圆柱状，沿中心轴1的轴线设有纵向孔108(纵向孔108为盲孔或贯通孔，图8～10所示实施例中为盲孔，纵向孔108开口于中心轴1的顶面)，

中心轴1的上端外表面设有水平凹台101，水平凹台101的纵向侧面102平行于中心轴1的轴线，

中心轴1的中部及以下为缩颈部分107，缩颈部分107和中心轴1的上端间设有缩径台阶103，在缩径台阶103和中心轴1的上端的连接处设有钢球槽106，

在缩颈部分107的下端外表面设有若干均匀分布的齿牙104，

紧邻齿牙104的上方设有钢球孔109，钢球孔109横向开设且贯通中心轴1，钢球孔109与纵向孔108的下部连通，

纵向孔108的内壁上端设有卡簧槽112，卡簧槽112的下方为螺纹孔110，螺纹孔110的下方为圆孔111。

在上述技术方案的基础上，如图1、8～10所示，所述关门力控制机构包括：

调节螺杆3，设于纵向孔108内，与螺纹孔110螺接，

用于限制调节螺杆3向上的后退位置的中心轴卡簧2设于卡簧槽112内，

调节螺杆3的杆身上设有至少一个密封槽，密封槽内设有密封圈，

调节螺杆3的下端为椎度缩径部，例如：椎度缩径部为一圆锥体，圆锥体的大径端与调节螺杆3的下端连接，椎度缩径部还可以为两到三个圆锥台体相连而成，大径端在上，小径端在下，

椎度缩径部的两侧各设有一个第二钢球11，第二钢球11位于钢球孔109内。

在上述技术方案的基础上，如图5所示，所述轴联套12包括：

套体1201，整体呈圆柱状，上端外表面设有一圈环形凸缘1202，为了和活动挡圈10定位准确，环形凸缘1202的上端外表面可以设有一圈环形凹槽1208，

沿套体1201的轴线设有轴联套内孔1203，轴联套内孔1203的直径与中心轴1的外径适配，

轴联套内孔1203的内壁上端设有环形内凹台1206，环形内凹台1206用于容纳第二钢球11的局部，例如：当第二钢球11从中心轴1的钢球孔109中露出来时，其露出来的局部可容纳于环形内凹台1206内，

轴联套内孔1203的内壁沿竖直方向(平行于圆柱体轴线方向)设有纵向滑配槽1204及与中心轴1的齿牙104适配的齿牙槽1205，

套体1201的下部设有联动轴固定通孔1207，联动轴固定通孔1207横向开设且贯通套体1201，联动轴固定通孔1207与轴联套内孔1203连通。

装配时，缩颈部分107的下端沿纵向滑配槽1204从上至下插入轴联套内孔1203，中心轴1的齿牙104插入齿牙槽1205。

在上述技术方案的基础上，如图6、7所示，所述螺旋槽套15整体呈圆柱状，沿轴线设有中空内腔体，

在螺旋槽套15上部，左右对称的设有两条螺旋槽，所述螺旋槽包括：与轴线倾斜的斜螺旋槽1503，与轴线垂直的螺旋平槽1504，

斜螺旋槽1503的上端和螺旋平槽1504连通，斜螺旋槽1503和螺旋平槽1504连通的角度根据自关门角度设置，

当斜螺旋槽1503从左向右倾斜而下时，斜螺旋槽1503和螺旋平槽1504构成右旋螺旋槽，参见图6，

当斜螺旋槽1503从右向左倾斜而下时，斜螺旋槽1503和螺旋平槽1504构成左旋螺旋槽，参见图7，

右旋螺旋槽和左旋螺旋槽是为了与关门方向(左旋或右旋)适配，

在螺旋槽套15下部，左右对称的设有两个销钉通孔1502，

在销钉通孔1502的上方，可设置扣接槽1501，外套管16和螺旋槽套15之间可以通过该扣接槽定位，外套管16和螺旋槽套15之间的定位也可以采用其他现有公知技术实施，

螺旋槽套15下部露出于外套管16之外的外表面设有滚花槽，例如：在扣接槽1501下方的螺旋槽套15的外表面设有滚花槽。

在上述技术方案的基础上，按门停角度需要，在螺旋平槽1504处(槽体下壁处)设有至少一个门停凹槽1505。

在上述技术方案的基础上，所述缓冲闭门机构中的缓冲油缸17从下至上插装在螺旋槽套15的中空内腔体中，

如图4所示，缓冲油缸17包括：

呈圆筒状的外壳1701，

外壳1701的上端开口处设有上封盖1702，

外壳1701内设有活塞1703，活塞1703上设有单向阀和回油槽，

活塞杆1704下端和活塞1703固定连接，

活塞杆1704上端穿出上封盖1702，活塞杆1704穿出上封盖1702的端部设有活塞杆孔1707，

活塞1703和上封盖1702之间构成储油腔1705，

活塞1703和外壳1701底面之间构成受压油腔1706，

储油腔、受压油腔都注有液压油，

外壳1701底面下方设有横向销钉孔1708，

销钉18(参见图1)穿装于横向销钉孔1708内，销钉18的两端则固定在螺旋槽套15下部的销钉通孔1502内。缓冲油缸17通过销钉18与螺旋槽套15固定连接。

在上述技术方案的基础上，缓冲油缸17与轴联套12固定连接的具体方式为：

联动轴13穿装在活塞杆孔1707、联动轴固定通孔1207内，

联动轴13两端露出于联动轴固定通孔1207之外的部分设有滑套14，滑套14设于螺旋槽套15的螺旋槽内。

本实用新型所述的独立油缸多功能轴芯，可以与铜、铁、铝、不锈钢等材质的页片配套使用，使合页具有自动闭门功能、液压缓冲闭门功能、液压缓冲调节关门速度功能、门停定位功能、结构合理，使用方便，易于维修更换。能满足现代社会生活需要。

图11为本实用新型使用状态示意图，外套管16套于上、下合页401、402的内孔中，上、下合页401、402间设有平面轴承405。其中：

平面轴承405设于外套管16的缩颈部。

外套管16的上端装入上合页401的内孔后能在其中自由转动，如前所述，中心轴1的上端穿出中心轴套5，露出于外套管16之外，所述纵向侧面102就位于该露出的部位(即：纵向侧面102露出于外套管16)，上合页固定套403套装在该露出的部位，紧固螺丝404穿过上合页401后将上合页固定套403与中心轴1压紧连接，所述上合页固定套403的内孔设有与纵向侧面102适配的平面，例如：上合页固定套403的内孔成“D”形，则上合页固定套403和中心轴1能同步转动。

外套管16的下端固定穿装于下合页402的内孔里，并通过螺旋槽套15外表面设置的滚花槽防止滑动。

以下为本实用新型所述的独立油缸多功能轴芯的工作过程。

例如设置自关门角度为90度时：

用户在开门时，上合页401通过上合页固定套403带动中心轴1转动，中心轴1带动轴联套12转动，轴联套12在旋转过程中同时沿斜螺旋槽1503向上轴向运动，轴联套12在向上轴向运动中向上顶起活动挡圈10，活动挡圈10压迫压力弹簧9作储能；在轴联套12作旋转并向上轴向运动时，还透过联动轴13将缓冲油缸17的活塞杆1704及活塞1703旋转、拉升(参见图3)，透过活塞1703上的单向阀使储油腔1705内的液压油流向受压油腔1706。

当联动轴13移动到螺旋平槽1504时(开门角度大于90至180度时)，由于螺旋平槽1504为平行于螺旋槽套15端面的平槽(与螺旋槽套15的轴线垂直)，所以轴联套12及活塞1703在这段角度转动时没有向上轴向运动，则压力弹簧9受压状态没有变化，压力弹簧9保持储能状态不变，而储油腔和受压油腔内的液压油互不流动，所以门能停在90至180度的任意位置。

本实用新型所述的独立油缸多功能轴芯，其使用方式如下：

用户可以通过螺旋方式控制调节螺杆3进给量(纵向深度位置)，使调节螺杆3的椎度缩径部位上下移动，从而改变两个第二钢球11的间距，从而使活动挡圈10在压力弹簧9推动下，能够在中心轴1上上下滑动(参见图1)，或活动挡圈10保持一固定位置不动(参见图2、3)，实现合页可以在自动闭合(具备自动闭门功能)与自由转动(轴芯能自由打开)的功能的转换。

具体实施方式是：

合页可以自动闭合(具备自动闭门功能)：当用户以螺旋方式转动调节螺杆3，使到椎度缩径部位向上移动，当椎度缩径部位于两个第二钢球11之间时，两个第二钢球11之间的间距减小，使到两个第二钢球11之间的间距可以小于缩颈部分107的尺寸(参见图1，两个第二钢球11直径+椎度缩径部位直径小于缩颈部分107的直径)，此时活动挡圈10能够在中心轴1上上下滑动，不受第二钢球11的阻挡，因此，在压力弹簧9的弹力下，可以使到活动挡圈10下端面与轴联套12上端面抵靠。

此时，当合页关闭到小于螺旋斜槽1503与螺旋平槽1504连通处的角度时，己蓄能压力弹簧9可以推动活动挡圈10向下移动，活动挡圈10与轴联套12抵靠并继续推动轴联套12，在螺旋槽与滑套14间的滑动作用下，轴联套12沿螺旋斜槽1503向下移动并转动，由此带动中心轴1转动，使到合页可以自动闭合，实现自动闭门功能。

合页可以自由转动(轴芯能自由打开)：当合页打开角度大于螺旋斜槽1503与螺旋平槽1504连通处的角度时，轴联套12在螺旋槽的作用下轴向升高，使轴联套12上端的环形内凹台1206位置与钢球孔109持平(参见图2、3)，以螺旋方式转动调节螺杆3，使到椎度缩径部位向下移动，当椎度缩径部位于两个第二钢球11之下时，两个第二钢球11之间的间距增大，使到两个第二钢球11之间的间距可以大于缩颈部分107的尺寸，此时，第二钢球11的局部露出于钢球孔109之外；如前所述，活动挡圈10套装在中心轴1上，当第二钢球11的局部露出于钢球孔109之外时，两个第二钢球11之间的最大间距大于了活动挡圈10的内直径，使到活动挡圈10被第二钢球11阻挡而不能向下移动。

此时，当合页关闭到小于螺旋斜槽1503与螺旋平槽1504连通处的角度时，己蓄能压力弹簧9可以推动活动挡圈10向下移动，但只能抵靠在第二钢球11上，活动挡圈10不能与轴联套12抵靠并继续推动轴联套12，由于轴联套12没有向下的压力，所以轴芯能自由打开，合页处于自由转动状态。

本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。

Claims (11)

1.一种独立油缸多功能轴芯，包括外套管(16)，其特征在于：外套管(16)的内腔中由上至下依次设有中心轴(1)、轴联套(12)、螺旋槽套(15)， 

中心轴(1)内设有关门力控制机构， 

螺旋槽套(15)外表面设有螺旋槽，螺旋槽套(15)的内腔中设有缓冲闭门机构，所述缓冲闭门机构包括一缓冲油缸(17)， 

中心轴(1)的下端插装在轴联套(12)内，轴联套(12)套装在螺旋槽套(15)内，当轴联套(12)随中心轴(1)旋转时，能沿螺旋槽套(15)外表面的螺旋槽上下移动， 

缓冲油缸(17)与轴联套(12)固定连接， 

中心轴(1)上部和外套管(16)之间通过转接机构转动连接，转接机构使中心轴(1)能在外套管(16)内沿纵轴线旋转，中心轴(1)不能沿纵轴线上下移动， 

转接机构下方设有挡圈(8)， 

轴联套(12)上方设有活动挡圈(10)， 

在挡圈(8)和活动挡圈(10)之间设有压力弹簧(9)。 

2.如权利要求1所述的独立油缸多功能轴芯，其特征在于：外套管(16)的上部为缩颈部，所述缩颈部的轴向长度与所套装的合页页片的管体长度适配。 

3.如权利要求1所述的独立油缸多功能轴芯，其特征在于：外套管(16)的内腔上部设有上台阶(19)，转接机构的下端抵靠在上台阶(19)上， 

外套管(16)的内腔下部设有下台阶(20)，螺旋槽套(15)的上端抵靠在下台阶(20)上。 

4.如权利要求3所述的独立油缸多功能轴芯，其特征在于，所述转接机构包括： 

套装在外套管(16)内的中心轴套(5)， 

中心轴(1)插装在中心轴套(5)内，中心轴(1)和中心轴套(5)之间设有滚针轴承(4)， 

中心轴(1)上套装有钢球支承圈(7)，钢球支承圈(7)位于中心轴套(5)下方，钢球支承圈(7)的下端抵靠在上台阶(19)上， 

中心轴(1)上设有钢球槽(106)，第一钢球(6)设于钢球槽(106)内，并由钢球支承圈(7)、中心轴套(5)共同限位。 

5.如权利要求3所述的独立油缸多功能轴芯，其特征在于：所述中心轴(1)整体呈圆柱状， 

沿中心轴(1)的轴线设有纵向孔(108)， 

中心轴(1)的上端外表面设有水平凹台(101)，水平凹台(101)的纵向侧面(102)平行于中心轴(1)的轴线， 

中心轴(1)的中部及以下为缩颈部分(107)，缩颈部分(107)和中心轴(1)的上端间设有缩径台阶(103)，在缩径台阶(103)和中心轴(1)的上端的连接处设有钢球槽(106)， 

在缩颈部分(107)的下端外表面设有若干均匀分布的齿牙(104)， 

紧邻齿牙(104)的上方设有钢球孔(109)，钢球孔(109)横向开设且贯通中心轴(1)，钢球孔(109)与纵向孔(108)的下部连通， 

纵向孔(108)的内壁上端设有卡簧槽(112)，卡簧槽(112)的下方为螺纹孔(110)，螺纹孔(110)的下方为圆孔(111)。 

6.如权利要求5所述的独立油缸多功能轴芯，其特征在于，所述关门力控制机构包括： 

调节螺杆(3)，设于纵向孔(108)内，与螺纹孔(110)螺接， 

用于限制调节螺杆(3)向上的后退位置的中心轴卡簧(2)设于卡簧槽(112)内， 

调节螺杆(3)的下端为椎度缩径部， 

椎度缩径部的两侧各设有一个第二钢球(11)，第二钢球(11)位于钢球孔(109)内。 

7.如权利要求5所述的独立油缸多功能轴芯，其特征在于，所述轴联套(12)包括： 

套体(1201)，整体呈圆柱状，上端外表面设有一圈环形凸缘(1202)，沿套体(1201)的轴线设有轴联套内孔(1203)， 

轴联套内孔(1203)的内壁上端设有环形内凹台(1206)，环形内凹台(1206)用于容纳第二钢球(11)的局部， 

轴联套内孔(1203)的内壁沿竖直方向设有纵向滑配槽(1204)及与中心轴(1)的齿牙(104)适配的齿牙槽(1205)， 

套体(1201)的下部设有联动轴固定通孔(1207)，联动轴固定通孔(1207)横向开设且贯通套体(1201)，联动轴固定通孔(1207)与轴联套内孔(1203)连通。 

8.如权利要求7所述的独立油缸多功能轴芯，其特征在于：所述螺旋槽套(15)整体呈圆柱状，沿轴线设有中空内腔体， 

在螺旋槽套(15)上部，左右对称的设有两条螺旋槽，所述螺旋槽包括：与轴线倾斜的斜螺旋槽(1503)，与轴线垂直的螺旋平槽(1504)， 

斜螺旋槽(1503)的上端和螺旋平槽(1504)连通，斜螺旋槽(1503)和螺旋平槽(1504)连通的角度根据自关门角度设置， 

当斜螺旋槽(1503)从左向右倾斜而下时，斜螺旋槽(1503)和螺旋平槽(1504)构成右旋螺旋槽， 

当斜螺旋槽(1503)从右向左倾斜而下时，斜螺旋槽(1503)和螺旋平槽(1504)构成左旋螺旋槽， 

在螺旋槽套(15)下部，左右对称的设有两个销钉通孔(1502)， 

螺旋槽套(15)下部露出于外套管(16)之外的外表面设有滚花槽。 

9.如权利要求8所述的独立油缸多功能轴芯，其特征在于：按门停角度需要，在螺旋平槽(1504)处设有至少一个门停凹槽(1505)。 

10.如权利要求8所述的独立油缸多功能轴芯，其特征在于：所述缓冲闭门机构中的缓冲油缸(17)从下至上插装在螺旋槽套(15)的中空内腔体中， 

缓冲油缸(17)包括： 

呈圆筒状的外壳(1701)， 

外壳(1701)的上端开口处设有上封盖(1702)， 

外壳(1701)内设有活塞(1703)，活塞(1703)上设有单向阀和回油槽， 

活塞杆(1704)下端和活塞(1703)固定连接， 

活塞杆(1704)上端穿出上封盖(1702)，活塞杆(1704)穿出上封盖(1702)的端部设有活塞杆孔(1707)， 

活塞(1703)和上封盖(1702)之间构成储油腔(1705)， 

活塞(1703)和外壳(1701)底面之间构成受压油腔(1706)， 

储油腔、受压油腔都注有液压油， 

外壳(1701)底面下方设有横向销钉孔(1708)， 

销钉(18)穿装于横向销钉孔(1708)内，销钉(18)的两端则固定在螺旋槽套(15)下部的销钉通孔(1502)内。 

11.如权利要求10所述的独立油缸多功能轴芯，其特征在于：缓冲油缸(17)与轴联套(12)固定连接的具体方式为： 

联动轴(13)穿装在活塞杆孔(1707)、联动轴固定通孔(1207)内， 

联动轴(13)两端露出于联动轴固定通孔(1207)之外的部分设有滑套(14)，滑套(14)设于螺旋槽套(15)的螺旋槽内。