CN202347989U - 一种多功能合页芯轴 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种多功能合页芯轴，包括轴芯和设于活塞套内的活塞，活塞套外表面设有回油槽，轴芯的下端从上至下插入活塞内，轴芯的上部设有与其滚动连接的轴芯固定套，轴芯固定套、活塞套设于外套的内孔中，外套的下端设有带螺纹孔的下封盖，下封盖侧面设有与螺纹孔连通的回油孔，回油孔还与回油槽连通，轴芯内设有关门力调节机构，下封盖的螺纹孔内设有闭门速度调节机构。本实用新型可以与各种材质的合页配套使用，用压力弹簧储能，独特的凸轮曲线设计使门能在90度至180度任意停留，使合页具有门停功能、液压缓冲闭门快慢调节功能、关门力大小调节功能，结构合理，使用方便，易于维修更换，能满足现代社会生活的需要。

Description

一种多功能合页芯轴

技术领域

本实用新型涉及合页芯轴，具体说是一种多功能合页芯轴。

背景技术

目前，合页的材质多种多样，各种材质的合页其性能不一样，但大多功能单一，多功能合页自关门用扭簧储能扭簧脚容易折断，扭簧容易失效，关门速度、闭门力大小难调整，难以满足现代社会生活的需要。

实用新型内容

针对现有技术中存在的缺陷，本实用新型的目的在于提供一种多功能合页芯轴，可以与各种材质的合页配套使用，用压力弹簧储能，独特的凸轮曲线设计使门能在90度至180度任意停留，使合页具有门停功能、液压缓冲闭门快慢调节功能、关门力大小调节功能，结构合理，使用方便，易于维修更换，能满足现代社会生活的需要。

为达到以上目的，本实用新型采取的技术方案是：

一种多功能合页芯轴，其特征在于，包括：轴芯1和设于活塞套14内的活塞13，

所述轴芯1整体呈圆柱状，其上端的外表面一侧平行于圆柱轴线切割形成连接平面202及水平凹台201，其下端设有缩颈部203，所述缩颈部203的外表面设有若干均匀分布的齿牙204，

沿轴芯1的圆柱轴线设有纵向通孔208，纵向通孔208上部为圆孔下段为螺纹孔，

在轴芯1中部的外表面上设有纵向开设的、贯通轴芯1中部的调压销钉槽207，调压销钉槽207与纵向通孔208连通，

在水平凹台201和调压销钉槽207之间的轴芯1的外表面上，从上至下依次设有轴芯油封槽205、钢球槽206，所述轴芯油封槽205、钢球槽206均与轴芯1的圆柱轴线垂直；

所述活塞13整体亦呈圆柱状，沿活塞13的圆柱轴线设有内孔，内孔的上部作为纵向滑配槽301，所述纵向滑配槽301的内壁上设有与齿牙204适配的齿牙槽302，

在活塞13的中部设有两条对称且贯通活塞13中部的活塞螺旋槽，所述活塞螺旋槽包括0～90度凸轮槽303和90～180度凸轮槽304，0～90度凸轮槽303和90～180度凸轮槽304连通，所述0～90度凸轮槽303按关门方向所需设计成左旋或右旋，

在90～180度凸轮槽304的槽体上壁处按停门角度设有门停缺口槽305，

在活塞13下部的外表面上设有活塞油封槽306，所述活塞油封槽306与活塞13的圆柱轴线垂直，

活塞13的内孔的下端设有封盖26，在封盖26上设有一个单向阀24，单向阀24与活塞13的内腔27连通；

所述活塞套14上设有活塞柱销钉装配孔601，沿活塞套14外表面设有沿轴线方向开设的回油槽602，纵向的回油槽602位于活塞套14和外套5之间，

轴芯1的缩颈部203从上至下插入活塞13的纵向滑配槽301内，

轴芯1的上部从上至下依次套装有轴芯固定套6、钢球支撑圈10，

轴芯固定套6上部和轴芯1之间设有滚针轴承4，钢球9设于钢球槽206内，并由轴芯固定套6下端及钢球支撑圈10上端限位，

在轴芯油封槽205内设有轴芯油封7，

所述轴芯固定套6、钢球支撑圈10、活塞套14设于外套5的内孔中，外套5的内孔沿其长度方向的轴线设置，外套5的下端设有用于压紧活塞套14的下封盖20，下封盖20沿轴向居中设有螺纹孔，下封盖20侧面设有与螺纹孔连通的回油孔29，回油孔29还与回油槽602连通，下封盖20和外套5间设有下封盖油封19，

活塞套14和下封盖20之间设有活塞套油封16，活塞13和活塞套14之间设有活塞油封17，

纵向通孔208内设有关门力调节机构，下封盖20的螺纹孔内设有闭门速度调节机构。

在上述技术方案的基础上，外套5的内孔上端的内侧侧壁上设有内凹的上端台阶51，

钢球支撑圈10嵌装在上端台阶51的下台面上，

轴芯固定套6从上至下插入外套5的内孔将钢球支撑圈10压紧。

在上述技术方案的基础上，在轴芯固定套6和外套5中的上端台阶51间设有轴芯固定套油封8，轴芯固定套油封8和轴芯油封7设置在同一水平高度上。

在上述技术方案的基础上，所述关门力调节机构包括：

带油封槽的纵向调压螺丝2，纵向调压螺丝2的油封槽内设有调压螺丝油封3，纵向调压螺丝2从上至下旋入纵向通孔208内，

调压销钉槽207内设有一横向调压螺丝11，横向调压螺丝11的两端穿出调压销钉槽207露出于轴芯1外，

纵向调压螺丝2的下端与横向调压螺丝11的上表面抵靠，

压簧12套装在轴芯1外表面上，压簧12的上端与横向调压螺丝11露出于轴芯1外的下表面抵靠，压簧12的下端与活塞13的上表面抵靠。

在上述技术方案的基础上，所述闭门速度调节机构包括：

设于活塞螺旋槽内的活塞柱销钉15，活塞柱销钉15的两端穿出活塞螺旋槽露出于活塞13外，

活塞柱销钉15露出于活塞13外的端部固定在活塞柱销钉装配孔601内，

调速油芯18，其上端设有椎度针杆，椎度针杆用于调节回油孔29中流过的液压油的流量，

调速油芯18旋装在下封盖20的螺纹孔内，

调速油芯18和下封盖20的螺纹孔间设有调速油芯油封21，

在活塞13的下端面至下封盖20的上端面之间的腔体是受压油腔25，在活塞13的上端面至钢球支承圈10的下端面之间的腔体是储油腔28，受压油腔和储油腔都注有液压油。

在上述技术方案的基础上，在活塞套14的内壁的中下段设有闭门泄压槽23。

在上述技术方案的基础上，下封盖20内设有磁石22。

在上述技术方案的基础上，下封盖20露出于外套5下端之外的外表面设有滚花槽。

本实用新型所述的多功能合页芯轴，采用压力弹簧储能，解决以往用扭簧储能扭簧脚容易折断，扭簧容易失效，关门力大小难调等问题。

本实用新型所述的多功能合页芯轴，采用油缸外回油使闭门速度更稳定调节闭门速度更方便。

本实用新型所述的多功能合页芯轴，具有独特的凸轮曲线设计(独特的凸轮槽设计)使门能在90度至180度任意停留，并可设置门停位置。

本实用新型所述的多功能合页芯轴，可以与各种材质(铜、铁、铝、不锈钢等)的合页配套使用，使合页具有门停功能、液压缓冲闭门快慢调节功能、关门力大小调节功能，结构合理，使用方便，易于维修更换，能满足现代社会生活的需要。

本实用新型所述的多功能合页芯轴，使生产的便利性极大提高，解决了多功能合页因材质不同造成的工艺复杂、加工困难的不便；解决了现有多功能合页需要将具备单一功能的合页模块或构件组合使用的麻烦。提高了使用者的便利性，降低了多功能合页的生产、维护成本。

附图说明

本实用新型有如下附图：

图1本实用新型的剖视结构示意图，

图2轴芯的结构示意图，

图3活塞的结构示意图，

图4活塞套的结构示意图，

图5使用状态参考图。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

如图1、2、3、4所示，本实用新型所述的多功能合页芯轴，包括：轴芯1和设于活塞套14内的活塞13，

如图2所示，所述轴芯1整体呈圆柱状，其上端的外表面一侧平行于圆柱轴线切割形成连接平面202及水平凹台201，其下端设有缩颈部203，所述缩颈部203的外表面设有若干均匀分布的齿牙204，

沿轴芯1的圆柱轴线设有纵向通孔208，纵向通孔208上部为圆孔下段为螺纹孔，

在轴芯1中部的外表面上设有纵向开设的、贯通轴芯1中部的调压销钉槽207，调压销钉槽207与纵向通孔208连通，

在水平凹台201和调压销钉槽207之间的轴芯1的外表面上，从上至下依次设有轴芯油封槽205、钢球槽206，所述轴芯油封槽205、钢球槽206均与轴芯1的圆柱轴线垂直；

如图3所示，所述活塞13整体亦呈圆柱状，沿活塞13的圆柱轴线设有内孔，内孔的上部作为纵向滑配槽301，所述纵向滑配槽301的内壁上设有与齿牙204适配的齿牙槽302，

在活塞13的中部设有两条对称且贯通活塞13中部的活塞螺旋槽，所述活塞螺旋槽包括0～90度凸轮槽303和90～180度凸轮槽304，0～90度凸轮槽303和90～180度凸轮槽304连通，所述0～90度凸轮槽303按关门方向所需设计成左旋或右旋，

在90～180度凸轮槽304的槽体上壁处按停门角度设有门停缺口槽305，

在活塞13下部的外表面上设有活塞油封槽306，所述活塞油封槽306与活塞13的圆柱轴线垂直，

活塞13的内孔的下端设有封盖26，在封盖26上设有一个单向阀24，单向阀24与活塞13的内腔27连通；内腔27实际上就是内孔的一部分，

如图4所示，所述活塞套14上设有活塞柱销钉装配孔601，沿活塞套14外表面设有沿轴线方向开设的回油槽602，纵向的回油槽602位于活塞套14和外套5之间，

轴芯1的缩颈部203从上至下插入活塞13的纵向滑配槽301内，

轴芯1的上部从上至下依次套装有轴芯固定套6、钢球支撑圈10，

轴芯固定套6上部和轴芯1之间设有滚针轴承4，钢球9设于钢球槽206内，并由轴芯固定套6下端及钢球支撑圈10上端限位，如图1所示：轴芯固定套6下端与设于钢球槽206内的钢球9的上部触接，钢球支撑圈10与钢球9的下部触接，轴芯1通过滚针轴承4、钢球9滚动连接在轴芯固定套6的内孔中，使轴芯1只能滚动而不能轴向运动，

在轴芯油封槽205内设有轴芯油封7，轴芯油封7用于防止液压油渗出，

所述轴芯固定套6、钢球支撑圈10、活塞套14设于外套5的内孔中，外套5的内孔沿其长度方向的轴线设置，外套5的下端设有用于压紧活塞套14的下封盖20，下封盖20沿轴向居中设有螺纹孔，下封盖20侧面设有与螺纹孔连通的回油孔29，回油孔29还与回油槽602连通，下封盖20和外套5间设有下封盖油封19，

活塞套14和下封盖20之间设有活塞套油封16，活塞13和活塞套14之间设有活塞油封17，

纵向通孔208内设有关门力调节机构，下封盖20的螺纹孔内设有闭门速度调节机构。

在上述技术方案的基础上，如图1所示，外套5的内孔上端的内侧侧壁上设有内凹的上端台阶51，

钢球支撑圈10嵌装在上端台阶51的下台面上，

轴芯固定套6从上至下插入外套5的内孔将钢球支撑圈10压紧。

在上述技术方案的基础上，在轴芯固定套6和外套5中的上端台阶51间设有轴芯固定套油封8，轴芯固定套油封8和轴芯油封7设置在同一水平高度上。

在上述技术方案的基础上，如图1所示，所述关门力调节机构包括：

带油封槽的纵向调压螺丝2，纵向调压螺丝2的油封槽内设有调压螺丝油封3，纵向调压螺丝2从上至下旋入纵向通孔208内，

调压销钉槽207内设有一横向调压螺丝11，横向调压螺丝11的两端穿出调压销钉槽207露出于轴芯1外，

纵向调压螺丝2的下端与横向调压螺丝11的上表面抵靠，

压簧12套装在轴芯1外表面上，压簧12的上端与横向调压螺丝11露出于轴芯1外的下表面抵靠，压簧12的下端与活塞13的上表面抵靠。

在上述技术方案的基础上，如图1所示，所述闭门速度调节机构包括：

设于活塞螺旋槽内的活塞柱销钉15，活塞柱销钉15的两端穿出活塞螺旋槽露出于活塞13外，

活塞柱销钉15露出于活塞13外的端部固定在活塞柱销钉装配孔601内，

调速油芯18，其上端设有椎度针杆，椎度针杆用于调节回油孔29中流过的液压油的流量，

调速油芯18旋装在下封盖20的螺纹孔内，

调速油芯18和下封盖20的螺纹孔间设有调速油芯油封21，

在活塞13的下端面至下封盖20的上端面之间的腔体是受压油腔25，在活塞13的上端面至钢球支承圈10的下端面之间的腔体是储油腔28，受压油腔和储油腔都注有液压油。

在上述技术方案的基础上，在活塞套14的内壁的中下段设有闭门泄压槽23。闭门泄压槽的作用是：当门关到闭合前5至10度的时候，利用泄压槽回油，使受压油腔内的液压油泄压，透过活塞柱身的螺旋斜槽(0～90度凸轮槽303)与两端穿在活塞套上部对称两个壁孔的活塞柱销钉15滑动，使活塞能快速轴向带螺旋运动，透过活塞与轴芯的滑配槽使轴芯作快速螺旋运动，从而带动上合页使门能在闭合前5至10度快速关门能顺利入锁。闭门泄压槽设置在活塞套14的内壁的中下段，使液压油能在闭门前5至10度位置时，使受压油腔的液压油从活塞套14的内壁与活塞油封17之间的间隙流向储油腔。

在上述技术方案的基础上，下封盖20内设有磁石22。磁石的作用是：利用磁力吸附合页在生产和使用过程中的铁屑，使液压油保持清洁，使合页能畅顺运行。如图1所示，磁石22可以设置在下封头20内端面的盲孔内，磁石端面与下封头内端面保持一定距离防止吸附的铁屑被带回工作油腔内。所述的盲孔位置无特殊要求。

在上述技术方案的基础上，下封盖20露出于外套5下端之外的外表面设有滚花槽。

使用时，如图5所示，本实用新型所述的多功能合页芯轴可以套接在铜、铁、铝、不锈钢等材质的合页的内孔中，具体地说：外套5套于上、下合页401、402的内孔中，且外套5的上端部分能在上合页401的内孔中自由转动，轴芯1上设有连接平面202的端部外露，外露部分套装在上合页固定套403的内孔中并通过紧定螺丝404与上合页固定套403压紧连接，所述上合页固定套403的内孔设有与连接平面202适配的平面，使二者能同步转动，外套5的下端固定穿装于下合页402的内孔里，并通过下封盖20外表面设置的滚花槽防止滑动，开门时就能将扭力传递到轴芯1。

用户可以通过螺旋方式调节带锥度油槽的调速油芯18与下封盖内孔的间隙大小来控制受压油腔和储油腔内的液压油的流量：开门时液压油通过单向阀24从储油腔流向受压油腔25，关门时液压油通过油芯18的锥度油槽与下封盖内孔的间隙，流向下封盖内孔再经下封盖过油孔29流向下封盖过油槽再流向活塞套14与外套5之间的纵向回油槽流到储油腔。从而可以调节活塞13的轴向带螺旋运动快慢，实现调整闭门速度。

用户可以通过螺旋方式调节纵向调压螺丝2进给量，推动横向调压螺丝11作轴向运动籍此调整压簧12的顶压量。当纵向调压螺丝2旋入越深压簧12开门时所受的轴向压力越大，关门时所借放的能量就越大则关门力就越大。

本实用新型采用了独特的活塞螺旋槽(凸轮槽)曲线设计，活塞柱身的螺旋槽0度至90度沿轴身设计为斜槽，当开门时上合页401连动轴芯转动，透过0～90度凸轮槽和固定在活塞套14上的活塞柱销钉15作用下，使活塞13透过与轴芯1的滑配槽将旋转运动变成旋转带向上轴向的运动，压紧压簧12作蓄能。

当关门小于90度时，活塞13在压簧12的推动下透过滑配槽与轴芯产生轴向下滑移，在0～90度凸轮槽和固定在活塞套14上的活塞柱销钉15作用下，将活塞13的下滑力转换成活塞的旋转力并连动轴芯旋转。

在开关门90度至180度的位置，活塞柱身上的凸轮槽线在同一平面上，所以当门在这角度转动时压簧12的压缩量没有变化，此时横向调压螺丝11处于压紧储能状态。所以门能在90度至180度任意停留。在此角度范围内螺旋槽任意开一缺口槽门就能在相应位置停留，能起到门停的作用。

本实用新型通过用滚针轴承4和置于轴芯1中段的数粒钢球9使套于上合页的轴芯与紧套于下合页的外套5处于滚动连接状态。减小开关门时的摩擦力，减小噪音，减小磨损使芯轴能长期安全平稳有效地工作。

本实用新型在实际使用过程中工作过程如下：

用户在开门时带动上合页401转动，透过上合页固定套403带动轴芯1旋转。轴芯旋转时透过齿状滑配槽【注；轴芯下端为外齿轮柱，活塞柱上端内孔为内齿轮，两者互相轴向滑动套接，组成滑配槽能起到互相伸缩套接，使活塞13与轴芯1相互间只传递旋转扭力不作轴向传动】带动活塞13旋转，活塞旋转过程中透过柱身的两条对称螺旋槽，与横穿过螺旋槽，两端套在活塞套14柱身上部两个对称销钉孔内的活塞柱销钉滑动作用下，使活塞在旋转过程中沿0至90度螺旋斜槽向上轴向运动压迫压力弹簧(即压簧12)作蓄能。同时活塞作向上轴向运动时透过活塞下端的单向阀使储油腔内的液压油流向受压油腔25。

当开门角度大于90度至180度时活塞柱身的螺旋槽为平行于端面的平槽，所以活塞在这段角度转动时没有轴向运动，压力弹簧受压状态没有变化，变成储能状态。储油腔和受压油腔内的液压油互不流动。所以门能停在90至180度的任一位置。

当关门小于90度时活塞受到压力弹簧释放能量向下作轴线运动，透过活塞柱身0至90度的螺旋斜槽与横穿过螺旋槽，两端套在活塞套14柱身上部两个对称销钉孔内的活塞柱销钉15滑动作用下，使活塞在向下轴线运动时沿0至90度螺旋斜槽旋转，活塞旋转透过滑配槽带动轴芯1旋转，轴芯旋转透过上合页固定套403带动上页401旋转，实现自动关门。

活塞向下作轴线运动时推动受压油腔内的液压油，使受压油腔内的液压油从油芯18的锥度油槽与下封盖内孔之间的间隙缓慢流向储油腔，使活塞的轴向运动減慢从而实现缓速关门。

用户可通过螺旋方式调整带锥度油槽的调速油芯18的插入量，改变锥度油槽与下封盖内孔之间的间隙大小控制过油量，调速油芯插入越深则锥度针杆与调速阀孔的间隙越小，关门时受压油腔过油到储油腔的过油量就越小。则关门的速度越慢，反之自关门就越快，从而实现闭门速度快慢的调整。通过螺旋方式调整调压螺丝2，调整调压螺丝的插入量透过横穿于轴芯的调压销钉对压力弹簧的卸压力调整，调压螺丝的插入量越深则压力弹簧卸压力越大，作用到自关门的力越大。反之则减小这样用户就可以很方便调节关门力的大小。

本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。

Claims (8)

1.一种多功能合页芯轴，其特征在于，包括：轴芯(1)和设于活塞套(14)内的活塞(13)，

所述轴芯(1)整体呈圆柱状，其上端的外表面一侧平行于圆柱轴线切割形成连接平面(202)及水平凹台(201)，其下端设有缩颈部(203)，所述缩颈部(203)的外表面设有若干均匀分布的齿牙(204)，

沿轴芯(1)的圆柱轴线设有纵向通孔(208)，纵向通孔(208)上部为圆孔下段为螺纹孔，

在轴芯(1)中部的外表面上设有纵向开设的、贯通轴芯(1)中部的调压销钉槽(207)，调压销钉槽(207)与纵向通孔(208)连通，

在水平凹台(201)和调压销钉槽(207)之间的轴芯(1)的外表面上，从上至下依次设有轴芯油封槽(205)、钢球槽(206)，所述轴芯油封槽(205)、钢球槽(206)均与轴芯(1)的圆柱轴线垂直；

所述活塞(13)整体亦呈圆柱状，沿活塞(13)的圆柱轴线设有内孔，内孔的上部作为纵向滑配槽(301)，所述纵向滑配槽(301)的内壁上设有与齿牙(204)适配的齿牙槽(302)，

在活塞(13)的中部设有两条对称且贯通活塞(13)中部的活塞螺旋槽，所述活塞螺旋槽包括0～90度凸轮槽(303)和90～180度凸轮槽(304)，0～90度凸轮槽(303)和90～180度凸轮槽(304)连通，所述0～90度凸轮槽(303)按关门方向所需设计成左旋或右旋，

在90～180度凸轮槽(304)的槽体上壁处按停门角度设有门停缺口槽(305)，

在活塞(13)下部的外表面上设有活塞油封槽(306)，所述活塞油封槽(306)与活塞(13)的圆柱轴线垂直，

活塞(13)的内孔的下端设有封盖(26)，在封盖(26)上设有一个单向阀(24)，单向阀(24)与活塞(13)的内腔(27)连通；

所述活塞套(14)上设有活塞柱销钉装配孔(601)，沿活塞套(14)外表面设有沿轴线方向开设的回油槽(602)，纵向的回油槽(602)位于活塞套(14)和外套(5)之间，

轴芯(1)的缩颈部(203)从上至下插入活塞(13)的纵向滑配槽(301)内，

轴芯(1)的上部从上至下依次套装有轴芯固定套(6)、钢球支撑圈(10)，

轴芯固定套(6)上部和轴芯(1)之间设有滚针轴承(4)，钢球(9)设于钢球槽(206)内，并由轴芯固定套(6)下端及钢球支撑圈(10)上端限位，

在轴芯油封槽(205)内设有轴芯油封(7)，

所述轴芯固定套(6)、钢球支撑圈(10)、活塞套(14)设于外套(5)的内孔中，外套(5)的内孔沿其长度方向的轴线设置，外套(5)的下端设有用于压紧活塞套(14)的下封盖(20)，下封盖(20)沿轴向居中设有螺纹孔，下封盖(20)侧面设有与螺纹孔连通的回油孔(29)，回油孔(29)还与回油槽(602)连通，下封盖(20)和外套(5)间设有下封盖油封(19)，

活塞套(14)和下封盖(20)之间设有活塞套油封(16)，活塞(13)和活塞套(14)之间设有活塞油封(17)，

纵向通孔(208)内设有关门力调节机构，下封盖(20)的螺纹孔内设有闭门速度调节机构。

2.如权利要求1所述的多功能合页芯轴，其特征在于：外套(5)的内孔上端的内侧侧壁上设有内凹的上端台阶(51)，

钢球支撑圈(10)嵌装在上端台阶(51)的下台面上，

轴芯固定套(6)从上至下插入外套(5)的内孔将钢球支撑圈(10)压紧。

3.如权利要求2所述的多功能合页芯轴，其特征在于：在轴芯固定套(6)和外套(5)中的上端台阶(51)间设有轴芯固定套油封(8)，轴芯固定套油封(8)和轴芯油封(7)设置在同一水平高度上。

4.如权利要求1所述的多功能合页芯轴，其特征在于，所述关门力调节机构包括：

带油封槽的纵向调压螺丝(2)，纵向调压螺丝(2)的油封槽内设有调压螺丝油封(3)，纵向调压螺丝(2)从上至下旋入纵向通孔(208)内，

调压销钉槽(207)内设有一横向调压螺丝(11)，横向调压螺丝(11)的两端穿出调压销钉槽(207)露出于轴芯(1)外，

纵向调压螺丝(2)的下端与横向调压螺丝(11)的上表面抵靠，

压簧(12)套装在轴芯(1)外表面上，压簧(12)的上端与横向调压螺丝(11)露出于轴芯(1)外的下表面抵靠，压簧(12)的下端与活塞(13)的上表面抵靠。

5.如权利要求1所述的多功能合页芯轴，其特征在于，所述闭门速度调节机构包括：

设于活塞螺旋槽内的活塞柱销钉(15)，活塞柱销钉(15)的两端穿出活塞螺旋槽露出于活塞(13)外，

活塞柱销钉(15)露出于活塞(13)外的端部固定在活塞柱销钉装配孔(601)内，

调速油芯(18)，其上端设有椎度针杆，椎度针杆用于调节回油孔(29)中流过的液压油的流量，

调速油芯(18)旋装在下封盖(20)的螺纹孔内，

调速油芯(18)和下封盖(20)的螺纹孔间设有调速油芯油封(21)，

在活塞(13)的下端面至下封盖(20)的上端面之间的腔体是受压油腔(25)，在活塞(13)的上端面至钢球支承圈(10)的下端面之间的腔体是储油腔(28)，受压油腔和储油腔都注有液压油。

6.如权利要求1所述的多功能合页芯轴，其特征在于：在活塞套(14)的内壁的中下段设有闭门泄压槽(23)。

7.如权利要求1所述的多功能合页芯轴，其特征在于：下封盖(20)内设有磁石(22)。

8.如权利要求1所述的多功能合页芯轴，其特征在于：下封盖(20)露出于外套(5)下端之外的外表面设有滚花槽。

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