CN104477239B - 一种履带车辆转向连杆行程保护装置 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种履带车辆转向连杆行程保护装置，包括：一端设有端螺母的缓冲腔，缓冲腔和穿过所述螺母设置的细轴；位于所述缓冲腔内的细轴上设有固定有弹簧的芯套。和现有技术比，本发明提供的一种履带车辆转向连杆行程保护装置解决了履带车辆转向过载时，转向泵马达伺服系统拉臂回程引起的连杆行程保护问题，和履带车辆发动机低速转向时，转向泵马达伺服系统拉臂回程引起的连杆行程保护问题。

Description

一种履带车辆转向连杆行程保护装置
技术领域
本发明涉及一种行程保护装置，具体涉及一种履带车辆转向连杆行程保护装置。
背景技术
履带车辆及转向用变量泵定量马达系统的转向过载马达无输出转速时，泵马达系统容积效率低，泵马达发热大，通过泵马达系统伺服机构使泵马达系统拉臂和泵马达系统斜盘回程，可以起到减小泵排量和降低能耗的作用。但是，泵马达系统伺服机构使连杆回程，其中涉及回程引起的连杆行程保护问题。当车辆在发动机低速时转向，发动机输出扭矩小，但是如果泵在大排量工况工作，这时发动机输出扭矩大，会迫使发动机自动停机，故需要减小泵排量、降低泵输入扭矩，使泵马达系统斜盘回程。因此，泵马达系统伺服机构使连杆回程，减小泵排量，这时需解决回程引起的连杆行程保护问题。
鉴于上述情况，需要提供一种履带车辆转向连杆行程保护装置。
发明内容
本发明的目的在于提供一种履带车辆转向连杆行程保护装置，解决由于转向泵马达伺服系统拉臂回程引起的行程保护问题。
本发明提供一种履带车辆转向连杆行程保护装置，包括：一端设有端螺母的缓冲腔，缓冲腔和穿过所述螺母设置的细轴；位于所述缓冲腔内的细轴上设有固定有弹簧的芯套；
所述弹簧内腔套接有两个弹簧座，所述弹簧座内腔与紧固螺母和芯套套接。
所述弹簧座为一端设有阻挡板的T型圆柱形空腔。
所述缓冲腔为Y字形圆柱形空腔。
所述端螺母为底部中心位置设有通孔的圆柱形空腔。
所述芯套为内部设有内螺纹的T型圆柱形空腔。
所述缓冲腔上设有与端螺母相连的螺纹，所述端螺母的螺纹连接处设置有固定O型圈的凹槽。
所述缓冲腔内腔圆柱形凹槽两端分别与两个弹簧座顶端设置的阻挡板相连，所述两个弹簧座相对设置。
所述弹簧座外表面与弹簧套接，弹簧两端分别与阻挡板相连。
所述弹簧座内表面套接有芯套，所述芯套末端设有与弹簧座相连的凸台，芯套顶端与紧固螺母相连，所述紧固螺母与弹簧座的阻挡板相连。
所述芯套顶端设有内螺纹，细轴顶端设有外螺纹，所述细轴穿过端螺母底部的通孔，套接在芯套内腔，所述端螺母底部的通孔为设有固定支撑环的凹槽。
本发明与现有技术比较，具有如下有益效果：
1)车辆转向连杆回程时，如果连杆中软轴摩擦力较大或方向盘握力较大，连杆回程将不能实现，会出现泵马达能耗较大或发动机自动停机问题，使用本发明可使连杆顺利完成回程动作；
2)车辆转向连杆回程时，如果连杆中软轴摩擦力较小时，连杆回程迅速会造成方向盘打手现象，本发明可起到缓冲效果，避免方向盘迅速反转对驾驶员肢体造成伤害。
3)O型圈和支撑环能起到良好的密封作用，使履带车辆转向连杆行程保护装置不易进灰，增加履带车辆转向连杆行程保护装置寿命。
4)使用紧固螺母固定弹簧座位置，便于使用者安装。
附图说明
图1为本发明的履带车辆转向连杆行程保护装置的结构示意图；
图2为本发明的芯套剖视图；
图3为本发明的细轴主视图；
其中，1.缓冲腔；2.紧固螺母；3.芯套；4.弹簧座；5.O型圈；6.弹簧；7.端螺母；8.支撑环；9.细轴；10.阻挡板；11.圆柱形凹槽；12.凸台；
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
实施例1：如图1所示，本申请提供的一种履带车辆转向连杆行程保护装置，包括：一端设有端螺母7的缓冲腔1，缓冲腔1和穿过所述螺母7设置的细轴9；位于所述缓冲腔1内的细轴9上设有固定有弹簧6的芯套3；
弹簧6内腔套接有两个弹簧座4，所述弹簧座4内腔与紧固螺母2和芯套3套接。
弹簧座4为一端设有阻挡板10的T型圆柱形空腔。
缓冲腔1为Y字形圆柱形空腔。
端螺母7为底部中心位置设有通孔的圆柱形空腔。
芯套3为内部设有内螺纹的T型圆柱形空腔。
缓冲腔1上设有与端螺母7相连的螺纹，所述端螺母7的螺纹连接处设置有固定O型圈5的凹槽。
缓冲腔1内腔圆柱形凹槽两端分别与两个弹簧座4顶端设置的阻挡板10相连，所述两个弹簧座4相对设置。
弹簧座4外表面与弹簧6套接，弹簧6两端分别与阻挡板(10)相连。
弹簧座4内表面套接有芯套3，所述芯套3末端设有与弹簧座4相连的凸台12，芯套3顶端与紧固螺母2相连，所述紧固螺母2与弹簧座4的阻挡板10相连。
芯套3顶端设有内螺纹，细轴9顶端设有外螺纹，所述细轴穿过端螺母7底部的通孔，套接在芯套3内腔，所述端螺母7底部的通孔为设有固定支撑环8的凹槽。
端螺母7与缓冲腔1卡住两件弹簧座4的距离公差值下限为0，上限取0.2，芯套3与紧固螺母2安装两件弹簧座4的距离公差值上限为0，下限取0.2。
本实施例中弹簧6的安装载荷大于泵马达拉臂工作载荷100N。当泵马达伺服系统拉臂正常工作时，履带车辆转向连杆行程保护装置不动作。当转向泵马达系统伺服机构拉臂使连杆回程时，回程力较大，细轴9拉动紧固螺母2带动芯套3、与紧固螺母2相连的弹簧座4，弹簧6向右侧空腔运动，起到缓冲作用。当方向盘迅速转动时，瞬时连杆上的推力较大，缓冲腔1向右运动，推动右侧的弹簧座4压紧弹簧，紧固螺母2与芯套3向缓冲腔左侧腔内运动，起到缓冲作用，减小泵马达系统伺服机构拉臂受到的冲击，保护泵马达系统。
以上实施例仅用以说明本发明的技术方案而非对其限制，尽管参照上述实施例对本发明进行了详细的说明，所属领域的普通技术人员依然可以对本发明的具体实施方式进行修改或者等同替换，而这些未脱离本发明精神和范围的任何修改或者等同替换，其均在申请待批的本发明的权利要求保护范之内。

Claims (7)

1.一种履带车辆转向连杆行程保护装置，包括：一端设有端螺母(7)的缓冲腔(1)，缓冲腔(1)和穿过所述螺母(7)设置的细轴(9)；位于所述缓冲腔(1)内的细轴(9)上设有固定有弹簧(6)的芯套(3)；
其特征在于：所述弹簧(6)内腔套接有两个弹簧座(4)，所述弹簧座(4)内腔与紧固螺母(2)和芯套(3)套接；
所述弹簧座(4)内表面套接有芯套(3)，所述芯套(3)末端设有与弹簧座(4)相连的凸台(12)，芯套(3)顶端与紧固螺母(2)相连，所述紧固螺母(2)与弹簧座(4)的阻挡板(10)相连；
所述缓冲腔(1)内腔圆柱形凹槽两端分别与两个弹簧座(4)顶端设置的阻挡板(10)相连，所述两个弹簧座(4)相对设置；
所述弹簧座(4)外表面与弹簧(6)套接，弹簧(6)两端分别与阻挡板(10)相连。
2.如权利要求1所述的一种履带车辆转向连杆行程保护装置，其特征在于：所述弹簧座(4)为一端设有阻挡板(10)的T型圆柱形空腔。
3.如权利要求1所述的一种履带车辆转向连杆行程保护装置，其特征在于：所述缓冲腔(1)为Y字形圆柱形空腔。
4.如权利要求1所述的一种履带车辆转向连杆行程保护装置，其特征在于：所述端螺母(7)为底部中心位置设有通孔的圆柱形空腔。
5.如权利要求1所述的一种履带车辆转向连杆行程保护装置，其特征在于：所述芯套(3)为内部设有内螺纹的T型圆柱形空腔。
6.如权利要求1所述的一种履带车辆转向连杆行程保护装置，其特征在于：所述缓冲腔(1)上设有与端螺母(7)相连的螺纹，所述端螺母(7)的螺纹连接处设置有固定O型圈(5)的凹槽。
7.如权利要求6所述的一种履带车辆转向连杆行程保护装置，其特征在于：所述芯套(3)顶端设有内螺纹，细轴(9)顶端设有外螺纹，所述细轴穿过端螺母(7)底部的通孔，套接在芯套(3)内腔，所述端螺母(7)底部的通孔为设有固定支撑环(8)的凹槽。
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