CN203742215U - 双层升降横移无避让型立体车库 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种双层升降横移无避让型立体车库，包括升降载车装置、横移载车装置、前横梁、后立柱、边梁、链条、前立柱、后横梁、无避让型载车装置；所述前立柱、后立柱下端通过地角螺栓与地面水泥地相连，前立柱、后立柱上端与边梁相连，前立柱上部之间与前横梁相连，后立柱上部之间与后横梁相连；所述升降载车装置通过链条与边梁相连，它可以实现车辆的升降动作；所述横移载车装置与地面相连，同时能实现载车横移动作，所述无避让型载车装置与地面相连，它可实现车辆的前移、旋转、归位等动作；所述的升降横移无避让型立体车库，当车库全空时，进车比较简单，车先开到一层的升降载车装置上，通过升降载车装置升到二层进行停车，然后一层停满，这样就完成停车过程；当车要出库时，是这样一个过程，一层直接开走，二层车出库时，需要一层最边的无避让型载车装置向前、旋转挪位，剩下的一层车位通过横移来给二层出库的车挪出空位，通过升降载车装置将二层车降到一层，然后开走，二层车出库后，一层最边的无避让型载车装置归位；本实用新型所述的双层升降横移无避让型立体车库其优越性在于：它可保证车库的每一层的每一个车位都可停满，没有空间浪费，同时实现进车、出车畅通无阻，无须避让车辆，另外本车库使用了无避让型载车装置，在狭窄的空间里挪车也不容易造成车辆的碰撞或刮花。

Description

双层升降横移无避让型立体车库

技术领域

本实用新型属于停车设备技术领域，具体涉及一种双层升降横移无避让型立体车库。

背景技术

目前我国城市停车的主要类型还是大型公共停车库，规模大，占地面积较大，建设资金大，停放车辆多，主要应用于车辆停放的密集区如商业中心区、大型的车站等，这都需要有较大的建设地面和空间。现在还没有应用于城市住宅小区的立体车库来解决私人汽车的停放问题，为了解决住宅小区内的停车问题，只能利用小区内较小的面积，建立中小型机械式立体车库，占地面积少，存放的车辆多，而且能使住户存取车辆时，既便捷又安全可靠。立体停车库以其土地利用率和空间利用率高，使用操作简单、灵活，安全可靠，适应性强等诸多优点，是解决大城市住宅小区停车问题的主要发展方向，将会在新开发的住宅小区及旧社区里大显身手。

由于很多新建小区内住户与车位的配比为1:1，为了解决停车位占地面积与住户商用面积的矛盾，立体停车设备以其平均单车占地面积小的独特特性，已被广大用户接受。立体车库与传统的自然地下车库相比，在许多方面都显示出优越性。首先，机械车库具有突出的节地优势。以往的地下车库由于要留出足够的行车通道，平均一辆车就要占据40 平方米的面积，而如果采用双层立体车库，可使地面的使用率提高80％—90％，这可以大大地节省有限的土地资源，并节省土建开发成本。

发明内容

本实用新型要解决的是大中城市土地有限、停车容量小的问题，提供了一种双层升降横移无避让型立体车库，它具有车位增加、实现了取车、停车的畅通无阻等优点。

为了解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是：它包括升降载车装置、横移载车装置、前横梁、后立柱、边梁、链条、前立柱、后横梁、无避让型载车装置；所述前立柱、后立柱下端通过地角螺栓与地面水泥地相连，前立柱、后立柱上端与边梁相连，前立柱上部之间与前横梁相连，后立柱上部之间与后横梁相连；所述升降载车装置通过链条与边梁相连，它可以实现车辆的升降动作；所述横移载车装置与地面相连，同时能实现载车左右横移动作；所述无避让型载车装置与地面相连，它可实现车辆的前移、旋转、归位等动作。

所述的一种双层升降横移无避让型立体车库是这样完成挪车过程的：当车库全空时，停车比较简单，车先开到一层的升降载车装置上，通过升降载车装置升到二层进行停车，然后一层停满，这样就完成停车过程；当车要出库时，是这样一个过程，一层直接开走，二层车出库时，需要一层最边的无避让型载车装置向前、旋转挪位，剩下的一层车位通过横移载车装置来给二层出库的车挪出空位，通过升降载车装置将二层车降到一层，然后开走，二层车出库后，一层最边的无避让型载车装置归位。

所述的一种双层升降横移无避让型立体车库，当无避让型载车装置安装在一层最右边时，无避让型载车装置将载车实现向前、向右旋转、归位等动作。

所述的一种双层升降横移无避让型立体车库，当无避让型载车装置安装在一层最左边时，无避让型载车装置将载车实现向前、向左旋转、归位等动作。

所述的一种双层升降横移无避让型立体车库，这种双层车库可以是多列车库，无避让型载车装置始终是安装在车库的最边列。

与现有技术相比，本专利通过装配了升降载车装置、横移载车装置、无避让型载车装置以及先进的控制系统，实现了车位增加、取车、停车的畅通无阻。

附图说明

下面结合附图对本实用新型进行说明。

图1为主视图1；

图2为左视图；

图3为俯视图1；

图4为俯视图2；

图5为主视图2；

图中1为升降载车装置、2为横移载车装置、3为前横梁、4为后立柱、5为边梁、6为链条、7为前立柱、8为后横梁、9为无避让型载车装置。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明，但不作为对本实用新型的限定。

如图1、图2、图3所示，一种双层升降横移无避让型立体车库包括：升降载车装置1、横移载车装置2、前横梁3、后立柱4、边梁5、链条6、前立柱7、后横梁8、无避让型载车装置9；所述前立柱7、后立柱4下端通过地角螺栓与地面水泥地相连，前立柱7、后立柱4上端与边梁5相连，前立柱7上部之间与前横梁3相连，后立柱4上部之间与后横梁8相连；所述升降载车装置1通过链条6与边梁5相连，它可以实现车辆的升降动作；所述横移载车装置2与地面相连，同时能实现载车左右横移动作；所述无避让型载车装置9与地面相连，它可实现车辆的前移、旋转、归位等动作。。

如图1、图2、图3所示，所述的一种双层升降横移无避让型立体车库是这样完成挪车过程的：当车库全空时，停车比较简单，车先开到一层的升降载车装置1上，通过升降载车装置1升到二层进行停车，然后一层停满，这样就完成停车过程；当车要出库时，是这样一个过程，一层直接开走，二层车出库时，需要一层最边的无避让型载车装置9向前、旋转挪位，剩下的一层车位通过横移载车装置2来给二层出库的车挪出空位，通过升降载车装置1将二层车降到一层，然后开走，二层车出库后，一层最边的无避让型载车装置9归位。

如图3所示，所述的一种双层升降横移无避让型立体车库，当无避让型载车装置9安装在一层最右边时，无避让型载车装置9将载车实现向前、向右旋转、归位等动作。

如图4所示，所述的一种双层升降横移无避让型立体车库，当无避让型载车装置9安装在一层最左边时，无避让型载车装置9将载车实现向前、向左旋转、归位等动作。

如图5所示，所述的一种双层升降横移无避让型立体车库，这种双层车库可以是多列车库，无避让型载车装置9始终是安装在车库的最边列。

值得注意的是，以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并非因此限定本实用新型的专利保护范围，本实用新型还可以对上述各种零部件的结构进行材料和结构的改进，或者采用技术等同物进行替换，故凡运用本实用新型的说明书及图示内容所做的等效结构变化，或直接或间接用于其它相关技术领域均同理皆包含于本实用新型所涵盖的范围内。

Claims (5)

1.一种双层升降横移无避让型立体车库，其特征在于：包括升降载车装置(1)、横移载车装置(2)、前横梁(3)、后立柱(4)、边梁(5)、链条(6)、前立柱(7)、后横梁(8)、无避让型载车装置(9)；所述前立柱(7)、后立柱(4)下端通过地角螺栓与地面水泥地相连，前立柱(7)、后立柱(4)上端与边梁(5)相连，前立柱(7)上部之间与前横梁(3)相连，后立柱(4)上部之间与后横梁(8)相连；所述升降载车装置(1)通过链条(6)与边梁(5)相连，它可以实现车辆的升降动作；所述横移载车装置(2)与地面相连，同时能实现载车左右横移动作；所述无避让型载车装置(9)与地面相连，它可实现车辆的前移、旋转、归位等动作。

2.根据权利要求1所述的双层升降横移无避让型立体车库，其特征在于：该车库是这样完成挪车过程的，当车库全空时，进车比较简单，车先开到一层的升降载车装置(1)上，通过升降载车装置(1)升到二层进行停车，然后一层停满，这样就完成停车过程，当车要出库时，是这样一个过程，一层直接开走，二层车出库时，需要一层最边的无避让型载车装置(9)向前、旋转挪位，剩下的一层车位通过横移载车装置(2)来给二层出库的车挪出空位，通过升降载车装置(1)将二层车降到一层，然后开走，二层车出库后，一层最边的无避让型载车装置(9)归位。

3.根据权利要求1所述的双层升降横移无避让型立体车库，其特征在于：当无避让型载车装置(9)安装在一层最右边时，无避让型载车装置(9)将载车实现向前、向右旋转、归位等动作。

4.根据权利要求1所述的双层升降横移无避让型立体车库，其特征在于：当无避让型载车装置(9)安装在一层最左边时，无避让型载车装置(9)将载车实现向前、向左旋转、归位等动作。

5.根据权利要求1所述的双层升降横移无避让型立体车库，其特征在于：这种双层车库可以是多列车库，无避让型载车装置(9)始终是安装在车库的边列。