CN204060092U - 一种集装箱立体车库 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种集装箱立体车库，由集装箱组合模块、集装箱体固定机构、汽车搬运系统、出入库室、车库控制系统构成，其中，所述集装箱组合模块包含有若干组集装箱组合模块，所述每组集装箱组合模块包含若干个集装箱体，所述集装箱体沿水平及竖直方向排列设置；所述汽车搬运系统包括汽车升降机及横移搬运器，所述汽车升降机设置于相邻两组集装箱组合模块的中间巷道内，所述横移搬运器设置于所述汽车升降机上；所述集装箱固定机构包括横向固定装置及纵向固定装置，所述横向固定装置固定于上下左右相邻四个集装箱体角体上，所述纵向固定装置固定于上下相邻两集装箱体角体上。本实用新型集装箱立体车库，建造时间短，组装拆卸方便，可二次回收利用，是一种低碳环保、造价低的立体停车设施。

Description

一种集装箱立体车库

技术领域

本实用新型属于汽车停放技术领域，尤其涉及一种集装箱立体车库。 

背景技术

随着经济的快速增长，国民收入的大幅度提高，居民小汽车的拥有率急剧上升。但是土地资源是有限的，停车场不可能无限制的增加；于是，人们不得不考虑怎么利用有限的空间实现更大数量的汽车停放的问题。于是，近几年出现了多层停车楼或多层地下停车场，以上形式的停车场都可以称之为立体停车场。其相对于单层的停车场，可以在纵向上延伸空间，满足更大的汽车停放需要，大大缓解了汽车停放问题及土地的使用问题。 

现有的多层停车场或地下停车场主要为钢筋混泥土结构。然而，钢筋混泥土结构的停车场建造周期较长，并且，在其结构的建造以及超过使用寿命后的拆卸中容易产生建造垃圾，并且不能周转或搬移到不同的场地使用，以及不能快速增加或减少停车位数量，使得停车场的使用率比较低(不能够根据实际的汽车停放量增加或减少停车位)，不够经济环保。 

而在全世界，每年要报废近200万TEU的集装箱。在以绿色环保、节能高效为建设主题的今天，这些报废的集装箱通过改装成酒店、学校、医院之类的建筑而延续了其使用价值，降低了建筑对资源、能源等方面的消耗，设想如果也能将报废的集装箱改造为立体停车场车库，将既能解决停车资源短缺问题，又能实现废物再利用，绿色环保。 

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题在于，针对现有的多层停车场或地下停车场 主要为钢筋混泥土结构，建造周期较长，容易产生建造垃圾，不能周转或搬移到不同的场地使用，以及不能快速增加或减少停车位数量，使用率比较低等问题，提供一种建造时间短，组装拆卸方便，可二次回收利用的低碳环保立体停车设施。 

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是： 

一种集装箱立体车库，由集装箱组合模块、集装箱体固定机构、汽车搬运系统、出入库室、车库控制系统构成。其中，所述集装箱组合模块包含有若干组集装箱组合模块，所述每组集装箱组合模块包含若干个集装箱体，所述集装箱体沿水平及竖直方向排列设置；所述汽车搬运系统包括汽车升降机及横移搬运器，所述汽车升降机设置于相邻两组集装箱组合模块的中间巷道内，所述横移搬运器设置于所述汽车升降机上；所述集装箱固定机构包括横向固定装置及纵向固定装置，所述横向固定装置固定于上下左右相邻四个集装箱体角体上，所述纵向固定装置固定于上下相邻两集装箱体角体上。 

更进一步阐述，所述集装箱体采用通用20尺平柜或40尺高柜，20尺平柜集装箱体用于存放小型轿车，40尺高柜集装箱体可用于存放SUV轿车。 

更进一步阐述，所述20尺平柜集装箱体的一侧门被去掉，集装箱体内部的底面上铺设有横移梳齿结构。 

更进一步阐述，所述40尺平柜集装箱的两侧门被去掉，集装箱内部的底面上铺设有横移梳齿结构。 

更进一步阐述，所述集装箱体横向固定机构包括两个个双头连接块及中间固定板，所述双头连接块固定板上设有固定孔。 

更进一步阐述，所述集装箱体纵向固定机构包括双头锥连接件，所述双头 锥连接件包括上下两端的两个锥头，通过集装箱角体处的孔洞将上下方向的集装箱连接固定。 

更进一步阐述，所述双头连接块通过焊接的方式固定于集装箱体角体上。 

更进一步阐述，所述双头锥连接件通过卡接的方式固定于集装箱体角体中。 

更进一步阐述，所述出入库室设置于其中一组集装箱组合模块的最底层。 

实施本实用新型的一种集装箱立体车库，具有以下有益效果： 

1、运输方便可整体迁移，组装拆卸方便，尤其适合使用期限有限而需要更换地点的建筑类型； 

2、坚固耐用，主要结构单元由高强度钢组成，具有很强的抗震、抗压、抗变形能力，同时，结构重量较混凝土、砖混结构轻，建设所需的能耗少； 

3、密封性能好，具有良好的水密性，能够保障停放的车辆免受雨水的侵蚀； 

4、集装箱建筑体基于整体盒子式的钢结构之上，可以通过拼接组合等手段衍生出丰富的组合空间； 

5、集装箱建筑的多数部件均是可以回收二次利用的，极大的降低了建造垃圾的产生，绿色环保。 

附图说明

图1是本实用新型实施例1的一种立体结构图； 

图2是本实用新型实施例2的另一种立体结构图； 

图3是实用新型实施例1平面结构图； 

图4是本实用新型实施例1立面结构图； 

图5是本实用新型实施例1剖面结构图； 

图6是本实用新型的40尺集装箱体立体结构图； 

图7是本实用新型的集装箱体角体结构示意图； 

图8是本实用新型的集装箱体横向固定机构安装示意图； 

图9是本实用新型的集装箱体横向固定机构结构图； 

图10是本实用新型的集装箱体纵向固定机构安装示意图； 

图11是本实用新型的集装箱体纵向固定机构结构图； 

图中：集装箱组合模块1、集装箱体11、角体111、横向固定装置21、双头连接块211、侧头板2111、底板2112、中间固定板212、纵向固定装置22、双头锥连接件221、锥头2211、连接钢板222、隔音胶垫223、汽车搬运系统3、汽车升降机31、横移搬运器32、出入库室4、旋转盘41。 

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型实施例作进一步说明。 

本实用新型的总体构思：一种集装箱立体车库，由集装箱组合模块1、集装箱体固定机构、汽车搬运系统3、出入库室4、车库控制系统构成。其中，集装箱组合模块1包含有若干组集装箱组合模块，每组集装箱组合模块包含若干个集装箱体11，集装箱体11沿水平及竖直方向排列设置；汽车搬运系统3包括汽车升降机31及横移搬运器32，汽车升降机31设置于相邻两组集装箱组合模块1的中间巷道内，横移搬运器32设置于汽车升降机31上；集装箱体固定机构包括横向固定装置21及纵向固定装置22，横向固定装置21固定于上下左右相邻四个集装箱体11角体111上，纵向固定装置22固定于上下相邻两集装箱体11角体111上。 

实施例1 

实施例1中的立体车库是由20尺平柜集装箱体构成的集装箱立体车库。 

如图1所示，本实用新型的集装箱立体车库包括两组由20尺平柜集装箱体构成的集装箱组合模块1，每组集装箱组合模块1中的20尺平柜集装箱体沿水平及竖直方向进行排列设置。 

20尺平柜集装箱体的一侧门被去掉，以作为汽车进出入集装箱体11的出入口，并在集装箱体11内部的底面上铺设有横移梳齿结构，以便汽车搬运系统3的横移搬运器32可将汽车搬运至集装箱体11内的预定位置。同时，为使本集装箱立体车库能够存放SUV轿车，当需要存放SUV轿车时，可将集装箱组合模块底层的集装箱体的底板去掉，将横移梳齿结构直接铺设在地面上即可。 

如图3、图5所示，在两组集装箱组合模块的中间巷道内，设置有汽车升降机31，汽车升降机31上设有横移轨道，横移搬运器32安装在横移轨道上，在控制系统的作用下，可在轨道上进行横向移动。 

下面结合图7、图8、图9、图10、图11来详细的阐述集装箱体与集装箱体之间的横向和纵向固定装置及固定方式。 

如图7所示，集装箱体11有8个角体，每个角体111沿着三维坐标方向上均开有一孔洞，用于集装箱体11之间的连接固定。 

如图8、图9所示，集装箱体11的横向固定装置21包括两个双头连接块211及中间固定板212。双头连接块211包括四个侧头板2111及一底板2112，底板2112上设有三个螺纹孔，中间固定板212与底板2112上螺纹孔对应处也相应的设有螺纹孔。在水平固定集装箱体11时，将双头连接块211先行固定于集装箱体11的角体上，然后将中间固定板212置于两个双头连接块211底 板2112之间的中间间隙处，通过螺丝进行连接固定。 

如图10、图11所示，集装箱体11纵向固定装置22包括双头锥连接件221、连接钢板222、隔音胶垫223，双头锥连接件221包括上下两端的两个锥头2211，通过集装箱体11角体111上的孔洞将上下方向的集装箱体11连接。 

其中，上述双头连接块211可通过焊接的方式固定在集装箱体11角体111上，双头锥连接件221通过卡接的方式固定于集装箱体11角体111中。 

此外，如图3所示，在车库的一组集装箱组合模块1的底层，还设置有出入库室4，出入库室4内还可安装上旋转盘41，方便汽车的驶入和驶出。 

实施例2 

实施例2中的立体车库由20尺平柜集装箱体及40尺高柜集装箱体构成的集装箱立体车库。 

本实施例同实施例的不同点仅在于本实施例的集装箱组合模块由20尺平柜集装箱体及40尺高柜集装箱体混合构成。下面结合图2、图6对本实施例区别于实施例1的技术特征进行详细说明。 

如图2所示，本实施例的集装箱立体车库包括两组由20尺平柜集装箱体构成的集装箱组合模块及一组由40尺高柜集装箱体构成的集装箱组合模块，每组集装箱组合模块中的20尺平柜集装箱体或40尺高柜集装箱体沿水平及竖直方向进行排列设置。其中，40尺高柜集装箱体构成的集装箱组合模块设置于两组20尺平柜集装箱体构成的集装箱组合模块之间，20尺平柜集装箱体用于存放小轿车，40尺高柜集装箱体可用于存放SUV轿车。 

如图6所示，采用40尺高柜集装箱作为集装箱体11时，集装箱体11被从中间切断，箱体的两侧门被去掉，并在切断部位加上端框，箱体即变为两个集装 箱体，同时箱体的内部底面上铺设有横移梳齿结构，以便汽车搬运系统3的横移搬运器32可将汽车搬运至集装箱体11内的预定位置。 

如图3所示，在车库的由20尺平柜集装箱体构成的集装箱组合模块1的底层，还设置有出入库室4，出入库室4内还可安装上旋转盘41，方便汽车的驶入和驶出。 

以上实施例所述集装箱立体车库的工作过程为： 

存入汽车时，汽车向前驶入出入库室4，控制系统对入库汽车进行检测，确认汽车适合入库后，在自动控制系统作用下，横移搬运器32将汽车搬入升降机31的升降平台上，升降平台作垂直方向的移动，同时横移搬运器32作平移运动，到达控制系统选定的库址，横移搬运器32将汽车送入存车库位，完成汽车的入库搬运过程。汽车出库时，车库的运行程序相反，横移搬运器32将汽车送入出入出入库室4，完成汽车出库的搬运过程。入出库室可以选前进入库、倒车出库型式，也可以选带旋转盘的进前入库，前进出库(旋转盘掉头)型式。 

以上所述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。 

Claims (9)

1.一种集装箱立体车库，由集装箱组合模块、集装箱体固定机构、汽车搬运系统、出入库室、车库控制系统构成，其特征在于， 

所述集装箱组合模块包含有若干组集装箱组合模块，所述每组集装箱组合模块包含若干个集装箱体，所述集装箱体沿水平及竖直方向排列设置； 

所述汽车搬运系统包括汽车升降机及横移搬运器，所述汽车升降机设置于相邻两组集装箱组合模块的中间巷道内，所述横移搬运器设置于所述汽车升降机上； 

所述集装箱固定机构包括横向固定装置及纵向固定装置，所述横向固定装置固定于上下左右相邻四个集装箱体角体上，所述纵向固定装置固定于上下相邻两集装箱体角体上。 

2.如权利要求1所述的一种集装箱立体车库，其特征在于，所述集装箱体采用通用20尺平柜或40尺高柜。 

3.如权利要求2所述的一种集装箱立体车库，其特征在于，所述20尺平柜集装箱体一侧的门被去掉，集装箱体内部的底面上铺设有横移梳齿结构。 

4.如权利要求2所述的一种集装箱立体车库，其特征在于，所述40尺平柜集装箱两侧的门被去掉，集装箱内部的底面上铺设有横移梳齿结构。 

5.如权利要求1所述的一种集装箱立体车库，其特征在于，所述集装箱体横向固定机构包括两个双头连接块及中间固定板，所述双头连接块固定板上设有固定孔。 

6.如权利要求1所述的一种集装箱立体车库，其特征在于，所述集装箱体纵向固定机构包括双头锥连接件，所述双头锥连接件包括上下两端的两个锥头，通过集装箱角体处的孔洞将上下方向的集装箱连接。 

7.如权利要求5所述的一种集装箱立体车库，其特征在于，所述双头连接块通过焊接的方式固定于集装箱体角体上。 

8.如权利要求6所述的一种集装箱立体车库，其特征在于，所述双头锥连接件通过卡接的方式固定于集装箱体角体中。 

9.如权利要求1所述的一种集装箱立体车库，其特征在于，所述出入库室设置于一组集装箱组合模块的最底层。