CN203739625U - 一种客车及其发动机的冷却装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种客车及其发动机的冷却装置，该发动机的冷却装置中冷却单元的顶部连接有顶架，冷却单元的底部固连有底架，所述顶、底架相对间隔分布，在顶、底架上分别设有用于与车架可拆固连的可拆连接结构，并在顶、底架的同侧设有用于绕上下延伸的转动轴线铰接在车架上的铰接结构，顶、底架上的铰接结构的转动轴线同轴分布。在使用时，在需要发动机的冷却装置中的冷却单元进行清理维护时，工作人员可从车架上拆开顶、底架上的可拆连接结构后，通过顶、底架上的铰接结构，将带有顶、底架的冷却单元相对于车架转动，以使冷却单元被转动至适于清理维护的相应位置，以便于工作人员对冷却单元的清理维护工作。

Description

一种客车及其发动机的冷却装置

技术领域

本实用新型涉及一种发动机的冷却装置，同时还涉及一种使用该发动机的冷却装置的客车。

背景技术

申请号为201220103082.9的中国专利公开了一种客车及其发动机的冷却装置，该客车包括前后延伸的车架纵梁、固定在车架纵梁左侧的冷却悬置、在冷却悬置前侧和车架纵梁左侧位置处装配有由散热器和中冷器组成的冷却单元、处于冷却单元后侧的冷却风扇，其中冷却风扇通过风扇座固定在冷却悬置上方，冷却单元的底部低于车架纵梁和冷却悬置的顶面，且冷却单元的底部固定在冷却悬置上、右侧通过连接架固定在车架纵梁上、顶部通过调节杆铰接在水箱固定架上，以使冷却单元再被可靠的固定在车架上，并通过冷却单元沉入车架纵梁和冷却悬置之间的部分来降低整个冷却装置的高度。但是在对客车的冷却装置进行清理维护时，需要工作人员将冷却单元和冷却风扇从冷却悬置上拆下，从而增大了发动机的冷却装置清理难度，降低了清理工作的效率。同时因冷却装置中各个部件需要被分散的安装在车架上，所以在进行冷却装置的组装时，需要在整车装配的生产流水线上完成相应的组装作业，从而延长了整车装配流水线的装配周期，降低了整车装配的效率。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种便于对发动机冷却装置中的冷却单元进行清理维护的发动机的冷却装置，同时还提供了一种使用该悬置支架的客车。

为了实现以上目的，本实用新型的发动机的冷却装置的技术方案如下：

一种发动机的冷却装置，包括冷却单元，冷却单元的顶部连接有顶架，冷却单元的底部固连有底架，所述顶、底架相对间隔分布，在顶、底架上分别设有用于与车架可拆固连的可拆连接结构，并在顶、底架的同侧设有用于绕上下延伸的转动轴线铰接在车架上的铰接结构，顶、底架上的铰接结构的转动轴线同轴分布。

所述顶、底架之间桥接固连有侧架，顶架、侧架和底架围成U型的悬置支架，悬置支架内具有供冷却风扇穿过的内腔。

所述可拆连接结构为供螺栓穿过的长孔状的螺栓过孔。

本实用新型的客车的技术方案如下：

一种客车，包括车架及其上装配的发动机的冷却装置，所述发动机的冷却装置包括冷却单元，冷却单元的顶部连接有顶架，冷却单元的底部固连有底架，所述顶、底架相对间隔分布，在顶、底架上分别设有与车架可拆固连的可拆连接结构，并在顶、底架的同侧设有绕上下延伸的转动轴线铰接在车架上的铰接结构，顶、底架上的铰接结构的转动轴线同轴分布。

所述顶、底架之间桥接固连有侧架，顶架、侧架和底架围成U型的悬置支架，悬置支架内具有供冷却风扇穿过的内腔。

所述可拆连接结构为供螺栓穿过的长孔状的螺栓过孔。

所述冷却单元的一侧上可拆固定有处于顶、底架之间的固定支架，所述固定支架的顶部可拆固连在冷却单元上、底部可拆固连在车架上，并在固定支架的顶部和/或底部装配有减震垫。

所述固定支架的顶部固定或一体设置有朝上的固定托板，所述冷却单元的侧面上可拆固连有挡止在固定托板上方的定位挡板。

本实用新型中冷却单元通过顶、底架连接在车架上，并在顶、底架上分别设有与车架可拆固连的可拆连接结构，在顶、底架的同侧设有绕上下延伸的转动轴线铰接在车架上的铰接结构，顶、底架上的铰接结构的转动轴线处于同一轴线上，因而在使用时，在需要发动机的冷却装置中的冷却单元进行清理维护时，工作人员可从车架上拆开顶、底架上的可拆连接结构后，通过顶、底架上的铰接结构，将带有顶、底架的冷却单元相对于车架转动，以使冷却单元被转动至适于清理维护的相应位置，以便于工作人员对冷却单元的清理维护工作，相比现有技术中需要将冷却单元连同悬置支架整个从车架上拆下的情况，本实用新型的发动机的冷却装置无需完全从车架上拆下就能进行相应的清理维护，降低了冷却单元清理维护的难度，提高了清理维护工作的效果。

附图说明

图1是本实用新型的实施例的结构示意图；

图2是图1的左视图；

图3是图1中悬置支架的结构示意图；

图4是图3的左视图；

图5是图1中固定支架的结构示意图；

图6是图5的左视图；

图7是图2的A向局部示意图；

图8是图2的B向局部示意图；

图9是图2的C向局部示意图；

图10是图2的D向局部示意图。

具体实施方式

本实用新型的客车的实施例：如图1至图10所示，该客车包括车架纵梁11、左下车架12、左上车架13、右上车架14、发动机冷却装置，发动机冷却装置包括由散热器和中冷器组成的冷却单元1、冷却单元上固定的护风圈2、冷却风扇3、悬置支架6、固定支架7，其中冷却单元1、护风圈2、冷却风扇3、车架纵梁11、左下车架12、左上车架13、右上车架14在车内的分布位置属于现有技术，区别在于，冷却单元1的左侧通过固定支架7可拆固连在车架纵梁11上，固定支架7的顶部通过螺栓连接可拆固连在冷却单元1上，固定支架7的底部固连在车架纵梁的左侧。悬置支架6是由桥接固定在车架纵梁11和左下车架12之间的底架61、桥接固定在左上车架13和右上车架14之间的顶架62、桥接固定在顶架62和底架61的右端之间的侧架63构成的U型架体，悬置支架6内具有供冷却风扇3穿过的内腔。底架61的右端上开设有沿前后方向延伸的调节长孔状的螺栓过孔、并通过螺栓连接可拆固定在车架纵梁11的左侧，底架61的左端与左下车架12通过螺栓连接可拆固连。顶架62上开设有设沿左右方向延伸调节长孔、并通过螺栓连接可拆固定在左上车架13和右上车架14的中间。顶架62的右端还设有与右上车架14绕竖向延伸的转动轴线铰接的上铰轴10,底架61的右端还设有与固定支架7的底部绕竖向延伸的转动轴线铰接的下铰轴9，上、下铰轴10、9的转动轴线处于冷却单元1的右侧的同一竖向直线上，即上、下铰轴10、9的同轴分布。

冷却单元1的底部处于底架61的前方、车架纵梁11的左侧，冷却单元1的顶部通过调节杆18铰接在顶架62上。底架61的上侧面的中间部位装配有撑托冷却风扇3的风扇驱动轮的风扇座66，底架61的前侧面上于右上方部位设有通过下铰轴9铰接在固定支架7后侧的铰接座65，底架61的前侧面上于左下方位置处凸设有撑托座64。冷却单元的底部扣设有U型的扣板，扣板的后侧边沿处设有向后翻折以搭设在底架61的撑托座上方的下托板，在托板通过螺栓连接可拆固连在底架61的撑托座上方，并在下托板和撑托座之间夹设有下阻尼减震垫81。

固定支架7是由立板部71和平板部72一体连接而成的L型的架体，平板部通过螺栓连接固定在车架纵梁的左侧，平板部的前端一体连接在立板部的底部，平板部的后端设有用于装配下铰轴9的铰接座，以使固定支架7通过平板部后端上的铰接座和底架61前侧的铰接座通过下铰轴9铰接在一起。立板部的底部设有向车架纵梁11左侧弯折的弯边、并一体连接在平板部的前端，同时固定支架7的立板部的底部和平板部的前端均通过螺栓连接固连在车架纵梁11的左侧；立板部的顶部设有向左侧翻折的上托板。冷却单元1的右侧通过螺栓连接固定有上托架20，上托架20具有通过螺栓连接固定在冷却单元的右侧面上的基板部分和基板部分上立设的搭设在立板部的上托板上方的托板部分，且上托架20的托板部分和固定支架的立板部上的上托板通过螺栓连接固连，在上托板和托板部分的螺栓连接结构中装配有上阻尼减震垫82。

发动机的曲轴皮带轮19和冷却风扇3之间设置的中间过渡轮15，该中间过渡轮15转动装配在发动机缸体连接的调整支架16上。曲轴皮带轮19、中间过渡轮15以及风扇驱动轮之间均设有皮带传动。

本实用新型不仅能够使得冷却单元、安装于冷却单元上的护风圈、固定风扇的风扇驱动轮生产线下分装于冷却悬置支架组件上，便于快速模块化生产和组装；而且能够通过固定于悬置支架6和固定支架7间的铰轴9以及固定支架7与右上车架14间的铰轴10，实现冷却单元的快速清洁和维护。

在上述实施例中，发动机的输出轮和风扇之间设置的中间过渡轮固定在在发动机缸体连接的调整支架上，在其他实施例中，中间过渡轮也可以固定在冷却悬置支架组件上，通过冷却悬置支架组件上设有的前后方向调整的调节长孔调节。

在上述实施例中，悬置支架固定在车架纵梁的左侧，在其他实施例中，悬置支架也可以固定在车架纵梁的右侧。

在上述实施例中，冷却单元与车架纵梁之间、冷却单元与悬置支架的底架之间、冷却单元与悬置支架的顶架之间以及冷却风扇和悬置支架之间的固定连接结构均主要由螺栓连接实现，在其他实施例中，这些部位的可拆连接也可以通过螺钉连接、卡扣连接等其他可拆连接方式替换。

在上述实施例中，悬置支架是由顶架、底架和侧架围成的U型架体，在其他实施例中，侧架也可以去除掉，而使得悬置支架由相对间隔分布的顶架和底架构成。

在上述实施例中，通过托板支架上一体设置的定位挡板和固定支架的顶部一体设置的固定托板来使得固定支架向上撑托冷却单元，在其他实施例中，所述的由托板支架和固定直接行程的撑托结构也可以去除掉，乃至固定支架也可以去除掉，对应的冷却单元的侧面可以不固定，而依靠悬置支架的顶架和底架实现整个冷却单元的固定。

本实用新型的发动机的冷却装置的实施例：本实施例中发动机的冷却装置的结构与上述实施例中发动机的冷却装置的结构相同，因此不再赘述。

Claims (8)

1.一种发动机的冷却装置，包括冷却单元，其特征在于，冷却单元的顶部连接有顶架，冷却单元的底部固连有底架，所述顶、底架相对间隔分布，在顶、底架上分别设有用于与车架可拆固连的可拆连接结构，并在顶、底架的同侧设有用于绕上下延伸的转动轴线铰接在车架上的铰接结构，顶、底架上的铰接结构的转动轴线同轴分布。

2.根据权利要求1所述的发动机的冷却装置，其特征在于，所述顶、底架之间桥接固连有侧架，顶架、侧架和底架围成U型的悬置支架，悬置支架内具有供冷却风扇穿过的内腔。

3.根据权利要求1所述的发动机的冷却装置，其特征在于，所述可拆连接结构为供螺栓穿过的长孔状的螺栓过孔。

4.一种客车，包括车架及其上装配的发动机的冷却装置，所述发动机的冷却装置包括冷却单元，其特征在于，冷却单元的顶部连接有顶架，冷却单元的底部固连有底架，所述顶、底架相对间隔分布，在顶、底架上分别设有与车架可拆固连的可拆连接结构，并在顶、底架的同侧设有绕上下延伸的转动轴线铰接在车架上的铰接结构，顶、底架上的铰接结构的转动轴线同轴分布。

5.根据权利要求4所述的客车，其特征在于，所述顶、底架之间桥接固连有侧架，顶架、侧架和底架围成U型的悬置支架，悬置支架内具有供冷却风扇穿过的内腔。

6.根据权利要求4所述的客车，其特征在于，所述可拆连接结构为供螺栓穿过的长孔状的螺栓过孔。

7.根据权利要求4或5或6所述的客车，其特征在于，所述冷却单元的一侧上可拆固定有处于顶、底架之间的固定支架，所述固定支架的顶部可拆固连在冷却单元上、底部可拆固连在车架上，并在固定支架的顶部和/或底部装配有减震垫。

8.根据权利要求7所述的客车，其特征在于，所述固定支架的顶部固定或一体设置有朝上的固定托板，所述冷却单元的侧面上可拆固连有挡止在固定托板上方的定位挡板。