CN203727152U - 一种发动机支架 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种发动机支架，其包括一体化铸造成型的支架本体，所述支架本体包括发动机连接板、连接板和发动机悬置件连接板，发动机连接板上设有三个螺栓孔，所述发动机悬置件连接板上设有工艺孔a和工艺孔b，所述工艺孔a与工艺孔b配合形成梯形工艺孔；所述的三个螺栓孔之间设有挡板；采用挡板一方面使发动机连接板的结构更加稳定，同时也方便了螺栓的固定；所述的发动机连接板上设有工艺槽c和工艺槽d。本实用新型既能最大限度的减轻重量，又能保证质量的合格，由于采用了梯形工艺孔，也使得支架更加的牢固，提高了产品的品质，扩大了产品的市场和竞争力。

Description

一种发动机支架

技术领域

本实用新型涉及一种发动机支架。

背景技术

汽车发动机支架分为两种，一种是扭力支架，还有一种是发动机脚胶，发动机脚胶作用主要是固定减震，扭力支架是发动机紧固件的一种，一般在汽车车身前部的前桥上与发动机相连接，它与普通的发动机脚胶的区别在于，机脚胶是一个胶墩直接安装在发动机底部，而扭力支架则是一个类似于铁棍的样子安装在发动机侧面的。

汽车发动机支架一般起减震作用，对于重量和体积都有严格的要求，现有技术中的发动机支架，大多采用工艺孔来减轻支架的重量，但是添加工艺孔以后就会对支架的质量产生不利的影响，因此既要保证支架的重量又要保证支架的质量这是目前现有技术所要解决的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于就以上现有技术的缺陷，提供了一种发动机支架，其在既能保证质量的前提下，又能减轻支架的重量。

本实用新型的目的可以通过以下技术方案实现：

一种发动机支架，包括一体化铸造成型的支架本体(1)，所述支架本体(1)包括发动机连接板(2)、连接板(3)和发动机悬置件连接板(4)，其特征在于：发动机连接板(2)上设有三个螺栓孔(5)，所述发动机悬置件连接板(4)上设有工艺孔a(6)和工艺孔b(7)，所述工艺孔a(6)与工艺孔b(7)配合形成梯形工艺孔。采用梯形工艺孔，其既能保证支架的质量又能很好的减轻支架的重量，而且梯形的工艺孔也使发动机悬件连接板的结构更加稳定。

作为本实用新型的进一步改进，其所述的三个螺栓孔(5)之间设有挡板(10)。采用挡板一方面使发动机连接板的结构更加稳定，同时也方便了螺栓的固定。

作为本实用新型的进一步改进，其所述的发动机连接板(2)上设有工艺槽c(8)和工艺槽d(9)。能够最大限度的减轻发动机连接板的重量，同时也保证了质量。

本实用新型的有益效果为：既能最大限度的减轻重量，又能保证质量的合格，由于采用了梯形工艺孔，也使得支架更加的牢固，提高了产品的品质，扩大了产品的市场和竞争力。

附图说明

图1为本实用新型的主视结构示意图；

图2为本实用新型的背面结构示意图；

图中：1、支架本体；2、发动机连接板；3、连接板；4、发动机悬置件连接板；5、螺栓孔；6、工艺孔a；7、工艺孔b；8、工艺槽c；9、工艺槽d；10、挡板。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步详细说明：

如图1和图2所示的一种发动机支架，其包括一体化铸造成型的支架本体(1)，支架本体(1)包括发动机连接板(2)、连接板(3)和发动机悬置件连接板(4)，发动机连接板(2)上设有三个螺栓孔(5)，发动机悬置件连接板(4)上设有工艺孔a(6)和工艺孔b(7)，工艺孔a(6)与工艺孔b(7)配合形成梯形工艺孔；三个螺栓孔(5)之间设有挡板(10)；发动机连接板(2)上设有工艺槽c(8)和工艺槽d(9)。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (3)

1.一种发动机支架，包括一体化铸造成型的支架本体(1)，所述支架本体(1)包括发动机连接板(2)、连接板(3)和发动机悬置件连接板(4)，其特征在于：发动机连接板(2)上设有三个螺栓孔(5)，所述发动机悬置件连接板(4)上设有工艺孔a(6)和工艺孔b(7)，所述工艺孔a(6)与工艺孔b(7)配合形成梯形工艺孔。

2.根据权利要求1所述的一种发动机支架，其特征在于：所述的三个螺栓孔(5)之间设有挡板(10)。

3.根据权利要求1所述的一种发动机支架，其特征在于：所述的发动机连接板(2)上设有工艺槽c(8)和工艺槽d(9)。