CN203529808U

CN203529808U - 一种组合式平衡重装置

Info

Publication number: CN203529808U
Application number: CN201320515888.3U
Authority: CN
Inventors: 赵庆利; 黄全生; 张巍巍; 张敏
Original assignee: Xuzhou Heavy Machinery Co Ltd
Current assignee: Xuzhou Heavy Machinery Co Ltd
Priority date: 2013-08-23
Filing date: 2013-08-23
Publication date: 2014-04-09
Anticipated expiration: 2023-08-23

Abstract

本实用新型涉及一种组合式平衡重装置，包括铸造配重块；其还包括灌注配重块；所述铸造配重块通过螺纹连接件与所述灌注配重块连接成一体。本实用新型能根据整车的重量而调节自身重量，既能够满足整车的重量要求，又能够达到提高整车稳定性的效果。

Description

一种组合式平衡重装置

技术领域

本实用新型涉及工程机械领域，尤其涉及一种组合式平衡重装置。

背景技术

在两桥产品（整车车桥为2的产品）中，由于受到整车重量的要求限制，平衡重的重量往往都比较小，这样容易减弱整车的稳定性，甚至影响整车的起重性能，不利于产品在市场上的竞争。

目前现有的组合式平衡重装置都是铸造配重块之间的组合。设计小吨位配重时，要求平衡重的重量小，而铸铁密度比较大，因此造成每块铸造配重块的厚度较薄，在铸造过程中容易造成配重块变形及开裂，严重影响整车性能及外观要求。

实用新型内容

本实用新型的目的是提出一种组合式平衡重装置，其能根据整车的重量而调节自身重量，既能够满足整车的重量要求，又能够达到提高整车稳定性的效果。

为实现上述目的，本实用新型提供了以下技术方案：

一种组合式平衡重装置，包括铸造配重块；还包括灌注配重块；所述铸造配重块通过螺纹连接件与所述灌注配重块连接成一体。

进一步地，所述灌注配重块包括外围框架结构、隔板和填充物，其中：所述外围框架结构与整车的外观相匹配；所述外围框架结构通过多个所述隔板隔成左侧和右侧相对称的多个空腔；所述填充物恰好能够置于所述空腔中。

进一步地，所述灌注配重块还包括螺纹立柱，所述螺纹立柱固定连接在所述外围框架结构的底面上，并贯穿所述空腔中填充物的顶面。

进一步地，所述铸造配重块从顶面到底面开设有通孔；所述螺纹连接件从所述铸造配重块穿入所述通孔，与所述螺纹立柱相连接。

进一步地，放置了所述填充物后的两个对称的所述空腔在高度方向上还分别留存有空间，用于容置所述铸造配重块。

进一步地，所述铸造配重块的顶面设置有提手。

进一步地，所述外围框架结构的两侧的顶面焊接有耳板。

基于上述技术方案中的任一技术方案，本实用新型实施例至少可以产生如下技术效果：

由于本实用新型在现有的铸造配重块的基础上，还增设了灌注配重块，并将铸造配重块通过螺纹连接件与灌注配重块连接成一体，因此，通过减少配重块的数量可以降低整车的重量，满足整车的重量要求，也可以通过增加配重块的数量来提高产品的稳定性。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，构成本申请的一部分，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型中灌注配重块的分解示意图；

图2为本实用新型中灌注配重块的结构示意图；

图3为本实用新型组合式平衡重装置的结构示意图。

具体实施方式

下面通过附图和实施例，对本实用新型的技术方案做进一步的详细描述。

为使本实用新型实施的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行更加详细的描述。在附图中，自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围下面结合附图对本实用新型的实施例进行详细说明。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型保护范围的限制。

如图1-3所示，本实用新型组合式平衡重装置除了包括铸造配重块1之外，还包括灌注配重块2，并且，铸造配重块1通过螺纹连接件3与灌注配重块2连接成一体。因此，通过减少配重块的数量可以降低整车的重量，满足整车的重量要求，也可以通过增加配重块的数量来提高产品的稳定性。

作为灌注配重块2的一个优选实施方式，灌注配重块2可以包括外围框架结构21、隔板22和填充物23，其中：外围框架结构21的外观轮廓与整车的外观相匹配，从而本实用新型的外观便可以与整车外形相匹配。外围框架结构21通过多个隔板22隔成左侧和右侧相对称的多个空腔。填充物23恰好能够置于这些空腔中。填充物23的密度可以调节，从而实现灌注配重块2的重量要求和重心要求。本实施例中的填充物23可以采用水泥、矿铁石等，只要其密度≥0kg/mm³即可。

放置了填充物23后的左侧和右侧的两个对称的空腔在高度方向上还分别留存有空间，分别用于容置铸造配重块1。当然，可以根据实际工况，对铸造配重块1的数量进行增减。

上述实施例中，灌注配重块2还包括螺纹立柱24，螺纹立柱24实际上是一根带有内螺纹的管状结构，用于连接外界的螺纹连接件。螺纹立柱24固定连接在外围框架结构21的底面上，并贯穿空腔中填充物23的顶面，从而可以更为方便地与外界螺纹连接件相连接。

上述各实施例中，铸造配重块1从顶面到底面开设有通孔11，螺纹连接件3从铸造配重块1顶部穿入通孔11，与螺纹立柱24相连接。从而可以将铸造配重块1和灌注配重块2连接成一体。

上述各实施例中，铸造配重块1的顶面还设置有提手12，方便从上述空腔放入和取出。

上述各实施例中，外围框架结构21的两侧的顶面焊接有耳板25，便于安装时使用。本实用新型使用时，只需要采用挂钩挂住耳板25，便可以将本实用新型运送到指定地点即可。

另外，灌注配重块2上还可以设置用于安装示廓灯的示廓灯支架A，用于保护示廓灯的线束的护线板B，以及将本实用新型安装到车辆上的平衡重安装螺母柱C，安装螺母柱C与螺纹立柱24的结构相同，在此不再详述。

本实用新型的制作方法是：首先，按照整车的外观要求，设计灌注配重块2的外围框架结构21的形状，利用隔板22隔出若干个空腔，并且，其中两个对称的空腔按照铸造配重块1的外围轮廓进行设计；然后，在空腔的底面上焊接若干螺纹立柱4；再者，按照整车所需要的平衡重装置的重量要求和重心要求，往空腔中浇注填充物23，并预留放置铸造配重块1的空间；最后，利用螺纹连接件3将铸造配重块1连接到螺纹立柱4中，制作完成。

当不需要减少铸造配重块1的数量的时候，通过拆除螺纹连接件3，可以将铸造配重块1和灌注配重块2分体；然后，通过铸造配重块1的顶面的提手12将铸造配重块1从空腔中取出即可。

本实用新型通过调节平衡重的组合形式，可以满足整车的重量和稳定性要求，如：不带铸造配重块1，可以满足整车重量要求；带铸造配重块1，可以提高整车稳定性。

最后应当说明的是:以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非对其限制；尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细的说明，所属领域的普通技术人员应当理解：依然可以对本实用新型的具体实施方式进行修改或者对部分技术特征进行等同替换；而不脱离本实用新型技术方案的精神，其均应涵盖在本实用新型请求保护的技术方案范围当中。

Claims

1.一种组合式平衡重装置，

包括铸造配重块；

其特征在于：

还包括灌注配重块；

所述铸造配重块通过螺纹连接件与所述灌注配重块连接成一体;

所述灌注配重块包括外围框架结构、隔板和填充物，其中：

所述外围框架结构与整车的外观相匹配；

所述外围框架结构通过多个所述隔板隔成左侧和右侧相对称的多个空腔；

所述填充物恰好能够置于所述空腔中。

2.如权利要求1所述的组合式平衡重装置，

其特征在于：

所述灌注配重块还包括螺纹立柱，

所述螺纹立柱固定连接在所述外围框架结构的底面上，并贯穿所述空腔中填充物的顶面。

3.如权利要求2所述的组合式平衡重装置，

其特征在于：

所述铸造配重块从顶面到底面开设有通孔；

所述螺纹连接件从所述铸造配重块穿入所述通孔，与所述螺纹立柱相连接。

4.如权利要求3所述的组合式平衡重装置，

其特征在于：

放置了所述填充物后的两个对称的所述空腔在高度方向上还分别留存有空间，用于容置所述铸造配重块。

5.如权利要求4所述的组合式平衡重装置，

其特征在于：

所述铸造配重块的顶面设置有提手。

6.如权利要求5所述的组合式平衡重装置，其特征在于：

所述外围框架结构的两侧的顶面焊接有耳板。