CN203714015U - 备胎架及具有该备胎架的运输车 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种备胎架及具有该备胎架的运输车，备胎架包括连接板、立板、槽钢底座及备胎固定部，该连接板固定连接于车辆下方，该槽钢底座包括底板及固定于该底板上方的前挡板及后挡板，该立板的上端与该连接板固定连接，下端与该前挡板及后挡板固定连接，该备胎固定部固定于该槽钢底座的底板上，用于将备胎固定于该槽钢底座。

Description

备胎架及具有该备胎架的运输车

技术领域

本实用新型涉及一种备胎架。

背景技术

目前，罐式半挂车与单体货车相比，具有高效、经济、节能、环保的优点，所以这种运输工具在物流运输行业中的重要性越来越高。罐式半挂车在物流运输途中需要更换备胎，备胎一般需要固定在备胎架上，固定备胎架方式有多种，或固定在罐车后部的走行机构上，或固定在走行机构与牵引销之间的罐体中部下方，罐体中部下方的备胎架，备胎架的上部与罐体连接固定，下部为贴合面板固定备胎的底座，中间的支撑件分别与上下两部份相互连接。贴合面板固定备胎的底座一般都采用角钢、槽钢之间与水平钢板焊接而成，或角钢、槽钢周边增加贴合面的焊接钢板结构，零件多且焊接工作量大，焊接质量要求高，焊缝质量差时易造成焊缝处流锈水，影响外观质量。

实用新型内容

本实用新型要提供一种具有备胎架及具有该备胎架的运输车，以减少底座零件，并减少备胎架的焊缝。

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种备胎架，其包括连接板、立板、槽钢底座及备胎固定部，该连接板固定连接于车辆下方，该槽钢底座包括底板及固定于该底板上方的前挡板及后挡板，该立板的上端与该连接板固定连接，下端与该前挡板及后挡板固定连接，该备胎固定部固定于该槽钢底座的底板上，用于将备胎固定于该槽钢底座。

其中，该连接板焊接于车辆下方，该立板位于该槽钢底座的相对的两侧，该立板的上端与该连接板可拆卸的连接，下端与该槽钢底座的前挡板及后挡板焊接。

其中，该立板的上端与该连接板螺栓连接。

其中，该槽钢底座还包括左挡板和右挡板，该前、后、左、右挡板围成该槽钢底座的四个周面，该立板的下端还与该左挡板和右挡板焊接。

其中，该槽钢底座的中心开设有穿孔，该备胎固定部为汽车链式摇杆备胎升降锁紧器，其包括罩体、链条及摇杆，该罩体位于该穿孔上方，并利用螺栓通过该穿孔周围的螺栓孔与该槽钢底座固定连接，该链条的一端缠绕于该摇杆并位于该罩体内，另一端经由该穿孔垂落于该槽钢底座的下方，且该另一端的下方连接长条板，该长条板穿过该备胎，并通过转动该罩体侧面的该摇杆调节该备胎的升降。

其中，该穿孔的直径为100mm。

其中，该槽钢底座的底板两端下表面焊接有至少一个定位销，该定位销能够穿过该备胎轮毂上的孔，以防止该备胎转动。

其中，该定位销的数量为两个。

本实用新型提供一种运输车，该运输车具有上述的备胎架。

其中，该运输车为罐式半挂车，该备胎架安装于该罐式半挂车的走行机构与牵引销之间的罐体中部下方，该连接板与该罐体焊接。

本实用新型的有益技术效果在于：本实用新型采用整体槽钢作为固定备胎的底座，避免如现有技术那样经过焊接多根角钢等形成底座，从而可以减少底座零件，使备胎架的强度高、焊缝少、易加工，并减少因焊接质量差引起生锈的外观质量。

附图说明

图1为本实用新型的具有整体式槽钢底座的备胎架的主视图。

图2为本实用新型的具有整体式槽钢底座的备胎架的俯视图。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限制本实用新型。

本实施例中所提到的上下左右前后均为相对于车辆的方向而定义。

如图1、2所示，本实用新型提供一种具有整体式槽钢底座的备胎架，其包括连接板1、立板2、槽钢底座3及备胎固定部4。

连接板1固定连接于车辆下方，槽钢底座3包括底板31及固定于底板31上方的前挡板32及后挡板33，立板2的上端与连接板1固定连接，下端与前挡板32及后挡板33固定连接，备胎固定部4固定于槽钢底座的底板31上，用于将备胎（未示出）固定于槽钢底座3。

其中，连接板1焊接于车辆下方，立板2位于槽钢底座3的相对的两侧，立板2的上端与连接板1可拆卸的连接，本实施例中为螺栓连接，下端与前挡板32及后挡板33焊接，从而便于整体更换立板2和槽钢底座3。

其中，槽钢底座3还可包括左挡板34和右挡板35，前、后、左、右挡板围成槽钢底座3的四个周面，立板2的下端还与左挡板34和右挡板35焊接，以提高整体强度。

其中，槽钢底座3的中心开设有穿孔36，穿孔的直径约为100mm。备胎固定部4为汽车链式摇杆备胎升降锁紧器，其包括罩体41、链条42及摇杆43，罩体41位于穿孔36上方，并利用螺栓通过穿孔周围的螺栓孔与槽钢底座3固定连接，链条42的一端缠绕于摇杆43并位于罩体41内，另一端经由穿孔36垂落于槽钢底座3的下方，且另一端的下方连接长条板44，长条板44穿过备胎，并可从下方托起备胎。摇杆43水平的位于罩体41的侧面，通过转动摇杆43调节备胎的升降。汽车链式摇杆备胎升降锁紧器可方便使用者使用备胎，无需在备胎下方进行装配操作。另外，汽车链式摇杆备胎升降锁紧器为现有结构，故未对其具体结构及原理进行赘述。

优选的，槽钢底座3的底部两端下表面还焊接有至少一个定位销5，本实施例中设有两个定位销5，其能够穿过备胎轮毂上的孔，可防止备胎转动，将备胎全方位固位。

本实用新型的备胎架可应用于运输车，特别适用于罐式半挂车，备胎架安装于该罐式半挂车的走行机构与牵引销之间的罐体中部下方，该连接板与该罐体焊接。由于罐体中部下方空间较大，因此便于安装该备胎架，且便于备胎的升降、装配，无需另外设计备胎架安装空间，使得整体美观。

综上所述，本实用新型采用整体槽钢作为固定备胎的底座，避免如现有技术那样经过焊接多根角钢等形成底座，从而可以减少底座零件，使备胎架的强度高、焊缝少、易加工，并减少因焊接质量差引起生锈的外观质量。

本实用新型的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本实用新型的思想，其同样应当视为本实用新型所公开的内容。

Claims (10)

1.一种备胎架，其特征在于：包括连接板、立板、槽钢底座及备胎固定部，该连接板固定连接于车辆下方，该槽钢底座包括底板及固定于该底板上方的前挡板及后挡板，该立板的上端与该连接板固定连接，下端与该前挡板及后挡板固定连接，该备胎固定部固定于该槽钢底座的底板上，用于将备胎固定于该槽钢底座，该槽钢底座的中心开设有穿孔，该备胎固定部包括链条及摇杆，该链条的一端缠绕于该摇杆，另一端经由该穿孔垂落于该槽钢底座的下方，且该另一端的下方连接长条板，该长条板穿过备胎，并能够从下方托起备胎，并通过转动该摇杆调节该备胎的升降。 

2.根据权利要求1所述的备胎架，其特征在于：该连接板焊接于车辆下方，该立板位于该槽钢底座的相对的两侧，该立板的上端与该连接板可拆卸的连接，下端与该槽钢底座的前挡板及后挡板焊接。 

3.根据权利要求2所述的备胎架，其特征在于：该立板的上端与该连接板螺栓连接。 

4.根据权利要求2所述的备胎架，其特征在于：该槽钢底座还包括左挡板和右挡板，该前、后、左、右挡板围成该槽钢底座的四个周面，该立板的下端还与该左挡板和右挡板焊接。 

5.根据权利要求1所述的备胎架，其特征在于：该备胎固定部为汽车链式摇杆备胎升降锁紧器，其还包括罩体，该罩体位于该穿孔上方，并利用螺栓通过该穿孔周围的螺栓孔与该槽钢底座固定连接，该链条的该一端位于该罩体内，该摇杆位于该罩体的侧面。 

6.根据权利要求5所述的备胎架，其特征在于：该穿孔的直径为100mm。 

7.根据权利要求1所述的备胎架，其特征在于：该槽钢底座的底板两端下表面焊接有至少一个定位销，该定位销能够穿过该备胎轮毂上的孔，以防止该备胎转动。 

8.根据权利要求7所述的备胎架，其特征在于：该定位销的数量为两个。 

9.一种运输车，其特征在于：该运输车具有如权利要求1-8中任一项所述的备胎架。 

10.根据权利要求9所述的运输车，其特征在于：该运输车为罐式半挂车，该备胎架安装于该罐式半挂车的走行机构与牵引销之间的罐体中部下方，该连接板与该罐体焊接。