CN203707566U - 具有高点火能量的节能火花塞 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种具有高点火能量的节能火花塞，包括钢质壳体，钢质壳体内密封固定有绝缘瓷体，钢质壳体的内端部设有围护槽，绝缘瓷体的内端伸入围护槽且其外端伸出钢质壳体；绝缘瓷体内部由内向外依次设置有中心电极、冷阴极气体放电管和导电接线螺杆，中心电极和冷阴极气体放电管之间的绝缘瓷体内密实填充有电阻粉，冷阴极气体放电管和导电接线螺杆压紧导电连接在一起；钢质壳体的内端向内连接有L形侧电极，L形侧电极的内端面与中心电极的内端面平行对应设置。本实用新型结构合理，放电能量大、性能稳定可靠、适用范围较广，适合多种型号汽车、摩托车、小型通用汽油机的点火装置使用，具有较好的推广价值。
Description
技术领域
本实用新型涉及活塞式汽油或燃气内燃机配件领域，尤其涉及一种具有高点火能量的节能火花塞。
背景技术
目前汽车、摩托车和小型通用汽油机市场上生产和销售使用的火花塞，主要由钢质壳体、绝缘陶瓷体、中心电极、电阻粉和导电接线螺杆五部分组成，大多数火花塞是一个中心电极对应一个侧电极。使用时，钢质壳体一端伸入汽缸缸体，另一端伸在汽缸缸体外。
为了提高火花塞放电点火的稳定性，少数火花塞设成一个中心电极配置多个侧电极，但是火花塞放电点火能量并没有因此而提高。为了提高火花塞放电点火能量，技术人员更多的是从火花塞电极材质上寻求突破，使用放电性能更好价格也更高的稀有金属做中心电极。此外，还有一类多极火花塞，即在一个中心电极与一个或多个侧电极之间插入一个桥接电极（过渡电极），虽然增加了点火点，增大了点火间隙，但由于其跳火间隙是串联结构，对点火能量要求较高，且桥接电极（过渡电极）与侧电极之间跳火不稳定，从而影响了火花塞跳火的整体效能。为从根本上比较经济的提高火花塞放电点火能量，需要合理提高放电电压、增加电流量、延长点火时间上来解决问题。目前市场上还没有能解决上述问题的具有高点火能量的节能火花塞。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种成本较低的具有高点火能量的节能火花塞。
为实现上述目的，本实用新型的具有高点火能量的节能火花塞包括钢质壳体，钢质壳体外表面设有用于与汽缸缸体相连接的外螺纹，钢质壳体内密封固定有绝缘瓷体，以钢质壳体伸入汽缸缸体的一端为内端；钢质壳体的内端部设有围护槽，绝缘瓷体的内端伸入围护槽且其外端伸出钢质壳体；绝缘瓷体内部由内向外依次设置有中心电极、冷阴极气体放电管和导电接线螺杆，中心电极和冷阴极气体放电管之间的绝缘瓷体内密实填充有电阻粉，冷阴极气体放电管和导电接线螺杆压紧导电连接在一起，导电接线螺杆的外端伸出绝缘瓷体；钢质壳体的内端向内连接有L形侧电极，L形侧电极的内端面与中心电极的内端面平行对应设置。
所述冷阴极气体放电管包括由陶瓷或金属制成的套管，套管两端分别密封固定连接有端电极，套管内填充有用于储存电能的气体介质，该介质为氖气或氩气或氙气。
本实用新型相比较现有通用的火花塞具有如下的优点：
1、本实用新型是对内燃机高压点火功能的重大改进，能大大提高汽车、摩托车、小型通用汽油机等内燃机火花塞点火电压，增大放电点火能量，延长放电点火时间，使内燃机内混合气充分燃烧，加大发动机气缸燃烧爆发力，明显提升汽车、摩托车、汽油机的动力。
2、由于使用本实用新型可使混合气体燃烧更加充分，因此本实用新型能起到节省油耗、减少排放的作用，还能较好地解决北方冬季寒冷天气下发动机启动难的问题。
3、由于采用了放电金属管，因此本实用新型强度较高，耐摔耐震动，电极焊接牢固。另外，本实用新型结构简单，稳定可靠，便于制造和使用。
4.本实用新型依靠冷阴极气体放电管达到增大放电能量的效果，不需要采用放电性能更好价格也更高的稀有金属做为中心电极，与采用稀有金属做为中心电极的技术方案相比降低了成本。
总之，本实用新型结构合理，放电能量大、性能稳定可靠、适用范围较广，适合多种型号汽车、摩托车、小型通用汽油机的点火装置使用，具有较好的推广价值。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图；
图2是冷阴极气体放电管的结构示意图。
具体实施方式
如图1和图2所示，本实用新型的具有高点火能量的节能火花塞包括钢质壳体1，钢质壳体1外表面设有用于与汽缸缸体相连接的外螺纹，钢质壳体1内密封固定有绝缘瓷体2，以钢质壳体1伸入汽缸缸体的一端为内端，钢质壳体1的内端部设有围护槽10，绝缘瓷体2的内端伸入围护槽10且其外端伸出钢质壳体1。
绝缘瓷体2内部由内向外依次设置有中心电极3、冷阴极气体放电管5和导电接线螺杆6，中心电极3和冷阴极气体放电管5之间的绝缘瓷体2内密实填充有电阻粉4，冷阴极气体放电管5和导电接线螺杆6压紧导电连接在一起，导电接线螺杆6的外端伸出绝缘瓷体2；钢质壳体1的内端向内连接有L形侧电极7，L形侧电极7的内端面与中心电极3的内端面平行对应设置。
所述冷阴极气体放电管5包括由陶瓷或金属制成的套管8，套管8两端分别密封固定连接（如焊接）有端电极9，套管8内填充有用于储存电能的气体介质，该介质为氖气或氩气或氙气。
使用时，导电接线螺杆6伸出汽缸缸体，并插接高压线端子导电，将电能引入本实用新型，冷阴极气体放电管5内填充的惰性气体介质开始储存电能。当冷阴极气体放电管5两个端电极9之间的电压超过电极着火电压时形成气体放电，将此前储存的电能集中释放，从而提高中心电极3与侧电极7之间的击穿电压，增加电流量，延长点火时间并提高火花塞点火能量。
以上实施例仅用以说明而非限制本实用新型的技术方案，尽管参照上述实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解：依然可以对本实用新型进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型的精神和范围的任何修改或局部替换，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。
Claims (2)
1.具有高点火能量的节能火花塞，包括钢质壳体，钢质壳体外表面设有用于与汽缸缸体相连接的外螺纹，其特征在于：
钢质壳体内密封固定有绝缘瓷体，以钢质壳体伸入汽缸缸体的一端为内端；
钢质壳体的内端部设有围护槽，绝缘瓷体的内端伸入围护槽且其外端伸出钢质壳体；
绝缘瓷体内部由内向外依次设置有中心电极、冷阴极气体放电管和导电接线螺杆，中心电极和冷阴极气体放电管之间的绝缘瓷体内密实填充有电阻粉，冷阴极气体放电管和导电接线螺杆压紧导电连接在一起，导电接线螺杆的外端伸出绝缘瓷体；
钢质壳体的内端向内连接有L形侧电极，L形侧电极的内端面与中心电极的内端面平行对应设置。
2.根据权利要求1所述的具有高点火能量的节能火花塞，其特征在于：所述冷阴极气体放电管包括由陶瓷或金属制成的套管，套管两端分别密封固定连接有端电极，套管内填充有用于储存电能的气体介质，该介质为氖气或氩气或氙气。
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2013
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