CN203671233U - 用于加气站的lng泵阀撬结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种用于加气站的LNG泵阀撬结构，属于LNG加气设备设计制造技术领域。提供一种能带动两台加液机同时分别对外部不同的车载瓶进行加液的用于加气站的LNG泵阀撬结构。所述LNG泵阀撬结构包括两台加液机、一个LNG储气罐和一个LNG泵阀撬本体，所述的两台加液机通过所述的LNG泵阀撬本体并联在所述LNG储气罐的气体输出管路末端，外部的LNG储运槽车通过所述的LNG泵阀撬本体与所述的LNG储气罐连接，所述的LNG泵阀撬结构还包括互锁机构，并联在所述LNG储气罐的气体输出管路末端的两台所述的加液机通过所述的互锁机构互锁后可以同时对外部不同的车载瓶加液。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种LNG泵阀撬结构，尤其是涉及一种用于加气站的LNG泵阀撬结构，属于LNG加气设备设计制造技术领域。
背景技术
现有技术中，只含有一台低温潜液泵的LNG泵阀撬在带两台加液机时，一台加液机处于加液过程中，另外一台加液机无法正常的对车载瓶实现加液功能，即两台加液机不能同时加液。经分析，主要原因如下表中为满足加液而在各处设置的压力参数：
当001加液机进行完第一、第二步，进入第三步“插枪加液”状态时，P1、P2、P4、P5均处于正常状态。此时002加液机进行来车加液程序，第一步“连接气瓶回气”结束后，点击预冷，执行第二步“小循环预冷加液”，P3=P1，由于两台加液机回气管均并联，P3压力反串至001加液机回气管，导致P2=P1，加001液机进出口无压力差，流速趋近于0，加液机判定加液完成，然后跳机。但实际上车载瓶并未加满，从而使两台加液机不能同时加液。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种能带动两台加液机同时分别对外部不同的车载瓶进行加液的用于加气站的LNG泵阀撬结构。
为解决上述技术问题所采用的技术方案是：用于加气站的LNG泵阀撬结构，包括两台加液机、一个LNG储气罐和一个集成有低温潜液泵、LNG泵池、卸车增压器、调饱和加气器以及EAG加热器的LNG泵阀撬本体，所述的两台加液机通过所述的LNG泵阀撬本体并联在所述LNG储气罐的气体输出管路末端，外部的LNG储运槽车通过所述的LNG泵阀撬本体与所述的LNG储气罐连接，所述的LNG泵阀撬结构还包括互锁机构，并联在所述LNG储气罐的气体输出管路末端的两台所述的加液机通过所述的互锁机构互锁后可以同时对外部不同的车载瓶加液。
进一步的是，所述的互锁机构为一根互锁通讯线，在每一台所述的加液机上均设置有小循环气动阀，所述的两台加液机通过所述互锁通讯线的两端分别连接所述的两台加液机的小循环气动阀互锁。
本实用新型的有益效果是：由于在所述的LNG泵阀撬结构上布置了一个互锁机构，并使所述的两台加液机通过所述的互锁机构互锁后可以同时对外部不同的车载瓶加液。这样，便可以使所述的LNG泵阀撬结构带动所述的两台加液机同时分别对外部不同的车载瓶进行加液，从而克服了现有技术中一台LNG泵阀撬结构不能带动两台加液机同时分别对不同的两个车载瓶进行加液的技术问题。
附图说明
图1为本实用新型用于加气站的LNG泵阀撬结构的简化结构示意图。
图中标记为：加液机1、LNG储气罐2、低温潜液泵3、LNG泵池4、卸车增压器5、调饱和加气器6、EAG加热器7、LNG泵阀撬本体8、互锁机构9、小循环气动阀10。
具体实施方式
如图1所示是本实用新型提供的一种能带动两台加液机同时分别对外部不同的车载瓶进行加液的用于加气站的LNG泵阀撬结构。所述LNG泵阀撬结构包括两台加液机1、一个LNG储气罐2和一个集成有低温潜液泵3、LNG泵池4、卸车增压器5、调饱和加气器6以及EAG加热器7的LNG泵阀撬本体8，所述的两台加液机1通过所述的LNG泵阀撬本体8并联在所述LNG储气罐2的气体输出管路末端，外部的LNG储运槽车通过所述的LNG泵阀撬本体8与所述的LNG储气罐2连接，所述的LNG泵阀撬结构还包括互锁机构9，并联在所述LNG储气罐2的气体输出管路末端的两台所述的加液机1通过所述的互锁机构9互锁后可以同时对外部不同的车载瓶加液。由于在所述的LNG泵阀撬结构上布置了一个互锁机构9，并使所述的两台加液机1通过所述的互锁机构9互锁后可以同时对外部不同的车载瓶加液。这样，便可以使所述的LNG泵阀撬结构带动所述的两台加液机1同时分别对外部不同的车载瓶进行加液，从而克服了现有技术中一台LNG泵阀撬结构不能带动两台加液机1同时分别对不同的两个车载瓶进行加液的技术问题。
再结合现有加液机1都设置有小循环气动阀10的结构特点，将所述的互锁机构9选择为一根互锁通讯线，并且使所述的两台加液机1通过所述互锁通讯线的两端分别连接所述的两台加液机1的小循环气动阀10互锁。这样，在一台加液机1处于加液状态时，另外一台加液机1无论处于何种状态，小循环气动阀都不能打开。此时，如果有来车要加液，程序自动跳过第二步，进入“第三步插枪加液”。加液机1计量精度由整体加液系统决定，跳过“第二步”并不影响加液机计量精度，从而很方便的实现一台LNG泵阀撬结构带动两台加液机1同时分别对不同的车载瓶实现加液。采用所述的互锁通讯线不仅可以实现所述的同时加液功能，还可以有效的降低设备的制造成本。
Claims (2)
1.用于加气站的LNG泵阀撬结构，包括两台加液机（1）、一个LNG储气罐（2）和一个集成有低温潜液泵（3）、LNG泵池（4）、卸车增压器（5）、调饱和加气器（6）以及EAG加热器（7）的LNG泵阀撬本体（8），所述的两台加液机（1）通过所述的LNG泵阀撬本体（8）并联在所述LNG储气罐（2）的气体输出管路末端，外部的LNG储运槽车通过所述的LNG泵阀撬本体（8）与所述的LNG储气罐（2）连接，其特征在于：所述的LNG泵阀撬结构还包括互锁机构（9），并联在所述LNG储气罐（2）的气体输出管路末端的两台所述的加液机（1）通过所述的互锁机构（9）互锁后可以同时对外部不同的车载瓶加液。
2.根据权利要求1所述的用于加气站的LNG泵阀撬结构，其特征在于：所述的互锁机构（9）为一根互锁通讯线，在每一台所述的加液机（1）上均设置有小循环气动阀（10），所述的两台加液机（1）通过所述互锁通讯线的两端分别连接所述的两台加液机（1）的小循环气动阀（10）互锁。
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