CN203375169U - 一种用于lng加气站的泵阀撬 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种泵阀撬，尤其是涉及一种用于LNG加气站的泵阀撬，属于LNG加气设备制造技术领域。提供一种可以根据需要利用运输槽车作为储气装置灵活的进行加气的用于LNG加气站的泵阀撬。所述泵阀撬包括低温潜液泵、调饱和增压器、LNG加气机和可移动撬架，所述低温潜液泵、调饱和增压器和LNG加气机均安装在所述的可移动撬架上；所述低温潜液泵的一端与外部的储气装置连接，另一端与所述的LNG加气机连接；所述调饱和增压器的输入端与低温潜液泵连接，输出端与外部的储气装置连接。

Description

一种用于LNG加气站的泵阀撬

技术领域

本实用新型涉及一种泵阀撬，尤其是涉及一种用于LNG加气站的泵阀撬，属于LNG加气设备制造技术领域。

背景技术

现有的LNG加气站一般都固定的建筑在靠近LNG输气管的附近或建筑在需要进行大量加气的地方，然后LNG气体通过输气管输送到所述加气站的储气装置中，或者通过运气槽车转运到所述加气站的储气装置中，再通过由低温潜液泵、组合汽化器和LNG加气机构成的加气系统给汽车进行加气。但是，这种固定建造的LNG加气站受到极大的限制，无法满足随时随地灵活进行加气的要求，而且像这样建造一个固定的加气站，建设成本十分昂贵，不符合低成本营运的现实要求。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种可以根据需要利用运输槽车作为储气装置灵活的进行加气的用于LNG加气站的泵阀撬。

为解决上述技术问题所采用的技术方案是：一种用于LNG加气站的泵阀撬，其特征在于：包括低温潜液泵、调饱和增压器、LNG加气机和可移动撬架，所述低温潜液泵、调饱和增压器和LNG加气机均安装在所述的可移动撬架上；所述低温潜液泵的一端与外部的储气装置连接，另一端与所述的LNG加气机连接；所述调饱和增压器的输入端与低温潜液泵连接，输出端与外部的储气装置连接。

进一步的是，所述低温潜液泵与LNG加气机之间、调饱和增压器与外部储气装置之间均分别通过高真空管连接。

进一步的是，所述泵阀撬还包括EAG加热器，在所述各高真空管上设置有截止阀，在每一段所述真空管的相邻两个截止阀之间设置有排空管，所述各排空管的输出端均与所述的EAG加热器连接。

进一步的是，所述低温潜液泵与高真空管之间、高真空管与LNG加气机之间、调饱和增压器与高真空管之间、高真空管与外部储气装置之间均为可拆卸式快速连接结构。

进一步的是，所述的可拆卸式快速连接结构为法兰连接和/或卡接连接结构。

进一步的是，所述泵阀撬还包括控制仪表和支撑所述控制仪表的仪表支架，支撑在所述仪表支架上的所述各控制仪表分别对应的与所述的低温潜液泵和LNG加气机连接。

进一步的是，所述仪表支架安装在所述的可移动撬架上。

本实用新型的有益效果是：通过将现有的由低温潜液泵、调饱和增压器和LNG加气机构成的加气系统按功能需要安装到所述可移动的撬架上。这样，当需要在汽车集聚较多的地方根据需要对汽车进行加气时，可以很方便的将所述结构的泵阀撬移动到所述的汽车集聚较多地方，利用运输槽车作为LNG储气装置，对所述的汽车进行加气，满足了根据需要随时随地灵活进行加气的要求。而当外部储气装置的LNG液处于非饱和状态时，可以通过打开进入调饱和增压器的阀门，让部分LNG液进入调饱和增压器中气化，然后通入LNG槽车构成的外部储气装置内的LNG处于饱和状态，从而保证了LNG汽车所加为饱和液，确保动力充沛。同时，所述的泵阀撬相对于现有的LNG加气站，仅利用一个可移动的撬架，所以结构十分简单，而且不需要建造专门的储气装置，充分利用运输槽车作为储气装置，还可大量的降低建设成本，满足低成本营运的要求。

附图说明

图1为本实用新型一种用于LNG加气站的泵阀撬的三维结构示意图；

图2为本实用新型一种用于LNG加气站的泵阀撬的主视图。

图中标记为：低温潜液泵1、调饱和增压器2、LNG加气机3、可移动撬架4、高真空管5、EAG加热器6、排空管7、控制仪表8、仪表支架9。

具体实施方式

如图1、图2所示是本实用新型提供的一种可以根据需要利用运输槽车作为储气装置灵活的进行加气的用于LNG加气站的泵阀撬。所述泵阀撬包括低温潜液泵1、调饱和增压器2、LNG加气机3和可移动撬架4，所述低温潜液泵1、调饱和增压器2和LNG加气机3均安装在所述的可移动撬架4上；所述低温潜液泵1的一端与外部的储气装置连接，另一端与所述的LNG加气机3连接；所述调饱和增压器2的输入端与所述的低温潜液泵1连接，输出端与外部的储气装置连接。上述通过将现有的由低温潜液泵1、调饱和增压器2和LNG加气机3构成的加气系统按功能需要安装到所述可移动的撬架4上。这样，当需要在汽车集聚较多的地方根据需要对汽车进行加气时，可以很方便的将所述结构的泵阀撬移动到所述的汽车集聚较多地方，利用运输槽车作为LNG储气装置，对所述的汽车进行加气，满足了根据需要随时随地灵活进行加气的要求。而当外部储气装置的LNG液处于非饱和状态时，可以通过打开进入调饱和增压器2的阀门，让部分LNG液进入调饱和增压器2中气化，然后通入LNG槽车构成的外部储气装置内的LNG处于饱和状态，从而保证了本申请所述的泵阀撬可以根据需要在任何地方利用运输槽车作为LNG储气装置对汽车加气。同时，所述的泵阀撬相对于现有的LNG加气站，仅利用一个可移动的撬架4，所以结构十分简单，而且不需要建造专门的储气装置，充分利用运输槽车作为储气装置，还可以大量的降低建设成本，满足低成本营运的要求。

上述实施方式中，为了减小所述泵阀撬在加气过程中的管路冷损，减少BOG的产生节约用户成本，所述低温潜液泵1与LNG加气机3之间、调饱和增压器2与外部储气装置之间均分别通过高真空管5连接。为了在停止加气时，排空所述高真空管5内的LNG气体，保证所述泵阀撬的安全，所述泵阀撬还包括EAG加热器6，在所述各高真空管5上设置有截止阀，在每一段所述真空管的相邻两个截止阀之间设置有排空管7，所述各排空管7的输出端均与所述的EAG加热器6连接。这样，当停止加气时，滞留在所述高真空管5内的低温LNG气体便可以通过所述的EAG加热器（6）复热后安全排出。同时，为了适应根据需要快速进行加气站的拆装的要求，提高生产效率，所述低温潜液泵1与高真空管5之间、高真空管5与LNG加气机3之间、调饱和增压器2与高真空管5之间、高真空管5与外部储气装置之间均为可拆卸式快速连接结构；而且所述的可拆卸式快速连接结构优选为法兰连接和/卡接连接结构。

结合现有技术中的LNG加气站还包括控制仪表8和支撑所述控制仪表8的仪表支架9，并且支撑在所述仪表支架9上的所述各控制仪表8分别对应的与所述的低温潜液泵1和LNG加气机3连接的结构特点，将所述仪表支架9安装在所述的可移动撬架4上。

Claims (7)

1.一种用于LNG加气站的泵阀撬，其特征在于：包括低温潜液泵（1）、调饱和增压器（2）、LNG加气机（3）和可移动撬架（4），所述低温潜液泵（1）、调饱和增压器（2）和LNG加气机（3）均安装在所述的可移动撬架（4）上；所述低温潜液泵（1）的一端与外部的储气装置连接，另一端与所述的LNG加气机（3）连接；所述调饱和增压器（2）的输入端与低温潜液泵（1）连接，输出端与外部的储气装置连接。

2.根据权利要求1所述的一种用于LNG加气站的泵阀撬，其特征在于：所述低温潜液泵（1）与LNG加气机（3）之间、调饱和增压器（2）与外部储气装置之间均分别通过高真空管（5）连接。

3.根据权利要求2所述的一种用于LNG加气站的泵阀撬，其特征在于：所述泵阀撬还包括EAG加热器（6），在所述各高真空管（5）上设置有截止阀，在每一段所述真空管的相邻两个截止阀之间设置有排空管（7），所述各排空管（7）的输出端均与所述的EAG加热器（6）连接。

4.根据权利要求3所述的一种用于LNG加气站的泵阀撬，其特征在于：所述低温潜液泵（1）与高真空管（5）之间、高真空管（5）与LNG加气机（3）之间、调饱和增压器（2）与高真空管（5）之间、高真空管（5）与外部储气装置之间均为可拆卸式快速连接结构。

5.根据权利要求4所述的一种用于LNG加气站的泵阀撬，其特征在于：所述的可拆卸式快速连接结构为法兰连接和/或卡接连接结构。

6.根据权利要求4所述的一种用于LNG加气站的泵阀撬，其特征在于：所述泵阀撬还包括控制仪表（8）和支撑所述控制仪表（8）的仪表支架（9），支撑在所述仪表支架（9）上的所述各控制仪表（8）分别对应的与所述的低温潜液泵（1）和LNG加气机（3）连接。

7.根据权利要求6所述的一种用于LNG加气站的泵阀撬，其特征在于：所述仪表支架（9）安装在所述的可移动撬架（4）上。

Images