CN114294558B - 一种lng槽车应急排空设备 - Google Patents

Abstract

一种LNG槽车应急排空设备包括框体、入口阀、加热器、气动控制阀、气道以及排空管；所述框体内安装有所述气道，所述气道的一端与所述所述入口阀连接，所述加热器安装设置于所述入口阀与所述气道之间，所述气道的另一端安装连通有所述气动控制阀，所述气动控制阀与所述排空管连通，所述排空管的出口方向向上，所述框体可以安装在救援车或者皮卡车上，方便救援运输。当将所述排空设备运输至事故现场时，所述入口阀(2)通过软管连接槽车LNG的出口，然后启动设置于所述加热器，加热所述气管内的空气，促进所述LNG的气化，气化后的LNG通过所述连接管内分散到多个所述支管内，增加LNG气体的处理量，加快排空的速度。

Description

一种LNG槽车应急排空设备

技术领域

本发明涉及LNG槽车技术领域，特别是一种LNG槽车应急排空设备。

背景技术

当一辆LNG槽车在运输途中发生事故后，可能会因为LNG泄露而无法进行移动。如果无法完全堵漏，LNG会扩散到附近的区域，形容易燃易爆区域，此时需要紧急排放槽车内的LNG。

在现有技术中当LNG槽车中的LNG需要紧急排空时，只能在存储罐的周围建立临时的围栏，防止人们进入到排空的区域内，减少位于易燃易爆区域中的人群数量。但是泄漏排放的LNG为液体，液体在排空时容易撒漏并气化扩散到周围形成爆炸性危险区域。所以一款能够排放LNG的紧急排空设备亟待出现。

发明内容

针对上述缺陷，本发明的目的在于提出一种LNG槽车应急排空设备。

为达此目的，本发明采用以下技术方案：一种LNG槽车应急排空设备包括框体、入口阀、加热器、气动控制阀、气道以及排空管；

所述框体内安装有所述气道，所述气道的一端与所述所述入口阀连接，所述加热器安装设置于所述入口阀与所述气道之间，所述气道的另一端安装连通有所述气动控制阀，所述气动控制阀与所述排空管连通，所述排空管的出口方向向上；

所述气道包括有多条支管以及连接管组成，多条所述支管排列分布于所述框体内，位于同一垂直方向的支管通过所述连接管首尾连通，位于最低层的支管通过所述连接管与所述加热器连通，位于最顶层的支管通过所述连接管与所述气动控制阀连通。

优选的，所述支管的外壁还套设换热件，所述换热件包括套筒与换热片，所述套筒的长度与所述支管的长度一致，所述套筒的内壁与所述支管的外壁相抵；

所述套筒的外壁周向间距设置有多个所述换热片，多个所述换热片的左右两端分别与所述套筒的左右两端齐平。

优选的，所述排空管由多根组装管首尾相接组装而成，所述排空管的长度不少于8米。

优选的，所述框体的前端面、上端面以及后端面覆盖有防护网，所述防护网的网孔直径为0.5～1CM。

优选的，所述框体靠近于所述排空管的一侧焊接有爬梯。

优选的，所述框体的下方设置有预留区域，所述气道安装于所述预留区域的上方，所述预留区域安装固定有收纳筒。

优选的，还设置有阻火器，所述阻火器安装两个组装管之间，所述阻火器安装位置的水平高度低于所述框体的高度。

优选的，所述入口阀设置有两组，并分别安装于所述框体的两侧。

优选的，还包括温度探测器，所述温度探测器用于检测所述支管的出口气体温度，所述温度探测器安装于所述连接管，所述温度探测器与所述气动控制阀电联接。

上述技术方案中的一个技术方案具有如下优点或有益效果：所述排空设备运输至事故现场时，所述入口阀通过软管连接槽车LNG的出口，然后启动设置于所述加热器，加热所述气管内的LNG，促进所述LNG的气化，气化后的LNG通过所述连接管内分散到多个所述支管内，增加LNG气体的处理量，加快排空的速度。而所述支管通过所述连接管首尾连接，增加了支管的长度，使得LNG在排空的过程中能够从更长的支管壁上吸收热量，增加气体流动的速度，防止LNG温度过低无法流动的情况发生。

附图说明

图1是本发明的一个实施例的结构示意图；

图2是本发明一个实施例中拆卸框体后的结构示意图；

图3是本发明的一个实施例中换热件的结构示意图。

其中：框体1、入口阀2、温度探测器3、气动控制阀4、气道5、支管5a、连接管5b、排空管6、换热件7、套筒7a、换热片7b、防护网8、爬梯9、预留区域10、收纳筒11、阻火器12、加热器13。

具体实施方式

下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本发明的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

如图1～3所示，一种LNG槽车应急排空设备包括框体(1)、入口阀(2)、加热器(13)、气动控制阀(4)、气道(5)以及排空管(6)；

所述框体(1)内安装有所述气道(5)，所述气道(5)的一端与所述所述入口阀(2)连接，所述加热器(13)安装设置于所述入口阀(2)与所述气道(5)之间，所述气道(5)的另一端安装连通有所述气动控制阀(4)，所述气动控制阀(4)与所述排空管(6)连通，所述排空管(6)的出口方向向上；

所述气道(5)包括有多条支管(5a)以及连接管(5b)组成，多条所述支管(5a)排列分布于所述框体(1)内，位于同一垂直方向的支管(5a)通过所述连接管(5b)首尾连通，位于最低层的支管(5a)通过所述连接管(5b)与所述加热器(13)连通，位于最顶层的支管(5a)通过所述连接管(5b)与所述气动控制阀(4)连通。

在现有的排空技术中，在槽车周围建立临时的栏储区，再对LNG进行收集，但是LNG在运输的途中为了方便运输，会将LNG液化，当LNG流出储气罐时，会吸热导致储气罐出口结霜，影响LNG的收集或者排空的效率。

为此本申请为解决上述问题，设置有所述框体(1)，所述框体(1)可以安装在救援车或者皮卡车上，方便救援运输。当将所述排空设备运输至事故现场时，所述入口阀(2)通过软管连接槽车LNG的出口，然后启动设置于所述加热器(13)，加热所述气管内的LNG，促进所述LNG的气化，气化后的LNG通过所述连接管(5b)内分散到多个所述支管(5a)内，增加LNG气体的处理量，加快排空的速度。而所述支管(5a)通过所述连接管(5b)首尾连接，增加了支管(5a)的长度，使得LNG在排空的过程中能够从更长的支管(5a)壁上吸收热量，尽可能提高温度，防止LNG温度过低，发生向下聚集情况发生。LNG经过支管(5a)后会再此通过所述连接管(5b)汇总到所述排空管(6)处，通过排空管(6)排出所述排空设备，而本申请中的排空管(6)的出口向上，使得排出的LNG气体在排出时有一定的高度，LGN气体能够避开人类活动的干预以及因静电摩擦产生的火花，避免LNG气体被点燃，造成以外的发生。所述气动控制阀(4)用于控制所述LNG的排放量，从而控制出口的温度，当流速过快时，LNG停留在所述气道以及加热器(13)的时间会减少，导致气化效果不好，严重还会导致所述气道内结冰，影响排放的效率，在使用时应当控制保证出口温度≥-110℃。

优选的，所述支管(5a)的外壁还套设换热件(7)，所述换热件(7)包括套筒(7a)与换热片(7b)，所述套筒(7a)的长度与所述支管(5a)的长度一致，所述套筒(7a)的内壁与所述支管(5a)的外壁相抵；

所述套筒(7a)的外壁周向间距设置有多个所述换热片(7b)，多个所述换热片(7b)的左右两端分别与所述套筒(7a)的左右两端齐平。

当所述换热件(7)套设于所述支管(5a)后，所述支管(5a)的外壁与所述套筒(7a)的内壁相抵，所述支管(5a)将热能传递到所述套筒(7a)上，套筒(7a)再通过所述换热片(7b)将热能传递到空气中。所述套筒(7a)的外壁设置有多个换热片(7b)，所述换热片(7b)能够增加空气的接触面积，增加换热效率。使LNG在支管(5a)上接收足够的热量，提升所述支管(5a)温度，使LNG在适当的温度下加快流动速度。

优选的，所述排空管(6)由多根组装管首尾相接组装而成，所述排空管(6)的长度不少于8米。

在8米的高度上，能够避免人类活动以及静电火花而点燃LNG气体，同时LNG气体向上扩散，远离人确保安全，避免人吸入所述LNG气体引起身体的不适。

为了方便运输，所述排空管(6)可以被拆卸为多个组装管，将组装管放置在救援车辆，到达事故现场后再将其组装成所述排空管(6)。

优选的，所述框体(1)的前端面、上端面以及后端面覆盖有防护网(8)，所述防护网(8)的网孔直径为0.5～1CM。

所述防护网(8)能够保护框体(1)内部的气道(5)，防止设备在运输的过程中受到碰撞，导致气道(5)受损，影响排空LNG时的安全性。同时所述防护网(8)的网孔直径在0.5～1CM时，能够兼顾防护网(8)整体结构的坚硬度以及通风性。

优选的，所述框体(1)靠近于所述排空管(6)的一侧焊接有爬梯(9)。

由于所述排空管(6)的总长高度为8米，为了方便工人的安装，在所述框体(1)上焊接有所述爬梯(9)，工人运用所述爬梯(9)爬在所述框体(1)的上方继续组装所述组装管，使所述排空管(6)满足8米长度的需求。

优选的，所述框体(1)的下方设置有预留区域(10)，所述气道(5)安装于所述预留区域(10)的上方，所述预留区域(10)安装固定有收纳筒(11)。

由于所述组装管属于零散的部件，为了方便收集与管理零散的部件，本申请于所述框体(1)的下方设置有所述预留区域(10)与收纳筒(11)，所述收纳筒(11)可以用于放置组装管或者气瓶，便于管理所述组装管。

优选的，还设置有阻火器(12)，所述阻火器(12)安装两个组装管之间，所述阻火器(12)安装位置的水平高度低于所述框体(1)的高度。

虽然通过所述排空管(6)将LNG气体排放到8米的空中，但是难以避免意外的发生，使LNG气体燃烧。故本身还设置有阻火器(12)。所述阻火器(12)安装于所述两个组装管之间，当LNG气体燃烧时，所述阻火器(12)会组织火势进入到所述支管(5a)里面。同时所述阻火器(12)安装位置的水平高度低于所述框体(1)的高度，使阻火器(12)处于一个相对容易安装的高度，加快所述阻火器(12)的快速安装、提高救援速度。

优选的，所述入口阀(2)设置有两组，并分别安装于所述框体(1)的两侧。

优选的，还包括温度探测器(3)，所述温度探测器(3)用于检测所述支管(5a)的出口气体温度，所述温度探测器(3)安装于所述连接管(5b)，所述温度探测器(3)与所述气动控制阀电联接。

排空过程中温度传感器持续探测支管(5a)出口温度，并与气动控制阀(4)联动，温度高于-80℃时，气控阀全开，当温度低于-80℃时，气动控制阀(4)以10％/s速度缓慢关小。当温度低于-110℃，关闭所述气控阀，并调节入口阀(2)的气体流量，避免气道(5)内温度过度，导致LNG气体无法气化。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本发明的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种LNG槽车应急排空设备，其特征在于，用于救援，其中包括框体（1）、入口阀（2）、加热器、气动控制阀（4）、气道（5）以及排空管（6）；

所述框体（1）内安装有所述气道（5），所述气道（5）的一端与所述入口阀（2）连接，所述加热器安装设置于所述入口阀（2）与所述气道（5）之间，所述气道（5）的另一端安装连通有所述气动控制阀（4），所述气动控制阀（4）与所述排空管（6）连通，所述排空管（6）的出口方向向上；

所述气道（5）包括有多条支管（5a）以及连接管（5b）组成，多条所述支管（5a）排列分布于所述框体（1）内，位于同一垂直方向的支管（5a）通过所述连接管（5b）首尾连通，位于最低层的支管（5a）通过所述连接管（5b）与所述加热器连通，位于最顶层的支管（5a）通过所述连接管（5b）与所述气动控制阀（4）连通；

所述排空管（6）由多根组装管首尾相接组装而成，所述排空管（6）的长度不少于8米；

所述框体（1）靠近于所述排空管（6）的一侧焊接有爬梯（9）；

所述框体（1）的下方设置有预留区域（10），所述气道（5）安装于所述预留区域（10）的上方，所述预留区域（10）安装固定有收纳筒（11）。

2.根据权利要求1所述的一种LNG槽车应急排空设备，其特征在于，所述支管（5a）的外壁还套设换热件（7），所述换热件（7）包括套筒（7a）与换热片（7b），所述套筒（7a）的长度与所述支管（5a）的长度一致，所述套筒（7a）的内壁与所述支管（5a）的外壁相抵；

所述套筒（7a）的外壁周向间距设置有多个所述换热片（7b），多个所述换热片（7b）的左右两端分别与所述套筒（7a）的左右两端齐平。

3.根据权利要求1所述的一种LNG槽车应急排空设备，其特征在于，所述框体（1）的前端面、上端面以及后端面覆盖有防护网（8），所述防护网（8）的网孔直径为0.5~1CM。

4.根据权利要求3所述的一种LNG槽车应急排空设备，其特征在于，还设置有阻火器（12），所述阻火器（12）安装两个组装管之间，所述阻火器（12）安装位置的水平高度低于所述框体（1）的高度。

5.根据权利要求3所述的一种LNG槽车应急排空设备，其特征在于，所述入口阀（2）设置有两组，并分别安装于所述框体（1）的两侧。

6.根据权利要求3所述的一种LNG槽车应急排空设备，其特征在于，还包括温度探测器（3），所述温度探测器（3）用于检测所述支管（5a）的出口气体温度，所述温度探测器（3）安装于所述连接管（5b），所述温度探测器（3）与所述气动控制阀电联接。