CN203627613U - 驱动桥制动器促动装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及重型汽车的制动系统中的零部件，具体是一种驱动桥制动器促动装置，所述促动装置包括制动底板及凸轮轴支架总成、凸轮轴、关节轴承、油封、调整臂、气室；制动底板及凸轮轴支架总成靠近调整臂侧设有调整臂侧关节轴承和调整臂侧油封，制动底板及凸轮轴支架总成靠近凸轮侧设有凸轮侧关节轴承和凸轮侧油封；制动底板及凸轮轴支架总成两侧分别设有关节轴承，轴承外侧设有油封。本实用新型在桥壳本体上不再焊接凸轮轴支架固定块，减少了桥壳焊接应力，提高了桥壳强度。
Description
技术领域
本实用新型涉及重型汽车的制动系统中的零部件，具体是一种驱动桥制动器促动装置。
背景技术
目前国内重卡驱动桥鼓式制动器促动装置主要组成部分为凸轮轴、制动底板、制动底板衬套、凸轮轴支座、支座衬套、调整臂、气室支架、气室以及附属零件，制动底板固定在桥壳的固定盘上，凸轮轴支座固定在桥壳上的固定凸台上，由于公差积累造成制动底板上的凸轮轴孔与凸轮轴支座孔不同轴，容易造成凸轮轴转动不灵活，尤其是解除制动时，由于回位慢，摩擦片与制动鼓摩擦时间过长，造成制动器过热；为在桥壳上固定凸轮轴支座，需要在桥壳上直接铸造或者焊接一小支座，造成桥壳强度的下降。
发明内容
本实用新型的目的，就是为解决现有技术存在的问题，而设计了一种驱动桥制动器促动装置，减少了桥壳焊接应力，提高了桥壳强度。
本实用新型的技术方案为：一种驱动桥制动器促动装置，其特征在于：所述促动装置包括制动底板及凸轮轴支架总成、凸轮轴、关节轴承、油封、调整臂、气室；制动底板及凸轮轴支架总成靠近调整臂侧设有调整臂侧关节轴承和调整臂侧油封，制动底板及凸轮轴支架总成靠近凸轮侧设有凸轮侧关节轴承和凸轮侧油封；制动底板及凸轮轴支架总成两侧分别设有关节轴承，轴承外侧设有油封。
所述的油封安装方向相同，油槽的唇口均朝向调整臂侧。
所述的关节轴承内孔有若干个贯通槽。
所述的凸轮轴与关节轴承为小间隙配合。
所述凸轮轴支架上设有辅助支撑结构。
所述制动底板及凸轮轴支架总成上设有辅助支撑板，辅助支撑板与焊接到板簧座上的连接板连接。
所述制动底板及凸轮轴支架总成上设有注油嘴，注油时将润滑脂从注油嘴注入,直到润滑脂从调整臂侧油封流出。
本实用新型的有益效果可通过上述方案得出：由于制动底板及凸轮轴支架总成上设有辅助支撑板，辅助支撑与焊接到板簧座上的连接板连接。从而保证制动底板及凸轮轴支架总成在气室推动调整臂制动时，减少制动底板及凸轮轴支架总成受到的弯矩和转矩。因此该发明相对现有技术回位更快，降低了制动器回位慢造成的过热。本实用新型在桥壳本体上不再焊接凸轮轴支架固定块，减少了桥壳焊接应力，提高了桥壳强度。
由此可见，本实用新型与现有技术相比具有实质性特点和进步，其实施的有益效果也是显而易见的。
附图说明：
图1为发明结构图
图2为发明剖面结构图
图3为发明凸轮轴结构图
图4为发明中关节轴承示意图
图5为发明中辅助支撑结构图
图中：1、驱动桥，2、凸轮轴，3、制动底板及凸轮轴支架总成，4、注油嘴，5、辅助支撑，6、气室，7、调整臂，8、凸轮侧油封，9、油封唇口，10、凸轮侧关节轴承，11、空腔，12、调整臂侧关节轴承，13、调整臂侧油封，14、油封唇口，15、凸轮，16、凸轮轴轴颈，17、凸轮轴轴颈，18、内孔，19、关节轴承内孔，20、板簧座，21、连接板，22、辅助支撑板。
具体实施方式：
为了更好地理解本实用新型，下面结合附图来详细解释本实用新型的实施方式。
具体实施方式：如图1、图2所示，一种驱动桥制动器促动装置，包括制动底板及凸轮轴支架总成3、凸轮轴2、凸轮侧关节轴承10、调整臂侧关节轴承12、凸轮侧油封8、调整臂侧油封13、调整臂7、气室6、辅助支撑5等，制动底板及凸轮轴支架总成3靠近调整臂7侧设有调整臂侧关节轴承12和调整臂侧油封13，制动底板及凸轮轴支架总成3靠近凸轮15侧设有凸轮侧关节轴承10和凸轮侧油封8。凸轮侧油封8的油封唇口9和调整臂侧油封13的油封唇口14都朝向调整臂7。如图4所示，在调整臂侧关节轴承12和凸轮侧关节轴承10内孔18上设计有3-4个通槽。凸轮轴2上的凸轮轴轴颈16和凸轮轴轴颈17处与凸轮侧关节轴承10、调整臂侧关节轴承12内孔18为小间隙配合。
如图5所示，制动底板及凸轮轴支架总成3上设有辅助支撑板22，辅助支撑板22与焊接到板簧座20上的连接板21连接。从而保证制动底板及凸轮轴支架总成3在气室6推动调整臂7制动时，减少制动底板及凸轮轴支架总成3受到的弯矩和转矩。
通过注油嘴4加入润滑脂充满空腔11，直到润滑油从调整臂侧油封13处流出，同时润滑油通过凸轮侧关节轴承10、调整臂侧关节轴承12上的通槽18可储存润滑脂，保证凸轮轴2与凸轮侧关节轴承10、调整臂侧关节轴承12相对转动时的润滑。
当整车解除制动时，气室6推动调整臂7转动，由于凸轮侧关节轴承10、12上关节轴承内孔19同轴，凸轮轴2转动灵活，在凸轮轴2有轻微倾斜角的情况时，凸轮侧关节轴承10与调整臂侧关节轴承12可自动调整同轴。
上述说明并非是对本实用新型的限制，本实用新型也并不仅限于上述举例，本技术领域的普通技术人员在本实用新型的实质范围内所做出的变化、改型、添加或替换，也应属于本实用新型的保护范围。
Claims (7)
1.一种驱动桥制动器促动装置，其特征在于：所述促动装置包括制动底板及凸轮轴支架总成、凸轮轴、关节轴承、油封、调整臂、气室；制动底板及凸轮轴支架总成靠近调整臂侧设有调整臂侧关节轴承和调整臂侧油封，制动底板及凸轮轴支架总成靠近凸轮侧设有凸轮侧关节轴承和凸轮侧油封；制动底板及凸轮轴支架总成两侧分别设有关节轴承，轴承外侧设有油封。
2.如权利要求1所述的驱动桥制动器促动装置，其特征在于：所述的油封安装方向相同，油槽的唇口均朝向调整臂侧。
3.如权利要求1所述的驱动桥制动器促动装置，其特征在于：所述的关节轴承内孔有若干个贯通槽。
4.如权利要求1所述的驱动桥制动器促动装置，其特征在于：所述的凸轮轴与关节轴承为小间隙配合。
5.如权利要求1所述的驱动桥制动器促动装置，其特征在于：所述凸轮轴支架上设有辅助支撑结构。
6.如权利要求5所述的驱动桥制动器促动装置，其特征在于：所述制动底板及凸轮轴支架总成上设有辅助支撑板，辅助支撑板与焊接到板簧座上的连接板连接。
7.如权利要求1所述的驱动桥制动器促动装置，其特征在于：所述制动底板及凸轮轴支架总成上设有注油嘴。
Priority Applications (1)
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| CN201320880401.1U CN203627613U (zh) | 2013-12-30 | 2013-12-30 | 驱动桥制动器促动装置 |
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| CN203627613U true CN203627613U (zh) | 2014-06-04 |
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| CN (1) | CN203627613U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN111890844A (zh) * | 2020-08-14 | 2020-11-06 | 中国重汽集团济南动力有限公司 | 制动底板一体式桥壳总成 |
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2013
- 2013-12-30 CN CN201320880401.1U patent/CN203627613U/zh not_active Expired - Fee Related
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