CN101659252A - 蓄电池铲车带冷却的驱动桥内制动器 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种蓄电池铲车带冷却的驱动桥内制动器，主要结构由活塞壳体、活塞体、活塞腔、冷却进出油阀、左右桥体、传动轴、花键轴、花键套、制动簧、动静摩擦片、制动进出油口、润滑进出油口、螺钉组成，在驱动桥内的湿式制动器上设置制动、冷却双回路、双循环、同步结构，使用同一液压油箱，在制动的同时，冷却进出油阀同步启动，进行冷却外循环，制动簧使动静摩擦片之间产生间隙，消除摩擦力，防止热量粘结，很好的解决了制动、冷却同步进行的难题，本装置设计先进合理，结构紧凑，安全稳定可靠，安装使用方便，是十分理想的蓄电池铲车的带冷却的制动器，此装置也可在其他类似车型上使用。

Description

蓄电池铲车带冷却的驱动桥内制动器

技术领域

本发明涉及一种蓄电池铲车带冷却的驱动桥内制动器，属煤矿井下辅助运输设备零部件的设计与制造的技术领域。

背景技术

蓄电池铲车是煤矿井下重要的辅助运输设备，其行走机构为驱动桥回转结构，在驱动桥和轮毂之间装有湿式制动器，车辆长距离坡道下行时，需要制动器连续制动来克服重力产生的加速度，此时制动器的摩擦片之间长时间摩擦会产生较大的热量，容易造成摩擦片粘结，以致造成制动失灵，损坏制动器，给车辆造成安全隐患，甚至出现危险，还有时需要人工进行冷却，效果不好，也很不方便。

发明内容

发明目的

本发明的目的就是针对背景技术的不足，在蓄电池铲车的驱动桥内制动器上设置一套冷却机构，在车辆下坡制动时，同步对制动器进行冷却，以解决制动冷却的问题，以大幅度提高制动效果和安全性。

技术方案

本发明主要结构由：活塞壳体、活塞体、活塞油腔、冷却进出油阀、左桥体、右桥体、传动轴、花键轴、花键套、密封圈、制动簧、动摩擦片、静摩擦片、制动油进出口、润滑油进出口、螺堵、螺钉、透气塞组成；在活塞壳体1的左右部为左桥体7、右桥体8，活塞壳体1与左桥体7由螺钉20固定联接，活塞壳体1与右桥体8由螺钉19固定联接；在活塞壳体1、左桥体7、右桥体8中间为传动轴9、花键轴10，花键轴10外部为花键套11；在花键套11上装有三个动摩擦片12、四个静摩擦片13，动静摩擦片12、13与活塞壳体1、花键套11接触；在活塞壳体1的内部为活塞体2，活塞体2内为活塞油腔3，活塞油腔3内对称装有四个制动簧14；在活塞壳体1的上部装有冷却进油阀4，冷却进油阀4通过油液管联通活塞体2内的活塞油腔3，活塞油腔3左部为冷却出油管6，冷却出油管6联通冷却出油阀5；在活塞壳体1上设有制动进油口21、制动出油口22、透气塞23、制动油螺堵24、润滑油进出口28、29；在活塞壳体1与活塞体2之间设有密封圈17、18；在左桥体7与传动轴9之间设有油封密封圈15；在右桥体8与花键轴10之间设有油封密封圈16；在左桥体7左下部设有冷却油螺堵25并联通冷却油管27；传动轴9左部与铲车驱动桥联接；花键轴10右部与轮毂联接；冷却进油阀4、冷却出油阀5通过油路管与铲车的冷却油箱联接；制动进油口21、制动出油口22通过管路与铲车的液压机构联接。

所述的制动器的冷却机构，由冷却进油阀4、冷却出油阀5、冷却出油管6、活塞体2、活塞油腔3组成冷却油进出循环。

所述的制动器的制动机构，由装在花键套11上的三个动摩擦片12、四个静摩擦片13、四个制动簧14、制动进油口21、制动出油口22组成，通过制动油进出循环，由动、静摩擦片12、13、制动簧14完成制动功能。

有益效果

本发明与背景技术相比具有明显的先进性，它是根据蓄电池铲车在煤矿井下恶劣环境作业的实际情况，在驱动桥内设置带冷却的制动器，设置制动、冷却双油路、双循环、同步结构，使用同一液压油箱，在湿式制动的同时，冷却进出油阀同步启动，进行冷却油外循环，制动簧使动静摩擦片之间产生间隙，消去摩擦力、防止热量粘结，很好的解决了制动、冷却同步进行的难题，本装置设计先进合理，结构紧凑，安装使用方便，安全稳定可靠，是十分理想的蓄电池铲车的带冷却的内制动器，此制动装置也可在其他类似车型上使用。

附图说明

图1为整体结构主视图

图2为整体内部结构图

图3为图2的B-B剖面图

图4为图2的C-C剖面图

图5为图2的D-D剖面图

图6为图5的E-E剖面图

图7为图3的F-F剖面图

图中所示，附图标记清单如下：

1、活塞壳体，2、活塞体，3、活塞油腔，4、冷却进油阀，5、冷却出油阀，6、冷却出油管，7、左桥体，8、右桥体，9、传动轴，10、花键轴，11、花键套，12、动摩擦片，13、静摩擦片，14、制动簧，15、油封密封圈，16、油封密封圈，17、密封圈，18、密封圈，19、螺钉，20、螺钉，21、制动进油口，22、制动出油口，23、透气塞，24、制动油螺堵，25、冷却油螺堵，26、制动簧轴，27、冷却油管，28、润滑油进口，29、润滑油出口。

具体实施方式

以下结合附图对本发明做进一步说明：

图1、2所示，为整体结构图，各部位置联接关系要正确，安装牢固。

制动器由四个制动簧、四个静摩擦片、三个动摩擦片在制动进出油液的作用下，完成湿式制动。

冷却由冷却进、出油阀、进出油管、活塞腔进行冷却油外循环。

各油管、油路、油腔要洁净、畅通。

图3、4、5、6、7所示，为冷却进出油阀、制动进出油口、润滑进出油口、透气塞、螺堵、螺钉与花键套、花键轴位置图，各部位置合理布置。

Claims (3)

1、一种蓄电池铲车带冷却的驱动桥内制动器，其特征在于：主要结构由：活塞壳体、活塞体、活塞油腔、冷却进出油阀、左桥体、右桥体、传动轴、花键轴、花键套、密封圈、制动簧、动摩擦片、静摩擦片、制动油进出口、润滑油进出口、螺堵、螺钉、透气塞组成；在活塞壳体(1)的左右部为左桥体(7)、右桥体(8)，活塞壳体(1)与左桥体(7)由螺钉(20)固定联接，活塞壳体(1)与右桥体(8)由螺钉(19)固定联接；在活塞壳体(1)、左桥体(7)、右桥体(8)中间为传动轴(9)、花键轴(10)，花键轴(10)外部为花键套(11)；在花键套(11)上装有三个动摩擦片(12)、四个静摩擦片(13)，动静摩擦片(12、13)与活塞壳体(1)、花键套(11)接触；在活塞壳体(1)的内部为活塞体(2)，活塞体(2)内为活塞油腔(3)，活塞油腔(3)内对称装有四个制动簧(14)；在活塞壳体(1)的上部装有冷却进油阀(4)，冷却进油阀(4)通过油液管联通活塞体(2)内的活塞油腔(3)，活塞油腔(3)左部为冷却出油管(6)，冷却出油管(6)联通冷却出油阀(5)；在活塞壳体(1)上设有制动进油口(21)、制动出油口(22)、透气塞(23)、制动油螺堵(24)、润滑油进出口(28、29)；在活塞壳体(1)与活塞体(2)之间设有密封圈(17、18)；在左桥体(7)与传动轴(9)之间设有油封密封圈(15)；在右桥体(8)与花键轴(10)之间设有油封密封圈(16)；在左桥体(7)左下部设有冷却油螺堵(25)并联通冷却油管(27)；传动轴(9)左部与铲车驱动桥联接；花键轴(10)右部与轮毂联接；冷却进油阀(4)、冷却出油阀(5)通过油路管与铲车的冷却油箱联接；制动进油口(21)、制动出油口(22)通过管路与铲车的液压机构联接。

2、根据权利要求1所述的一种蓄电池铲车带冷却的驱动桥内制动器，其特征在于：所述的制动器的冷却机构，由冷却进油阀(4)、冷却出油阀(5)、冷却出油管(6)、活塞体(2)、活塞油腔(3)组成冷却油进出循环。

3、根据权利要求1所述的一种蓄电池铲车带冷却的驱动桥内制动器，其特征在于：所述的制动器的制动机构，由装在花键套(11)上的三个动摩擦片(12)、四个静摩擦片(13)、四个制动簧(14)、制动进油口(21)、制动出油口(22)组成，通过制动油进出循环，由动、静摩擦片(12、13)、制动簧(14)完成制动功能。

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