CN203624839U - 起重机小车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种起重机小车,属于起重机技术领域,包括车架,所述车架一端安装有由动力装置驱动的主动轮轴,所述主动轮轴的两端分别固定安装一主动车轮,所述车架的另一端设有被动轮轴,所述被动轮轴的一端设有第一偏心轮,另一端设有第二偏心轮,所述第一偏心轮和第二偏心轮上均转动安装有被动车轮,所述第一偏心轮与第二偏心轮之间的相位差为180度。本实用新型解决了起重机小车在使用过程中产生“三条腿”现象的技术问题,广泛应用于起重机中。
Description
技术领域
本实用新型涉及起重机技术领域,尤其涉及一种起重机小车。
背景技术
目前,起重机小车在使用过程中经常产生“三条腿”的状况,所谓小车三条腿就是指起重小车在运行中,四个车轮只有三个车轮与小车轨道接触,一个车轮悬空,因而产生轮压不均,车轮磨损不均,使吊运物不稳,影响起重机的使用,同时,小车三条腿引起小车震动、走斜等故障,并易出现吊运物过度摇摆伤人等事故。
发明内容
本实用新型所要解决的技术问题是:提供一种起重机小车,以解决起重机小车在使用过程中产生“三条腿”现象的技术问题。
为解决上述技术问题,本实用新型的技术方案是:一种起重机小车,包括车架,所述车架一端安装有由动力装置驱动的主动轮轴,所述主动轮轴的两端分别固定安装一主动车轮,所述车架的另一端设有被动轮轴,所述被动轮轴的一端设有第一偏心轮,另一端设有第二偏心轮,所述第一偏心轮和第二偏心轮上均转动安装有被动车轮,所述第一偏心轮与第二偏心轮之间的相位差为180度。
作为一种改进,所述被动轮轴套装于一被动方管中,所述被动方管固定安装于所述车架上。
作为进一步的改进,所述动力装置包括减速电机,所述减速电机的输出轴与所述主动轮轴通过联轴器连接。
采用了上述技术方案后,本实用新型的有益效果是:由于被动车辆安装在两偏心轮上,通过偏心轮运转自动调节小车运行车轮,当小车运行过程中出现三条腿时,悬空的车轮因偏心轴的存在而位置降低,悬空的车轮就能与小车轨道接触,从而可以有效的避免小车出现“三条腿”的现象;又由于两偏心轴的相位差为180,最大限度的满足了悬空的车轮的接触距离。
附图说明
图1是本实用新型实施例的结构示意图;
图2是本实用新型实施例中偏心轴的结构示意图;
图中:1、车架,2、减速电机,3、主动车轮,4、被动轮轴,5、第一偏心轮,6、第二偏心轮,7、被动车轮,8、被动方管。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
如图1和图2共同所示,一种起重机小车,包括车架1,车架1一端安装有由动力装置驱动的主动轮轴,动力装置包括减速电机2,减速电机2的输出轴与主动轮轴通过联轴器连接,主动轮轴的两端分别固定安装一主动车轮3,车架1的另一端设有被动轮轴4,被动轮轴4套装于一被动方管8中,被动方管8固定安装于车架1上,被动轮轴4的一端设有第一偏心轮5,另一端设有第二偏心轮6,第一偏心轮5和第二偏心轮6上均转动安装有被动车轮7,第一偏心轮5与第二偏心轮6之间的相位差为180度,最大限度的满足了悬空的车轮的接触距离。
使用时,减速电机2驱动主动轮轴转动,从而带动小车运行,当小车运行过程中出现三条腿时,悬空的车轮因偏心轴的存在而位置降低,悬空的车轮就能与小车轨道接触,从而可以有效的避免小车出现“三条腿”的现象。
本实用新型不局限于上述具体的实施方式,本领域的普通技术人员从上述构思出发,不经过创造性的劳动,所作出的种种变换,均落在本实用新型的保护范围之内。
Claims (3)
1.起重机小车,包括车架,所述车架一端安装有由动力装置驱动的主动轮轴,所述主动轮轴的两端分别固定安装一主动车轮,所述车架的另一端设有被动轮轴,其特征在于:所述被动轮轴的一端设有第一偏心轮,另一端设有第二偏心轮,所述第一偏心轮和第二偏心轮上均转动安装有被动车轮,所述第一偏心轮与第二偏心轮之间的相位差为180度。
2.如权利要求1所述的起重机小车,其特征在于:所述被动轮轴套装于一被动方管中,所述被动方管固定安装于所述车架上。
3. 如权利要求1或2所述的起重机小车,其特征在于:所述动力装置包括减速电机,所述减速电机的输出轴与所述主动轮轴通过联轴器连接。
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Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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CN104986660A (zh) * | 2015-07-10 | 2015-10-21 | 河南东起机械有限公司 | 一种新型起重机小车 |
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2013
- 2013-11-05 CN CN201320692016.4U patent/CN203624839U/zh not_active Expired - Fee Related
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