CN203607678U - 一种汽车用小型配电盒及配电盒支架结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种汽车用小型配电盒及配电盒支架结构，其特征在于：配电盒上盖通过左右两侧的卡扣与配电盒主体上方固定连接，配电盒底盖左右两侧各有两个底盖卡扣，配电盒底盖前端开有出线口，出线口开口呈“U”形，配电盒底盖的底部呈梯形、中间开有排水散热孔，配电盒底盖通过底盖卡扣与配电盒主体下方固定连接，连接支架前端固定连接在配电盒主体后端与出线口位置相反，连接支架后端有卡接点和限位螺柱，配电盒主体内布置有一个大电流继电器安装槽，两个继电器安装槽和两个慢熔保险安装槽。其装配性好，体积小巧，性能可靠的配电盒及其支架，可放置常规继电器、大电流继电器、慢熔保险，其内部设有继电器的位置和两个慢熔保险位置，为车辆提供了充足的继电器及保险的布置位置，结构可靠，充分利用布置空间，配电盒的自身结构设计及配电盒支架的结构设计使得安装及拆卸极为方便。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种汽车用小型配电盒及配电盒支架结构，特别涉及一种汽车用、小型化的配电盒及配电盒支架，其使用在汽车机舱内及驾驶室内，用于提供继电器及保险布置位置。
背景技术
在以往的车型的配电盒中，配电盒内空间有限，且只能使用普通的继电器，无法实现大电流继电器的布置，但是随着车辆电气功能的增加，大电流继电器的使用也逐渐增多，目前的主配电盒无法满足日益增加的车辆电气功能需求。
如果重新设计主配电盒，首先需投入较大的成本及费用，且开发周期较长，通用性不强，主配电盒空间有限，如果设计出供大电流继电器的位置，则会影响到其他普通继电器的空间，而随着汽车电气技术的发展，车辆电气功能不断增加，车辆上原有配电盒的空位已不能满足车辆电气功能的需求。综合以上原因，为满足车辆日益增加的电气功能，需尽快研发新的小型配电盒解决这一技术缺陷。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种汽车用小型配电盒及配电盒支架结构，其装配性好，体积小巧，性能可靠的配电盒及其支架，可放置常规继电器、大电流继电器、慢熔保险，其内部设有继电器的位置和两个慢熔保险位置，为车辆提供了充足的继电器及保险的布置位置，结构可靠，充分利用布置空间，配电盒的自身结构设计及配电盒支架的结构设计使得安装及拆卸极为方便。
本实用新型的技术方案是这样实现的：一种汽车用小型配电盒及配电盒支架结构，由配电盒主体、配电盒上盖、配电盒底盖、连接支架组成，其特征在于：配电盒上盖通过左右两侧的卡扣与配电盒主体上方固定连接，配电盒底盖左右两侧各有两个底盖卡扣，配电盒底盖前端开有出线口，出线口开口呈“U”形，出线口左右两侧有扎带固定点，配电盒底盖的底部呈梯形、中间开有排水散热孔，配电盒底盖通过底盖卡扣与配电盒主体下方固定连接，连接支架前端固定连接在配电盒主体后端与出线口位置相反，连接支架后端有卡接点和限位螺柱，连接支架后端的端面上有海绵垫，配电盒主体内布置有一个大电流继电器安装槽，两个继电器安装槽和两个慢熔保险安装槽。
本实用新型的积极效果是其装配性好，体积小巧，性能可靠的配电盒及其支架，可放置常规继电器、大电流继电器、慢熔保险，其内部设有继电器的位置和两个慢熔保险位置，为车辆提供了充足的继电器及保险的布置位置，结构可靠，充分利用布置空间，配电盒的自身结构设计及配电盒支架的结构设计使得安装及拆卸极为方便。
附图说明
图1为本实用新型的结构图。
图2为本实用新型的侧面结构图。
图3为本实用新型的配电盒底盖底部结构图。
图4为本实用新型的配电盒主体结构图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作进一步描述：如图1、2所示，一种汽车用小型配电盒及配电盒支架结构，由配电盒主体1、配电盒上盖2、配电盒底盖3、连接支架4组成，其特征在于：配电盒上盖2通过左右两侧的卡扣5与配电盒主体1上方固定连接，配电盒底盖3左右两侧各有两个底盖卡扣6，配电盒底盖3前端开有出线口7，出线口7开口呈“U”形，出线口左右两侧有扎带固定点10，配电盒底盖3的底部呈梯形、中间开有排水散热孔11，配电盒底盖3通过底盖卡扣6与配电盒主体1下方固定连接，连接支架4前端固定连接在配电盒主体1后端与出线口7位置相反，连接支架4后端有卡接点8和限位螺柱9，连接支架4后端的端面上有海绵垫12，配电盒主体1内布置有一个大电流继电器安装槽1-1，两个继电器安装槽1-2和两个慢熔保险安装槽1-3。
如图3所示，配电盒底盖3上左右两侧设计了4个底盖卡扣6，一个U型线束的出线口7，出线口7上有两个扎带固定点10，1个长方形排水/散热口，配电盒底盖3通过上述结构满足了线束出现走向的需要，在出线口7处设计成“U”形，可以使得线束出现时固定方向，在出线口7两侧设计的两个扎带固定点10，通过捆绑扎带加强对线束的固定作用；配电盒底盖3非平面设计，而是使用梯形设计，并在对底部增加一个长方形的排水散热孔11，用于配电盒散热及排水。 如图4所示，配电盒主体1，配电盒采用直插式结构，结构简单可靠；配电盒主体1内布置有一个大电流继电器安装槽1-1，两个继电器安装槽1-2和两个慢熔保险安装槽1-3，可根据车辆具体电气功能增加保险及继电器；配电盒主体侧面共计有8个卡接结构，分别与配电盒底盖3、配电盒上盖2、连接支架4进行卡接。
连接支架4通过2个卡接结构安装到配电盒主体1上，通过两个卡接点8和一个限位螺柱9固定在机舱前围钣金上，结构简单可靠；为了增强密封性、降低噪声，连接支架4与钣金的贴合面设计了8mm的海绵衬垫，安装支架后，海绵衬垫与机舱钣金紧密贴合，起到良好的密封、降噪、防水作用。
配电盒整体设计结构新颖，体积小，充分利用机舱内狭小空间，自身结构及固定方式简单可靠，方便安装及维修。特别的，由于配电盒中提供了充裕的继电器及保险丝位置，所以未车辆实现多项电气功能创造了条件。
该配电盒及支架设计方案独特，布置合理，性能可靠，便于安装固定和维修；经实际验证该方案实现了对不同车辆电气功能控制要求，方案可靠，实用性强。
Claims (1)
1.一种汽车用小型配电盒及配电盒支架结构，由配电盒主体、配电盒上盖、配电盒底盖、连接支架组成，其特征在于：配电盒上盖通过左右两侧的卡扣与配电盒主体上方固定连接，配电盒底盖左右两侧各有两个底盖卡扣，配电盒底盖前端开有出线口，出线口开口呈“U”形，出线口左右两侧有扎带固定点，配电盒底盖的底部呈梯形、中间开有排水散热孔，配电盒底盖通过底盖卡扣与配电盒主体下方固定连接，连接支架前端固定连接在配电盒主体后端与出线口位置相反，连接支架后端有卡接点和限位螺柱，连接支架后端的端面上有海绵垫，配电盒主体内布置有一个大电流继电器安装槽，两个继电器安装槽和两个慢熔保险安装槽。
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Cited By (1)
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|---|---|---|---|---|
| CN113782904A (zh) * | 2020-05-22 | 2021-12-10 | 比亚迪股份有限公司 | 一种电池包及电动车 |
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2013
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Cited By (2)
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| CN113782904B (zh) * | 2020-05-22 | 2023-04-07 | 比亚迪股份有限公司 | 一种电池包及电动车 |
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