CN203599354U - 汽车吸能盒铝型材侧向冲孔模具 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开一种汽车吸能盒铝型材侧向冲孔模具，包括上模座、下模座、凸模冲孔装置以及脱料装置，所述凸模冲孔装置、脱料装置位于所述上模座、下模座之间，所述脱料装置由硬脱料机构，位于硬脱料机构两侧的弹性脱料机构，以及位于硬脱料机构下部的气缸顶出机构组成。本实用新型采用硬性脱料的辅助脱料装置，弥补了两侧弹性脱料装置脱料力不够带来的影响，从而使模具稳定性显著提高。此模具可以用于批量生产壁厚较厚的铝型材。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种冲孔模具，具体地说，涉及的是一种汽车吸能盒铝型材侧向冲孔模具。
背景技术
由于铝型材重量比钢材轻很多，现在铝型材汽车上部件应用逐渐增多，传统加工工艺没有竞争力。比如需要制作的产品材质为6063T6，两侧冲压厚度14mm，长度为267mm，有四个小型腔，冲压时型腔内需要塞入垫块，两侧面有两个￠16.8圆孔，而且不对称。由于壁厚较厚，而且冲头小于壁厚，对冲压工艺造成很大困难。同时由于模具中两侧脱料装置弹性脱料力不够，使模具稳定性降低。
公开号为201776343U的中国实用新型专利，该实用新型专利提供了“一种用于汽车加油口盒的多方位冲孔模具，包括上模、下模，其特性是上模以斜楔装置实现侧孔的冲裁，且斜冲头设计为可卸式结构；鼓形侧冲头底部靠螺钉与斜楔滑块连接，与圆形侧冲头固定板压配合定位；圆侧冲头靠挂台与鼓形侧冲头固定板、斜楔滑块连接，与鼓形侧冲头固定板压配合定位；下模中凹模两侧落料部分设计为T形凹模镶块，凹模镶块底部与下模座以螺钉连接，与凹模本体压配合定位。”该实用新型虽然实现了不同方位各孔的一次成型，并确保了因侧向孔较小、冲头强度不够而发生刃口损坏时可进行快速更换，但是该模具同样不能解决上述的问题。
实用新型内容
本实用新型的目的在于解决现有技术中的上述不足，提供一种汽车吸能盒铝型材侧向冲孔模具，采用硬性脱料的辅助脱料装置，以弥补两侧脱料装置脱料力不够带来的影响，从而使模具稳定性显著提高。
为实现上述的目的，本实用新型所述的一种汽车吸能盒铝型材侧向冲孔模 具，包括上模座、下模座、凸模冲孔装置以及脱料装置，所述凸模冲孔装置、脱料装置位于所述上模座、下模座之间，所述脱料装置由硬脱料机构，位于硬脱料机构两侧的弹性脱料机构，以及位于硬脱料机构下部的气缸顶出机构组成；
所述硬脱料机构包括硬脱料块、上滑块、上滑块固定板和下滑块，其中：两个硬脱料块分别固定在两个上滑块，上滑块固定在上滑块固定板内，上滑块固定板固定在上模座上，下滑块设置在下模座的下滑动槽内，两个下滑块两侧设有与所述硬脱料块配合的斜沟槽；
所述两侧弹性脱料机构结构相同，设置在所述下模座的两端，其中每一侧弹性脱料机构包括：弹性体夹板、弹性元件和螺杆，其中：两个弹性体夹板中间设置一个弹性元件，弹性元件与下滑块通过螺杆连接，当上模下行时，上滑块插入下滑块的斜沟槽，通过螺杆压缩弹性元件，当上模上行时，上滑块离开下滑块；
所述下部气缸顶出机构包括：气缸固定板、顶杆、气缸和定位块，其中：两个气缸通过气缸固定板固定在下模座上，四个顶杆固定于气缸固定板上，定位块设置在气缸上方用于固定产品；
所述凸模冲孔装置包括冲头、下滑块固定板，其中：冲头分别固定于两块下滑块固定板相对的内侧面上，两块下滑块固定板分别与两块下滑块连接，当上模下行时，上滑块插入下滑块内，推动下滑块向前运行，从而推动冲头冲压工件。
本实用新型上述模具的冲压工作过程如下：把油压机开启运行，将所述模具装入油压机台面上把上、下模座固定，首先把油压机返回上死点，把工件放入定位块内，把四只垫块填入工件型腔内，侧向的顶杆顶紧型材使基准面靠紧定位块定位，操作控制板下行按钮使上模座下行，上模座的压料块压住工件上部，上模座继续下行，两侧上滑块与两侧下滑块接触，使冲头横向运动，此时两侧硬脱料块同时插入两侧下滑块内，与此同时两侧弹性脱料机构收缩，上模座继续下行，当上模座的上模限位与下模座的下模限位接触时，侧向冲头已经冲断工件。操作控制板上行按钮使上模座上行，两侧上滑块与两侧下滑块逐渐离开，此时两侧弹性脱料机构和已经插入到两侧下滑块内的硬脱料块随上模座逐渐上升的同时带动下滑块与冲头同时脱开工件。行程至上死点，松开侧向的顶杆，操作气缸把工件顶出定位块，取出工件，完成冲压。
与现有技术相比，本实用新型有益效果：本实用新型采用硬性脱料的辅助脱 料装置，弥补了两侧弹性脱料装置脱料力不够带来的影响，从而使模具稳定性显著提高。此模具可以用于批量生产壁厚较厚的铝型材。
附图说明
图1a、图1b为本实用新型的模具整体结构示意图；
图2a、图2b、图2c为本实用新型的脱料装置中硬脱料机构结构示意图；
图3a、图3b、图3c为本实用新型的脱料装置中两侧弹性脱料结构示意图；
图4a、图4b、图4c为本实用新型的凸模冲孔结构示意图；
图5a、图5b、图5c为本实用新型的脱料装置中下部气缸顶出机构结构示意图；
图6a、图6b、图6c、图6d为本实用新型的垫块示意图；
图中：1为导柱，2为脱料装置，3为上滑块，4为硬脱料块，5为下滑块，6为冲头，7为弹簧，8为定位块，9为工件，10为上模座，11为压料块，12为脚垫，13为导套，14为气缸，15为顶料杆，16为顶杆，17为上限位柱，18为下限位柱，19为上滑块固定板，20为下滑动槽，21为弹性体夹板21，22为弹性元件，23为螺杆，24为气缸固定板，25为斜沟槽，26为固定块，27为下滑块固定板，28为下模座。
具体实施方式
以下结合附图和实施例对本实用新型的技术方案作进一步的解释，但是以下的内容不用于限定本实用新型的保护范围。
本实施例需要进行加工的工件，其材质为6063T6，两侧冲压厚度14mm，长度为267mm，有四个小型腔，冲压时型腔内需要塞入垫块，两侧面有两个￠16.8圆孔，而且不对称，其壁厚较厚，且冲头小于壁厚，采用本实用新型开发出侧向冲孔模具，降低生产成本。
如图1a-图6所示，本实施例提供一种汽车吸能盒铝型材侧向冲孔模具，包括上模座10、下模座28、凸模冲孔装置以及脱料装置，所述凸模冲孔装置、脱料装置位于所述上模座10、下模座28之间。所述脱料装置由硬脱料机构，位于硬脱料机构两侧的弹性脱料机构，以及位于硬脱料机构下部的气缸顶出机构组 成。
如图1a、图2a、图2b、图2c所示，硬脱料机构包括硬脱料块4、上滑块3、上滑块固定板19和下滑块5，两个硬脱料块4分别固定于两个上滑块3上，上滑块3固定于上滑块固定板19内，上滑块固定板19固定在上模座10上，两个下滑块5设置在下模座28上的下滑动槽20内，两个下滑块5两侧均设有与所述硬脱料块4配合的斜沟槽25；当上模座10上升时，带动上滑块3的硬脱料块4沿下滑块5斜沟槽25方向运动；所述硬脱料机构只是辅助两侧弹性脱料，以弥补两侧脱料装置脱料力不够带来的影响。
如图1a、图3a、图3b、图3c所示，两侧弹性脱料机构结构相同，设置在所述下模座28的两端，其中每一侧弹性脱料机构包括：弹性体夹板21、弹性元件22和螺杆23，每侧两个弹性体夹板21的中间设置一弹性元件22，并通过螺杆23穿过固定块26将弹性元件22与下滑块5连接；当上模座10下行时，上滑块3插入下滑块5斜沟槽25，通过螺杆23压缩弹性元件22，当上模座10上行时，上滑块3离开下滑块5，释放压缩能量。
如图1a、图4所示，凸模冲孔结构包括冲头6、下滑块固定板27，多个冲头6分别固定于两块下滑块固定板27相对的内侧面上，两块下滑块固定板27分别与两块下滑块5连接；当下模座28下行时，上滑块3插入下滑块5内，推动下滑块5向前运行，从而推动冲头6冲压工件9。
如图1a、图5a、图5b、图5c所示，气缸顶出机构包括：气缸固定板24、顶杆16、气缸14和定位块8，气缸固定板24把两个气缸14固定在下模座28上，四个顶杆16固定在气缸固定板24上；定位块8设置在气缸14上方用于固定产品，当气缸14向上运动就会把产品顶出定位块8，以便于取料。
本实施例中，所述上模座10上设有导柱1以及套在该导柱1外的导套13，用于上模座10运动的导向。
本实施例中，所述上模座10上设有上限位柱17，所述下模座28上设有下限位柱18，上限位柱17、下限位柱18的位置在一条竖直线上并在上模座10下行运动中两者接触，用于上模座10运动的限位。
本实施例中，所述上模座10上设有弹簧7，弹簧7的一端固定在所述上模座10上，另一端连接压料块11，且压料块11位于所述定位块8的上方。
本实施例中，所述气缸14上设有顶料杆15，在气缸14向上运动时，顶料杆15将把工件9顶出定位块8。
本实施例中，所述下模座28的下方设有用于支撑模具的垫脚12。
本实施例中，所述下模座28上设有用于下滑块5滑动的下滑动槽20。
本实施例采用常规的315T油压机提供压力，上述模具的冲压工作过程为：把315T油压机开启运行，此所述模具装入315T油压机台面上，把上模座10、下模座28分别固定，首先把油压机返回上死点，把工件9放入定位块8内，把四只垫块（如图6a、图6b、图6c、图6d所示）填入工件型腔内，侧向的顶杆16顶紧型材使基准面靠紧定位块8定位，操作控制板下行按钮使模具下行，上模座10的压料块11压住工件9上部，上模座10继续下行，两侧上滑块3与两侧下滑块5接触，使冲头6横向运动。此时两侧硬脱料机构的硬脱料块4同时插入两侧下滑块5内，与此同时两侧弹性脱料机构收缩，上模座10继续下行，当上模座10的上限位柱17与下模座28的下限位柱18接触时，冲头6已经冲断工件9；操作控制板上行按钮使模具上行，两侧上滑块3与两侧下滑块5逐渐离开，此时两侧弹性脱料机构和已经插入到两侧下滑块5内的硬脱料机构的硬脱料块4随上模座10逐渐上升的同时带动下滑块5与冲头6同时脱开工件9。行程至上死点，松开侧向的顶杆16，操作气缸14把工件9顶出定位块8，取出工件9，完成冲压。因为本实施例所述工件9的料厚14mm，而且是铝型材，脱料非常困难，因此采用硬脱料机构作为辅助脱料装置，以弥补两侧弹性脱料装置脱料力不够带来的影响，这样会使模具稳定性显著提高。
经过三坐标检验，此产品符合产品图纸公差要求，因为此模具冲孔工艺经过实践性能很稳定。此类铝型材运用此冲压工艺可以批量生产，广泛应用。本实用新型性能稳定，降低了生产成本，可用于批量生产。
尽管本实用新型的内容已经通过上述优选实施例作了详细介绍，但应当认识到上述的描述不应被认为是对本实用新型的限制。在本领域技术人员阅读了上述内容后，对于本实用新型的多种修改和替代都将是显而易见的。因此，本实用新型的保护范围应由所附的权利要求来限定。
Claims (7)
1.一种汽车吸能盒铝型材侧向冲孔模具，其特征在于，包括上模座、下模座、凸模冲孔装置以及脱料装置，所述凸模冲孔装置、脱料装置位于所述上模座、下模座之间，所述脱料装置由硬脱料机构，位于硬脱料机构两侧的弹性脱料机构，以及位于硬脱料机构下部的气缸顶出机构组成；
所述硬脱料机构包括硬脱料块、上滑块、上滑块固定板和下滑块，其中：两个硬脱料块分别固定在两个上滑块，上滑块固定在上滑块固定板内，上滑块固定板固定在上模座上，下滑块设置在下模座的下滑动槽内，两个下滑块两侧设有与所述硬脱料块配合的斜沟槽；
所述两侧弹性脱料机构结构相同，设置在所述下模座的两端，其中每一侧弹性脱料机构包括：弹性体夹板、弹性元件和螺杆，其中：两个弹性体夹板中间设置一个弹性元件，弹性元件与下滑块通过螺杆连接，当上模下行时，上滑块插入下滑块的斜沟槽，通过螺杆压缩弹性元件，当上模上行时，上滑块离开下滑块；
所述下部气缸顶出机构包括：气缸固定板、顶杆、气缸和定位块，其中：两个气缸通过气缸固定板固定在下模座上，四个顶杆固定于气缸固定板上，定位块设置在气缸上方用于固定产品；
所述凸模冲孔装置包括冲头、下滑块固定板，其中：冲头分别固定于两块下滑块固定板相对的内侧面上，两块下滑块固定板分别与两块下滑块连接，当上模下行时，上滑块插入下滑块内，推动下滑块向前运行，从而推动冲头冲压工件。
2.根据权利要求1所述的一种汽车吸能盒铝型材侧向冲孔模具，其特征在于，所述上模座上设有导柱以及套在该导柱外的导套。
3.根据权利要求1所述的一种汽车吸能盒铝型材侧向冲孔模具，其特征在于，所述上模座上设有上限位柱，所述下模座上设有下限位柱，上限位柱、下限位柱的位置在一条竖直线上并在上模座下行运动中两者接触，用于上模座运动的限位。
4.根据权利要求1所述的一种汽车吸能盒铝型材侧向冲孔模具，其特征在于，所述上模座上设有弹簧，弹簧的一端固定在所述上模座上，另一端连接压料块，且压料块位于所述定位块的上方。
5.根据权利要求1所述的一种汽车吸能盒铝型材侧向冲孔模具，其特征在于，所述气缸上设有顶料杆。
6.根据权利要求1所述的一种汽车吸能盒铝型材侧向冲孔模具，其特征在于，所述下模座的下方设有用于支撑模具的垫脚。
7.根据权利要求1所述的一种汽车吸能盒铝型材侧向冲孔模具，其特征在于，所述下模座上设有用于下滑块滑动的下滑动槽。
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