CN201361659Y - 汽车油底壳的整边模具 - Google Patents

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Abstract

汽车油底壳的整边模具。涉及一种板材成型的组合模具。包括可对油底壳边槽进行整形的上、下模组件,上、下模组件对应设有整边上模和整边下模,它还包括冲斜孔装置;冲斜孔装置包括:压料芯、冲头、冲头驱动斜楔;以及设置在下模组件上的与油底壳内轮廓形状适配的凸块,凸块上对应所述冲头设有下模孔,凸块内设有与下模孔连通的废料排出通道;压料芯通过弹性导向机构活动连接在上模组件内,压料芯内设有与油底壳外形轮廓适配的内腔;冲头通过弹性复位机构斜向活动连接在压料芯内;冲头驱动斜楔固定连接在上模组件上,冲头的顶面与冲头驱动斜楔通过燕尾槽或T型槽结构活动相连。本实用新型动作可靠,节省空间;实现了油底壳整形侧冲孔模具的整合。

Description

汽车油底壳的整边模具技术领域本实用新型涉及一种板材成型模具,尤其涉及一种板材成型的组 合模具。背景技术汽车油底壳成型加工中,存在两道工序, 一是边槽整形,二是油 底壳侧面斜孔的冲制。目前,这两道工序,需要采用两套模具,分为 两道工序来完成。效率低,成本高,加工周期长。在注塑模具技术领域中,常用一种侧抽芯结构。具有结构简单, 动作可靠,节省空间的特点。在开模时斜导柱借助于开模力,在导轨 的导向下带动滑块完成抽芯。合模时,楔紧块借助合模力使其复位。 侧抽芯滑块的滑动行程由开模行程、斜导柱的长度及倾斜角来决定。 但是,它只能单独完成斜向抽芯动作。 实用新型内容本实用新型针对以上问题,提供了 一种在实现边槽整形的同时, 完成侧面斜孔冲制,从而减少加工工序、节约模具成本的汽车油底壳 的整边模具。本实用新型的技术方案是:包括可对油底壳边槽进行整形的上、 下模组件,上、下模组件对应设有整边上模和整边下模,它还包括冲 斜孔装置;所述的冲斜孔装置包括:压料芯、冲头、冲头驱动斜楔;以及设置在下模组件上的与油底壳内轮廓形状适配的凸块,所述凸块 上对应所述冲头设有下模孔,凸块内设有与下模孔连通的废料排出通 道;所述压料芯通过弹性导向机构活动连接在上模组件内,压料芯内设有与所述油底壳外形轮廓适配的内腔;所述冲头通过弹性复位机构 斜向活动连接在压料芯内;所述的冲头驱动斜楔固定连接在上模组件 上,所述冲头的顶面与所述冲头驱动斜楔通过燕尾槽或T型槽结构活 动相连。所述弹性复位机构包括导套、复位弹簧,导套斜向地固定连接在 压料芯内,冲头设置在导套内,复位弹簧设置在冲头与导套之间。所述的弹性导向机构包括螺栓、导块、退料弹簧,压料芯上设有 垂直于水平面的贯穿其顶面与内腔的至少三个台阶孔,螺栓、导块将 压料芯、弹簧依次连接在上模组件上。所述压料芯内内腔的最高点距离整边上模底面的距离略小于油 底壳最大高度。本实用新型受注塑模具技术领域中有侧抽芯结构的启发,在汽车 油底壳边槽整形模具上加载一个类似侧抽芯结构的冲斜孔装置。但这 种加载需要解决垂直方向整形动作与斜向冲孔动作之间的运动干涉 问题。本实用新型利用了活动压料芯以及斜楔机构解决了两个动作之 间的干涉问题。首先,通过活动压料芯来完成工件的定位,它先于整 边上模、冲头接触工件,在垂直方向上使冲头相对于工件静止,同时, 由于压料芯与上模组件之间设有退料弹簧,在开模时,退料弹簧在合 模时所积蓄的弹性势能会释放,使得压料芯还兼具退料的作用;然后,上模组件继续下行,上模组件的垂直运动分量被斜楔机构分解,通过 冲头驱动斜楔作用到冲头上,此时,整边上模、冲头同时工作,同时, 完成整边、冲斜孔。本实用新型动作可靠,节省空间,解决冷冲模具 空间紧张问题;成功实现油底壳整形侧冲孔模具的整合,减少了工序,节约模具成本的同时还减少了冲次,降低了冲压成本,提高了加工效 率。附图说明图1是本实用新型的结构示意图图中l是下模整形镶块,2是下模整形边槽,3是凸块,4是上模 整形镶块,5是盖板,6是弹性导向机构,7是冲头驱动斜楔,8是冲 头,9是压料芯,IO是导套,ll是上模组件,12是斜孔,13是油底 壳,14是下模孔,15是废料排出通道,16是下模组件;图2是本实用新型冲头的工作原理示意图图3是本实用新型中冲头驱动斜楔的结构示意图图中71是T形槽;图4是图3的仰视图图5是图3中A向视图图6是本实用新型中冲头的结构示意图图7是图6的仰视图图中81是T形轨。图8是图6中B向视图 具体实施方式本实用新型如图1-8所示,包括可对油底壳13的边槽进行整形 的上模组件11、下模组件16,上模组件11和下模组件16对应设有上模整形镶块4和下模整形镶块1,它还包括冲斜孔装置;冲斜孔装 置包括:压料芯9、冲头8、冲头驱动斜楔7;以及设置在下模组件16上的与油底壳13的内轮廓形状适配的凸块3,凸块3上对应冲头 8设有下模孔14,凸块3内设有与下模孔14连通的废料排出通道15; 压料芯9通过弹性导向机构6活动连接在上模组件11内,压料芯9 内设有与油底壳13的外形轮廓适配的内腔;冲头8通过弹性复位机 构斜向活动连接在压料芯9内;冲头驱动斜楔7固定连接在上模组件 11的盖板5上,冲头8的顶面与冲头驱动斜楔7通过燕尾槽或T型 槽结构活动相连。如图3、 7所示,冲头驱动斜楔7的底面为与水平 面呈10°夹角的斜面,在底面上设置T形槽71;冲头8的顶面为与 水平面呈35。夹角的斜面,顶面上设置可与T形槽71相适配的T形 轨81。弹性复位机构包括导套10、复位弹簧,导套10斜向地固定连接 在压料芯9内,冲头8设置在导套10内,复位弹簧设置在冲头8与 导套10之间。弹性导向机构6包括螺栓、导块、退料弹簧,压料芯9上设有垂 直于水平面的贯穿其顶面与内腔的至少三个台阶孔,螺栓、导块将压 料芯9、弹簧依次连接在上模组件11的盖板5上。压料芯9内内腔的最高点距离上模整形镶块4底面的距离略小于 油底壳13的最大高度。以确保压料芯9在上模整形镶块4和下模整形镶块1合模前具有一定行程,并通过退料弹簧积蓄退料所需的弹性 势能。 '下面结合图2进一步说明本实用新型的工作原理,开始动作时, 上模组件5下行,压料芯9接触油底壳13;此时,压料芯9将油底 壳13定位,油底壳13在垂直方向上相对与冲头8静止。上模组件5 继续下行,实现两动作,垂直方向上,上模整形镶块4和下模整形镶 块1合模,完成边槽整形;斜向上,冲头驱动斜楔7垂直地下行,通 过其倾斜的底面,驱动具有倾斜顶面的冲头8斜向动作,完成对油底 壳13侧孔12的冲裁。侧冲孔完成后,整形同时结束,开模。

Claims (4)

1、汽车油底壳的整边模具,包括可对油底壳边槽进行整形的上、下模组件,上、下模组件对应设有整边上模和整边下模,其特征在于:它还包括冲斜孔装置;所述的冲斜孔装置包括:压料芯、冲头、冲头驱动斜楔;以及设置在下模组件上的与油底壳内轮廓形状适配的凸块,所述凸块上对应所述冲头设有下模孔,凸块内设有与下模孔连通的废料排出通道;所述压料芯通过弹性导向机构活动连接在上模组件内,压料芯内设有与所述油底壳外形轮廓适配的内腔;所述冲头通过弹性复位机构斜向活动连接在压料芯内;所述的冲头驱动斜楔固定连接在上模组件上,所述冲头的顶面与所述冲头驱动斜楔通过燕尾槽或T型槽结构活动相连。
2、 根据权利要求1所述的汽车油底壳的整边模具,其特征在于-所述弹性复位机构包括导套、复位弹簧,导套斜向地固定连接在压料 芯内,冲头设置在导套内,复位弹簧设置在冲头与导套之间。
3、 根据权利要求l所述的汽车油底壳的整边模具,其特征在于: 所述的弹性导向机构包括螺栓、导块、退料弹簧,压料芯上设有垂直 于水平面的贯穿其顶面与内腔的至少三个台阶孔,螺栓、导块将压料 芯、弹簧依次连接在上模组件上。
4、 根据权利要求l、 2或3所述的汽车难底壳的整边模具,其特 征在于:所述压料芯内内腔的最高点距离整边上模底面的距离略小于 油底壳最大高度。
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