CN203595245U - 空调冷凝水排水管路组件 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种空调冷凝水排水管路组件，包括：具有排水孔的排水外壳，排水孔具有用于接收冷凝水的入口；可旋转地设置在排水孔中的叶轮，其中，叶轮构造成阻止污染物穿过排水孔。还提供一种空调冷凝水排水管路组件，包括：暖通空调外壳；与暖通空调外壳流体连通的排水外壳，排水外壳具有出口和接收来自暖通空调外壳的冷凝水的入口；以及旋转地设置在排水外壳中的叶轮，其中，叶轮允许冷凝水流过出口并阻止污染物通过排水外壳而进入暖通空调外壳。本实用新型避免污染物进入造成妨碍冷凝水排出。

Description

空调冷凝水排水管路组件

技术领域

本专利申请涉及空调冷凝水排水管路组件。

背景技术

公开号为2001-280648的日本专利公开了一种用于空调排水管的配件。

实用新型内容

本实用新型提供一种空调冷凝水排水管路组件，以避免污染物进入造成妨碍冷凝水排出。

在至少一个实施例中，提供了一种空调冷凝水排水管路组件。该组件可包括排水外壳和叶轮。排水外壳可具有排水孔，排水孔可具有用于接收冷凝水的入口。叶轮可旋转地设置在排水孔中。叶轮可构造成阻止污染物穿过排水孔。

优选地，响应于流经所述排水孔的冷凝水所施加的作用力，所述叶轮绕着旋转轴线转动。

优选地，叶轮包括与所述排水外壳接合的轴和延伸自所述轴的叶片组。

优选地，叶片组的元件是彼此等间距隔开的。

优选地，所述轴沿着旋转轴线转动，并且所述叶片组的每个元件均相对于所述旋转轴线径向延伸。

优选地，叶片组的每个元件与所述叶片组的另一元件直接相反布置。

优选地，叶片组的每个元件与所述排水外壳隔开。

优选地，排水外壳包括凸缘。

在至少一个实施例中，可提供一种空调冷凝水排水管路组件。该组件可包括HVAC外壳、排水外壳和叶轮。排水外壳可与HVAC外壳流体连通。排水外壳可具有出口和能够接收来自HVAC外壳的冷凝水的入口。叶轮可旋转地设置在排水外壳中。叶轮可允许冷凝水流经出口，并可阻止污染物穿过排水外壳而进入HVAC外壳。

优选地，排水外壳与所述暖通空调外壳隔开。

优选地，空调冷凝水排水管路组件还包括将所述暖通空调壳与所述排水外壳流体连通的排水管。

优选地，空调冷凝水排水管路组件还包括设置于所述暖通空调外壳中、产生所述冷凝水的蒸发器芯体。

优选地，暖通空调外壳设置于车辆的客厢内。

优选地，所述排水外壳构造成固定设置在车身面板上。

在至少一个实施例中，可提供一种空调冷凝排水管路组件。该组件可包括HVAC外壳、排水外壳、排水管和叶轮。HVAC外壳可具有出口。排水外壳可具有入口和排水孔。排水管可从HVAC外壳的出口延伸至排水外壳的入口。排水管可将冷凝水从HVAC外壳传输至排水外壳。叶轮可旋转地设置在排水外壳的排水孔中。叶轮可具有叶片组，叶片组至少部分地阻塞排水孔以阻止污染物进入排水管。响应于由流经排水孔的冷凝水所施加的作用力，叶轮可绕着旋转轴线转动。

优选地，排水管包括与所述排水外壳接合并与车身面板接合的凸缘。

优选地，凸缘设置在车辆的客厢内，并且所述排水外壳延伸穿过所述车身面板中的孔。

优选地，暖通空调外壳包括保持件，所述保持件与所述车身面板接合以将所述排水外壳固定于所述车身面板。

优选地，车身面板设置在所述凸缘和所述保持件之间。

优选地，污染物包括蛛形纲动物。

本实用新型的有益效果在于：防止污染物进入造成的妨碍冷凝水排出的缺陷，如此至少消除以下缺陷：冷凝水在暖通空调外壳内晃动产生的噪音、客厢内的潮湿、霉菌的滋生、气味和/或对暖通空调和/或车辆部件的水损害。

附图说明

图1示出了布置在车辆内的空调冷凝水排水管路组件。

图2是空调冷凝水排水管路组件的侧视截面图。

具体实施方式

根据需要，在此公开本实用新型的详细实施例；然而，应当理解，所公开的实施例对于本实用新型而言仅仅是示例性的，本实用新型能够以各种不同形式实现。图例未必是等比的；某些部件可能被放大或缩小以显示特定部件的细节。因此，本文所公开的具体结构性和功能性细节不应被解释为限制，而仅作为教导本领域的技术人员多样化地实现本实用新型的代表性基础。

参考图1，示出了示例性车辆10。车辆10可为机动车，例如汽车或卡车。车辆10可具有一个或多个车身面板12、空调系统14和冷凝水排水管路组件16。下面在车辆场景中描述冷凝水排水管路组件16，但其也可在非车辆应用中使用，例如在住宅或大厦的空调系统中使用。

一个或多个车身面板12可至少部分地界定车辆10的客厢20。例如，车身面板12可构造为车辆10的浅盘形地板，并可将客厢20与车辆10周围的环境分开。车身面板12还可包括孔22。

空调系统14可构造成冷却车辆10的客厢20。更具体而言，空调系统14可为暖通空调（HVAC）系统的一部分，该HVAC系统可加热、冷却客厢20内的空气并使其循环。空调系统14或HVAC系统可包括HVAC外壳30，其可容纳诸如蒸发器芯体32的换热器。HVAC外壳30可至少部分地布置在客厢20中，例如布置在仪表盘的下方。HVAC外壳30可包含蒸发器芯体32或围绕其延伸，并可构造成包含由蒸发器芯体32产生的冷凝水34。更具体而言，当制冷剂循环穿过蒸发器芯体32时，冷凝水34可形成于蒸发器芯体32上。冷凝水34可从蒸发器芯体32上掉落，并可排入或滴入HVAC外壳30的底部。出口36可布置在HVAC外壳30中，以促进冷凝水34从HVAC外壳30中排出。

参考图2，冷凝水排水管路组件16可构造成帮助冷凝水从车辆10排出。在至少一个实施例中，冷凝水排水管路组件16可包括排水管40、排水外壳42和叶轮44。

排水管40可将HVAC外壳30与排水外壳42流体连通。排水管40可具有任意合适的结构。例如，在一个或多个实施例中，排水管40可以是软管、导管、管道或以上三者的组合。排水管40可具有第一端和第二端。第一端可与HVAC外壳30接合或邻近其布置。第二端可布置在第一端的对面。第二端可与排水外壳42接合或邻近其布置。

排水外壳42可相对于车辆10和车身面板12固定。例如，排水外壳42可靠近车身面板12中的孔22布置或延伸穿过该孔。排水外壳42可由任意合适的材料制成，例如聚合材料。此外，排水外壳42可具有整体性或一体式结构，或者其可由多个部件装配而成。排水外壳42可具有排水孔50、凸缘52以及一个或多个保持件54。

排水孔50可贯穿排水外壳42，并可具有入口60和出口62。该入口可靠近排水管40的第二端布置或与其相连。由此，入口60可接收来自排水管40的冷凝水34。或者，如果没有提供排水管40，则入口60可靠近HVAC外壳30布置或与其直接相连。出口62可布置在入口60的对面。在所示实施例中，入口60布置在客厢20内部，而出口62布置在车辆10的外部。

凸缘52可从排水外壳42的外表面径向延伸或向外延伸。凸缘52可布置在客厢20内部并可与车身面板12接合，以辅助安装排水外壳42以及阻止排水外壳42和车身面板12之间的泄漏。

一个或多个保持件54可将排水外壳42固定至车身面板12上。在所示实施例中，保持件54构造为从排水外壳42向外延伸的倒钩。在一个或多个实施例中，车身面板12可固定于凸缘52和保持件54之间。

叶轮44可旋转地设置在排水孔50中。叶轮44可构造成绕着旋转轴线70转动，并可包括轴72和叶片74组。如图2所示，叶轮44可通常布置在排水孔50的中央，或者其可偏离排水孔50的中央使得叶轮44偏离排水孔50的中轴线，或者叶轮44可位于排水孔50的侧部使得并非所有叶片74同时布置在排水孔50中或与排水管40对齐。

轴72可沿着旋转轴线70延伸，并可安装于排水外壳42。例如，轴72可具有能够旋转地设置在排水外壳42上的相对端部。

叶片（74）组可从轴72延伸。正如下文更为详细描述的，叶片74组的元件可至少部分地阻塞排水孔50，以阻止污染物穿过排水孔50而进入排水管40和/或HVAC外壳30。此外，叶片74可有助于阻止从HVAC外壳30通过冷凝水排水管路组件16的空气泄漏。

叶片74组的元件可从轴72向排水外壳42延伸。每个叶片74的远端均可靠近排水外壳42布置以辅助阻挡污染物，还可与排水外壳42隔开以方便叶轮44的旋转。在具有圆形或圆柱形排水孔50的实施例中，所述远端可沿弧线弯曲或具有半圆形结构。在至少一个实施例中，每个叶片74均可相对于旋转轴线70径向延伸。或者，一个或多个叶片74并不径向延伸。例如，叶片74可具有一个或多个弯曲的外表面，这些外表面共同组成具有弯曲横截面的叶片。此外，一个或多个叶片可偏离旋转轴线70。叶片74还可相互隔开。例如，叶片74可基本等距隔开，以辅助旋转地平衡叶轮44。此外，叶片组的元件可布置成使得每个叶片74与另一叶片74或叶片组的元件直接相反地设置，从而在多个转动位置处增强对污染物的阻挡。

响应于从入口60穿过排水孔50向出口62流动的冷凝水34所施加至叶片74的作用力，叶轮44可绕着旋转轴线70旋转。相较于固定的或未旋转的叶轮，叶轮44的旋转可允许较大量的冷凝水34通过排水孔50。叶轮44的旋转还可有助于从排水管40动态地移除污染物。由此，冷凝水排水管路组件16可自清洁，而不像诸如布置在排水孔中并可能被堵塞的筛网的固定件那样，需要定期维护或检查。当叶轮44未绕着旋转轴线70转动时，由于叶片74的定位，因此叶轮44还可阻止污染物的进入。例如，叶片74可布置成使得叶片74在多个转动位置处阻挡大部分的排水孔50的同时在叶片74与排水外壳42之间提供较小间隙。该较小间隙或缺口可有助于阻止污染物进入。污染物可包括污垢、碎屑、沉淀，以及昆虫、蛛形纲动物（蜘蛛）和蜘蛛网。冷凝水排水管可能作为筑巢地点而吸引昆虫和蛛形纲动物。蜘蛛网或其他污染物可能阻碍或堵塞冷凝水34流经冷凝水排水管路组件16。被阻碍或堵塞的冷凝液流可阻止冷凝水34从车辆10排出，这样可转而导致冷凝水34在HVAC外壳30内晃动产生的噪音、客厢20内的潮湿、霉菌的滋生、气味和/或对HVAC和/或车辆部件的水损害。

虽然上文描述了示例性的实施例，但并不意味着这些实施例描述了本实用新型的所有可能形式。相反，说明书中所使用的词语为描述性词语而非限制性词语，并应当理解，在不偏离本实用新型的精神和范围的情况下可进行各种变化。此外，各种可实施的实施例的特征可进行组合以形成本实用新型的其他实施例。

Claims (9)

1.一种空调冷凝水排水管路组件，其特征在于，包括：

具有排水孔的排水外壳，所述排水孔具有用于接收冷凝水的入口；及

可旋转地设置在所述排水孔中的叶轮，其中，所述叶轮构造成阻止污染物穿过所述排水孔。

2.根据权利要求1所述的空调冷凝水排水管路组件，其特征在于，响应于流经所述排水孔的冷凝水所施加的作用力，所述叶轮绕着旋转轴线转动。

3.根据权利要求1所述的空调冷凝水排水管路组件，其特征在于，所述叶轮包括与所述排水外壳接合的轴和延伸自所述轴的叶片组。

4.根据权利要求3所述的空调冷凝水排水管路组件，其特征在于，所述叶片组的元件是彼此等间距隔开的。

5.根据权利要求3所述的空调冷凝水排水管路组件，其特征在于，所述轴沿着旋转轴线转动，并且所述叶片组的每个元件均相对于所述旋转轴线径向延伸。

6.根据权利要求3所述的空调冷凝水排水管路组件，其特征在于，所述叶片组的每个元件与所述叶片组的另一元件直接相反布置。

7.根据权利要求3所述的空调冷凝水排水管路组件，其特征在于，所述叶片组的每个元件与所述排水外壳隔开。

8.根据权利要求1所述的空调冷凝水排水管路组件，其特征在于，所述排水外壳包括凸缘。

9.一种空调冷凝水排水管路组件，其特征在于，包括：

暖通空调外壳；

与所述暖通空调外壳流体连通的排水外壳，所述排水外壳具有出口和接收来自所述暖通空调外壳的冷凝水的入口；以及

旋转地设置在所述排水外壳中的叶轮，其中，所述叶轮允许所述冷凝水流过所述出口并阻止污染物通过所述排水外壳而进入所述暖通空调外壳。

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