CN203593119U - 双传动花鼓组件 - Google Patents

双传动花鼓组件 Download PDF

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Abstract

本实用新型涉及一种双传动花鼓组件，该花鼓组件设置于自行车后轮中央处，其包含有一花鼓本体、一穿设于花鼓本体内中孔处的心轴及固设于心轴两侧处的后踏板组，在心轴与花鼓本体的中孔间设有单向轴承，而花鼓本体一侧固设自行车传动系统的后传动轮，当自行车的前踏板组被踏动时，即带动花鼓本体及后轮转动，而自行车的后踏板组被踏动时，也通过心轴带动花鼓本体及后轮转动，因此，若自行车同时乘载骑驶者及后乘坐者时，即可分别踏动前、后踏板组而使自行车前进，从而提供一可共乘共骑的自行车。

Description

双传动花鼓组件
技术领域
本实用新型为一种双传动花鼓组件，特别涉及一种装设于自行车后轮处的花鼓组件。
背景技术
自行车的传动方式，主要是在踏板组与后轮间设置传动系统，当骑驶者踏动踏板组时，通过传动系统带动后轮转动，使自行车得以前进，常见的传动系统，在踏板组处设置一连动的前主动轮，在后轮中央设置与后轮连动的花鼓组件，如中国台湾专利第M374981号“自行车的花鼓总成”，即为设置于自行车后轮处的花鼓组件，其在花鼓组件上设置一后传动轮，在前传动轮与后传动轮间环设挠性元件，当踏动踏板组时，即可带动整个传动系统使后轮旋转而使自行车前进。但是，上述自行车仅能依靠骑驶者持续的踏动才能前进，在道路状况不佳、上坡等路段或后端有乘坐者时，骑驶者须相当费力的骑驶，此时若后端有乘坐者时，后乘坐者也不能予以骑驶者适当的协助，使骑驶者相当辛苦，而降低共乘的意愿导致无法享受共乘的乐趣。因此，为增加共乘的意愿及乐趣，即有本领域技术人员研发出可供双人乘坐的“协力车”，如中国台湾专利第M386228号“协力车结构改进”其是将整个车架加长，在车架上设置两传动组，两传动组分别与前踏板组及后踏板组连动，不论前乘坐者踏动前踏板组或后乘坐者踏动后踏板组时，均可带动一中间的传动轴旋转，该传动轴再通过另一传动组带动后轮的花鼓组件旋转，使后轮旋转而带动协力车前进。但，上述协力车虽可使前、后乘坐者共享骑驶的乐趣，并可轻松地骑驶，但其所借助的传动构造复杂，导致成本较一般自行车为高，且因其车架为加长的型态，因此骑驶时会有安全性的考虑，仅能在交通不繁忙的区域骑驶，不能作为一般街道的交通工具，有极大的限制。
实用新型内容
因此鉴于目前一般自行车无法使后乘坐者有共乘共骑的乐趣，而具备共乘共骑乐趣的协力车则有成本高及安全性的考虑，本实用新型的目的是，提供一种双传动花鼓组件，能将现有一般自行车后轮处所设置的花鼓组件，将单传动式的结构改变为双传动式的型态，不但使骑驶者仍通过原传动系统带动后轮转动，而且后乘坐者也可通过花鼓组件上另设置的传动方式带动后轮转动，借此，仅须改变一般自行车后轮处的花鼓组件，即可使骑驶者及后乘坐者均可带动自行车前进，不仅享受共乘共骑的乐趣，且可使骑驶者更加轻松。
为达前述目的，本实用新型“双传动花鼓组件”包含有一花鼓本体，其设于自行车后轮中央处，其内部形成贯通的中孔，两侧外周缘设有凸环，凸环上环设贯通的穿孔，在花鼓本体两侧端缘各形成往外延伸的凸座，其中一凸座周缘形成供自行车传动系统的后传动轮固设的固接部；一心轴，该心轴穿设于花鼓本体的中孔内，在心轴与中孔间设有单向轴承，并在心轴的两侧设有轴承组；一后踏板组，其包含分别固设于心轴两侧并连动的踏板。
所述的双传动花鼓组件，其中花鼓本体两侧外周缘的凸环为与花鼓本体一体成型。
所述的双传动花鼓组件，其中花鼓本体两侧外周缘的凸环是紧迫于花鼓本体两侧。
所述的双传动花鼓组件，其中花鼓本体一侧凸座上的固接部周缘为螺纹。
所述的双传动花鼓组件，其中心轴两侧最外端为固接端，固接端与后踏板组的踏板固设而连动，并在固接端外侧再设置将后踏板组定位的固定元件。
所述的双传动花鼓组件，其中心轴两侧固接端的端面形成螺纹孔，而固定元件为锁固于螺纹孔处的螺栓。
因此，本实用新型的有益效果为：通过本实用新型的双传动花鼓组件，当其装设于一般自行车的后轮处时，即可使骑驶者及后乘坐者可分别踏动对应的踏板组而使自行车前进，享受共乘共驶的乐趣。
附图说明
图1为本实用新型花鼓组件装设于自行车后轮处的自行车侧视示意图。图2为本实用新型花鼓组件的剖面分解图。图3为本实用新型花鼓组件装设于自行车后轮处的自行车侧视动作示意图(一)。图4为本实用新型花鼓组件的剖面动作图(一)。图5为本实用新型花鼓组件装设于自行车后轮处的自行车侧视动作示意图(二)。图6为本实用新型花鼓组件的剖面动作图(二)。图7为本实用新型花鼓组件装设于自行车后轮处的自行车侧视动作示意图(三)。图8为本实用新型花鼓组件的剖面动作图(三)。
主要元件符号说明：
10    后轮        11    幅条
12    后叉杆      20    花鼓本体
21    中孔        22    凸环
221   穿孔        23    凸座
24    凸座        241   固接部
25    心轴        251   单向轴承
252   固接端      253   螺纹孔
26    内轴承组    261   套筒
27    外轴承组    28    后踏板组
29    定位元件    291   螺栓
30    后传动轮    31    螺纹孔
32    前主动轮    33    挠性元件
34    前踏板组。
具体实施方式
请参看图1所示，本实用新型“双传动花鼓组件”设置于自行车后轮10处，请配合参看图2所示，其包含有一花鼓本体20，该花鼓本体20内部形成贯通的中孔21，并在花鼓本体20两侧外周缘各设有凸环22，凸环22与花鼓本体20为一体成型制成，在凸环22上环设贯通的穿孔221，以供后轮10上环设的幅条11一端固设于各对应的穿孔221处。另在花鼓本体20两侧端缘各形成往外延伸的凸座23、24，在其中一侧的凸座24周缘面设有固接部241，通过固接部241与自行车传动系统的后传动轮30固接呈连动状态，固接部241与后传动轮30间的固接方式，可在固接部241周缘形成螺纹，在后传动轮30对应固接部241端形成螺纹孔31，使后传动轮30可固设于花鼓本体20的一侧并呈连动状态，固接部与后传动轮30间的固接方式，也可为后传动轮30直接套设于固接部241处，再以卡梢插设而连动的状态。在花鼓本体20内部中孔21处并穿设一心轴25，该心轴25在对应花鼓本体20两侧凸环22处，各迫设一单向轴承251而与中孔21呈紧迫状态，该单向轴承251可为单向滚柱轴承或单向滚珠轴承，当心轴25的旋向使自行车往前进的旋向时，使单向轴承251与心轴25呈紧迫接触，心轴25即通过单向轴承251带动花鼓本体20连动，当心轴25的旋向与自行车前进方向相反或静止时，使单向轴承251未与心轴25紧迫接触，心轴25即无法带动花鼓本体20连动。另在花鼓本体20两侧凸座23、24内各设有心轴25周缘的内轴承组26，通过内轴承组26使心轴25保持于与花鼓本体20同心的状态，另在心轴25的两侧近外端处则套设外轴承组27，自行车的后叉杆12则定位于外轴承组27处，在两侧的内轴承组26及外轴承组27间并设置套设于心轴25外的套筒261，通过套筒261使内轴承组26与外轴承组27间保持特定的距离。在心轴25两侧最外端处为固接端252，两侧固接端252的断面为非圆形的型态，在两侧固接端252处可各套设对应设置并可连动后踏板形成后踏板组28，且在两侧固接端252的外侧再设置定位元件29，图上所示的定位元件29是在固接端252的侧端面内形成螺纹孔253，以配合螺栓291的锁固形成定位元件29，使后踏板组28被定位于心轴25两外侧端处，并在踏动后踏板组28时，与心轴25保持连动状态。请参看图1所示，本实用新型的花鼓组件装设于自行车后轮10后，设置在固接部241处的后传动轮30可与传动系统的前主动轮32，以挠性元件33衔接连动，前主动轮32与后传动轮30若为链轮，则配合的挠性元件33则为链条，前主动轮32与后传动轮30若为具高摩擦阻力的摩擦轮，配合的挠性元件33可为皮带，另在前主动轮32处则设有可带动前主动轮32转动的前踏板组34，使前踏板组34往前踏动时，即带动前主动轮32连动，但若不踏动前踏板组34或踏动前踏板组34反向旋转时，并不会带动前主动轮32连动。请配合参看图3及图4所示，当前端骑驶者踏动前踏板组34而使前主动轮32、挠性元件33带动后传动轮30往前旋转时，因后传动轮30与花鼓本体20固结连动，即通过花鼓本体20带动后轮10转动，使自行车前进，再请配合参看图5及图6所示，当后端乘坐者踏动后踏板组28前进时，因后踏板组28与心轴25固设呈连动状态，因此带动心轴25往前旋转，进而使单向轴承251与花鼓本体20呈紧迫的连动状态，而带动花鼓本体20及后轮10转动。因本实用新型的花鼓组件是装设于一般自行车的后轮处，骑驶者与后乘坐者均可踏动其对应处的踏板组而使自行车前进，若骑驶者与后乘坐者同时踏动其对应处的踏板组时，请配合参看图7及图8所示，因花鼓组件20同时被两输入的动力而带动旋转，因此可以更省力的方式前进，因此，本实用新型的花鼓组件装设于一般自行车上，即可享受共乘共骑的乐趣，使骑驶者更加轻松，且因原自行车上的传动系统无须改变，车架也非加长式的型态，因此同时具备成本低及无安全顾虑的优点。综上所述，通过本实用新型“双传动花鼓组件”取代一般自行车后轮处的传统花鼓组件，即可组成一可供双人骑驶的自行车，提供一更具实用性的花鼓组件。

Claims (8)

1.一种双传动花鼓组件，其特征在于，所述双传动花鼓组件包含有：
一花鼓本体，所述花鼓本体设于自行车后轮中央处，所述花鼓本体的内部形成贯通的中孔，两侧外周缘设有凸环，凸环上环绕设置贯通的穿孔，在所述花鼓本体两侧端缘各形成往外延伸的凸座，其中一凸座周缘形成供自行车传动系统的后传动轮固定设置的固接部；
一心轴，该心轴穿入设置于花鼓本体的中孔内，在所述心轴与所述中孔间设有单向轴承，并在所述心轴的两侧设有轴承组；
一后踏板组，所述后踏板组包含分别固定设置于所述心轴两侧并连动的踏板。
2.根据权利要求1所述的双传动花鼓组件，其特征在于，所述花鼓本体两侧外周缘的凸环为与花鼓本体一体成型。
3.根据权利要求1所述的双传动花鼓组件，其特征在于，所述花鼓本体两侧外周缘的凸环紧迫于花鼓本体两侧。
4.根据权利要求1至3中任一项所述的双传动花鼓组件，其特征在于，所述花鼓本体一侧凸座上的固接部周缘为螺纹。
5.根据权利要求1至3中任一项所述的双传动花鼓组件，其特征在于，所述心轴两侧最外端为固接端，所述固接端与后踏板组的踏板固定设置而连动，并在所述固接端外侧再设置将后踏板组定位的固定元件。
6.根据权利要求4所述的双传动花鼓组件，其特征在于，所述心轴两侧最外端为固接端，所述固接端与后踏板组的踏板固定设置而连动，并在固接端外侧再设置将后踏板组定位的固定元件。
7.根据权利要求5所述的双传动花鼓组件，其特征在于，所述心轴两侧固接端的端面形成螺纹孔，而所述固定元件为锁定于螺纹孔处的螺栓。
8.根据权利要求6所述的双传动花鼓组件，其特征在于，所述心轴两侧固接端的端面形成螺纹孔，而所述固定元件为锁定于螺纹孔处的螺栓。
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