CN203283347U - 可传达往复踩踏驱动力的五通结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型是有关于一种可传达往复踩踏驱动力的五通结构，是指在五通轴心处安装有至少一只连接套，该连接套且可供单向传输动力的单向飞轮(Freewheel)安置所构成。据之，往复踩踏力施予飞轮时，该飞轮会单向的将动力直接传输至连接套和五通轴心，使与五通轴心或连接套结合为一体的齿盘一并将动力传输至其它带动车轮转动的传动元件，进而使得往复踩踏驱动力可简单、确实传达到车轮，达到预期顺畅作功的效果。

Description

可传达往复踩踏驱动力的五通结构

技术领域

本实用新型涉及一种可传达往复踩踏驱动力的五通结构，特别是涉及一种设置简单，组装简易、方便，可使往复踩踏驱动力简单、确实传输到车轮，达到预期顺畅作功效果，而极符实际适用性、理想性和进步性的五通结构。

背景技术

按，一般自行车踩踏驱动的方式，主要是在五通(或称车轴组件，BottomBracket parks)处安设有齿盘(Chainwheel)和左、右两个曲柄(Crank)，其中，在左、右曲柄端处且分别安设有踏板，及该两个踏板是互呈180度夹角配置；借之，使用者双脚是以圆周运动方式交互踩踏踏板，使齿盘在转动中可通过后轮轴飞轮(Freewheel)驱动后车轮转动前进。即，一般自行车踩踏驱动的方式，均是利用双脚做圆周踩踏运动达成，而是种踩踏驱动的方式，对于自行车的骑乘，当然具有极佳效率，且为使用者所惯用；然而，为达到骑乘的效率和舒适性，这种驱动方式，亦需配合车架安设有供骑乘者乘坐的座垫方可，否则，骑乘者双脚若长时间以站立形态做圆周踩踏动作，将必然会极感费力、不舒适和不具效率，而不符人体工学。再者，这种千篇一律令双脚做圆周踩踏驱动自行车的方式，受制人体工学运动限制，无法长时间以站姿踩踏驱动，车款在设计上必须考虑附加坐垫装置的需求，限制了车款以不同型式设计或发展创新的可能。

针对上述双脚做圆周踩踏运动驱动自行车的方式，会对自行车运作在某些场合造成限制或局限，此间便有多种站式踩踏的自行车或踩踏车或运动休闲车提供问市，如申请人在中国台湾地区申请的第095211698号、第098223634号、第099202168号等专利案，其中，该安设在车上的踏板或载体均是提供驱乘者双脚站立踩踏，通过双脚对踏板或载体的往复踩踏操作，该被弹性牵引的链条会带动安设在五通轴心的飞轮(Freewheel)转动，而以该飞轮单向传输动力，则踏板或载体下踩时，该另固设在五通轴心的齿盘便会被飞轮带动转动，并通过其它传动元件(如链条、飞轮)连带带动后车轮转动，达到驱移车体行进目的和效果；而踏板或载体弹性上摆时，通过飞轮会空转，则该踏板或载体又可顺畅复归，以做下一次踩动作的准备。即，该利用双脚站立在踏板或载体做上下往复踩踏动作驱移车体的实施方式，不但与一般圆周式踩动踏板骑乘自行车的方式，为完全不同的操作和行驶形态，亦可达到增加骑乘趣味性和娱乐性的目的与效果。然而，为了使双脚上、下踩踏时的驱动力可通过飞轮和齿盘顺畅传输到后车轮，该提供飞轮和齿盘安装的五通组件，将无法以使用在一般自行车上的既有商品为之，而必需另行开模制作，且必需将飞轮、齿盘一同固设结合为一体方可，而此，却明显出现制作工艺费时、费工情形，尤其，亦有较不经济和使用范围被局限的缺点。

发明内容

本实用新型的主要目的，在于提供一种可传达往复踩踏驱动力的五通结构，其可改善上述缺失，并致传输往复踩踏驱动力的飞轮可简便与五通组件组装结合，达到制作、组装简单、经济且可顺畅、确实传输动力的效果。

本实用新型的目的及解决其技术问题是采用以下的技术方案来实现的。依据本实用新型提出的可传达往复踩踏驱动力的五通结构，是指在自行车使用的五通(Bottom Bracket parts)的五通轴心处安装有至少一只连接套，且该连接套安置单向传输动力的单向飞轮。

本实用新型的目的以及解决其技术问题还可以采用以下的技术措施来进一步实现。

较优地，前述的可传达往复踩踏驱动力的五通结构，其中该连接套配合五通轴心的固接部设置结构，为套设或螺设或锁设或销设方式相互固接结合为一体。

较优地，前述的可传达往复踩踏驱动力的五通结构，其中该连接套与飞轮和传动元件的齿盘同时安装结合为一体。

优选地，前述的可传达往复踩踏驱动力的五通结构，其中该连接套安装在五通轴心的固接部后，在五通轴心端部设有锁固元件。

较优地，前述的可传达往复踩踏驱动力的五通结构，其中该齿盘单独固设在五通轴心。

本实用新型与现有技术相比具有明显的优点和有益效果。借由上述技术方案,本实用新型可传达往复踩踏驱动力的五通结构可达到相当的技术进步性及实用性，并具有产业上的广泛利用价值，其至少具有下列优点：

1、设置简单，具经济性。

2、组装简易、方便，可提高生产效率。

3、可使一般圆周踩踏式自行车使用的五通直接、简便运用于往复踩踏式自行车，具有扩大五通使用范围和顺畅、确实、简便传输往复踩踏驱动力的效果。

4、可提高往复踩踏式自行车生产效率和降低成本的经济性效果。

上述说明仅是本实用新型技术方案的概述，为了能更清楚了解本实用新型的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为让本实用新型的上述和其他目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举较佳实施例,并配合附图，详细说明如下。

附图说明

图1是本实用新型实施例的立体示意图(一)。

图2是本实用新型实施例的立体示意图(二)。

图3是本实用新型实施例的分解结构示意图。

图4是本实用新型实施例的组合结构示意图。

图5是本实用新型使用在往复踩踏式自行车实施例的示意图。

A：车架  B：驱动链条  C：载体杆  D：弹性元件

E：载体  F：传动链条  G：飞轮  H：车轮

10：五通  101:五通轴心  1011：固接部  102：中管

103：五通管

20:连接套

30：单向飞轮

40：齿盘

50：锁固元件

具体实施方式

为更进一步阐述本实用新型为达成预定发明目的所采取的技术手段及功效，以下结合附图及较佳实施例，对依据本实用新型提出的可传达往复踩踏驱动力的五通结构其具体实施方式、结构、特征及其功效，详细说明如后。

请参阅图1-图4所示，本实用新型一种可传达往复踩踏驱动力的五通结构，主要是在一般自行车使用的五通10(或称车轴组件，Bottom Bracketparts)的五通轴心101处安装有至少一只连接套20，该连接套20且可供单向传输动力的单向飞轮30(Freewheel)安置所组成。

即，五通轴心101通过转动元件(图未示，如珠碗、轴套、培林等转动元件)结合于中管102，而中管102又固设结合于五通管103形成一般自行车用五通10后，在五通轴心101两端原本提供自行车曲柄(图未示)安装的固接部1011，另活动组设有连接套20，而该连接套20且可供单向飞轮30安装固设。

上述，该连接套20可配合五通轴心101两端固接部1011的设置结构，而以套设或螺设或锁设或销设等各种固接方式相互安装结合为一体。

上述，其中该连接套20且可同时供单向飞轮30和齿盘40安装结合为一体。

上述，该齿盘40且可单独的固设在五通轴心101处。

上述，该连接套20安装在五通轴心101的固接部1011后，可通过锁固元件50锁设于五通轴心101端部达到防脱效果。

即，利用上述所构成的本实用新型，请再配合图5所示，当一般自行车用的五通10安装使用在站式踩踏的自行车或踩踏车或运动休闲车，而将五通管103固设在车架A后，该连接套20可预先与单向飞轮30、齿盘40安装结合为一体，然后，再将连接套20简便的分别装设在五通轴心101两端固接部1011，则该提供往复踩踏驱动力传输的单向飞轮30和齿盘40便可简便、快速且确实的安装结合在五通10和车架A上；然后，将驱动链条B环设单向飞轮30并将一端安设在对应载体杆C，而另一端又通过弹性元件D(弹簧)牵引于车架A后，该将一端活枢于车架A的载体杆C及安设在载体杆C上的载体E，便可随时保持弹性作动的上摆形态，而通过单向飞轮30单向的传输动力，则骑乘者将载体E往下踩踏时，该驱动链条B便可随着载体杆C的下摆逐一驱动单向飞轮30转动，并连带使连接套20和五通轴心101一并转动；又，由于齿盘40与连接套20是一同安装固设在五通轴心101处，故当前述载体杆C下摆致单向飞轮30、连接套20和五通轴心101一并转动时，该齿盘40便可一并转动并通过传动元件(如传动链条F、飞轮G)将动力传达至车轮H，达到车轮H转动驱移车体目的。

上述，由于该单向飞轮30是在载体E及载体杆C下摆时做单向传输动力作用，则当弹性元件D将驱动链条B回拉时，该单向飞轮30自会产生空转并致载体杆C及载体E被顺畅拉动上摆复位，以做下一次踩动作的准备。

亦即，通过本实用新型连接套20简洁的设置，该一般自行车用的五通10便可直接运用在往复踩踏式自行车，并据以顺畅、确实将往复踩踏的驱动力传输于车轮H，就实施性而言，不但具有制作简单和组装方便效果，对于往复踩踏式自行车的生产，更可达到提高生产效率和降低成本的经济性效果。

综上所述，本实用新型一种可传达往复踩踏驱动力的五通结构，显然较现有习知的具有更佳的使用效能，其装置、结构虽不显得复杂、繁琐，但是，整体的运作设想却深富实施的具体性，且是目前同型产品所未见的运用，故应已符合新型专利申请具“新颖性、进步性”的要件。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，虽然本实用新型已以较佳实施例揭露如上，然而并非用以限定本实用新型,任何熟悉本专业的技术人员，在不脱离本实用新型技术方案范围内,当可利用上述揭示的技术内容作出些许更动或修饰为等同变化的等效实施例,但凡是未脱离本实用新型技术方案的内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰,均仍属于本实用新型技术方案的范围内。

Claims (5)

1.一种可传达往复踩踏驱动力的五通结构，其特征在于在自行车使用的五通的五通轴心处安装有至少一只连接套，且该连接套安置单向传输动力的单向飞轮。

2.如权利要求1所述的可传达往复踩踏驱动力的五通结构，其特征在于该连接套配合五通轴心的固接部设置结构，为套设或螺设或锁设或销设方式相互固接结合为一体。

3.如权利要求1所述的可传达往复踩踏驱动力的五通结构，其特征在于该连接套与飞轮和传动元件的齿盘同时安装结合为一体。

4.如权利要求2所述的可传达往复踩踏驱动力的五通结构，其特征在于该连接套安装在五通轴心的固接部后，在五通轴心端部设有锁固元件。

5.如权利要求3所述的可传达往复踩踏驱动力的五通结构，其特征在于该齿盘单独固设在五通轴心。

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