CN203584810U - 压缩机 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种压缩机，属于机械设备技术领域。该压缩机包括：电机；齿轮箱，与所述电机输出端连接，内部设置有驱动齿轮组件；压缩机本体，包括多个，设置在所述齿轮箱开口端，受所述驱动齿轮组件驱动。由于本实用新型的压缩机采用一个电机为多个压缩机本体提供动力源，从而简化了压缩机的结构，提高了传动效率。
Description
技术领域
本实用新型涉及机械设备技术领域，尤其涉及一种压缩机。
背景技术
由于受到加工设备及技术限制，螺杆压缩机主机最大排量受到限制，目前国内一些压缩机企业只好通过两个电机驱动两个主机的方式来提升压缩机排量，结构较复杂，螺杆压缩机机体占用空间大还会降低效率。由于压缩机在选配电机的时候都会留有一定裕度空间，这样势必导致2个电机都要留余量，从而造成电机选配时候留有2倍以上余量。两套传动系统会造成需要通过两种传动副进行传动，传动效率低，另外，所需的零部件较多，同时会多出一套传动系统，会直接增加整机装配企业的采购成本。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种压缩机，以简化现有压缩机的结构，提高传动效率。
为实现上述目的，本实用新型提供的压缩机包括：
电机；
齿轮箱，与所述电机输出端连接，内部设置有驱动齿轮组件；
多个压缩机本体，设置在所述齿轮箱开口端，受所述驱动齿轮组件驱动。
优选地，所述压缩机本体为两个，分别为第一压缩机及第二压缩机，对称设置于所述齿轮箱的开口端。
优选地，所述驱动齿轮组件包括主动齿轮以及与所述主动齿轮啮合的第一从动齿轮及第二从动齿轮，所述主动齿轮通过齿轮轴与所述电机的输出轴连接，所述第一从动齿轮与所述第一压缩机连接，所述第二从动齿轮与所述第二压缩机连接。
优选地，所述齿轮轴通过多个轴承支撑。
优选地，所述输出轴与所述齿轮轴间设置有连轴器。
由于本实用新型的压缩机采用一个电机为多个压缩机本体提供动力源，从而简化了压缩机的结构，提高了传动效率。
附图说明
图1为本实用新型实施例的压缩机的结构示意图；
具体实施方式
为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
图1为本实用新型实施例的压缩机的结构示意图，请参照图1，本实用新型的压缩机包括：电机1；齿轮箱2，所述齿轮箱2与所述电机输出端连接，且电机1的输出轴11位于齿轮箱2内，齿轮箱2内部设置有驱动齿轮组件6；压缩机本体5，该压缩机本体5包括多个，设置在所述齿轮箱2的开口端，并受所述驱动齿轮组件6驱动。
本实用新型的压缩机由于采用一个电机1为多个设置在齿轮箱2的开口端的压缩机本体5提供动力源，简化了压缩机的结构，提高了传动效率。
为了到达最佳的传动效率，本实用新型的压缩机本体5为两个，分别为第一压缩机51及第二压缩机52，该第一压缩机51及第二压缩机52对称设置于所述齿轮箱2的开口端。
在所述压缩机本体5包括第一压缩机51及第二压缩机52结构的技术方案中，所述驱动齿轮组件6包括主动齿轮60以及与所述主动齿轮60啮合的第一从动齿轮61及第二从动齿轮62。其中，所述主动齿轮60通过齿轮轴4与所述电机的输出轴11连接；所述第一从动齿轮61与所述第一压缩机51连接，用于驱动该第一压缩机51；所述第二从动齿轮62与所述第二压缩机52连接，用于驱动该第二压缩机52。
显然，本实用新型的压缩机本体5的个数可以大于两个，此时只要增加相应的从动此轮的个数即可。
其中，所述齿轮轴4通过多个轴承8支撑，齿轮轴4与与所述主动齿轮60固定连接，所述输出轴11与所述齿轮轴4间设置有连轴器3。
综上所述，本实用新型的压缩机通过变速后的从动齿轮为压缩机本体提供动力源，实现压缩机运转供风，简化现有螺杆压缩机的结构，提高传动效率，同时释放设备能力，有效利用现有设备能力，最大限度制造出大排量压缩机。
最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。
Claims (5)
1.一种压缩机，其特征在于，包括：
电机；
齿轮箱，与所述电机输出端连接，内部设置有驱动齿轮组件；
多个压缩机本体，设置在所述齿轮箱开口端，受所述驱动齿轮组件驱动。
2.根据权利要求1所述的压缩机，其特征在于，所述压缩机本体为两个，分别为第一压缩机及第二压缩机，对称设置于所述齿轮箱的开口端。
3.根据权利要求1或2所述的压缩机，其特征在于，所述驱动齿轮组件包括主动齿轮以及与所述主动齿轮啮合的第一从动齿轮及第二从动齿轮，所述主动齿轮通过齿轮轴与所述电机的输出轴连接，所述第一从动齿轮与所述第一压缩机连接，所述第二从动齿轮与所述第二压缩机连接。
4.根据权利要求3所述的压缩机，其特征在于，所述齿轮轴通过多个轴承支撑。
5.根据权利要求3所述的压缩机，其特征在于，所述输出轴与所述齿轮轴间设置有连轴器。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201320787757.0U CN203584810U (zh) | 2013-12-03 | 2013-12-03 | 压缩机 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN201320787757.0U CN203584810U (zh) | 2013-12-03 | 2013-12-03 | 压缩机 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN203584810U true CN203584810U (zh) | 2014-05-07 |
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ID=50582742
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| CN201320787757.0U Expired - Fee Related CN203584810U (zh) | 2013-12-03 | 2013-12-03 | 压缩机 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN203584810U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN107740768A (zh) * | 2017-11-08 | 2018-02-27 | 好米动力设备有限公司 | 一种t 型结构单螺杆压缩机 |
-
2013
- 2013-12-03 CN CN201320787757.0U patent/CN203584810U/zh not_active Expired - Fee Related
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| CN107740768A (zh) * | 2017-11-08 | 2018-02-27 | 好米动力设备有限公司 | 一种t 型结构单螺杆压缩机 |
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| GR01 | Patent grant | ||
| C56 | Change in the name or address of the patentee | ||
| CP03 | Change of name, title or address |
Address after: 102202 Beijing city Changping District town of South Road North, South Town West No. 584 No. 585 Patentee after: Beijing Zhongche Nankow Machinery Co. Ltd. Address before: 102202 Beijing city Changping District town of South Road North Patentee before: Beijing NanKou Railway Transit Machinery Co., Ltd. |
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Granted publication date: 20140507 Termination date: 20191203 |
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