CN203558726U - 一种轻量化桥式起重机大小车运行机构用车轮组 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种轻量化桥式起重机大小车运行机构用车轮组,包括端梁、调整垫、车轮、轴承,端梁与轮箱通过两根销轴连接,车轮内部安装有花键套,箱体内部设置有调整垫,调整垫与运行机构连接,轴承安装在箱体上;本实用新型采用轮箱结构,轮箱箱体由型钢焊接而成,车轮采用高强度材料,端梁采用整体加工技术,轮箱与端梁通过两根销轴连接,需要调整时,通过在轮箱与端梁之间加调整垫来完成;因此,车轮结构简单,整体操作方便、便于维修、部件与结构不复杂,承载能力强,工艺性好,精度得以保证,安装方便。
Description
技术领域
本实用新型涉及起重机车轮组领域,特别涉及一种轻量化桥式起重机大小车运行机构用车轮组。
背景技术
目前,起重机运行车轮组主要靠车轮两侧的轴承箱与端梁进行连接,现有的桥式起重机大小车运行机构用车轮组,主要采用角轴承箱式,这种结构的车轮组从20世纪七十年代就已经大规模的使用,技术相对来说已经非常落后,主要所采用的技术方案为,一种车轮组,车轮组5连接端梁4,通过连接螺栓1,内部设置有垫板2和调整垫3,如图1所示。
这种技术在实际使用中主要存在以下几个问题:1、结构笨重,零部件种类多,每种车轮基本有25种零部件组成。2、材料一般为ZG50SiMn,材料强度低,同样直径的车轮可承受的轮压比较小。3、安装后,装配精度由装配钳工技术经验来保证,需要反复调试才能达到使用要求,装配时间长,效率低。4、由于车轮、轴承属于易损件,如需维修更换时,需要将连接螺栓松开,将整套车轮拆卸下来进行更换维修,重新装配时需要安装定位板调整,同时,另一端车轮也需要调整,因此,维修起来费时费工。
因此,本实用新型是在主要解决目前现有技术存在以上不足的基础上研发出来的。
发明内容
实用新型的目的是解决以上技术问题,特别提出一种结构简单、工艺性好、承载能力强、安装维修方便的轻量化桥式起重机大小车运行机构用车轮组。
基于上述目的,本实用新型所解决的技术问题采用以下技术方案来实现:
一种轻量化桥式起重机大小车运行机构用车轮组,包括端梁、调整垫、车轮、轴承,端梁与轮箱通过两根销轴连接,车轮内部安装有花键套,箱体内部设置有调整垫,调整垫与运行机构连接,轴承安装在箱体上。
进一步,所述箱体有型钢焊接而成。
进一步,所述车轮采用高强度材料。
本实用新型的有益效果是,本专利采用轮箱结构,轮箱箱体由型钢焊接而成,车轮采用高强度材料,端梁采用整体加工技术,轮箱与端梁通过两根销轴连接,需要调整时,通过在轮箱与端梁之间加调整垫来完成;因此,车轮结构简单,整体操作方便、便于维修、部件与结构不复杂,承载能力强,工艺性好,精度得以保证,安装方便。
附图说明
图1是现有技术桥式起重机车轮组的结构示意图;
图2是本实用新型的结构示意图;
图3是图2结构示意图的右视图;
具体实施方式
以下通过说明书附图,进一步的阐述本实用新型;
根据图1所示,图1是现在桥式起重机运行车轮组的结构,通过连接螺栓1安装在端梁4上,需要在垫板2处增加调整垫3来达到使用要求。
而本实用新型是根据图2、图3所示,一种轻量化桥式起重机大小车运行机构用车轮组,包括端梁4、调整垫3、车轮11、轴承9,端梁4与轮箱6通过两根销轴7连接,车轮11内部安装有花键套10,箱体8内部设置有调整垫3,调整垫3与运行机构连接,轴承9安装在箱体8上,箱体8有型钢焊接而成,车轮11采用高强度材料,在实际工作中如需要调整,可通过在轮箱6与端梁4间的调整垫3来完成,端梁4整体加工,精度得以保证,安装方便。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已,并不用以限制本实用新型,凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等,均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (3)
1.一种轻量化桥式起重机大小车运行机构用车轮组,包括端梁、调整垫、车轮、轴承,其特征在于,端梁与轮箱通过两根销轴连接,车轮内部安装有花键套,箱体内部设置有调整垫,调整垫与运行机构连接,轴承安装在箱体上。
2.根据权利要求1所述的轻量化桥式起重机大小车运行机构用车轮组,其特征在于,所述箱体有型钢焊接而成。
3.根据权利要求1所述的轻量化桥式起重机大小车运行机构用车轮组,其特征在于,所述车轮采用高强度材料。
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CN201320713743.4U CN203558726U (zh) | 2013-11-12 | 2013-11-12 | 一种轻量化桥式起重机大小车运行机构用车轮组 |
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- 2013-11-12 CN CN201320713743.4U patent/CN203558726U/zh not_active Expired - Lifetime
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