CN203543978U - 司机室空调整流罩 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种司机室空调整流罩。所述司机室空调整流罩包括双曲面流线造型的罩体和检修盖；所述罩体和所述检修盖内侧预设有金属连接件，所述金属连接件用于将所述罩体和所述检修盖与司机室钢结构连接起来。本实用新型的技术方案能够提供一种双曲面流线造型的司机室的空调整流罩，且本实用新型提供的司机室空调整流罩安装非常方便，且安装时间短，安装精度高，安装效率高。

Description

司机室空调整流罩

技术领域

本实用新型涉及机车技术领域，尤其涉及一种司机室空调整流罩。

背景技术

随着高速铁路运输技术的发展，时速大于或等于160km/h交流传动快速客运机车，是为适应我国现阶段铁路使用环境，而设计的准高速客运机车。

准高速客运机车在行驶过程中具有较高的行驶速度，为了提高机车高速运行时的空气动力学性能，减少行驶过程中的空气阻力，司机室头形可以采用了双曲面流线造型。

为了有效地保护司机室，亟需提供一种适应双曲面流线造型的司机室的空调整流罩。

实用新型内容

本实用新型提供一种司机室空调整流罩，用于与现有双曲面流线造型的司机室相匹配，提供一种能够有效地保护保护司机室的司机室空调整流罩。

本实用新型提供一种司机室空调整流罩，包括双曲面流线造型的罩体和检修盖；所述罩体和所述检修盖内侧预设有金属连接件，所述金属连接件用于将所述罩体和所述检修盖与司机室钢结构连接起来。

可选地，如上所述的司机室空调整流罩中，所述罩体上还设置有辅照灯开孔。

可选地，如上所述的司机室空调整流罩中，所述罩体上还设置有标志灯开孔。

可选地，如上所述的司机室空调整流罩中，所述辅照灯开孔和所述标志灯开孔分别设置在所述罩体的两侧。

可选地，如上所述的司机室空调整流罩中，所述检修盖上还设置有空调进风孔。

可选地，如上所述的司机室空调整流罩中，所述金属连接件包括上支架、下支架、左支架和右支架中的至少一个。

本实用新型提供的司机室空调整流罩，能够提供一种双曲面流线造型的司机室的空调整流罩，其包括双曲面流线造型的罩体和检修盖；罩体和检修盖内侧预设有金属连接件，金属连接件用于将罩体和检修盖与司机室钢结构连接起来。本实用新型的技术方案，能够与现有双曲面流线造型的司机室相匹配，提供一种能够有效地保护保护司机室的司机室空调整流罩。且本实用新型提供的司机室空调整流罩安装非常方便，且安装时间短，安装精度高，安装效率高。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型一实施例提供的司机室空调整流罩的结构示意图。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

图1为本实用新型一实施例提供的司机室空调整流罩的结构示意图。如图1所示，本实施例的司机室空调整流罩包括双曲面流线造型的罩体1和检修盖2；罩体1和检修盖2内侧预设有金属连接件3，金属连接件3用于将罩体1和检修盖2与司机室钢结构连接起来。

本实施例的司机室空调整流罩，能够提供一种双曲面流线造型的司机室的空调整流罩，其包括双曲面流线造型的罩体和检修盖；罩体和检修盖内侧预设有金属连接件，金属连接件用于将罩体和检修盖与司机室钢结构连接起来。本实用新型的技术方案，能够与现有双曲面流线造型的司机室相匹配，提供一种能够有效地保护保护司机室的司机室空调整流罩。且本实施例的司机室空调整流罩安装非常方便，且安装时间短，安装精度高，安装效率高。

可选地，如图1所示，在上述图1所示实施例的基础上，罩体1上还设置有辅照灯开孔4。

可选地，如图1所示，在上述图1所示实施例的基础上，罩体1上还设置有标志灯开孔5。

可选地，如图1所示，辅照灯开孔4和标志灯开孔5分别设置在罩体1的两侧。可选地，根据每个机车的辅照灯和标志灯的设置，辅照灯开孔4和标志灯开孔5的位置可以分别根据辅照灯和标志灯的位置改变，图1仅为一种举例，不对权利要求的保护做限制。

可选地，如图1所示，在上述图1所示实施例的基础上，检修盖2上还设置有空调进风孔6。如图1中检修盖2上的很多小孔。这些空调进风孔6可以与外界互相通风。

可选地，如图1所示，在上述图1所示实施例的基础上，金属连接件3包括上支架、下支架、左支架和右支架中的至少一个。如图1中，罩体1上的上下左右四个方向上的金属连接件3，分别为上支架、下支架、左支架和右支架，为了连接稳定，优选地，在罩体1上设置上支架、下支架、左支架和右支架四个金属连接件。

由于罩体1为双曲面结构，为了与司机室钢结构完美接合，安装间隙均匀美观，必须找到一个安装定位面，来准确定位罩体在司机室整体曲面外形中的位置。这里选择了下支架作为整个罩体上下位置的定位面，为了保证定位精度，下支架采用激光下料切割，并通过模具预埋在罩体内，使其与罩体结合为一个整体。当安装罩体时，下支架的下表面与司机室钢结构贴和，通过调整垫片消除钢结构的组焊误差，确保罩体与钢结构的上下间隙均匀。另外下支架定位孔可以为开口型半长圆孔，上支架可以用长圆孔定位，并设有活动螺母安装座，方便调节罩体与钢结构的前后位置；左右支架定位孔也都可以为长圆孔和活动螺母安装座，便于调节罩体和钢结构的左右间隙。

综合前面的分析来看，通过独特设计各安装支架的结构、定位和安装方式，能够与现有双曲面流线造型的司机室相匹配，提供一种能够有效地保护保护司机室的司机室空调整流罩，而且成功解决了现有技术中常见的双曲面罩体与钢结构安装配合的难题，缩短了安装定位时间，提高了安装精度和外观质量。

以上所描述的装置实施例仅是示意性的，其中作为分离部件说明的单元可以是或者也可以不是物理上分开的，作为单元显示的部件可以是或者也可以不是物理单元，即可以位于一个地方，或者也可以分布到至少两个网络单元上。可以根据实际的需要选择其中的部分或者全部模块来实现本实施例方案的目的。本领域普通技术人员在不付出创造性的劳动的情况下，即可以理解并实施。

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (6)

1.一种司机室空调整流罩，其特征在于，所述司机室空调整流罩包括双曲面流线造型的罩体和检修盖；所述罩体和所述检修盖内侧预设有金属连接件，所述金属连接件用于将所述罩体和所述检修盖与司机室钢结构连接起来。

2.根据权利要求1所述的司机室空调整流罩，其特征在于，所述罩体上还设置有辅照灯开孔。

3.根据权利要求2所述的司机室空调整流罩，其特征在于，所述罩体上还设置有标志灯开孔。

4.根据权利要求3所述的司机室空调整流罩，其特征在于，所述辅照灯开孔和所述标志灯开孔分别设置在所述罩体的两侧。

5.根据权利要求1-4任一所述的司机室空调整流罩，其特征在于，所述检修盖上还设置有空调进风孔。

6.根据权利要求1-4任一所述的司机室空调整流罩，其特征在于，所述金属连接件包括上支架、下支架、左支架和右支架中的至少一个。

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