CN104475821A - 用于飞机驾驶舱中脚蹬组件安装孔的定位装置 - Google Patents

用于飞机驾驶舱中脚蹬组件安装孔的定位装置 Download PDF

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    • B23B47/00—Constructional features of components specially designed for boring or drilling machines; Accessories therefor
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Abstract

本发明提供用于飞机驾驶舱中脚蹬组件安装孔的定位装置，其特征在于，包括：支座，所述支座的下方设有用于在飞机驾驶舱的地板上定位的凸柱；两个钻模板，其对称地设置在所述支座的两端，分别具有用于定位正驾驶员脚蹬组件安装孔和副驾驶员脚蹬组件安装孔的定位孔；以及连接杆，其连接两个钻模板，所述连接杆的中间部分设有三个定位接头，分别用于与飞机驾驶舱中方向舵模块的三个支座连接。本发明的定位装置结构简单、使用便捷，能够精确、高效地制出脚蹬组件安装孔，提高支线飞机脚蹬安装精度和效率。

Description

用于飞机驾驶舱中脚蹬组件安装孔的定位装置
技术领域
本发明涉及一种用于飞机驾驶舱中脚蹬组件安装孔的定位装置，以对脚蹬组件安装孔进行精确定位。
背景技术
目前在总装生产线机头填充工位中，安装脚蹬组件时仍然采用传统的安装方法，直接使用脚蹬成品件在方向舵脚蹬支架组件上配钻制出定位安装孔，然后再进行装配。但这种定位安装方式操作空间狭小，操作过程复杂，耗费人力大，定位精度不高，且可能造成脚蹬成品件及周围结构的损伤。
飞机脚蹬装配工装主要依靠经验和类比进行设计，工装设计欠缺合理性，整体水平相对落后，尤其是无法对脚蹬组件安装孔的三维坐标准确定位，所以其实际应用效果不佳，严重影响了飞机总装生产线的流畅度与成熟度。
本发明旨在提出一套新的脚蹬组件定位工装来满足总装生产的需求，提高脚蹬组件安装的精度与效率。
发明内容
本发明的目的是为了克服上述使用脚蹬成品件在脚蹬支架组件上配钻制孔这种传统安装方式的不足，设计出一种用于飞机驾驶舱中脚蹬组件安装孔的定位装置，其使用安全方便、精度好且效率高。
根据本发明的实施例，用于飞机驾驶舱中脚蹬组件安装孔的定位装置，包括：
支座，所述支座的下方设有用于在飞机驾驶舱的地板上定位的凸柱；
两个钻模板，其对称地设置在所述支座的两端，分别具有用于定位正驾驶员脚蹬组件安装孔和副驾驶员脚蹬组件安装孔的定位孔；以及
连接杆，其连接两个钻模板，所述连接杆的中间部分设有三个定位接头，分别用于与飞机驾驶舱中方向舵模块的三个支座连接。
进一步地，所述钻模板包括L形支架、倾斜模板和水平模板，所述L形支架包括水平部分和垂直部分，所述水平部分和所述垂直部分分别设有所述定位孔，所述倾斜模板倾斜地固定到所述L形支架的水平部分和垂直部分之间，所述水平模板固定到所述水平部分的底部，所述连接杆的两端分别固定到所述垂直部分。
进一步地，所述L形支架还包括从所述垂直部分的自由端延伸的连接部，所述连接部沿着与所述水平部分相反的方向平行于所述水平部分延伸，所述连接部的末端设有双插耳，所述连接杆的两端分别通过定位销插入所述双插耳来固定到所述钻模板。
进一步地，所述双插耳设有与所述定位销配合的长圆孔。
进一步地，所述钻模板通过螺栓固定到所述支座。
根据本发明的定位装置结构简单、使用便捷，其能够精确、高效地制出脚蹬组件安装孔，提高支线飞机脚蹬安装精度和效率。
附图说明
本发明的其它特征以及优点将通过以下结合附图详细描述的优选实施方式更好地理解，其中：
图1示出了根据本发明的用于飞机驾驶舱中脚蹬组件安装孔的定位装置的结构示意图；以及
图2示出了图1中的定位装置的安装示意图。
具体实施方式
在以下优选的实施例的具体描述中，将参考构成本发明一部分的所附的附图。所附的附图通过示例的方式示出了能够实现本发明的特定的实施例。示例的实施例并不旨在穷尽根据本发明的所有实施例。可以理解，在不偏离本发明的范围的前提下，可以利用其他实施例，也可以进行结构性或者逻辑性的修改。
在以下的具体描述中，方向性的术语，例如“左”、“右”“顶部”、“底部”、“前”、“后”、“引导”、“向前”、“拖后”等，参考附图中描述的方向使用。本发明的实施例的部件可被置于多种不同的方向，方向性的术语是用于示例的目的而非限制性的。
如图1和图2中所示，在根据本发明的优选实施例中，用于飞机驾驶舱中脚蹬组件安装孔的定位装置主要包括：支座10、两个钻模板20和连接杆30。支座10的下方设有用于在飞机驾驶舱的地板40上定位的凸柱11。两个钻模板20对称地设置在支座10的两端，分别具有用于定位正驾驶员脚蹬组件安装孔和副驾驶员脚蹬组件安装孔的定位孔214。连接杆30的两端分别连接到两个钻模板20，连接杆30的中间部分设有三个定位接头31，分别用于与飞机驾驶舱中方向舵模决50的三个支座连接。
具体地，每个钻模板20包括L形支架21、倾斜模板22和水平模板23，其中，L形支架21包括水平部分211和垂直部分212，倾斜模板22的顶端固定到垂直部分212，底端固定到水平部分211，如此倾斜地依靠在L形支架21上，并在使用时固定到脚蹬斜撑60。优选地，在L形支架21的拐角处设有倾斜平台，用于支撑倾斜模板22。水平模板23固定到水平部分211的底部。倾斜模板22和水平模板23分别设有定位孔214，在图1中所示的实施例中，一共设有十个定位孔214，用于制出脚蹬组件安装孔。连接杆30的两端分别固定到垂直部分212。
优选地，L形支架21还包括从垂直部分212的自由端延伸的连接部213，连接部213沿着与水平部分211相反的方向平行于水平部分211延伸，连接部213的末端设有双插耳215，连接杆30的两端分别通过定位销32插入双插耳215来固定到钻模板20。双插耳215设有与定位销32配合的长圆孔。
优选地，钻模板20通过螺栓刚性地连接到支座10，使钻模板成为一刚性整体。另外，还可使用螺栓、销钉等紧固件来固定L形支架的水平部分和支座，使得整个定位装置更稳固和结实。
再请参阅图2，本发明的脚蹬组件安装孔定位装置的定位为：X轴轴向以驾驶舱方向舵模块支架上的螺栓孔及地板梁为定位基准，并同时限制Z轴周向的转动；Y轴轴向以脚蹬斜撑60为定位基准；Z轴轴向以脚蹬组件定位所在平台为定位基准。为防止过定位，连接杆与方向舵模块支架、支座与钻模板连接点的单、双插耳为间隙配合，除图示定位销孔外，其它销孔均使用长圆孔。
本发明创造的优点是：工装本身结构简单，使用轻便，借助此工装，能够快速、准确地制出脚蹬组件安装孔。与传统制孔方法相比，从根本上避免了操作不便，耗费人力大，制孔周期长，容易损坏成品件的现象，减轻了安装人员的操作难度及劳动强度，提高了工作效率，满足飞机总装生产对脚蹬安装的需要。
以上已揭示本发明的具体实施例的技术内容及技术特点，然而可以理解，在本发明的创作思想下，本领域的技术人员可以对上述公开的各种特征和未在此明确示出的特征的组合作各种变化和改进，但都属于本发明的保护范围。上述实施例的描述是示例性的而不是限制性的，本发明的保护范围由权利要求所确定。

Claims (5)

1.用于飞机驾驶舱中脚蹬组件安装孔的定位装置，其特征在于，包括：
支座(10)，所述支座(10)的下方设有用于在飞机驾驶舱的地板上定位的凸柱(11)；
两个钻模板(20)，其对称地设置在所述支座(10)的两端，分别具有用于定位正驾驶员脚蹬组件安装孔和副驾驶员脚蹬组件安装孔的定位孔(214)；以及
连接杆(30)，其连接两个钻模板(20)，所述连接杆(30)的中间部分设有三个定位接头(31)，分别用于与飞机驾驶舱中方向舵模块的三个支座连接。
2.根据权利要求1所述的用于飞机驾驶舱中脚蹬组件安装孔的定位装置，其特征在于，所述钻模板(20)包括L形支架(21)、倾斜模板(22)和水平模板(23)，所述L形支架(21)包括水平部分(211)和垂直部分(212)，所述水平部分(211)和所述垂直部分(212)分别设有所述定位孔(214)，所述倾斜模板(22)倾斜地固定到所述L形支架(21)的水平部分(211)和垂直部分(212)之间，所述水平模板(23)固定到所述水平部分(211)的底部，所述连接杆(30)的两端分别固定到所述垂直部分(212)。
3.根据权利要求2所述的用于飞机驾驶舱中脚蹬组件安装孔的定位装置，其特征在于，所述L形支架(21)还包括从所述垂直部分(212)的自由端延伸的连接部(213)，所述连接部(213)沿着与所述水平部分(211)相反的方向平行于所述水平部分(211)延伸，所述连接部(213)的末端设有双插耳(215)，所述连接杆(30)的两端分别通过定位销(32)插入所述双插耳(215)来固定到所述钻模板(20)。
4.根据权利要求3所述的用于飞机驾驶舱中脚蹬组件安装孔的定位装置，其特征在于，所述双插耳(215)设有与所述定位销(32)配合的长圆孔。
5.根据权利要求1所述的用于飞机驾驶舱中脚蹬组件安装孔的定位装置，其特征在于，所述钻模板(20)通过螺栓固定到所述支座(10)。
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