CN203543897U

CN203543897U - 一种集成车身控制功能的无钥匙系统

Info

Publication number: CN203543897U
Application number: CN201320685839.4U
Authority: CN
Inventors: 毛佳姣
Original assignee: SHANGHAI NAEN AUTOMOBILE TECHNOLOGY Co Ltd
Current assignee: SHANGHAI NAEN AUTOMOBILE TECHNOLOGY Co Ltd
Priority date: 2013-10-31
Filing date: 2013-10-31
Publication date: 2014-04-16
Anticipated expiration: 2023-10-31

Abstract

本实用新型公开了一种集成车身控制功能的无钥匙系统，其包括集成车身控制功能的无钥匙控制基站、智能钥匙和点火锁，所述集成车身控制功能的无钥匙控制基站与智能钥匙无线通信相接，并与点火锁通信相接。其能够在无钥匙系统基站检测到满足无钥匙功能的条件后，能直接驱动门锁和后备箱电机、车灯、喇叭、电动窗等负载，而无需通过BCM、网关等来控制负载输出。

Description

一种集成车身控制功能的无钥匙系统

技术领域

本实用新型涉及汽车启动技术，具体涉及一种汽车无钥匙启动技术。

背景技术

汽车无钥匙进入和启动系统实现了汽车无钥匙进入和启动功能，解决了传统钥匙繁琐的开锁、闭锁和启动方式，为驾驶者提供了极大的便捷，并且基于RFID技术和加密算法，为驾驶者提供更大的安全性。目前无钥匙功能普遍通过无钥匙系统和车身控制模块配合实现，其中又分为两种方案：第一种方案为当满足无钥匙功能时，PEPS通过CAN总线发送命令给车身控制模块（BCM），由BCM来驱动门锁电机、转向灯、喇叭等负载。

第一种方案的实现需要整车带CAN总线，如果PEPS和BCM不在同一CAN总线上，还需要通过网关来转发命令。这样就可能造成系统延时过大，且不够灵活，若修改一项功能，可能引起几个模块都要进行修改。第二种方案为当满足无钥匙功能时，PEPS输出信号来模拟BCM的开关输入，以实现上锁、解锁等功能。

第二种方案由于没有总线，PEPS无法传递复杂的命令，只能实现简单的无钥匙进入、离开功能。

实用新型内容

本实用新型针对现有汽车无钥匙进入和启动系统所存在的问题，而提供一种集成车身控制功能的无钥匙系统。其能够在无钥匙系统基站检测到满足无钥匙功能的条件后，能直接驱动门锁和后备箱电机、车灯、喇叭、电动窗等负载，而无需通过BCM、网关等来控制负载输出。

为了达到上述目的，本实用新型采用如下的技术方案：

一种集成车身控制功能的无钥匙系统，所述系统包括集成车身控制功能的无钥匙控制基站、智能钥匙和点火锁，所述集成车身控制功能的无钥匙控制基站与智能钥匙无线通信相接，并与点火锁通信相接。

在本实用新型的优选实例中，所述集成车身控制功能的无钥匙控制基站包括输入检测模块、微机、低频发射模块、高频接收模块、负载驱动模块、K线通信模块，所述微机控制连接输入检测模块、低频发射模块、高频接收模块、负载驱动模块以及K线通信模块。

进一步的，所述低频发射模块为6路，其中3路驱动车内低频天线，另外3路驱动门把手低频天线。

进一步的，所述K线通信模块为2路分别与发动机管理单元和点火锁内的解码单元进行通信。

进一步的，所述负载驱动模块为六路。

本方案在确保无钥匙系统的便捷性和安全性的前提下，降低了无钥匙系统延时，使无钥匙系统更加模块化，增加了灵活性，并适用于无总线甚至无车身控制模块的车型。

附图说明

以下结合附图和具体实施方式来进一步说明本实用新型。

图1为本实用新型的原理框图。

具体实施方式

为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本实用新型。

本实用新型提供的方案将车身控制功能集成在无钥匙系统上，使无钥匙系统基站在检测到满足无钥匙功能的条件后，能直接驱动门锁和后备箱电机、车灯、喇叭、电动窗等负载，而无需通过BCM、网关等来控制负载输出。

参见图1，其所示为集成车身控制功能的无钥匙系统原理图。该无钥匙系统由集成车身控制功能的无钥匙控制基站100、智能钥匙200和点火锁300组成。

其中集成车身控制功能的无钥匙控制基站100包括输入检测模块101、微机102、低频发射模块103、高频接收模块104、负载驱动模块105、K线通信模块106。

输入检测模块101分为两路分别用于检测门、窗、门把手、后备箱、点火旋钮、小灯、大灯、转向灯、告警灯等开关和电源挡位、车速、门锁状态等信号输入。其具体为相应的输入检测电路。

低频发射模块103共有6路，其中3路分别驱动连接车内的三根低频天线，另外3路分别驱动连接左前、右前门把手和后保险杠天线，通过驱动这些天线发射低频信号。其具体为相应的低频发射电路。

高频接收模块104与智能钥匙200相配合，用于接收并解码智能钥匙200发射的高频信号。其具体为相应的高频接收电路。

负载驱动模块105为六路分别用于驱动：1、门锁、后备箱电机，2、电动窗电机，3、转向灯、小灯、雾灯，4、后除霜加热器，5、指示灯，6、报警器等负载。其具体为相应的负载驱动电路。

K线通信模块106为2路，分别与发动机管理单元进行防盗认证通信、控制点火锁内的解码单元300进行电磁铁吸合。

微机102为整个基站的计算控制中心，用于数据运算、处理和存储。其分别控制连接输入检测模块101、低频发射模块103、高频接收模块104、负载驱动模块105以及K线通信模块106。

对于该无钥匙系统的无钥匙进入和离开以及无钥匙启动功能的实现过程如下：

1、无钥匙进入和离开功能实现：

1）无钥匙控制基站的输入信号检测模块经过硬件和逻辑去抖后检测到左前门把手开关按下；

2）判断电源挡位是否为OFF挡，若是，则通过低频发射模块驱动门把手低频天线和3根车内低频天线查找车外智能钥匙；

3）智能钥匙通过内置3维低频天线检测到无钥匙控制基站发送的低频加密数据和低频载波后进行Hitag2加密认证，若认证通过，则将计算后的加密数据和低频RSSI值通过高频发射机发送给无钥匙控制基站；

4）无钥匙控制基站接收到智能钥匙发送的高频信号后进行Hitag2加密认证，并确认智能钥匙合法且在车外；

5）若车门全部关闭且处于解锁状态，则驱动门锁电机执行上锁动作，并驱动左右转向灯闪烁两次；若处于上锁状态，则驱动门锁电机执行解锁动作，并驱动左右转向灯闪烁一次。

2、无钥匙启动功能实现：

1）无钥匙控制基站的输入信号检测模块经过硬件和逻辑去抖后检测到点火旋钮开关按下；

2）判断电源挡位是否为OFF挡，若是，则通过低频发射模块驱动3根车内低频天线查找车内智能钥匙，查找过程同无钥匙进入和离开功能；

3）确认有合法智能钥匙在车内后，与点火锁解码单元进行K线通信，并发送电磁铁开启命令；

4）电源挡位从ACC挡切换到ON挡时，无钥匙控制基站通过K线与发动机管理模块进行防盗通信。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims

1.一种集成车身控制功能的无钥匙系统，其特征在于，所述系统包括集成车身控制功能的无钥匙控制基站、智能钥匙和点火锁，所述集成车身控制功能的无钥匙控制基站与智能钥匙无线通信相接，并与点火锁通信相接。

2.根据权利要求1所述的一种集成车身控制功能的无钥匙系统，其特征在于，所述集成车身控制功能的无钥匙控制基站包括输入检测模块、微机、低频发射模块、高频接收模块、负载驱动模块、K线通信模块，所述微机控制连接输入检测模块、低频发射模块、高频接收模块、负载驱动模块以及K线通信模块。

3.根据权利要求2所述的一种集成车身控制功能的无钥匙系统，其特征在于，所述低频发射模块为6路，其中3路驱动车内低频天线，另外3路驱动门把手低频天线。

4.根据权利要求2所述的一种集成车身控制功能的无钥匙系统，其特征在于，所述K线通信模块为2路分别与发动机管理单元和点火锁内的解码单元进行通信。

5.根据权利要求2所述的一种集成车身控制功能的无钥匙系统，其特征在于，所述负载驱动模块为六路。