CN203543882U - 用于机动车辆的装饰元件和包括装饰元件的机动车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种用于机动车辆的装饰元件，所述装饰元件包括刚性的支撑构件、覆盖支撑构件的柔性的覆盖构件以及刚性的框架。覆盖构件包括表皮，机动车辆的车厢的乘客能看到所述表皮，并且支撑构件包括容许气囊设备从装饰元件向外展开的至少一个孔口。框架通过多个连接装置在所述孔口的外围上连接至支撑构件。当与所述框架相连时，翼片覆盖孔口。框架包括从该框架延伸至所述覆盖构件中的连续的肋。肋沿框架的至少一个部分延伸并且包括在连接装置的至少一个部分上方的一个部分。本实用新型还提供了包括这种装饰元件的机动车辆。本实用新型的装饰元件在气囊展开期间的撕裂是以可控制的方式完成的，以避免装饰元件的材料突起物进入车厢内。

Description

用于机动车辆的装饰元件和包括装饰元件的机动车辆

技术领域

本实用新型涉及一种用于机动车辆的装饰元件，这种类型的装饰元件包括：刚性的支撑构件和覆盖支撑构件的柔性的覆盖构件，所述覆盖构件包括表皮，所述表皮是机动车辆的车厢的乘客可以看到的，所述支撑构件包括容许气囊设备从所述装饰元件向外展开的至少一个孔口，刚性的框架通过多个连接装置在所述孔口的外围上连接至支撑构件，覆盖孔口的翼片与所述框架相连。本实用新型还涉及包括这种装饰元件的机动车辆。 

此类装饰元件例如用于覆盖机动车辆的仪表板。 

背景技术

目前，机动车辆通常都安装有气囊设备，更常见地称为安全气袋。此类设备通常容纳于车辆的仪表板中，最经常地隐藏于覆盖所述仪表板的装饰元件的下方。 

在其展开期间，安全气袋因此需要穿过覆盖其的装饰元件，并且这通常是通过撕裂装饰构件的一部分而完成的，由此为清理出一条朝向车厢的气囊通道。装饰元件因此需要设计成可适当地撕裂，以便容许安全气袋的最佳展开并且避免从装饰元件突出的材料突起物进入车厢内，这些突起物可能会伤害车辆的乘客。 

为了做到这点，如何在装饰元件中形成弱化区域以限制撕裂为已知的。在其展开期间，气囊作用于翼片上，翼片又作用于所述弱化区域上，这使得撕裂动作得以被控制。 

然而，在已知的设备中，撕裂动作并不能被最佳地控制并且留有突起物进入车厢内的危险。 

实用新型内容

本实用新型的目的之一是通过提出一种机动车辆装饰元件以克服 现有技术的这些缺陷，其中所述元件在气囊展开期间的撕裂是以可控制的方式完成的，以避免装饰元件的材料突起物进入车厢内。 

为了这个目的，本实用新型的目的是一种前面提到类型的机动车辆装饰元件，其特征在于，所述框架包括在所述覆盖构件中从该框架延伸的连续的肋，所述肋沿框架的至少一个部分延伸，包括在连接装置的至少一个部分上方延伸。 

因此，根据本实用新型，提供了一种用于机动车辆的装饰元件，这种类型的装饰元件包括：刚性的支撑构件和覆盖该支撑构件的柔性的覆盖构件，其中覆盖构件包括表皮，所述表皮是机动车辆的车厢的乘客能看到的，支撑构件包括容许气囊设备从装饰元件向外展开的至少一个孔口，刚性的框架通过多个连接装置在所述孔口的外围上连接至支撑构件，覆盖孔口的翼片与所述框架相连，其特征在于，框架包括从框架延伸至覆盖构件中的连续的肋，所述肋沿框架的至少一个部分延伸，包括在连接装置的至少一个部分上方延伸。 

根据本实用新型的装饰元件还可单独地或根据全部技术上可能的组合包括下面的特征中的一个或多个： 

-框架包括：具有总体环形形状、沿孔口的外围的至少一个部分延伸的刚性的边缘，所述边缘包括包含肋的第一部分的至少一个带肋部；以及不同于所述带肋部或每一个带肋部的至少一个连接部，所述连接部或每一个连接部通过连接装置固定至支撑构件，并且框架包括在连接部与表皮之间延伸的至少一个覆盖接片，所述覆盖接片或每一个覆盖接片包括肋的第二部分，肋的第一与第二部分彼此连续地延伸； 

-所述覆盖接片或每一个覆盖接片被铆接、钉接、压接或焊接至边缘； 

-边缘与所述覆盖接片或每一个覆盖接片由相同的材料一体制造成； 

-所述覆盖接片或每一个覆盖接片为边缘的折叠部分； 

-框架包括具有总体环形形状、沿孔口的外围的至少一个部分延伸的刚性的边缘，所述边缘包括至少一个连续的带肋部，所述连续的带 肋部包括肋的至少一个连续的部分，并且框架包括至少一个连接片，所述连接片通过所述连接装置中的一个固定至支撑构件，连接片在边缘的带肋部与支撑构件之间延伸； 

-所述连接片或每一个连接片被铆接、钉接、压接或焊接至边缘； 

-由连接片和相关联的连接装置组成的组件或每一个组件被与边缘冲压在一起； 

-连接装置包括螺钉和/或铆钉； 

-肋沿框架的内部外围边缘延伸。 

本实用新型的目的还在于包括上面限定的装饰元件的机动车辆。 

附图说明

本实用新型的其他特征及其优点在阅读下面的描述时将被更好地理解，其仅作为实例并参照附图给出，其中： 

-图1描绘根据本实用新型第一实施例的装饰元件沿纵向轴线的剖视图， 

-图2为图1的装饰元件的框架的俯视和透视图，图1的剖面通过平面I-I体现， 

-图3为图2的标记为III的细部的外部透视图， 

-图4为图3的所述元件的内部透视图， 

-图5为根据本实用新型第二实施例的装饰元件的框架的俯视透视图， 

-图6为图5的框架的元件在冲压之前的俯视透视图，以及 

-图7为图6的元件在冲压之后的正视图。 

具体实施方式

在说明书中，装饰元件10将被描述为仪表板装饰元件。应理解的是，此类元件可填充车辆的另外的构件，例如门内部、座位、方向盘或其他构件。 

在图1中可见，装饰元件10包括刚性的支撑构件或支撑件12、柔性的覆盖构件14、刚性的框架16、翼片18以及用于将框架16连接至支撑构件12的连接装置20。 

支撑构件12例如为由形成仪表板的主体的塑料制造成的刚性的插入物。支撑构件12界定用于展开气囊设备（未示出）的通孔22，所述气囊设备更常称为安全气袋。 

柔性的覆盖构件14用于使仪表板具有令人愉快的触感和视觉表现。覆盖构件覆盖支撑构件12、框架16以及翼片18。在所示例说明的示例中，覆盖构件由被表皮26所覆盖的泡沫层24组成。 

组成泡沫层24的泡沫例如采用聚氨酯。表皮26具有外表面28，以便机动车辆的车厢的乘客可以看到。 

替代地，覆盖构件14仅由表皮26形成。 

翼片18覆盖孔口22并且在气囊展开期间容许覆盖构件14被撕裂。翼片18通过其边缘之一与框架16相连，以便能够在气囊设备展开期间升高。 

在所示例说明的示例中，连接装置20为均包括螺钉20a和螺母20b的螺接件。每一个螺钉20a都延伸穿过框架16和支撑件12，并且框架16藉由每一个螺钉20a与每一个螺母20b之间的配合而保持连接至支撑件12。 

替代地，连接装置20包括铆钉或夹子。 

框架16在孔口22的外围处连接至支撑构件12。框架16插入于支撑构件12与覆盖构件14之间。 

在图2中可见，框架16具有基本上矩形的形状并且沿纵向延伸。框架16的连接装置20沿框架16的四个边分布。然而，应理解的是，框架16的此种形状不可成为限制因素，框架16的形状尤其根据孔口22的形状而定。 

框架16包括带肋部16a和与翼片18连接的接连部16b。 

带肋部16a具有连续的肋34，在图1中可见，其从框架16并大体上垂直于该框架16在覆盖构件14中延伸，而不出现于外表面28上。 

因此，在覆盖构件14中在带肋部16a上方界定弱化区域35。 

肋34沿框架16的外围边缘延伸，优选地沿内部外围边缘40延伸。 在所示例说明的示例中，内部外围边缘40沿孔口22的边缘延续。 

翼片18沿接连部16b与框架16相连。接连部16b不具有任何用于弱化覆盖构件14的肋。 

框架16包括沿孔口22的外围的至少一个部分延伸的环形的刚性的边缘30。术语“环形的”此处从广泛意义上理解并且不限于具有圆形形状的构件，而且包括具有矩形形状的构件，例如此处所述的边缘30。 

在所示例说明的示例中，环形的边缘30形成有完全沿孔口22的外围延伸的单一部分。可替代地，环形的边缘30形成有至少两个部分，其中一个部分形成框架16的带肋部16a，另一个部分形成框架16的接连部16b，这两个部分彼此相互固定或彼此互不接触但一起具有总体环形的形状。 

边缘30包括带肋部42和无肋部44，肋34的至少一个部分从所述带肋部42延伸，所述无肋部44与所述带肋部42相匹配，不支撑肋34的任何部分。因此，带肋部42与无肋部44彼此不同，但至少部分地由相同的材料一体制造成。 

无肋部44包括盖口18的相对应于框架16的接连部16b的接连部45和支撑连接装置20的至少一个部分的连接部46。连接部46的至少一个部分在接连部45中延伸。 

在所示例说明的示例中，每一个螺钉20a都延伸穿过连接部46。因此，每一个连接部46通过连接装置20固定至支撑件12。边缘30不具有支撑连接装置20的其他任何部分。 

为了确保将框架16适当地保持在支撑件12上，连接装置20应当一致地分布在孔口22周围，尽可能靠近孔口22的边缘。目前，不可能在边缘30的连接部46上制造肋34的部分，因为在连接装置20与该连接部46中的孔口22的边缘之间没有足够的可利用的材料。因此，制造沿除接连部16b之外的整个框架16的上方延伸的连续肋34为需要解决的问题。 

图1-4中示例说明的本实用新型的第一实施例中显示了克服这个问题的第一种方式。 

根据该第一实施例，带肋部42为不连续的并且连接部46插入于带肋部42的不同的部分之间。框架16只通过连接部46连接至支撑件12。 

除那些延伸至接连部45中的连接部之外，每一个连接部46均被覆盖接片32覆盖。 

每一个覆盖接片32均在位于框架16的带肋部16a中的连接部46上方延伸并且覆盖与连接部46相关联的连接装置20。每一个覆盖接片32因此在边缘30的连接部46与覆盖层14的表皮26之间延伸。 

于是，肋34包括延伸至边缘30的带肋部42上的第一部分36，以及在覆盖接片32上延伸的第二部分38。 

现在将参照图3和4更详细地说明由覆盖接片32及其所覆盖的连接部46所形成的该组件。 

在图3中可见，肋34的第一部分36及第二部分38彼此连续地延伸。 

接片32及边缘30由相同的材料一体制造成。所述接片形成边缘30的折叠部分，在边缘30中被切出。接片32由无肋部44的材料形成。这是特别有利的，因为其限制了制造框架所需的零件的数量并且不需要为框架增加材料。 

肋34界定接片32的边缘50。接片32通过与边缘50相对的边缘52连接至边缘30。 

接片32还具有两个条板54及56，所述两个条板均被焊接、铆接、钉接或压接至边缘30的上表面。 

通过肋从框架延伸至覆盖构件中，覆盖构件在弱化区域被弱化，所述弱化区域与用于展开气囊设备的孔口接界。因此，在气囊设备展开的情形中，覆盖构件将能够沿所述弱化区域适当地撕裂。 

进一步地，由于肋为连续的，不存在覆盖构件将被较小地弱化并且因此也将不会被撕裂的点。 

在图5-7中示例说明的装饰构件10的第二实施例中，边缘30的带肋部42为连续的并且包括肋34的全部。肋34因此在边缘30的带 肋部42上方连续地延伸。 

其次，框架16包括多个连接片60，所述连接片均连接于带肋部42下方。每一个连接片60因此在边缘30的带肋部42与支撑件12之间延伸。现在将参照图6和7更详细地说明这些连接片60中的一个。 

在图6中可见，连接装置20穿过连接片60。连接片60因此通过连接装置20直接地连接至支撑件12。 

连接片60进一步地在其末端62和64处被焊接、铆接、钉接或压接至边缘30的下表面。因此，对于连接装置20延伸至框架16的带肋部16a中的情况而言，框架16通过连接片60连接至支撑件12。 

没有延伸至带肋部16a中的连接装置20延伸穿过边缘30并且因此将边缘30直接地连接至支撑件12。 

肋34因此在连接装置20的一个部分上方连续地延伸。 

参照图6和7，将简单地说明根据第二实施例用于制造框架16的方法。 

首先，分开制造一方面的带有连续的肋34的边缘30和另一方面的连接片60。 

接下来，在图6中可见，连接装置20的螺钉20a进入在连接片60中为该目的制造的孔中，并且每一个连接片60被焊接、压接、钉接或铆接至边缘30，以使螺钉朝向支撑构件12突出。 

优选地，由螺钉20a和连接片60组成的至少一个组件接着被与边缘30冲压在一起，以便获得如图7中所示例说明的框架16。 

通过这种方法，连接片被牢固地连接至所述边缘并且降低了分离的危险。 

为了制造具有连续的肋的框架，上面所述的两个实施例可以结合。 

覆盖构件14也可在弱化区域35中具有面对孔口22的外围和带肋部16a的预切部（未示出），以便在气囊展开期间更好地控制撕裂动作。 

在气囊展开期间，翼片18对覆盖构件14施力，覆盖构件14沿弱化区域35被撕裂。因此，撕裂动作是明确地只面向带肋部16a完成的。因此避免了材料突出物。 

由于肋34连续地延伸，在弱化区域35中不存在具有较小地弱化的点。因此，保证了撕裂动作将明确地在整个弱化区域35中完成。 

Claims (11)

1.一种用于机动车辆的装饰元件（10），这种类型的装饰元件包括：刚性的支撑构件（12）和覆盖该支撑构件（12）的柔性的覆盖构件（14），其中覆盖构件（14）包括表皮（26），所述表皮是机动车辆的车厢的乘客能看到的，支撑构件（12）包括容许气囊设备从装饰元件（10）向外展开的至少一个孔口（22），刚性的框架（16）通过多个连接装置（20）在所述孔口（22）的外围上连接至支撑构件（12），覆盖孔口（22）的翼片（18）与所述框架（16）相连，其特征在于，框架（16）包括从框架（16）延伸至覆盖构件（14）中的连续的肋（34），所述肋（34）沿框架（16）的至少一个部分延伸，包括在连接装置（20）的至少一个部分上方延伸。 

2.如权利要求1所述的装饰元件（10），其特征在于，框架（16）包括具有总体环形形状、沿孔口（22）的外围的至少一个部分延伸的刚性的边缘（30），所述边缘（30）包括至少一个带肋部（42），所述带肋部包括肋（34）的第一部分（36），以及不同于所述带肋部（42）或每一个带肋部（42）的至少一个连接部（46），所述连接部或每一个连接部（46）通过连接装置（20）固定至支撑构件（12），并且框架（16）包括在连接部（20）与表皮（26）之间延伸的至少一个覆盖接片（32），所述覆盖接片或每一个覆盖接片（32）包括肋（34）的第二部分（38），肋（34）的第一部分（36）与第二部分（38）彼此连续地延伸。 

3.如权利要求2所述的装饰元件（10），其特征在于，所述覆盖接片或每一个覆盖接片（32）被铆接、压接、钉接或焊接至边缘（30）。 

4.如权利要求2或3所述的装饰元件（10），其特征在于，边缘（30）与所述覆盖接片或每一个覆盖接片（32）由相同的材料一体制造成。 

5.如权利要求4所述的装饰元件（10），其特征在于，所述覆盖接片或每一个覆盖接片（32）为边缘（30）的折叠部分。 

6.如权利要求1所述的装饰元件（10），其特征在于，框架（16） 包括具有总体环形形状、沿孔口（22）的外围的至少一个部分延伸的刚性的边缘（30），所述边缘（30）包括至少一个连续的带肋部（42），所述连续的带肋部包括肋（34）的至少一个连续的部分，并且，框架（16）包括至少一个连接片（60），所述连接片通过连接装置（20）中的一个固定至支撑构件（12），连接片（60）在边缘（30）的带肋部（42）与支撑构件（12）之间延伸。 

7.如权利要求6所述的装饰元件（10），其特征在于，所述连接片或每一个连接片（60）被铆接、压接、钉接或焊接至边缘（30）。 

8.如权利要求6或7所述的装饰元件（10），其特征在于，由连接片（60）和相关联的连接装置（20）组成的组件或每一个组件与边缘（30）冲压在一起。 

9.如权利要求1、2、3和6中任一项所述的装饰元件（10），其特征在于，连接装置（20）包括螺钉和/或铆钉。 

10.如权利要求1、2、3和6中任一项所述的装饰元件（10），其特征在于，肋（34）沿框架（16）的内部外围边缘（40）延伸。 

11.一种包括如前述权利要求中任一项所述的装饰元件（10）的机动车辆。 

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