CN203528368U

CN203528368U - 6×2平头柴油车辆运输车

Info

Publication number: CN203528368U
Application number: CN201320578405.4U
Authority: CN
Inventors: 黄功平; 赵国清; 王宝军; 李令忠
Original assignee: FAW Group Corp
Current assignee: FAW Group Corp
Priority date: 2013-09-18
Filing date: 2013-09-18
Publication date: 2014-04-09
Anticipated expiration: 2023-09-18

Abstract

6×2平头柴油车辆运输车，由汽车底盘、驾驶室上方斜面甲板、上层活动甲板、驾驶室上方横向甲板、横向甲板支撑杆、横向甲板插槽、斜面甲板插槽、下层活动甲板、斜面甲板支撑杆、上层活动甲板支撑杆、前立柱固定滑轮、前立柱钢丝绳、下层活动甲板支撑杆、前立柱、前立柱滑轮、前立柱操纵手柄、后立柱固定滑轮、后立柱钢丝绳、爬梯、插销、后立柱滑轮、升降甲板，伸缩甲板、后爬梯，下层甲板、拖曳装置，后立柱操纵手柄、后立柱、前立柱液压缸、后立柱液压缸组成，其框架式车辆运输车上装匹配于J6-6×2汽车底盘上，进行轿车的装载及运输，单车可运输5辆轿车，与中置轴挂车组合成列车后可运输10辆左右轿车；与现有运输模式比，整车高度低、重量轻、油耗低、安全、可靠。

Description

6×2平头柴油车辆运输车

技术领域

本实用新型涉及一种6×2平头柴油车辆运输车，用于轿车的装载及运输，属于专用汽车的技术领域。

背景技术

国内轿车运输物流行业普遍采用半挂牵引列车来运输轿车，列车超长、超宽、超高现象严重。普通的车辆运输车若不超限，最多能运输6-8辆轿车。针对此现状，发明了一种新型6×2平头柴油车辆运输车，单车可运输5辆轿车，与中置轴挂车组合成列车后可运输10辆左右轿车；与现有运输模式比，该车符合国家法规，具有整车高度低、重量轻、油耗低、安全、可靠等特点。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种6×2平头柴油车辆运输车，该车型符合国家法规且可运输5辆轿车，装配下置式拖曳装置可与中置轴挂车组合成列车。

本实用新型的技术方案是这样实现的：6×2平头柴油车辆运输车,由汽车底盘、驾驶室上方斜面甲板、上层活动甲板、驾驶室上方横向甲板、横向甲板支撑杆、横向甲板插槽、斜面甲板插槽、下层活动甲板、斜面甲板支撑杆、上层活动甲板支撑杆、前立柱固定滑轮、前立柱钢丝绳、下层活动甲板支撑杆、前立柱、前立柱滑轮、前立柱操纵手柄、后立柱固定滑轮、后立柱钢丝绳、爬梯、插销、后立柱滑轮、升降甲板，伸缩甲板、后爬梯，下层甲板、拖曳装置，后立柱操纵手柄、后立柱、前立柱液压缸、后立柱液压缸组成，其特征在于：汽车底盘为车辆运输车的承载主体及动力源；取力器位于汽车底盘变速箱的右下方，通过传动轴驱动液压油泵；驾驶室上方斜面甲板、驾驶室上方横向甲板位于汽车底盘前端驾驶室的正上方，驾驶室上方斜面甲板与驾驶室上方横向甲板前端通过旋转轴连接，驾驶室上方横向甲板后端通过旋转轴与驾驶室后方的前立柱连接，前立柱共两件，分别固定在汽车底盘驾驶室后方的左右两侧；横向甲板支撑杆一端与前立柱的上方连接，另一端与驾驶室上方横向甲板的中部连接；斜面甲板支撑杆一端与驾驶室上方斜面甲板后部连接，另一端连接液压缸后与前立柱的下方连接；驾驶室上方横向甲板上开有横向甲板插槽、驾驶室上方斜面甲板上开有斜面甲板插槽，前立柱固定滑轮位于前立柱的顶端，后立柱为两个分别固定在汽车底盘后端的左右两侧，后立柱固定滑轮固定连接在后立柱的顶端；下层甲板固定连接在汽车底盘上，升降甲板位于驾驶室后部，下层甲板的上方，升降甲板前后通过前立柱与后立柱上的插销限位；升降甲板前部两侧与前立柱钢丝绳一端连接，前立柱钢丝绳另一端绕经前立柱固定滑轮及前立柱下方的前立柱滑轮后与前立柱连接，升降甲板的中后部两侧与后立柱钢丝绳一端连接，后立柱钢丝绳另一端绕经后立柱固定滑轮及后立柱下方的后立柱滑轮后与后立柱连接；上层活动甲板前端通过旋转轴与升降甲板前端轴连接，上层活动甲板支撑杆上端与上层活动甲板后端连接，下端连接液压缸后与升降甲板中部连接；升降甲板尾部有伸缩甲板，伸缩甲板通过升降甲板中部的液压缸连接，汽车底盘上左侧的前立柱和右侧的后立柱的后方固定连接有爬梯，下层甲板及伸缩甲板后部可搭接后爬梯；拖曳装置位于汽车底盘后悬下部；操纵手柄位于汽车底盘左侧的后悬处，操纵手柄位于汽车底盘左侧一、二轴之间；前立柱侧面均固定连接有前立柱液压缸，后立柱侧面均固定连接有后立柱液压缸，液压缸伸缩端分别与前立柱滑轮、后立柱滑轮连接，下层活动甲板前端通过旋转轴与下层甲板前端连接，下层活动甲板支撑杆一段与下层活动甲板后端连接，其另一端连接液压缸后与下层甲板中部连接。

本实用新型的积极效果是其框架式车辆运输车上装匹配于J6-6×2汽车底盘上，进行轿车的装载及运输，单车可运输5辆轿车，与中置轴挂车组合成列车后可运输10辆左右轿车；与现有运输模式比，整车高度低、重量轻、油耗低、安全、可靠，在符合法规的基础上，可提高运输效率，降低运输成本。

附图说明

图1为本实用新型的构造图。

图2为本实用新型的运输示意图。

图3为本实用新型的空载示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的轿车装载过程做进一步说明：如图1所示，6×2平头柴油车辆运输车,由汽车底盘1、驾驶室上方斜面甲板2、上层活动甲板3、驾驶室上方横向甲板4、横向甲板支撑杆5、横向甲板插槽6、斜面甲板插槽7、下层活动甲板8、斜面甲板支撑杆9、上层活动甲板支撑杆10、前立柱固定滑轮11、前立柱钢丝绳12、下层活动甲板支撑杆13、前立柱14、前立柱滑轮15、前立柱操纵手柄16、后立柱固定滑轮17、后立柱钢丝绳18、爬梯19、插销20、后立柱滑轮21、升降甲板22，伸缩甲板23、后爬梯24，下层甲板25、拖曳装置26，后立柱操纵手柄27、后立柱28、前立柱液压缸29、后立柱液压缸30组成，其特征在于：汽车底盘1为车辆运输车的承载主体及动力源；取力器位于汽车底盘1变速箱的右下方，通过传动轴驱动液压油泵；驾驶室上方斜面甲板2、驾驶室上方横向甲板4位于汽车底盘1前端驾驶室的正上方，驾驶室上方斜面甲板2与驾驶室上方横向甲板4前端通过旋转轴连接，驾驶室上方横向甲板4后端通过旋转轴与驾驶室后方的前立柱14连接，前立柱14共两件，分别固定在汽车底盘1驾驶室后方的左右两侧；横向甲板支撑杆5一端与前立柱14的上方连接，另一端与驾驶室上方横向甲板4的中部连接；斜面甲板支撑杆9一端与驾驶室上方斜面甲板2后部连接，另一端连接液压缸后与前立柱14的下方连接；驾驶室上方横向甲板4上开有横向甲板插槽6、驾驶室上方斜面甲板2上开有斜面甲板插槽7，前立柱固定滑轮11位于前立柱14的顶端，后立柱28为两个分别固定在汽车底盘1后端的左右两侧，后立柱固定滑轮17固定连接在后立柱28的顶端；下层甲板25固定连接在汽车底盘1上，升降甲板22位于驾驶室后部，下层甲板25的上方，升降甲板22前后通过前立柱14与后立柱28上的插销20限位；升降甲板22前部两侧与前立柱钢丝绳12一端连接，前立柱钢丝绳12另一端绕经前立柱固定滑轮11及前立柱14下方的前立柱滑轮15后与前立柱14连接，升降甲板22的中后部两侧与后立柱钢丝绳18一端连接，后立柱钢丝绳18另一端绕经后立柱固定滑轮17及后立柱28下方的后立柱滑轮21后与后立柱28连接；上层活动甲板3前端通过旋转轴与升降甲板22前端轴连接，上层活动甲板支撑杆10上端与上层活动甲板3后端连接，下端连接液压缸后与升降甲板22中部连接；升降甲板22尾部有伸缩甲板23，伸缩甲板23通过升降甲板22中部的液压缸连接，汽车底盘1上左侧的前立柱14和右侧的后立柱28的后方固定连接有爬梯19，下层甲板25及伸缩甲板23后部可搭接后爬梯24；拖曳装置26位于汽车底盘1后悬下部；操纵手柄27位于汽车底盘1左侧的后悬处，操纵手柄16位于汽车底盘1左侧一、二轴之间；前立柱14侧面均固定连接有前立柱液压缸29，后立柱28侧面均固定连接有后立柱液压缸30，液压缸伸缩端分别与前立柱滑轮15、后立柱滑轮21连接，下层活动甲板8前端通过旋转轴与下层甲板25前端连接，下层活动甲板支撑杆13一段与下层活动甲板8后端连接，其另一端连接液压缸后与下层甲板25中部连接。

如图2、3所示，起动解放牌6×2汽车底盘1，按下取力器控制开关，底盘发动机的动力由取力器传递到液压油泵，液压系统开始工作；将后爬梯24搭接在伸缩甲板23后端，将车A沿后爬梯24开到升降甲板22上，将后爬梯24摘下，通过操纵手柄27或16控制前立柱液压缸29、后立柱液压缸30伸长，经过前立柱固定滑轮11、后立柱固定滑轮17、滑轮前立柱滑轮15、后立柱滑轮21及前立柱钢丝绳12、后立柱钢丝绳18的联合作用使升降甲板22上升至顶部，将车A开到驾驶室上方斜面甲板2上并用车轮紧固器固定，通过操纵前立柱操纵手柄16控制斜面甲板支撑杆9的液压缸，使驾驶室上方斜面甲板2绕旋转轴旋转，调整轿车至合适的位置，把斜面甲板支撑杆9上的插销插入相应的孔中，使驾驶室上方斜面甲板2位置固定；通过操纵手柄27或16控制前立柱液压缸29、后立柱液压缸30伸长缩短，将升降甲板22下降到最低位置，通过后立柱操纵手柄27，控制升降甲板22中部液压油缸将伸缩甲板23伸出（伸出长度根据不同轿车而定），把后爬梯24搭接在伸缩甲板23后端，将车B开到上层活动甲板3上，将车固定，通过控制后立柱操纵手柄27控制上层活动甲板支撑杆10的液压油缸，调整上层活动甲板3绕旋转轴旋转至合适的位置，将车C开到升降甲板22的后部平台并固定，摘下后爬梯24并将升降甲板22上升到顶部位置，用插销插入前立柱14及后立柱28相应的孔中以固定升降甲板22；将后爬梯24搭接在下层甲板25的后端，将车D开至下层活动甲板8上，将车固定，通过前立柱操纵手柄16控制下层活动甲板支撑杆13的液压缸调整下层活动甲板8绕旋转轴旋转至合适的位置；将车E开至下层甲板25的后部平台并固定，摘下后爬梯24，至此装载过程完毕。卸载过程与上述过程相反。

通过前立柱操纵手柄16控制控制斜面甲板支撑杆9的液压缸伸缩，使驾驶室上方斜面甲板2上的斜面甲板插槽7与驾驶室上方横向甲板4上的横向甲板插槽6对齐，插入固定螺栓将二者连为一体并拔下横向甲板支撑杆5上的插销，然后控制斜面甲板支撑杆9的液压缸的举升，可使驾驶室顶部的驾驶室上方横向甲板4绕与前立柱14连接的旋转轴旋转，通过此方法可将驾驶室顶部平台掀起，以保证驶室能正常翻转，便于车辆的维修。此外，人员可通过前立柱14与后立柱28上的爬梯上下车辆。

Claims

1.6×2平头柴油车辆运输车,由汽车底盘、驾驶室上方斜面甲板、上层活动甲板、驾驶室上方横向甲板、横向甲板支撑杆、横向甲板插槽、斜面甲板插槽、下层活动甲板、斜面甲板支撑杆、上层活动甲板支撑杆、前立柱固定滑轮、前立柱钢丝绳、下层活动甲板支撑杆、前立柱、前立柱滑轮、前立柱操纵手柄、后立柱固定滑轮、后立柱钢丝绳、爬梯、插销、后立柱滑轮、升降甲板，伸缩甲板、后爬梯，下层甲板、拖曳装置，后立柱操纵手柄、后立柱、前立柱液压缸、后立柱液压缸组成，其特征在于：汽车底盘为车辆运输车的承载主体及动力源；取力器位于汽车底盘变速箱的右下方，通过传动轴驱动液压油泵；驾驶室上方斜面甲板、驾驶室上方横向甲板位于汽车底盘前端驾驶室的正上方，驾驶室上方斜面甲板与驾驶室上方横向甲板前端通过旋转轴连接，驾驶室上方横向甲板后端通过旋转轴与驾驶室后方的前立柱连接，前立柱共两件，分别固定在汽车底盘驾驶室后方的左右两侧；横向甲板支撑杆一端与前立柱的上方连接，另一端与驾驶室上方横向甲板的中部连接；斜面甲板支撑杆一端与驾驶室上方斜面甲板后部连接，另一端连接液压缸后与前立柱的下方连接；驾驶室上方横向甲板上开有横向甲板插槽、驾驶室上方斜面甲板上开有斜面甲板插槽，前立柱固定滑轮位于前立柱的顶端，后立柱为两个分别固定在汽车底盘后端的左右两侧，后立柱固定滑轮固定连接在后立柱的顶端；下层甲板固定连接在汽车底盘上，升降甲板位于驾驶室后部，下层甲板的上方，升降甲板前后通过前立柱与后立柱上的插销限位；升降甲板前部两侧与前立柱钢丝绳一端连接，前立柱钢丝绳另一端绕经前立柱固定滑轮及前立柱下方的前立柱滑轮后与前立柱连接，升降甲板的中后部两侧与后立柱钢丝绳一端连接，后立柱钢丝绳另一端绕经后立柱固定滑轮及后立柱下方的后立柱滑轮后与后立柱连接；上层活动甲板前端通过旋转轴与升降甲板前端轴连接，上层活动甲板支撑杆上端与上层活动甲板后端连接，下端连接液压缸后与升降甲板中部连接；升降甲板尾部有伸缩甲板，伸缩甲板通过升降甲板中部的液压缸连接，汽车底盘上左侧的前立柱和右侧的后立柱的后方固定连接有爬梯，下层甲板及伸缩甲板后部可搭接后爬梯；拖曳装置位于汽车底盘后悬下部；操纵手柄位于汽车底盘左侧的后悬处，操纵手柄位于汽车底盘左侧一、二轴之间；前立柱侧面均固定连接有前立柱液压缸，后立柱侧面均固定连接有后立柱液压缸，液压缸伸缩端分别与前立柱滑轮、后立柱滑轮连接，下层活动甲板前端通过旋转轴与下层甲板前端连接，下层活动甲板支撑杆一段与下层活动甲板后端连接，其另一端连接液压缸后与下层甲板中部连接。