CN203864527U - 工程机械运输车的三油缸折叠跳板 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种工程机械运输车，属于特种车辆领域。一种工程机械运输车的三油缸折叠跳板，包括前跳板、后跳板、大油缸和两个小油缸，前跳板和后跳板之间通过铰链连接，前跳板通过铰链和车架尾梁连接，大油缸沿垂直于车架尾梁的方向设置在前跳板中间靠近车架尾梁端，两个小油缸并列，沿垂直于车架尾梁的方向设置在大油缸后方，大、小油缸都设有锁定装置，并由车头的取力器驱动，大油缸控制前跳板的翻折，两个小油缸控制后跳板的翻折。本实用新型结构简单，易于安装，有效降低了跳板收起时的车身高度，消除了车身超高的隐患，使运输车空载时，能收起跳板行驶在各种路面上。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种工程机械运输车，尤其是一种工程机械运输车的三油缸折叠跳板。
背景技术
现有的运输推土机和挖掘机等各种重型工程机械的运输车，通常都有较长的跳板，因此在转弯时很容易因出现视觉盲区而发生交通事故。为提高这种运输车空载时的安全性，现在通常使运输车的跳板向上翻折来缩短车身，以此消除转弯时的视觉盲区，但由于跳板较长，跳板翻折后的运输车车身较高，无法在限高路面上行驶。
发明内容
本实用新型要解决的技术问题是：针对以上现有技术存在的不足，提出一种在空载时可折叠的，且结构简单易于安装的工程机械运输车的三油缸折叠跳板。
本实用新型是通过以下技术方案实现的：
所述折叠跳板包括前跳板、后跳板、大油缸和两个小油缸；
所述前跳板的前端和车架尾梁铰接，前跳板的后端与后跳板的前端铰接，前跳板后端的中部铰接一对第一连接杆的前端，后跳板前端的中部铰接一对第二连接杆前端，第一连接杆和第二连接杆沿跳板中轴线左右对称安装，并且其后端配合铰接；
所述大油缸沿垂直于车架尾梁的方向设置在前跳板中间靠近车架尾梁端，大油缸后端与前跳板底部铰接，大油缸的前端与车架尾梁铰接，大油缸与车架尾梁的铰接点在前跳板与车架尾梁的铰接点和大油缸与前跳板底部铰接点之间，三个铰接点在与前跳板垂直的平面上的投影连成一个钝角三角形；
所述两个小油缸并排，沿垂直于车架尾梁的方向设置在大油缸的后方，两个小油缸的前端分部置于大油缸与前跳板底部铰接点的两侧与前跳板底部铰接，两个小油缸的后端分别置于成对安装的第一连接杆和第二连接杆之间，并与第一连接杆和第二连接杆配合铰接在一起；
所述大油缸和两个小油缸的伸缩由车头的取力器驱动，并各自设有锁定装置。
跳板收起时，先锁定两个小油缸解锁大油缸，车头上的取力器驱动大油缸伸展，使前跳板和后跳板一同向上翻折，完成翻折后，锁定大油缸解锁两个小油缸，车头上的取力器驱动两个小油缸收缩，两个小油缸拉动第一连接杆和第二连接杆，使后跳板向下翻折，完成翻折后，再锁定两个小油缸。
跳板展开时，先锁定大油缸解锁两个小油缸，车头上的取力器驱动两个小油缸伸展，两个小油缸推动第一连接杆和第二连接杆，使后跳板向上展开，与前跳板呈一平面，完成展开后，锁定两个小油缸解锁大油缸，车头上的取力器驱动大油缸收缩，使前跳板和后跳板一同向下翻折，完成翻折后，再锁定大油缸。
进一步的，前跳板和后跳板上等间距设置有止滑条，可以起到防滑作用。
再进一步的，在前跳板的两侧和车架尾梁之间设置有保险杆，只在前跳板和后跳板折叠举起后使用，以防前跳板在车辆行驶过程中突然向下展开。
本实用新型主要适用于载重达120吨的工程机械运输车。
本实用新型的有益效果在于：结构简单，易于安装，有效降低了跳板收起时的车身高度，消除了车身超高的隐患，使运输车能行驶在各种路面上。
附图说明
图1为本实用新型工程机械运输车的三油缸折叠跳板展开时的立体示意图；
图2为图1的仰视结构图；
图3为图1的侧视结构图；
图4为本实用新型工程机械运输车的三油缸折叠跳板收起时的侧视图。
其中：1-前跳板，2-后跳板，3-大油缸，4-小油缸，5-第一连接杆，6-第二连接杆，7-车架尾梁，8-止滑条，9-保险杆。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作进一步说明。
如图2和图3所示，一种工程机械运输车的三油缸折叠跳板，包括前跳板1、后跳板2、大油缸3和两个小油缸4；
所述前跳板1的前端和车架尾梁7铰接，前跳板1的后端与后跳板2的前端铰接，前跳板1后端的中部铰接一对第一连接杆5的前端，后跳板2前端的中部铰接一对第二连接杆6前端，第一连接杆5和第二连接杆6沿跳板中轴线左右对称安装，并且其后端配合铰接；
所述大油缸3沿垂直于车架尾梁7的方向设置在前跳板1中间靠近车架尾梁7端，大油缸3后端与前跳板1底部铰接，大油缸3的前端与车架尾梁7铰接，大油缸3与车架尾梁7的铰接点在前跳板1与车架尾梁7的铰接点和大油缸3与前跳板1底部铰接点之间，三个铰接点在与前跳板1垂直的平面上的投影连成一个钝角三角形；
所述两个小油缸4并排，沿垂直于车架尾梁7的方向设置在大油缸3的后方，两个小油缸4的前端分部置于大油缸3与前跳板1底部铰接点的两侧与前跳板1底部铰接，两个小油缸4的后端分别置于成对安装的第一连接杆5和第二连接杆6之间，并与第一连接杆5和第二连接杆6配合铰接在一起；
所述大油缸3和两个小油缸4的伸缩由车头的取力器驱动，并各自设有锁定装置。
跳板收起时，先锁定两个小油缸解锁大油缸，车头上的取力器驱动大油缸伸展，使前跳板和后跳板一同向上翻折，完成翻折后，锁定大油缸解锁两个小油缸，车头上的取力器驱动两个小油缸收缩，两个小油缸拉动第一连接杆和第二连接杆，使后跳板向下翻折，完成翻折后，再锁定两个小油缸。
跳板展开时，先锁定大油缸解锁两个小油缸，车头上的取力器驱动两个小油缸伸展，两个小油缸推动第一连接杆和第二连接杆，使后跳板向上展开，与前跳板呈一平面，完成展开后，锁定两个小油缸解锁大油缸，车头上的取力器驱动大油缸收缩，使前跳板和后跳板一同向下翻折，完成翻折后，再锁定大油缸。
前跳板1和后跳板2上等间距设置有止滑条8，可以起到防滑作用。
在前跳板1的两侧和车架尾梁7之间设置有保险杆9，只在前跳板1和后跳板2折叠举起后使用，以防前跳板在车辆行驶过程中突然向下展开。在折叠跳板展开时，先取下保险杆。
Claims (3)
1.一种工程机械运输车的三油缸折叠跳板，其特征在于：所述折叠跳板包括前跳板（1）、后跳板（2）、大油缸（3）和两个小油缸（4）；
所述前跳板（1）的前端和车架尾梁（7）铰接，前跳板（1）的后端与后跳板（2）的前端铰接，前跳板（1）后端的中部铰接一对第一连接杆（5）的前端，后跳板（2）前端的中部铰接一对第二连接杆（6）前端，第一连接杆（5）和第二连接杆（6）沿跳板中轴线左右对称安装，并且其后端配合铰接；
所述大油缸（3）沿垂直于车架尾梁（7）的方向设置在前跳板（1）中间靠近车架尾梁（7）端，大油缸（3）后端与前跳板（1）底部铰接，大油缸（3）的前端与车架尾梁（7）铰接，大油缸（3）与车架尾梁（7）的铰接点在前跳板（1）与车架尾梁（7）的铰接点和大油缸（3）与前跳板（1）底部铰接点之间，三个铰接点在与前跳板（1）垂直的平面上的投影连成一个钝角三角形；
所述两个小油缸（4）并排，沿垂直于车架尾梁（7）的方向设置在大油缸（3）的后方，两个小油缸（4）的前端分部置于大油缸（3）与前跳板（1）底部铰接点的两侧与前跳板（1）底部铰接，两个小油缸（4）的后端分别置于成对安装的第一连接杆（5）和第二连接杆（6）之间，并与第一连接杆（5）和第二连接杆（6）配合铰接在一起；
所述大油缸（3）和两个小油缸（4）的伸缩由车头的取力器驱动，并各自设有锁定装置。
2.根据权利要求1所述的工程机械运输车的三油缸折叠跳板，其特征在于：所述前跳板（1）和后跳板（2）上等间距设置有止滑条（8）。
3.根据权利要求1所述的工程机械运输车的三油缸折叠跳板，其特征在于：在前跳板（1）的两侧和车架尾梁（7）之间设置有保险杆（9），只在前跳板（1）和后跳板（2）折叠举起后使用。
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109515462A (zh) * | 2018-12-19 | 2019-03-26 | 株洲时代电子技术有限公司 | 一种铁路平车渡桥装置作业方法 |
| CN112339782A (zh) * | 2020-10-19 | 2021-02-09 | 中车山东机车车辆有限公司 | 一种活动渡板组成、双层运输汽车专用车及使用方法 |
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| CN109515462B (zh) * | 2018-12-19 | 2020-09-15 | 株洲时代电子技术有限公司 | 一种铁路平车渡桥装置作业方法 |
| CN112339782A (zh) * | 2020-10-19 | 2021-02-09 | 中车山东机车车辆有限公司 | 一种活动渡板组成、双层运输汽车专用车及使用方法 |
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