CN203515690U

CN203515690U - 工业汽轮机

Info

Publication number: CN203515690U
Application number: CN201320614732.0U
Authority: CN
Inventors: 米洛斯拉夫·普鲁德克
Original assignee: Siemens AG
Current assignee: Siemens Energy Global GmbH and Co KG
Priority date: 2013-09-30
Filing date: 2013-09-30
Publication date: 2014-04-02
Anticipated expiration: 2023-09-30

Abstract

本实用新型涉及一种可以简单且迅速地将排气缸与汽轮机缸体定位的工业汽轮机。这种工业汽轮机包括一个汽轮机缸体和一个排气缸，其中所述汽轮机缸体包括一个汽轮机上缸体和一个汽轮机下缸体，且所述排气缸包括一个排气缸上缸体和一个排气缸下缸体。四个滑键分别放置在汽轮机缸体法兰和排气缸法兰上的四个槽中。所述四个滑键中的两个位于一个水平面上，而所述四个滑键中的另外两个位于一个竖直平面上。

Description

工业汽轮机

技术领域

本实用新型涉及汽轮机，尤其涉及工业汽轮机。

背景技术

汽轮机可用于为发电机、压缩机、泵等设备提供动力，并可应用于电厂、化工厂、糖厂、纺织厂、钢厂、造纸厂或矿山等。相关系统一般包括：蒸汽发生器，其通过加热（例如，通过煤炭、天然气或燃油）将水变为蒸汽；汽轮机，其将蒸汽中所包含的能量转换成动能来驱动各种设备。汽轮机内存在位于缸体上的静叶片和位于转子上的动叶片。当汽轮机运行时，膨胀的高压蒸汽经过静叶片和动叶片交替排列成的若干级使转子转动起来。汽轮机中的压力随着蒸汽通过相继的汽轮机级而不断减小。不同的应用场合还要求汽轮机具有各种汽流配置，例如冷凝或非冷凝排汽、直通或受控的抽汽或者受控的进汽。

在冷凝排汽的情况下，蒸汽在通过汽轮机叶片之后被排出，并被引导到冷凝器以转换成水，最终可返回到蒸汽发生器。在抽汽的情况下，蒸汽从汽轮机被抽出，并被用于需要特定压力和温度的蒸汽的其他场合（例如，预热水锅炉等）。抽汽位置可位于蒸汽路径上符合条件的任何位置，而抽取的蒸汽可通过阀门控制。

在工业汽轮机的汽轮机缸体和排气缸的连接处，因材料不同导致的热膨胀差异给排气缸和汽轮机缸体的准确定位带来困难。为了能够准确定位，需要进行复杂且费时费力的大量操作。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种可以简单且迅速地将排气缸与汽轮机缸体定位的工业汽轮机。这种工业汽轮机包括一个汽轮机缸体和一个排气缸，其中所述汽轮机缸体包括一个汽轮机上缸体和一个汽轮机下缸体，且所述排气缸包括一个排气缸上缸体和一个排气缸下缸体。四个滑键分别放置在汽轮机缸体法兰和排气缸法兰上的四个槽中。所述四个滑键中的两个位于一个水平面上，而所述四个滑键中的另外两个位于一个竖直平面上。

根据实用新型的一个方面，用于放置位于一个水平面上的两个滑键的两个所述槽设置在所述汽轮机下缸体和所述排气缸下缸体上。

根据实用新型的另一方面，所述汽轮机缸体和所述排气缸通过伸入对应孔的螺栓、螺钉、杆或螺柱连接。

根据实用新型的再一方面，所述四个滑键通过四个安全盖板分别固定。

附图说明

以下附图仅旨在于对本实用新型做示意性说明和解释，并不限定本实用新型的范围。其中，

图1示意性地展示了根据本实用新型的工业汽轮机；

图2示意性地展示了沿工业汽轮机1的轴线291观察到的排气缸法兰；

图3示意性地展示了图1中局部视图C；

图4示意性地展示了沿图3中方向B观察到的一个滑键；

图5示意性地展示了一个滑键的立体图；

图6从另一个角度展示了图5中的滑键。

标号说明：

1 工业汽轮机 13 滑键

11 汽轮机缸体 131 螺孔

111 汽轮机缸体法兰 132 槽

112 汽轮机上缸体 133 孔

113 汽轮机下缸体 134 安全盖板

12 排气缸 135 螺栓

121 排气缸法兰 B 方向

122 排气缸上缸体 C 局部视图

123 排气缸下缸体 291 汽轮机的轴线

具体实施方式

为了对本实用新型的技术特征、目的和效果有更加清楚的理解，现对照附图说明本实用新型的具体实施方式。在图中相同的标号表示相同或结构相似但功能相同的部件，且其中具有相同结构或功能的部件，仅示意性地描绘了其中的一个，或仅标出了其中的一个。为使图面简洁，图中只示意性地表示出了与本实用新型相关的部分，它们并不代表其作为产品的实际结构。本文中“连接”、“固定”表示直接的“连接”、“固定”，或是经由第三者的“连接”、“固定”。

如图1及图3的放大后的局部视图C所示，一种工业汽轮机1包括汽轮机缸体11和一个排气缸12。汽轮机缸体11包括一个汽轮机上缸体112和一个汽轮机下缸体113，而排气缸12包括一个排气缸上缸体122和一个排气缸下缸体123。汽轮机缸体11和排气缸12由不同的材料制成。四个滑键13分别放置在汽轮机缸体法兰111和排气缸法兰121上的四个槽132中。四个滑键13完全相同并优选由硬度高于缸体材料的材料制成。滑键13如图5和6的立体图所示为“T”型。槽132具有与滑键13对应的形状。每一槽132的一部分在汽轮机缸体法兰111上，而剩余的部分在排气缸法兰121上。槽132在汽轮机缸体法兰111与排气缸法兰121对应地接合时形成。通过在汽轮机缸体法兰111和排气缸法兰121的连接处使用滑键13，能够确保汽轮机缸体11与排气缸12准确定位，以降低因材料不同导致的热膨胀差异造成的影响。

由于定位简单，滑键的安装还允许在因不同材料的热膨胀差异造成错位时对汽轮机缸体11与排气缸12的同轴度进行维护。如图2所示，用于放置四个滑键13中位于水平面上的两个滑键的两个槽位于水平面上，而用于放置另外两个滑键13的两个槽位于竖直平面上。位于水平面上的两个滑键13和两个槽132用于确保汽轮机缸体11和排气缸12的水平定位，而位于竖直平面上的另外两个滑键13和另外两个槽132用于确保汽轮机缸体11和排气缸12的竖直定位。位于水平面上的两个槽132优选设置在汽轮机下缸体112和排气缸下缸体122上。如图4所示，一个滑键13由安全盖板134固定。安全盖板134用于将滑键13保持在槽132内并通过螺栓135固定到汽轮机缸体法兰111。尽管图4所示的安全盖板134以虚线形式示出，但是安全盖板134其实位于滑键13上，且对应于四个滑键13的四个安全盖板134是完全相同的。滑键13具有用于在拆卸过程中将滑键13从槽132中拔出的螺孔131（例如，通过螺栓）。汽轮机缸体11和排气缸12通过伸入孔133的螺栓、螺钉、杆或螺柱连接。

应当理解，虽然本说明书是按照各个实施方式描述的，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施方式中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

在本文中，“示意性”表示“充当实例、例子或说明”，不应将在本文中被描述为“示意性”的任何图示、实施方式解释为一种更优选的或更具优点的技术方案。

以上所述仅为本实用新型示意性的具体实施方式，并非用以限定本实用新型的范围。任何本领域的技术人员，在不脱离本实用新型的构思和原则的前提下所作的等同变化、修改与结合，均应属于本实用新型保护的范围。

Claims

1.一种工业汽轮机，其特征在于，包括：

一个汽轮机缸体（11）和一个排气缸（12），其中所述汽轮机缸体（11）包括一个汽轮机上缸体（112）和一个汽轮机下缸体（113），且所述排气缸（12）包括一个排气缸上缸体（122）和一个排气缸下缸体（123）；四个滑键（13）分别放置在汽轮机缸体法兰（111）和排气缸法兰（121）上的四个槽（132）中；

所述四个滑键（13）中的两个位于一个水平面上，而所述四个滑键（13）中的另外两个位于一个竖直平面上。

2.根据权利要求1所述的工业汽轮机，其特征在于，用于放置位于一个水平面上的两个滑键（13）的两个所述槽（132）设置在所述汽轮机下缸体（113）和所述排气缸下缸体（123）上。

3.根据权利要求1所述的工业汽轮机，其特征在于，所述汽轮机缸体（11）和所述排气缸（12）通过伸入对应孔（133）的螺栓、螺钉、杆或螺柱连接。

4.根据权利要求1所述的工业汽轮机，其特征在于，所述四个滑键（13）通过四个安全盖板（134）分别固定。