CN202900333U - 一种多台汽轮机排汽冷凝回收系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种多台汽轮机排汽冷凝回收系统，特征是包括若干排汽接管、多排式冷凝器、排汽切换装置、真空破坏装置、接管柔性补偿装置和疏水装置；多排式冷凝器设置有多个进汽口，一台汽轮机通过一条排汽接管连接一个进汽口；在各排汽接管的上游管段接入一个接管柔性补偿装置，在其下游管段接入一个排汽切换装置，在排汽接管的中游管段接入一个真空破坏装置，疏水装置的进水管口连接排汽接管的中游管段上，其排水管口连接多排式冷凝器的一个疏水进入口。本实用新型能有效地利用平面布置空间，减少凝结水系统设备投资50%以上，能够获得明显的经济效益与社会效益。

Description

一种多台汽轮机排汽冷凝回收系统

技术领域

本实用新型涉及一种汽轮机排汽冷凝回收系统，尤其是一种多台汽轮机排汽冷凝回收设备。

背景技术

在石油化工、煤化工压缩机驱动、小型电站等领域，驱动汽轮机做功后的蒸汽需要加以回收利用，同时也保证汽轮机的正常运行。迄今为止，凝汽式汽轮机的冷凝过程与凝汽器仍采用一一对应关系，需要配置两套或多套凝结水系统来满足运行要求，在土地资源紧张的工厂，多套凝结水系统的布置占据了更多的布置空间，造成土地资源浪费。

现有技术中所披露的两台及以上即多台汽轮机排汽冷凝回收设备，其凝结水系统按照多套的工艺方法进行设计，设备投资大及能耗高。

由此可见，有必要对现有技术中的多台汽轮机排汽冷凝回收设备作进一步的改进。

实用新型内容

本实用新型的任务在于解决现有技术中多台汽轮机排汽冷凝回收设备存在的技术缺陷，提供一种多台汽轮机排汽冷凝回收系统。

其技术解决方案是：

一种多台汽轮机排汽冷凝回收系统，包括若干排汽接管、多排式冷凝器、与排汽接管数量相同的排汽切换装置、与排汽接管数量相同的真空破坏装置、与排汽接管数量相同的接管柔性补偿装置和与排汽接管数量相同的疏水装置；多排式冷凝器设置有多个进汽口，一台汽轮机通过一条排汽接管连接一个进汽口；在各排汽接管的上游管段接入一个接管柔性补偿装置，在其下游管段接入一个排汽切换装置，在排汽接管处于与接管柔性补偿装置接入部位和与排汽切换装置接入部位之间的管段上接入一个真空破坏装置，疏水装置的进水管口连接排汽接管处于与接管柔性补偿装置接入部位和与排汽切换装置接入部位之间的管段上，其排水管口连接多排式冷凝器的一个疏水进入口。

上述排汽切换装置包括真空蝶阀，以及气动或电动执行机构。

上述真空破坏装置包括滤气器和阀门。

上述疏水装置包括疏水阀和疏水管路。

上述排汽接管包括I型管体、和/或U型管体、和/或L型管体、和/或Z型管体。

本实用新型具有以下有益技术效果：

1、本实用新型能有效地利用平面布置空间，减少凝结水系统设备投资50%以上，能够获得明显的经济效益与社会效益。

2、本实用新型采用排汽切换装置可以在其他汽轮机运行不受影响的情况下停止任何事故主机的运行。

3、本实用新型通过疏水装置可以及时的将汽轮机排汽管道中疏水排出，避免对汽轮机运行造成不良影响。

4、本实用新型通过接管柔性补偿装置可以很好的消除来自于大管道对汽轮机的推力，以及消除简谐振动等危害设备运行的不利因素。

5、本实用新型采用真空破坏装置用于事故主机停机后检修前的真空破坏，避免安全事故的发生。

附图说明

下面结合附图与具体实施方式对本实用新型作更进一步的说明：

图为本实用新型一种实施方式的结构原理示意框图。

具体实施方式

结合附图，一种多台汽轮机排汽冷凝回收系统，包括若干排汽接管1、多排式冷凝器2、与排汽接管数量相同的排汽切换装置3、与排汽接管数量相同的真空破坏装置4、与排汽接管数量相同的接管柔性补偿装置5和与排汽接管数量相同的疏水装置6。本实用新型适用于多台汽轮机，如2、3、4、5、6、7、8、9或10台等等，上述多排式冷凝器设置有多个进汽口，一台汽轮机通过一条排汽接管连接一个进汽口，即各汽轮机分别通过一条排汽接管连接一个不同的进汽口。在各排汽接管的上游管段接入一个接管柔性补偿装置，接管柔性补偿装置最好接入排汽接管中介质流向发生变化处及应力水平较集中的位置。在其下游管段接入一个排汽切换装置，即排汽切换装置靠近多排式凝汽器的进汽口位置。上述疏水装置可接入排汽接管的适当位置，真空破坏装置可接入汽轮机与排汽切换装置之间排汽接管的适当位置，如在排汽接管处于与接管柔性补偿装置接入部位和与排汽切换装置接入部位之间的管段上接入一个真空破坏装置，疏水装置的进水管口连接排汽接管处于与接管柔性补偿装置接入部位与排汽切换装置接入部位之间的管段上，疏水装置的排水管口连接多排式冷凝器的一个疏水进入口。

优选地，上述排汽切换装置包括真空蝶阀，以及气动或电动执行机构。上述真空破坏装置包括滤气器和阀门。上述疏水装置包括疏水阀和疏水管路。

优选地，上述排汽接管包括I型管体、和/或U型管体、和/或L型管体、和/或Z型管体。其中的I型管体与Z型管体用于汽轮机向下排汽与多排式凝汽器连接，U型管体用于汽轮机向上排汽与多排式凝汽器连接，L型管体用于汽轮机侧向排汽与多排式凝汽器连接。

本实用新型的使用方法如下：

汽轮机的排汽经排汽接管在排汽切换装置常开的情况下进入多排式凝汽器，这样就构成了一个完整的排汽冷凝过程，对于多台汽轮机同样设计有两套及多套这样的完整回路，每一路对应于多排式凝汽器上的一个进汽口。对于采取U型、L型及Z型管体的排汽接管设计，当在每一台汽轮机的启动排汽及正常运行时所产生的疏水，都经由每一路排汽接管所设置的疏水装置将疏水引致多排式凝汽器内。

在一个多台汽轮机的多排汽工况下，当其中的一台或几台汽轮机需要停运时，将需要停运汽轮机的排汽接管上的排汽切换装置关闭，切断与多排式凝汽器的连接，此时多排式凝汽器仍可保证其余汽轮机排汽所需的真空状态，保证汽轮机的正常运行。将停运汽轮机的排汽接管所接入的真空破坏装置打开，破坏掉停运汽轮机排汽真空，直至停运汽轮机安全停车及相关检查。停运汽轮机再次投运时，排汽接管所设置的真空破坏装置关闭，打开排汽切换装置即可很快对新投运汽轮机建立起工作所需要的真空。如此完成一次多台汽轮机排汽的在线切换过程。

上述方式中未述及的有关技术内容采取或借鉴已有技术即可实现。

需要说明的是，在本说明书的教导下本领域技术人员还可以作出这样或那样的容易变化方式，诸如等同方式，或明显变形方式。上述的变化方式均应在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种多台汽轮机排汽冷凝回收系统，其特征在于包括若干排汽接管、多排式冷凝器、与排汽接管数量相同的排汽切换装置、与排汽接管数量相同的真空破坏装置、与排汽接管数量相同的接管柔性补偿装置和与排汽接管数量相同的疏水装置；多排式冷凝器设置有多个进汽口，一台汽轮机通过一条排汽接管连接一个进汽口；在各排汽接管的上游管段接入一个接管柔性补偿装置，在其下游管段接入一个排汽切换装置，在排汽接管处于与接管柔性补偿装置接入部位和与排汽切换装置接入部位之间的管段上接入一个真空破坏装置，疏水装置的进水管口连接排汽接管处于与接管柔性补偿装置接入部位和与排汽切换装置接入部位之间的管段上，其排水管口连接多排式冷凝器的一个疏水进入口。

2.根据权利要求1所述的一种多台汽轮机排汽冷凝回收系统，其特征在于：上述排汽切换装置包括真空蝶阀，以及气动或电动执行机构。

3.根据权利要求1所述的一种多台汽轮机排汽冷凝回收系统，其特征在于：上述真空破坏装置包括滤气器和阀门。

4.根据权利要求1所述的一种多台汽轮机排汽冷凝回收系统，其特征在于：上述疏水装置包括疏水阀和疏水管路。

5.根据权利要求1所述的一种多台汽轮机排汽冷凝回收系统，其特征在于：上述排汽接管包括I型管体、和/或U型管体、和/或L型管体、和/或Z型管体。

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