CN2034939U - 可随控的自行车鞍座连接装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种能使自行车鞍座上下升降，并且具有很好可控性的自行车鞍座连接装置。适合于小型自行车和立管较短型号的自行车。它由可伸缩的活塞杆、缸筒、阀门、皮囊式蓄能器构成使用时打开阀门，皮囊产生的油压进入缸筒，推动活塞杆伸长鞍座高度增加，降低鞍座高度时则需要在相同条件下由人向鞍座施加一个向下的推力，推动活塞杆缩短，使其高度降低，从缸筒中压出的油，由于油压高于蓄能器产生的油压，所以又被压回蓄能器。

Description

本实用新型涉及到自行车，特别是小型自行车的鞍座连接装置；

自行车鞍座与车架的连接通常是依靠连接钢管，接头加紧螺钉的固定来完成的。所以一旦固定，其高度就是确定的。这种连接方式虽然轻巧，但也给骑自行车者造成一些麻烦。如骑自行车时的上下车就使人觉得不便。又如自行车的最大缺点是稳定性差，许多自行车交通事故都是在紧急情况下自行车的驾驶者不能稳定车子，摔倒而发生的。如果这时自行车鞍座高度很快降低，就能有效的避免这些事故的发生，因为这时驾驶者可以伸出双脚来保持自行车的稳定。而固定的连接方式就不能完成这一过程。

为此我国专利CN86108460提出使用一种齿槽定位，弹簧复位的加制活动装置来完成使自行车鞍座上下升降的这一过程从而避免这些麻烦。但该装置使用弹簧管复位，由于弹簧被压缩后的弹力大，使用时有一定的危险性，该装置在快速升降的过程中不容易制动定位，常常又会给人遭成错觉，造成一些麻烦。由于摩擦也使得该装置使用寿命不会很长。

本实用新型的目的要提共一种安全性高，使用寿命长，能随时安全的调节自行车鞍座高度的装置。它不仅能随时调节控制鞍座高度，并且在其调节过程中调节的速度，也是可控的。

本实用新型是这样实现的：根据液压传动的可控性，在自行车的鞍座与车架之间加入一由液压控制的受控升降装置。该装置由连接有鞍座的可伸缩的活塞杆，固定在车架的缸筒、阀门，一个小型皮式蓄能器以及一个控制阀门开启的拉线构成，使用时用拉线开启蓄能器阀门使液压油通过导管流入缸筒推动活塞杆伸长，关闭阀门高度升高这一过程完成。降低鞍座鞍座高度时由人向鞍座施加一个向下的压力推动活塞杆缩短鞍座高度降低。从缸筒压出的油由于油压高于蓄能器产生的油压，所以被压回蓄能器，蓄能器能量得以补充，关闭阀门高度降低这一过程完成。

该装置由于使用液压传动来完成使鞍座高度升降，所以只要开启和关闭阀门就可使鞍座高度升降和停止升降。并且对于鞍座高度调节的快慢也有很好的可控性。

以下将是本实用新型结合附图的详细描述：

图一是该装置的主要部分纵向剖面图。

参照图一该装置的活动部分［1］是由一个具有较好机械强度其表面光洁的纵截面为U型的双活塞杆［2］以及活塞［9］、［10］焊接在双活塞杆［2］上部的鞍座接头［13］构成。活动部分［1］的这一种设计使得其既能按照常规办法连接固定鞍座，又能消除鞍座在骑行的过程中产生的扭转力矩。主体［7］是由各带有双通孔的两块档板［3］、［4］连接钢管［8］的“干”字型金属焊接体，螺旋连接在档板［4］的通孔［5］、［6］下面的两个缸筒［11］、［12］构成。档板［3］、［4］连接钢管［8］的这种设计，是为了减少该装置的重量增加其牢固性    档板［3］［4］之间可用铁皮包封。也可只使用档板［4］与连接钢管［8］形成“丁”字型的焊接体，档板［4］的厚度就要相对增加。档板［4］的通孔［5］、［6］下连接缸筒［11］、［12］。由于后面后面将要描述的活塞［9］、［10］是用弹性材料制成，对于缸筒的光洁度要求不高所以这个“丁”字型焊接体连同缸筒［11］、［12］可一次性压铸成型只需通孔稍加抛光即可。缸筒［11］、［12］通过导管与皮囊式蓄能器连接（图中未画出）在蓄能器与缸筒之间用一阀门来控制其油液的流动。阀门的开启与关闭由一支安装在自行车车把上的拉线控制，便于骑车者使用活塞杆［2］和档板通孔之间要求有好的机械连接。即活塞杆［2］可在通孔内自由滑动而不发生晃动。缸筒［11］、［12］直径也略大于通孔直径。活塞［9］［10］用耐油的弹性材料制成，为了防止漏油其边缘可稍凸起。这样对于缸筒［11］、［12］内部光洁度要求不高。皮囊式蓄能器要求弹性好，有较大的容积变化量，产生的油压不高，为了增加其安全性，可将其装入一体积相对大的金属制成的容器内。缸筒［11］、［12］连接导管蓄能器之间应有好的密封性。

安装和使用时将主体［7］的连接钢管［8］插入自行车鞍座后接头调节好高度后用螺钉固定。缸筒［11］、［12］的底部以及蓄能器可以固定于自行车立管上，蓄能器也可固定于自行车前立管上，用导管与缸筒［11］、［12］连接。鞍座固定于活动体［1］的鞍座前接头［13］上。蓄能器所蓄能量由生产机／该装置时提供，所蓄能量以能使活塞杆［2］能达到最大高度仍保持有一定油压为宜。缸筒［11］、［12］与蓄能器之间的阀门是一个普通的截流阀。使用该装置时用拉线打开阀门，蓄能器皮囊收缩液压油经导管进入缸筒［11］、［12］推动活塞［9］、［10］使活塞杆［2］伸长鞍座高度增加。需要降低鞍座高度时，打开阀门，由人向鞍座施加一个向下的压力，该力大于蓄能器油压产生的压力活塞杆［2］缩短缸筒［11］、［12］里的油被压回皮囊蓄能器，皮囊体积扩大，内部压强回升。高度调节好后，关闭阀门鞍座的高度就固定。这两个过程都可在自行车停止和骑行的过程中完成。升高时只需要设有力或很小的力作用在鞍座上。骑行时人可在升高的瞬间双脚站立在脚蹬上就可以了。而降低鞍座高度时向下的压力，可在骑行过程中由人体重力产生的向下施加在鞍座上的压力提供。很明显鞍座高度调节的速度也是可控的。其大小取决于蓄能器产生的油压作用在活塞［9］、［10］的力、外界对活动体［1］施加的为大小以及阀门开启的角度。

随控最大高度最好在20～25cm以内。

Claims (4)

1、连接自行车鞍座与车架的装置，其特征是在车架与鞍座之间加一个由液压传动的由主体「7」和活动体「1」构成的受控升降装置。

2、根据权利要求1所述装置，其特征是鞍座固定在活动体［1］的鞍座前接头［13］上，主体部分［7］固定在自行车车架上。

3、根据权利要求1所述装置，其特征是该装置活动体［1］的最大受控高度在20～25cm以内。

4、根据权利要求1、2所述装置，该装置活动体部分［1］采用了纵截面为U型的双活塞杆式结构。

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