CN2276077Y - 补液增压器 - Google Patents

Abstract

一种补液增压器,它由组合油缸、换向动力装置、杠杆、连杆、拉杆、单向阀、定向装置、配油装置和供油控制装置组成。它以现有低压油液为动力经增压后输出压力提高的同种油液,并能根据用液设备压力要求自动启动和停止工作。本实用新型可广泛用于煤矿液压支架和单体液压支柱的增压和补液,防止因管路长和泄漏使支承力降低引起的顶板塌落事故,具有不用电源安全防爆和自动控制的特点。

Description

补液增压器

本实用新型是一种用于以液压为动力的机械设备的增压保压，特别适于煤矿液压支架的补液增压，属采矿设备技术领域。

煤矿井下使用的液压支架由液压站供油，因管路长和泄漏使油压降低，导致液压支架支承力下降，易发生顶板塌落事故。现在煤矿采用设置二次加压泵站和手动增压阀解决液压支架的压力补偿。设置二次加压泵站需增设电源，投资多，需专人操作。手动增压阀是由大油缸活塞推动小油缸活塞排出高压油，小油缸排出的高压油流量小，而大油缸排出的废液多，不经济，占用人力多，且不能及时进行压力补偿。

本实用新型的目的在于研制一种利用井下现有液压站输出的油液为动力，根据液压支架压力补偿需要自动启动和停止工作的补液增压器。与现有技术相比，它具有不需电源，节省投资，输出油液流量大，节省人力，工作可靠和安全防爆的优点。

本实用新型的目的是通过以下方式实现的：设计两个行程和缸径相等的油缸，一个为主油缸，另一个为辅助油缸，两个油缸组装成一体，用同一个活塞杆将两个油缸的活塞联接起来。当向油缸内供油时，主油缸和辅助油缸活塞的联合推动，使主油缸被压缩油液压力升高并排至排油管。在两个油缸外侧的缸盖上分别安装一个换向动力装置，当活塞向左运动到达终点前，靠活塞杆的推力，使左端换向动力装置的推杆向外运动，通过杠杆推动定向装置的定位杆并带动与其连接的配油装置的滑座向右移动，当滑座下部的直角板状物碰到转动钩下部的水平板时，转动钩绕固定销轴转动，使其上部的直角钩板与压杆上部的锯齿形凸起脱离，压杆在弹簧力作用下向右转动紧压在行程滑阀上，使供油方向改变。定位杆在向右移动时锯齿形凹槽越过定位锁的限位杆斜面的尖端时，限位杆在弹簧力作用下进入定位杆的锯齿形凹槽，限止定位杆在弹簧力作用下向左运动改变供油方向。

当活塞向右运动到达终点前，由于活塞杆的推力使右端换向动力装置的推杆向外运动，杠杆上端并带动连杆向左运动，水平杠杆的另一端向右转动，通过拉杆使定向装置的直角杠杆绕销轴转动，定位锁的限位杆向后移动脱离定位杆的锯齿形凹槽，在弹簧力作用下定位杆带动配油装置的压杆克服弹簧拉力向左运动，使压杆上部的锯齿形凸起克服弹簧对转动钩的拉力进入转动钩内侧，使行程滑阀改变供油方向，补液增压器又恢复原始工作状态。

当用液设备达到额定压力后，供油控制装置则关闭供油管，补液增压器停止工作。当用油设备降低到额定压力后，供油控制装置重新按通供油管，使油缸重新进入工作状态。供油控制装置接通和关闭供油管的压力可根据需要进行调整。

以下结合附图对本实用新型作进一步详述：

图1是补液增压器工作原理示意图。图2是补液增压器主视图。图3是换向动力装置纵剖面图。图4是定向装置水平剖面图。图5是超压截止器纵剖面图。图6是配油装置主视图。图7是配油装置俯视图。

补液增压器(图1、图2)由组合油缸(1)、换向动力装置(2)、杠杆(3)、(6)、(13)、连杆(4)、配油装置(5)、拉杆(7)、供油控制装置(8)、截止阀(10)、(14)、螺母(11)、定向装置(12)、油压表(15)、油管(17)、(18)、(19)、(9)单向阀(20)、托架(6 )、机架(16)组成。

组合油缸1的功能是以低压油液为动力，通过两个油缸活塞的联合推力，使原始油液压力提高，供用油设备使用。通过活塞往返运动到达终点前活塞杆的推力，使换向动力装置获得操纵换向控制各机构所需的动力。从结构上说，组合油缸(1)(图2)包括缸盖座(21)、辅助油缸(23)、中间缸盖(25)、主油缸(30)、活塞(33)、活塞杆(28)。辅助油缸(23)和主油缸(30)均是法兰联接的油缸，两油缸内径和结构相同。在油缸上靠近两端法兰各有一螺纹孔，用于安装油管接头。中间缸盖(25)是辅助油缸(23)和主油缸(30)的共用缸盖，它是两侧带园柱面凸台的园板，外缘制成法兰，靠外缘两侧环形凸台外径与两油缸内径相配合，其外表面环形槽内安装密封圈(26)。中部两侧凸台比外部凸台长，限止活塞运动不致堵住油缸的油口。中部凸台与外部凸台同心的园孔与活塞杆(28)相配合，孔壁上环形槽用于安装密封圈(27)。活塞(33)与一般油缸的活塞结构相同。活塞外径与油缸内径相配合，外园柱面上环形槽，用于安装密封圈(34)，中心孔与活塞杆(28)两端轴颈相配合，用孔壁环形槽中密封圈(29)密封。活塞杆(28)是两端有对称阶梯的园柱，中部直径大的园柱与中间法(25)中心孔配合，两端直径小的园柱面与活塞(33)的中心孔配合，两端头部螺纹用于安装螺母固定活塞。缸盖座(21)用于密封两油缸的外端，安装换向动力装置(2)，并作组合油缸(1)的支架。缸盖座(21)是下部外侧带支承脚，内侧带两个环形凸台的园形板状物，它的外径与油缸法兰相同用螺栓(31)分别与主油缸和辅助油缸联接，用凸台外园柱面环形槽中密封圈(22)密封，中部凸台有螺纹孔，用于安装换向动力装置(2)。支承脚下部为平面，在宽度方向有两个与中心线对称的孔，用螺栓与机架(16)连接。

辅助油缸(23)、中间缸盖(25)和主油缸(30)用螺栓(24)联接在一起，并用密封圈(26)对两个油缸进行密封。活塞杆(28)与中间缸盖(25)用密封圈(27)密封。活塞杆两端分别安装活塞(33)并用密封圈(29)密封，用螺母(32)把活塞压紧在活塞杆两端的台阶上，两个活塞和活塞杆组成同步运动的整体。在两油缸外侧用螺栓(31)将盖座(21)与油缸法兰连接。将换向动力装置(2)与组合油缸两侧缸盖座用螺纹相连接。油缸左侧螺纹孔用管接头与油管(17)相连，右侧螺纹孔与油管(18)相连。主油缸左侧螺纹孔与三通管接头相连，两个接口用油管分别与两个单向阀(20)相连，其中一个单向阀只能向油缸左侧进油并与油管(17)相连，另一单向阀只能从油缸左侧出油并与排油管(19)相连。主油缸右侧螺纹孔也用三通管接头与两个单向阀(20)相边，只能向油缸进油的单向阀与油管(18)相连，只能从油缸出油的单向阀与排油管(19)相连。油管(17)、(18)分别与行程滑阀(90)的用油口相连，工作废液由行程滑阀(90)的回油口经油管(9)排出。

换向动力装置(2)(图3)由支架(35)、推杆(36)、弹簧(37)、弹簧座(38)、压盖(39)组成。从结构上说，支架(35)外廓是阶梯形园柱，两端外表有螺纹，左端同缸盖座(21)连接(图2)，右端与压盖(39)连接。支架内部是阶梯形园柱孔，左端孔径小并在内壁环形槽内安装密封圈(40)，右端孔径大安装弹簧(37)，中间为过渡园孔，以增加推杆(36)强度。推杆(36)呈阶梯园柱形，左端两园柱面与支架(35)孔径相配合。推杆左端伸出支架外，用于同活塞杆接触时向右运动，中部环形凸肩支承弹簧。推杆右端头部对称地切去一部分园柱面，形成两侧平面并有垂直孔，用于同连杆连接。弹簧座(38)是底部有孔园筒形，外径与支架右端内孔相配合，底部园孔使推杆穿过，园环部分支承弹簧(37)。压盖(39)呈底部中心有孔的园筒形，内壁螺纹与支架(35)相连接，中心孔使推杆(36)穿过组成滑动配合，对推杆起支承作用。当拧紧压盖(39)时，通过弹簧座(38)压紧弹簧(37)，弹簧产生的予紧力应大于油缸内油液对推杆端面的作用力。换向动力装置(2)用螺纹安装在组合油缸(1)的缸盖座(21)上，推杆(36)伸出支架(35)的部分伸入油缸内。换向动力装置(2)的功能是当活塞运动到达终点前，活塞杆推动推杆(36)并压缩弹簧(37)使杠杆(13)、(3)转动。当活塞杆脱离推杆(36)时，靠弹簧(37)的弹力使推杆(36)返回原位，并使杠杆(13)、(3)返回起始位置。

杠杆(13)、(3)是断面为矩形的杆状体，下端有园孔，侧面有矩形槽与推杆(36)组成动配合。组合油缸(1)两侧换向动力装置用销轴(41)分别与杠杆(13)、(3)铰接。为增加杠杆上端行程，杠杆(13)、(3)的固定销孔均在中部偏下位置，用销轴(42)与支架(43)铰接。支架(43)由两个平行板和底座平板组成一体，两平行板间隔与杠杆(13)、(3)的厚度相同，组成动配合，平行板上垂直销孔用于同杠杆相铰接。杠杆(13)上端用右侧与定向装置(12)中定位杆(44)接触。杠杆(3)上端有与下端平行的园孔，用于同连杆(4)连接。

定向装置(图4)包括定位杆(44)、支架(45)、支承环(47)、弹簧(48)、定位锁(49)、直角杠杆(56)、底板(57)、护罩(46)。从结构上说，定位杆(44)是中部直径比两端大的阶梯形园柱，右端有一锥销孔用于同配油装置(5)连接，左端有轴向键槽与定位螺钉(59)配合，限止定位杆转动。定位杆中部平行轴线切出一段平面和一锯齿形凹槽。支架(45)是滑动轴承座，底座有孔用螺栓与底板(57)连接，轴承孔径与定位杆(44)两端直径相配合。支架(45)中心高相等，在轴承顶部孔中安装定位螺钉(59)。支承环(47)是中心有孔的园板，支承弹簧(48)。将定位杆(44)左端从支架(45)轴承孔中穿过，用定位螺钉(59)与键槽配合，用轴承端面限止定向杆左向移动。支承环(47)套在定位杆(44)右侧，用轴肩支承弹簧(48)的压力。右端支架压缩弹簧(48)，定位杆(44)只能向右移动并靠弹簧力返回原位。定位锁(49)由支座(50)，限位杆(51)、弹簧(52)、压盖(53)组成。支座(50)由上部弹簧筒和下部支架结合成一体。弹簧筒是前端中心有孔的园筒，前端园孔与限位杆(51)园柱面配合，后端内壁有螺纹。压盖(53)前端呈园筒状，外表有螺纹同支座(50)连接，后端有中心孔，在外缘有齿状凸台，后端园孔与限位杆(51)配合。限位杆(51)最前端断面为矩形并制出一个斜面，斜向与定位杆(44)的锯齿形凹槽一致，尾部在园柱面对称地切去上下两侧一部分园柱面形成两侧平面，在平面上有一垂直孔，用销轴(54)与直角杠杆(56)铰接。限位杆中部呈阶梯形园柱，前端园柱与支座(50)前端内孔配合，环状凸台用于支承弹簧(52)。将压盖(53)在支座(50)上旋紧时压缩弹簧(52)使限位杆(51)前端斜面尖部压在定位杆(44)的垂直平面上。当定位杆(44)向右运动锯齿形凹槽越过限位杆(51)的尖端时，弹簧力使限位杆的尖端进入定位杆(44)锯齿形凹槽，限止定位杆向左返回。支座(50)用螺栓与底板(57)联接。直角杠杆(56)由两互相垂直的平板组成一体，在拐角部有垂直园孔用销轴(55)与托架(60)铰接，托架中心高与限位杆(51)相同。直角杠杆(56)左端切出与上下表面平行的凹槽，其高度与限位杆(51)尾部厚度相同，垂直凹槽有一两端为园柱面中部为竖平面组成的长孔，用销轴(54)与限位杆连接。直角杠杆另一端有水平通孔，使两端有螺纹的拉杆(7)(图1)自由通过，用螺母将拉杆左端固定。当拉杆(7)向右运动时，通过螺母(11)使直角杠杆(56)绕销轴(55)转动，并拉动限位杆(51)脱离定位杆(44)的锯齿形凹槽，定位杆在弹簧(48)弹力作用下向左移动，直到左侧轴肩与支架轴承侧面接触时停止，定位杆(44)恢复原位。

连杆(4)(图1、图2)由中部园柱和两端接头连接而成，接头两侧平行板间距离与杠杆(3)、(6)厚度相等组成动配合，在与平行板垂直方向有通孔用于安装销轴。连杆(4)两端接头平行板右端处于垂直位置，左端处于水平位置，右端用销轴(61)与杠杆(3)连接。杠杆(6)与杠杆(3)外形相同，水平放置，前端和中部在垂直方向有园孔，后端在水平方向有园孔。前端园孔与连杆(4)用销轴(62)铰接，中部园孔用销轴(63)与支架(64)铰接，支架(64)与托架(65)固接对杠杆(6)起支承作用。拉杆(7)是两端有螺纹的细长杆，两端分别穿过直角杠杆(56)和杠杆(6)的水平孔，在外侧用螺母锁紧。当活塞向右移动到达终点前推动换向动力装置(2)的推杆(36)，并通过杠杆(3)、连杆(4)、杠杆(6)和拉杆(7)使直角杠杆(56)绕销轴(55)转动，拉动限位杆(51)脱离定位杆(44)的锯齿形凹槽(图4)，定位杆(44)靠弹簧(48)的弹力向左运动返回原位，带动配油装置(5)的行程滑阀(21)换向。当活塞杆向左运动时，右侧换向动力装置的弹簧(37)使推杆(36)返回原位，并通过杠杆使拉杆失去对直角杠杆的控制，限位杆(51)在弹簧力作用下紧压在定位杆(44)的平面上。

配油装置(5)(图6、图7)的功能是靠滑座(66)右向运动时下部直角板状物的推力使转动钩(70)转动，当转动钩与压杆(69)脱钩时，压杆(69)在弹簧(75)拉力作用下使行程滑阀(90)改变供油方向。从结构上说，配油装置(5)包括滑座(66)、阀杆(80)、转动钩(70)、行程滑阀(90)、弹簧(71)、(75)、底座(76)。滑座(66)左端为园柱形，中心有与定位杆(44)(图4)右端直径相同的园柱孔，在经向有锥销孔，将定位杆(44)右端插入滑座(66)孔中并用园锥销(84)固定(图1)。滑座(66)右端是由两轴向平行立板和右侧有矩形孔的立板组成，两平行立板的间距与滚轮(67)直径相同，立板高度大于两滚轮外侧距离，滚轮(67)可沿两平行立板内侧滚动，右侧立板矩形孔高度与压杆(69)相同，组成动配合，宽度大于压杆的宽度，以补偿压杆绕销轴(77)转动时产生的偏斜。两平行立板左端与园柱体端面固接，右端与带矩形孔的立板固接。在滑座(66)园柱体下部有一直角板状物，用于推动转动钩(70)转动。阀杆(80)是自制件，取代行程滑阀(90)的原配阀杆，它由压杆(69)、滚轮(67)、销轴(68)组成。压杆(69)是一带拐角板状物，拐角部项端园孔用销轴(77)与行程滑阀(90)铰接，与滑座轴线一致的部分前端有垂直园孔，用销轴(68)在压杆上下两侧各装一个滚轮(67)，它可绕销轴(68)转动并沿滑座(66)滚动。在压杆(69)拐角外侧连接一有孔的耳板，压杆上方有一左侧为斜面，右侧为垂直平面的锯齿形凸出物。拉力弹簧(75)前端钩在耳板孔中，后端钩在立板(81)上端孔中，立板(81)与底座(76)固接。转动钩(70)由上部直角钩板、中部方孔立板和下部水平板连成一体，上部直角钩板右端有一向下的锯齿形凸出物，用于钩住压杆(69)上平面的锯齿形凸出物，压杆(69)套在转动钩(70)方孔中，方孔的高度和宽度都比压杆大，以补偿压杆、转动钩运动时产生的偏斜。方孔板下部有一与纵向对称平面垂直的园孔，用于安装销轴(74)，方孔板上端与直角钩板相连，下端与水平板连成一体。在直角钩板两侧各有一个带孔的耳板，用于安装弹簧。将压杆(69)从转动钩(70)的方孔中穿过，用销轴(74)将转动钩(70)与支架(78)铰接，两个拉力弹簧上端钩住转动钩(70)的耳板，下端钩在与底座(76)相固接的带孔耳板(79)上。转动钩(70)在弹簧(71)拉力下锯齿形尖端紧靠在压杆(69)的上平面上，转动钩下部水平板与滑座(66)下部直角板状物高度相同。当滑座(66)向右移动在下部与转动钩接触时，转动钩(70)克服弹簧(71)拉力绕销轴(74)转动，使转动钩(70)和压杆(69)的锯形齿脱离接触，阀杆(80)在弹簧(75)拉力下绕销轴(77)转动，前端的滚轮(67)  沿滑座(66)两平行平面滚动，弹簧(75)使固定在支架(82)上的行程滑阀(90)越过供油死点实现反向供油。在底座(76)上部固接着支架(78)、耳板(79)、立板(81)和支架(82)。护罩(72)用螺栓安装在底座上对配油装置起保护作用。底座(76)用螺栓与托架(65)连接(图2)。

供油控制装置(8)(图1)的功能是用油设备压力低于额定值时使供油管路接通，当压力高于额定值时切断供油管，补液增压器停止工作。供油控制装置(8)包括行程滑阀(83)、起压截止器(91)，行程滑阀采用常开式定型产品，用螺栓固定在托架(65)上，它的一个油口接进油管，另一个油口接配油装置行程滑阀的进油口。超压截止器(91)(图5)由支架(85)、推杆(86)、密封圈(87)、弹簧(88)、压盖(89)组成。从结构上说，支架(85)是带支座的空心园柱体，右端内孔直径和外径比左端大，右端孔内壁有螺纹用于同压盖(89)连接。左端内孔呈阶梯形，端部螺纹孔用于安装管接头，另一端为光孔。右端园柱体下部有支座，用螺栓同托架(65)连接。推杆(86)是中部有环状凸起的园柱，环状凸起外径比支架内孔小用于支承弹簧。左端园柱面有安装密封圈的环状槽，其外径与支架光孔相配合，用密封圈(87)密封。右端园柱体穿过压盖(89)的中心孔并伸出来，用端面推动行程滑阀。压盖(89)外廓是中心有孔的阶梯形园柱，左端外表有螺纹与支架(85)连接，右端外部有凹槽用于调整弹簧(88)的压力，右端中心孔与推杆(86)相配合，用于支承推杆。拧动压盖(89)调整弹簧(88)对推杆(86)的压力与额定油压对推杆(86)端面的推力相平衡，在额定油压下推杆(86)保持静止，推杆右端与行程滑阀(83)的滚轮正好接触。油管(73)(图1)与补液增压器的排油管(19)相接，另一端用管接头与超压截止器的螺纹相接。当排油管(19)压力低于额定压力时，行程滑阀(83)处于接通状态。当排油管压力高于额定压力时，油液对推杆(86)推力大于弹簧(88)的张力，推杆(86)推动行程滑阀关闭油路，停止向补液增压器供油。截止阀(10)(图1)平时处于开启位置，当用液设备拆移或发生故障时才关闭，使补液增压器停止工作。

本实用新型用于向煤矿液压支架供油时，把截止阀打开，补液增压器以现有低压油液为动力自动进行加压工作。当活塞运动到终点前，通过换向动力装置、定向装置、配油装置及杠杆机构的协同动作，使配油装置的行程滑阀改变供油方向，活塞自动反向加压，当液压支架压力达到额定值后，来自排油管的高压油使供油控制装置的行程滑阀关闭，补液增压器停止工作。当液压支架压力降低到额定值后，补液增压器又自动恢复工作。利用本装置对液压支架供油能保证压力、节省人力和投资、不用电气安全防爆。本实用新型也可用于竖井钢丝绳罐道液压张紧系统和架空索道驱动机的张紧装置，可提高张紧装置可靠性，节省投资和占地面积。

Claims (7)

1、一种补液增压器，它由组合油缸(1)、换向动力装置(2)、杠杆(3)、(6)、(13)、连杆(4)、配油装置(5)、拉杆(7)、螺母(11)、定向装置(12)、单向阀(20)、供油控制装置(8)组成，其特征在于组合油缸(1)由缸盖座(21)、辅助油缸(23)、中间缸盖(25)、主油缸(30)、活塞(33)、活塞杆(28)组成，两活塞与活塞杆连成一体，由中间缸盖(25)将油缸隔离并用密封圈(26)、(27)密封，用缸盖座(21)分别与主油缸和辅助油缸连接，主油缸和辅助油缸两端都有油口，缸盖座(21)中心有螺纹孔，用于安装换向动力装置(2)，它由支架(35)、推杆(36)、弹簧(37)、弹簧座(38)、压盖(39)组成，支架(35)两端外表有螺纹，中心有阶梯孔，直径小的一端内孔有密封槽，推杆(36)是阶梯形园柱，左端两园柱面与支架(35)内孔组成滑动配合，右端两侧切去一部分园柱面形成对称平面，平面上有孔，压盖(39)、弹簧座(38)呈底部有孔园筒形，压盖内壁有螺纹孔，中心孔与推杆组成滑动配合，推杆伸出压盖外，定向装置(12)由定位杆(44)、支架(45)、支承环(47)、弹簧(48)、定位锁(49)、直角杠杆(56)、底板(57)组成，定位杆中部直径比两端大，右端有一锥销孔用于同配油装置(5)连接，左端有轴向槽，直径大的部分有一平面和锯齿形凹槽，支架(45)底座与底板(57)连接，上部有滑动轴承孔，顶部有螺纹孔用于安装定位螺钉(59)，定位锁(49)由支座(50)、限位杆(51)、弹簧(52)、压盖(53)组成，支座(50)上部弹簧筒前端中心孔与限位杆(51)配合，后端内壁有螺纹，支座(50)下部与底板(57)连接，限位杆(51)最前端断面为矩形并制出一个斜面，斜向与定位杆(44)锯齿形凹槽一致，尾部园柱面上对称地切去上下两侧一部分形成两侧平面并有孔，中部凸起的园环用于支承弹簧，压盖(53)前端呈园筒形，外表有螺纹与支座(50)相连，后端中心孔用于支承限位杆(51)，外表有齿状凸台，直角杠杆(56)由两互相垂直的平板组成一体，拐角部位有孔用销轴(55)与托架(60)铰接，另一端有水平孔，杠杆(6)为矩形断面长杆，它水平放置并与活塞杆轴线垂直，后端有水平孔，前端和中部有垂直销孔，连杆(4)由中部园杆和两端接头组成一体，接头外端有矩形槽，槽的两侧平面右端处于垂直位置，左端处于水平位置，垂直于槽平面有销孔，杠杆(3)、(13)是断面为矩形长杆，垂直放置，下端有矩形槽，垂直槽平面有销孔，中部偏下有销孔，杠杆(13)上端无孔，杠杆(3)上端有销孔，配油装置(5)由滑座(66)、阀杆(80)、转动钩(70)、行程滑阀(90)、弹簧(71)、(75)、底座(76)组成，滑座(66)左端为园柱形，中心有孔，径向有锥销孔，右端由两轴向平行立板和右侧有矩形孔的立板组成，左端下部有一带拐角板状物，阀杆(80)由压杆(69)、滚轮(67)、销轴(68)组成，压杆(69)是带拐角板状物，拐角部两端有销孔，左端与滚轮(67)铰接，右端与行程滑阀(90)铰接，拐角外侧有一带孔耳板，上方有一锯齿形凸出物，转动钩(70)由上部直角钩板、中部方孔立板和下部水平板连成一体，上部直角钩板右端有一向下的锯齿形凸出物，用于钩住压杆(69)锯齿形凸出物，方孔板的方孔在转动钩转动时能使压杆自由活动，方孔板下部有销孔用于安装销轴，直角钩板两侧各有一带孔的耳板用于安装拉力弹簧，供油控制装置(8)由行程滑阀(83)、超压截止器(91)组成，行程滑阀(83)是二位二通常开式定型产品，超压截止器(84)由支架(85)、推杆(86)、密封圈(87)、弹簧(88)、压盖(89)组成，支架(85)是带支座的空心园柱体，右端内孔和外径比左端大，两端内孔有螺纹，下侧有支座用于固定，推杆(86)是中部有环状凸起的园柱，环状凸起的外径比支架内孔小，表面有密封槽的一端直径小并与支架(85)相配合，压盖(89)是中心有孔的阶梯形园柱，一端表面有螺纹，另一端外表有凹槽，推杆伸出压盖外侧。

2、根据权利要求1所述补液增压器，其特征在于组合油缸(1)的辅助油缸(23)和主油缸(30)的左侧油口用油管(17)和只能向主油缸进油的单向阀(20)相连，辅助油缸右侧油口用油管(18)和只能向主油缸右侧进油的单向阀(20)相连，主油缸两侧出油是由三通管接头与只能从主油缸出油的单向阀(20)与排油管(19)相连，当活塞运动到达终点时起工作作用的低压油仍留在主油缸(30)内，作为反向运动时被压缩油液。

3、根据权利要求1所述补液增压器，其特征在于换向动力装置(2)的推杆(36)左端与支架(35)组成滑动配合并用密封圈(40)密封，压盖(39)与支架(35)连接后对弹簧予紧力大于油缸内油液对推杆端面作用力，靠活塞杆推力作用到推杆(36)端面传递动力。

4、根据权利要求1所述补液增压器，其特征在于定向装置(12)的支架(45)与定位杆(44)组成滑动配合，弹簧(48)安装在定位杆(44)锯齿形凹槽有垂直平面的一侧，杠杆(13)只能使定位杆向压缩弹簧的方向运动，使限位杆(51)尖端进入锯齿形凹槽。

5、根据权利要求1所述补液增压器，其特征在于定向装置(12)的限位杆(51)与支座(50)和压盖(53)的连接是滑动配合，限位杆在直角杠杆(56)作用下向后移动，直角杠杆(56)有水平孔。

6、根据权利要求1所述补液增压器，其特征在于配油装置(5)的滑座(66)右端矩形孔高度与压杆(69)组成滑动配合，宽度大于压杆宽度，以补偿压杆绕销轴(77)转动时产生的偏斜，弹簧(75)弹力大于拉动压杆(69)改变行程滑阀(90)供油方向所需的力，而小于弹簧(48)的予紧力。

7、根据权利要求1所述补液增压器，其特征在于供油控制装置(8)的超压截止器(91)的支架(85)、推杆(86)、密封圈(87)组成一个柱塞式油缸，调整压盖(89)对弹簧的压力可改变供油控制装置关闭行程滑阀(83)的压力。

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