CN203487828U - 立体车库提升机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种立体车库提升机构，包括立柱、水平框架以及用于承载汽车的托板，水平框架上固定有电机，托板的两侧设有左、右边梁，所述动力装置的输出轴带动有主轴，主轴的两端轴承固定在水平框架或者立柱上，主轴上设有链轮，与链轮配合有提升链条，提升链条的另一端绕经铰接在水平框架上的辅助链轮挂接在托板四角。本立体车库提升机构通过电机链条传动并带动主轴转动，从而带动底盘上下升降，与现有技术相比，具有提升快、结构简单的优点。

Description

立体车库提升机构

技术领域

本实用新型涉及一种立体车库提升机构。

背景技术

车辆无处停放的问题是城市的社会、经济、交通发展到一定程度产生的结果，立体停车设备的发展在国外，尤其在日本已有近30~40年的历史，无论在技术上还是在经 验上均已获得了成功。我国也于90年代初开始研究开发机械立体停车设备，距今已有近二十年的历程。由于很多新建小区内住户与车位的配比为1:1，为了解决停车位占地面积与 住户商用面积的矛盾，立体机械停车设备以其平均单车占地面积小的独特特性，已被广大用户接受。

车位都是依靠提升机构进行，现有提升机构摆动较为明显，而较大的摆动对于链条来说磨损比较厉害。

发明内容

本实用新型的目的就是要提供一种立体车库提升机构，本立体车库提升机构通过电机链条传动并带动主轴转动，从而带动底盘上下升降，与现有技术相比，具有提升快、结构简单的优点。

未达到上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种立体车库提升机构，包括立柱，立柱上端固定有水平框架，水平框架上固定有动力装置，还包括有用于承载汽车的托板，托板的两侧设有左右边梁，所述动力装置的输出轴带动有主轴，主轴的两端轴承固定在水平框架或者立柱上，主轴上设有链轮，与链轮配合有提升链条，提升链条的另一端绕经铰接在水平框架上的辅助链轮挂接在托板四角。

进一步的，所述的动力装置输出轴设有电机链轮，电机链轮上套设有电机链条，电机链条带动主轴转动。

进一步的，所述水平框架上设有用于终止托板上升的限位器。

进一步的，所述的提升机构还包括挂钩装置，所述的挂钩装置包括挂钩，挂钩的上端固定在伸缩装置的伸缩端上；托板上设有用于供挂钩伸入的钩槽：底座上升时，挂钩伸入钩槽，在伸缩装置的带动下，挂钩摆动，挂钩端部钩挂托板。

进一步的，所述的挂钩以及钩槽配合设有四套，托板两侧各设有两套。

进一步的，设有下球笼式万向连接器，其下端通过法兰固定在托板上，上端连接有链条。

进一步的，设有上球笼万向连接器，其上端连接链条，下端固定连接管，连接管的下端固定下球笼式万向连接器。

本实用新型的有益效果表现在：

本实用新型包括立柱，立柱用于支撑上端的水平机架，水平支架承载动力装置以及底座，所用的动力装置可以采用电机。

本实用新型工作原理如下：

电机开动，带动电机齿轮转动，从而带动主轴转动，在主轴的转动下，链条开始移动，链条移动从而带动托板上下移动，从而带动汽车提升或者下降。

电机带动主轴、主轴带动底座提升采用链条的形式，不会产生打滑的现象，保证底座的正常被提升和下落。

在水平机架上设有限位器，当底座被提升到一定程度后，限位器被撞击，将电机的工作切断，从而保证底座不会撞击到上水平机架。

球笼式万向联接器广泛用于垂直提升并在提升过程中有倾角摆动的物体，特别是用传动滚子链提升的设备，较大的提高了传动提升链条及传动链轮的使用寿命。

球笼式万向联接器具有万向摆动，缓冲的功能并设计有摆动之间轴向倾角为14°-18°，其优点既能缓冲物体摆动还能控制在倾角范围内，提高了物件降落的准确性。

球笼式万向联接器具有结构简单，性能可靠，制造成本低，对指定性降落点的物件降落着陆有较强的可靠性和准确性。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图；

图1为本实用新型主视结构示意图；

图2为本实用新型右视图；

图3为复式结构示意图；

图4为球笼万向连接器示意图。

具体实施方式

下面以具体实施方式来对本发明创造进行详细描述：

为了使本技术领域的人员更好地理解本申请中的技术方案，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本申请保护的范围。

如图1-4所示，一种立体车库提升机构，包括立柱，立柱的多少可以根据整个立体车库的宽度进行选取，一般每个车位单元左右各设两立柱，相邻两个车位可共享立柱。

立柱上端固定有水平框架，水平框架上固定有动力装置5，比如电机以及减速器，还包括有用于承载汽车的托板，托板的两侧设有左、右边梁，所述电机的输出轴带动有主轴4，主轴的两端轴承固定在水平框架或者立柱上，主轴上设有链轮，与链轮配合有提升链条2，提升链条2的另一端连接上球笼式万向联轴器6，上球笼式万向联轴器6下端连接连接管7，连接管7的下端连接下球笼式万向联轴器9的上端，下球笼式万向联轴器9的下端通过法兰8连接托板。

在水平框架上设有限位装置3。

绕经铰接在水平框架上的辅助链轮挂接在托板四角。

水平框架上设有用于终止托板上升的限位器。

所述的提升机构还包括挂钩装置1，所述的挂钩装置1包括四个挂钩，托板两侧各设有两套；每个挂钩的上端固定在伸缩装置的伸缩端上，比如电磁阀；托板上设有用于供挂钩伸入的钩槽：底座上升时，挂钩伸入钩槽，在伸缩装置的带动下，挂钩摆动，挂钩端部钩挂托板。

使用时，需要提升时，电机带动主轴转动，从而拖动链条，带动托板向上运动，随着运动的进行，挂钩伸入到钩槽内，当运动到极限位置时，水平框架触及限位开关，电机停止运行，水平框架终止向上，此时，伸入到钩槽内的挂钩位于托板下端可防止托板落下。

下降时，电机带动主轴转动，从而拖动链条，带动托板向下运动，随着运动的进行，电磁阀带动电磁杆将挂钩收回，随着托板的向下运动，挂钩脱出水平框架的钩槽，最终托板下落至所需位置。

以上所述仅是本申请的优选实施方式，使本领域技术人员能够理解或实现本申请。对这些实施例的多种修改对本领域的技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本申请的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本申请将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (7)

1.一种立体车库提升机构，包括立柱，立柱上端固定有水平框架，水平框架上固定有动力装置，还包括有用于承载汽车的托板，托板的两侧设有左右边梁，其特征在于：所述动力装置的输出轴带动有主轴，主轴的两端轴承固定在水平框架或者立柱上，主轴上设有链轮，与链轮配合有提升链条，提升链条的另一端绕经铰接在水平框架上的辅助链轮挂接在托板四角。

2.根据权利要求1所述的立体车库提升机构，其特征在于：所述的动力装置输出轴设有电机链轮，电机链轮上套设有电机链条，电机链条带动主轴转动。

3.根据权利要求1所述的立体车库提升机构，其特征在于：所述水平框架上设有用于终止托板上升的限位器。

4.根据权利要求1所述的立体车库提升机构，其特征在于：所述的提升机构还包括挂钩装置，所述的挂钩装置包括挂钩，挂钩的上端固定在伸缩装置的伸缩端上；托板上设有用于供挂钩伸入的钩槽：底座上升时，挂钩伸入钩槽，在伸缩装置的带动下，挂钩摆动，挂钩端部钩挂托板。

5.根据权利要求1所述的立体车库提升机构，其特征在于：所述的挂钩以及钩槽配合设有四套，托板两侧各设有两套。

6.根据权利要求1所述的立体车库提升机构，其特征在于：设有下球笼式万向连接器，其下端通过法兰固定在托板上，上端连接有链条。

7.根据权利要求6所述的立体车库提升机构，其特征在于：设有上球笼万向连接器，其上端连接链条，下端固定连接管，连接管的下端固定下球笼式万向连接器。

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