CN203477133U - 离合器助力器 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种汽车离合器助力装置，尤其涉及一种液压控制并使用压缩空气助力的汽车离合器助力器。包括阀体（3）以及固定连接在阀体（3）上的缸盖（2）。阀体（3）内设有活塞轴（10）和中继活塞（7），活塞轴（10）一端的中心部位设有顶杆（1）；阀体（3）上设有进油口、进气口、通气口和排气口，排气口处的排气座（12）内设有发泡塑料（11）和膜片（13），能有效防尘，避免因灰尘进入造成腔室（O）和阀门（5）的拉伤、卡死和失效；另外在阀体（3）上开有通气口，使活塞轴（10）的运行更加顺畅，延长了该离合器助力器的使用寿命，提高了其总成性能。

Description

离合器助力器

技术领域

本实用新型涉及一种汽车离合器助力装置，尤其涉及一种液压控制并使用压缩空气助力的汽车离合器助力器。

背景技术

为减轻驾驶员操纵离合器的劳动强度，确保行车安全，目前在中、中型汽车上普遍使用了离合器助力器。汽车离合器助力器是确保汽车安全性的关键部件，当踏下离合器踏板时，从离合器主缸压出的液压油通过油管进入助力器的油缸，使用车辆的压缩气源为离合器提供助力。现有技术中在松开离合器踏板时，气压腔会发生倒吸的现象，使外界的灰尘、杂物进入到气压腔中，气压腔被卡死，整个离合器总成无法工作。

例如申请号为201010219651.1的中国发明专利，其公开了一种离合器助力器，其具有沿同一轴线连接的气压缸和液压缸，活塞置于气压缸内，气压缸外侧面具有传感器与磨损指示器安装孔和取气口，弹簧在活塞的活塞杆侧构成非自调式离合器助力器，弹簧在活塞的作动杆侧构成非自调式离合器助力器。该离合器助力器能够简便可靠的将传感器和磨损指示器装在离合器助力器上，以及提供分支取气，但是当操作人员在松开离合器踏板时，气压腔会发生倒吸的现象，使外界的灰尘、杂物进入到气压腔中，气压腔被卡死，整个离合器总成无法工作。

又例如申请号为200810069400.2的中国发明专利，其公开了一种汽车离合器助力器，包括油缸壳以及固定连接在油缸壳前端的气缸，在气缸的前端连接有法兰盘，在推杆的前端通过右旋螺纹套有调节螺套，该调节螺套的另一端通过左旋螺纹与分离叉相连，在所述调节螺套两端的推杆和分离叉上分别套有右旋螺母和左旋螺母，助力器在车身上安装完毕后，可不经拆卸即可方便快速地调节推杆和分离叉的总长，能有效防尘，避免因灰尘进入造成气缸和气阀拉伤。但是该助力器中缺少通气孔，不能保证油缸活塞顺畅地运行。

实用新型内容

为了解决现有技术存在的上述技术缺陷，本实用新型的目的在于提供一种离合器助力器，本实用新型的离合器助力器的装配简单化，而且当操作人员在松开离合器踏板时，气压腔会发生倒吸的现象，外界的灰尘、杂物不会进入到气压腔中，不会使气压腔被卡死；阀体上设有通气孔，使活塞轴在阀体的腔体内顺畅地运行，使整个助力器正常工作。

为了实现上述设计目的，本实用新型采用的方案如下：

一种离合器助力器，包括阀体以及固定连接在阀体上的缸盖，所述阀体内设有活塞轴和中继活塞；阀体上设有进油口、进气口和排气口，所述阀体的排气口处设有排气座，排气座内设有发泡塑料和膜片。 

优选的是，所述阀体上还设有通气口。使活塞轴的运行更加顺畅，延长了该离合器助力器的使用寿命，提高了其总成性能。

在上述任一方案中优选的是，所述发泡塑料铆压在阀体的排气口处。铆压为将铆钉穿入被联接的构件后，在杆的外端打、压出另一头，将构件压紧、固定的一种连接方式。

在上述任一方案中优选的是，所述排气座扣在阀体的排气口处。

在上述任一方案中优选的是，所述排气座上设有排气罩，进而限制了外界的杂物在倒吸过程中进入离合器助力器内部，阻碍其正常工作。

在上述任一方案中优选的是，所述阀体的壳体带有分叉结构。

在上述任一方案中优选的是，所述阀体的分叉形的分叉头为腔室f。

在上述任一方案中优选的是，所述中继活塞置于阀体的分叉结构的斜向分支内。

在上述任一方案中优选的是，所述膜片置于排气座与排气罩之间的空腔内。

在上述任一方案中优选的是，所述排气罩上开有多个气孔。该离合器助力器工作过程中，进气口的气体从腔室a进入到腔室e中，作用在活塞轴上，此时腔室o中的压缩气体从腔室p、腔室q进入到腔室d中，最后经过排气罩上的气孔排入到大气中。

在上述任一方案中优选的是，所述活塞轴的端部开有凹槽，凹槽内设有顶杆。

由于顶杆在活塞轴的凹槽内会发生转动，进行调节顶杆的长度，故将顶杆与活塞轴的凹槽接触的一端设计成圆形，进而减少了顶杆头部对活塞轴的凹槽的摩擦。

在上述任一方案中优选的是，所述活塞轴上设有大弹簧。

在上述任一方案中优选的是，所述活塞轴的端部设有密封组件，密封组件之间形成腔室n和腔室m。

在上述任一方案中优选的是，所述通气口与通道h相通，保证通气状态。

在上述任一方案中优选的是，所述排气口与通道g相通。

在上述任一方案中优选的是，所述腔室m与腔室f相通，腔室f通过通道g排气。

在上述任一方案中优选的是，所述活塞轴、缸盖以及阀体形成腔室o。

在上述任一方案中优选的是，所述阀体与缸盖形成腔室p。

在上述任一方案中优选的是，所述阀体的壳体的上部开有腔室q，该腔室q与腔室p相通，进而将来自腔室o的压缩空气通过腔室p、腔室q进入到腔室d中，最终由排气口排向大气。

在上述任一方案中优选的是，所述活塞轴与阀体以及中继活塞形成腔室e。

在上述任一方案中优选的是，所述中继活塞的中心开有排气通道b。

在上述任一方案中优选的是，所述中继活塞的端部开有腔室c。

在上述任一方案中优选的是，所述中继活塞的外部设有弹簧，初始状态中中继活塞在弹簧的作用下与腔体、阀门之间留有一定的间隙；阀门在小弹簧的作用下抵靠在腔体的内壁上。

在上述任一方案中优选的是，所述阀体的斜向分支顶部设有腔体，腔体的中心空腔形成腔室a。

在上述任一方案中优选的是，所述腔室a内设有阀门。当有压力油进入到腔室f时，在压力油的推动下推动中继活塞向上运动，中继活塞运动到一定位置时与阀门的端面接触，在中继活塞继续向上运动时，阀门将被打开，腔室a中的压缩空气将进入到腔室e中。

在上述任一方案中优选的是，所述阀门通过小弹簧抵靠在腔体的内壁上。

在上述任一方案中优选的是，所述腔体的底部与阀门以及中继活塞的端部形成腔室k。

在上述任一方案中优选的是，所述进油口通入压力油后输入到腔室f中，推动在活塞轴上，使活塞轴向左运动，同时腔室f中的压力作用在中继活塞上；中继活塞克服弹簧、小弹簧的弹簧力缓慢地向上运动，打开阀门并关闭排气通道b；此时进气口的气体从腔室a进入到腔室e中，作用在活塞轴上，此时腔室o中的压缩气体从腔室p、腔室q进入到腔室d中排入大气，在气压与液压的同时作用下，使顶杆往左运动，实现离合器分离。

在上述任一方案中优选的是，所述进油口停止通入压力油时，在弹簧、小弹簧的作用下，中继活塞缓慢地向下运动，关闭进气阀门，此时腔室e中的压缩空气通过排气通道b进入到腔室c中，经过发泡塑料、膜片、排气座排入大气。

在解除离合器分离助力时，缓慢的松离合踏板，此时进油口的总泵油压力解除，在弹簧、小弹簧的作用下，中继活塞缓慢地向下运动，阀门在小弹簧的作用下向上运动，运行到腔体顶部时将腔室a关闭，此时腔室e中的压缩空气通过通道b进入到腔室c中，经过发泡塑料、膜片、排气座排入大气；此时活塞轴与顶杆慢慢回到初始安装位置。在活塞轴向右动作时，腔室o因为与大气间接性地连通,会出现倒吸的现象，排气口内的膜片被顶起，与此同时发泡塑料能很好地挡住外界的泥浆与粉尘等杂物起到过滤空气的作用，而又不影响排气作用。

本申请中各腔室中有压力油或压缩空气的进入和排出的部位，部件与部件之间均设有密封件，进而保证了该离合器助力器不会发生漏气漏油的现象，使该离合器助力器的工作良好。

附图说明

图1为按照本实用新型的离合器助力器的一实施例的剖视图。

图2为按照本实用新型的离合器助力器的图1所示实施例的I处的放大图。

图3为按照本实用新型的图1所示的离合器助力器的壳体的一优选实施例的剖视图。

图4为按照本实用新型的图3所示的B-B方向的剖视图。

图5为按照本实用新型的图1所示的离合器助力器的进气过程中的一优选实施例的剖视图。

附图中标号：

顶杆1，缸盖2，腔室p，阀体 3，腔室o ，腔室e ，腔室a，排气通道b，小弹簧 4，阀门5 ，弹簧6，中继活塞7，大弹簧8，腔体9，活塞轴10，腔室f ，通道h，通道g ，腔室k，腔室n，腔室p ，腔室q，腔室c，腔室d，发泡塑料11 ，排气座12，膜片13，排气罩14，气孔15。

具体实施方式

以下的说明本质上仅仅是示例性的而并不是为了限制本公开、应用或用途。下面结合说明书附图对本实用新型离合器助力器的具体实施方式作进一步的说明。

如图1所示，离合器助力器整体结构的剖视图，该离合器助力器包括阀体3以及固定连接在阀体3上的缸盖2，所述阀体3内设有活塞轴10和中继活塞7；阀体3上设有进油口、进气口和排气口，所述阀体3的排气口处设有排气座12，排气座12内设有发泡塑料11和膜片13。 

在本实施例中，所述阀体3上还设有通气口，使活塞轴10的运行更加顺畅，延长了该离合器助力器的使用寿命，提高了其总成性能。

在本实施例中，所述阀体3的壳体带有分叉结构。

在本实施例中，所述中继活塞7置于阀体3的分叉结构的斜向分支内。该分叉结构的斜向主要通过进气口输入压缩空气；分叉结构的水平方向主要通过进油口通入压力油为整个离合器助力器提供压力。

在本实施例中，所述阀体3的分叉形的分叉头为腔室f。腔室f中的压力油分为两路：一路直接进入到分叉结构的水平方向的空腔内推动活塞轴10运行；一路进入到分叉结构的斜向的空腔内推动中继活塞7运行。

在本实施例中，所述活塞轴10的端部开有凹槽，凹槽内设有顶杆1。由于顶杆1在活塞轴10的凹槽内会发生转动，进行调节顶杆1的长度，故将顶杆1与活塞轴10的凹槽接触的一端设计成圆形，进而减少了顶杆1头部对活塞轴10的凹槽的摩擦。

在本实施例中，所述活塞轴10上设有大弹簧8。离合器助力器安装完成时，活塞轴10在大弹簧8的作用下抵靠在腔室e内，当有压力油通入时，活塞轴10在压力油的推动下会克服大弹簧8的弹力向左运动，进而推动顶杆1向左运动。同时腔室f中的压力作用在中继活塞7上；中继活塞7克服弹簧6、小弹簧4的弹簧力缓慢地向上运动，打开阀门5并关闭排气通道b；此时进气口的气体从腔室a进入到腔室e中，作用在活塞轴10上，此时腔室o中的压缩气体从腔室p、腔室q进入到腔室d中排入大气，在气压与液压的同时作用下，使顶杆1往左运动，实现离合器分离。

在本实施例中，所述活塞轴10的端部设有密封组件，密封组件之间形成腔室n和腔室m。腔室m与腔室f相通，腔室f通过通道g排气，进而将来自腔室f的气体进入到腔室m后经过通道g排出。

在本实施例中，所述腔室m与腔室f相通，腔室f通过通道g排气。

在本实施例中，所述通气口与通道h相通，保证通气状态。在阀体3上开有通气口，使活塞轴10的运行更加顺畅，延长了该离合器助力器的使用寿命，提高了其总成性能。

在本实施例中，所述排气口与通道g相通。腔室m与腔室f相通，腔室f通过通道g排气，进而将来自腔室f的气体进入到腔室m后经过通道g从排气口排出。

在本实施例中，所述活塞轴10、缸盖2以及阀体3形成腔室o。

在本实施例中，所述活塞轴10与阀体3以及中继活塞7形成腔室e。当进油口通入压力油后，会推动中继活塞7，中继活塞7在向上运动过程中将推动阀门5，致使阀门5脱离腔体9的内壁，阀门5被打开，从进气口进入腔室a的压缩空气进入到腔室e中，进而与来自腔室f的压力油同时推动活塞轴10，促使活塞轴10更加顺畅地向左运动，实现离合器分离。

如图2所示，按照本实用新型的图1所示的离合器助力器的I处的放大图。中继活塞7通过弹簧6抵靠在阀体3的斜向分叉的腔体内，并且在中继活塞7的外部设有密封圈，避免了在中继活塞7向上运动时压力油会通过中继活塞7外部的缝隙进入到中继活塞7的腔体内，进而影响到整个离合器助力器的工作。

在本实施例中，所述中继活塞7的中心开有排气通道b。

在本实施例中，所述中继活塞7的端部开有腔室c。

在本实施例中，所述中继活塞7的外部设有弹簧6。初始状态中中继活塞7在弹簧6的作用下与腔体9、阀门5之间留有一定的间隙；阀门5在小弹簧4的作用下抵靠在腔体9的内壁上。

在本实施例中，所述阀体3的斜向分支顶部设有腔体9，腔体9的中心空腔形成腔室a。

在本实施例中，所述腔室a内设有阀门5。

在本实施例中，所述阀门5通过小弹簧4抵靠在腔体9的内壁上。

如图3所示，按照本实用新型的图1所示的离合器助力器的壳体的一优选实施例的剖视图。阀体3与缸盖2形成腔室p。

在本实施例中，所述阀体3的壳体的上部开有腔室q，该腔室（q）与腔室p相通。

进油口通入压力油后输入到腔室f中，推动在活塞轴10上，使活塞轴10向左运动，同时腔室f中的压力作用在中继活塞7上；中继活塞7克服弹簧6、小弹簧4的弹簧力缓慢地向上运动，向上到达一定位置时中继活塞7的顶部与阀门5的端面接触，中继活塞7上的排气通道b被关闭，这时压力油继续推动中继活塞7和阀门5向上运行，阀门5脱离腔体9的内壁；此时进气口的气体从腔室a进入到腔室e中，作用在活塞轴10上，此时腔室o中的压缩气体从腔室p、腔室q进入到腔室d中排入大气，在气压与液压的同时作用下，使顶杆1往左运动，实现离合器分离。

如图4所示，按照本实用新型的图3所示的B-B方向的剖视图。发泡塑料11铆压在阀体3的排气口处；排气座12扣在阀体3的排气口处；排气座12上设有排气罩14。铆压为将铆钉穿入被联接的构件后，在杆的外端打、压出另一头，将构件压紧、固定的一种连接方式。

发泡塑料具有改进的机械性能和隔音性能，不影响气体的进出，与其它材料相比，相同体积下质量较轻，能够有效地阻止外界灰尘的进入到腔体内。

在本实施例中，所述膜片13置于排气座12与排气罩14之间的空腔内，这样在工作过程中膜片13不会出现脱离的现象。

在本实施例中，所述排气罩14上开有多个气孔15。该离合器助力器工作过程中，进气口的气体从腔室a进入到腔室e中，作用在活塞轴10上，此时腔室o中的压缩气体从腔室p、腔室q进入到腔室d中，最后经过排气罩14上的气孔15排入到大气中。

在解除离合器分离助力时，缓慢的松离合踏板，此时进油口的总泵油压力解除，在弹簧6、小弹簧4的作用下，中继活塞7缓慢地向下运动，阀门5在小弹簧4的作用下向上运动，运行到腔体9顶部时将腔室a关闭，此时腔室e中的压缩空气通过通道b进入到腔室c中，经过发泡塑料11，此时置于排气座12内的膜片13被顶起，腔室d中的压缩空气排入到大气；与此同时活塞轴10与顶杆1慢慢回到初始安装位置。在活塞轴10向右动作时，腔室o因为与大气间接性地连通,会出现倒吸的现象，排气口内的膜片13被顶起，与此同时发泡塑料11能很好地挡住外界的泥浆与粉尘等杂物起到过滤空气的作用，而又不影响排气作用。

在本实施例中，所述进油口通入压力油后输入到腔室f中，推动在活塞轴10上，使活塞轴10向左运动，同时腔室f中的压力作用在中继活塞7上；中继活塞7克服弹簧6、小弹簧4的弹簧力缓慢地向上运动。当中继活塞7与阀门5接触时，在压力油继续推动的作用下，阀门5将被推离腔体9的内壁，阀门5被打开。由于中继活塞7此时一直抵靠在阀门5的端面上，这时将排气通道b关闭；此时进气口的气体从腔室a进入到腔室e中，作用在活塞轴10上，此时腔室o中的压缩气体从腔室p、腔室q进入到腔室d中排入大气，在气压与液压的同时作用下，使顶杆1往左运动，实现离合器分离。

在本实施例中，所述进油口停止通入压力油时，在弹簧6、小弹簧4的作用下，中继活塞7缓慢地向下运动，关闭进气阀门5，此时腔室e中的压缩空气通过排气通道b进入到腔室c中，经过发泡塑料11、膜片13、排气座12排入大气。

如图5所示，按照本实用新型的图1所示的离合器助力器的进气过程中的一优选实施例的剖视图。腔体9的底部与阀门5以及中继活塞7的端部形成腔室k。

进油口停止通入压力油时，在弹簧6、小弹簧4的作用下，此时中继活塞7的端部一直抵靠在阀门5的端面上，中继活塞7运行的过程中阀门5与中继活塞7以及腔体9的侧壁形成腔室k，接下来中继活塞7继续向下运行，当阀门5运行到与腔体9的内壁接触时，腔室a被关闭，此时腔室e中的压缩空气通过排气通道b进入到腔室c中，经过发泡塑料11、膜片13、排气座12排入大气。

在本实施例中，各腔室中有压力油或压缩空气的进入和排出的部位，部件与部件之间均设有密封件，进而保证了该离合器助力器不会发生漏气漏油的现象，使该离合器助力器的工作良好。

综上所述，在解除离合器分离助力时，缓慢的松离合踏板，此时进油口的总泵油压力解除，在弹簧6、小弹簧4的作用下，此时中继活塞7的端部一直抵靠在阀门5的端面上，中继活塞7运行的过程中阀门5与中继活塞7以及腔体9的侧壁形成腔室k，接下来中继活塞7继续向下运行，当阀门5运行到与腔体9的内壁接触时，腔室a被关闭，此时腔室e中的压缩空气通过排气通道b进入到腔室c中，经过发泡塑料11、膜片13、排气座12排入大气；此时活塞轴10与顶杆1慢慢回到初始安装位置。在活塞轴10向右动作时，腔室o因为与大气间接性地连通,会出现倒吸的现象，排气口内的膜片13被顶起，与此同时发泡塑料11能很好地挡住外界的泥浆与粉尘等杂物，起到过滤空气的作用，此外还具有隔音的效果，而且并不影响排气。

本领域技术人员不难理解，本实用新型的离合器助力器包括本说明书中各部分的任意组合。限于篇幅且为了使说明书简明，在此没有将这些组合一一详细介绍，但看过本说明书后，由本说明书构成的各部分的任意组合构成的本实用新型的范围已经不言自明。

Claims (25)

1.一种离合器助力器，包括阀体（3）以及固定连接在阀体（3）上的缸盖（2），所述阀体（3）内设有活塞轴（10）和中继活塞（7）；阀体（3）上设有进油口、进气口和排气口，其特征在于：所述阀体（3）的排气口处设有排气座（12），排气座（12）内设有发泡塑料（11）和膜片（13）。

2.如权利要求1所述的离合器助力器，其特征在于：所述阀体（3）上还设有通气口。

3.如权利要求1所述的离合器助力器，其特征在于：所述发泡塑料（11）铆压在阀体（3）的排气口处。

4.如权利要求1所述的离合器助力器，其特征在于：所述排气座（12）扣在阀体（3）的排气口处。

5.如权利要求1所述的离合器助力器，其特征在于：所述排气座（12）上设有排气罩（14）。

6.如权利要求1或2所述的离合器助力器，其特征在于：所述阀体（3）的壳体带有分叉结构。

7.如权利要求6所述的离合器助力器，其特征在于：所述阀体（3）的分叉形的分叉头为腔室（f）。

8.如权利要求1所述的离合器助力器，其特征在于：所述中继活塞（7）置于阀体（3）的分叉结构的斜向分支内。

9.如权利要求1所述的离合器助力器，其特征在于：所述膜片（13）置于排气座（12）与排气罩（14）之间的空腔内。

10.如权利要求5所述的离合器助力器，其特征在于：所述排气罩（14）上开有多个气孔（15）。

11.如权利要求1所述的离合器助力器，其特征在于：所述活塞轴（10）的端部开有凹槽，凹槽内设有顶杆（1）。

12.如权利要求1所述的离合器助力器，其特征在于：所述活塞轴（10）上设有大弹簧（8）。

13.如权利要求1所述的离合器助力器，其特征在于：所述活塞轴（10）的端部设有密封组件，密封组件之间形成腔室（n）和腔室（m）。

14.如权利要求2所述的离合器助力器，其特征在于：所述通气口与通道（h）相通，保证通气状态。

15.如权利要求1所述的离合器助力器，其特征在于：所述排气口与通道（g）相通。

16.如权利要求13所述的离合器助力器，其特征在于：所述腔室（m）与腔室（f）相通，腔室（f）通过通道（g）排气。

17.如权利要求1所述的离合器助力器，其特征在于：所述阀体（3）与缸盖（2）形成腔室（p）。

18.如权利要求6所述的离合器助力器，其特征在于：所述阀体（3）的壳体的上部开有腔室（q），该腔室（q）与腔室（p）相通。

19.如权利要求1所述的离合器助力器，其特征在于：所述活塞轴（10）与阀体（3）以及中继活塞（7）形成腔室（e）。

20.如权利要求1所述的离合器助力器，其特征在于：所述中继活塞（7）的中心开有排气通道（b）。

21.如权利要求1或20所述的离合器助力器，其特征在于：所述中继活塞（7）的端部开有腔室（c）。

22.如权利要求1或20所述的离合器助力器，其特征在于：所述中继活塞（7）的外部设有弹簧（6）。

23.如权利要求6所述的离合器助力器，其特征在于：所述阀体（3）的斜向分支顶部设有腔体（9），腔体（9）的中心空腔形成腔室（a）。

24.如权利要求23所述的离合器助力器，其特征在于：所述腔室（a）内设有阀门（5）。

25.如权利要求24所述的离合器助力器，其特征在于：所述阀门（5）通过小弹簧（4）抵靠在腔体（9）的内壁上。

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