CN203472465U - 一种导气消滤驱动装置及汽车座椅 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种导气消滤驱动装置及汽车座椅，该导气消滤驱动装置，用于车辆座椅，包括风扇和消滤体；所述消滤体包括：导气间隔层；与所述导气间隔层复合在一起，具有吸附VOC作用的消滤材料层，所述导气间隔层和所述消滤材料层组成导气消滤材料层；包覆于所述导气消滤材料层外侧的包覆结构体，所述包覆结构体上开设有进风口和出风口，所述风扇由所述进风口吸入空气。本实用新型提供的导气消滤驱动装置，通过设置具有吸附VOC作用的消滤材料层，因此可通过座椅内部的空气流动，有效地实现辅助降低车身内部的挥发性有机化合物VOC的作用。本实用新型还公开了一种具有上述导气消滤驱动装置的汽车座椅。

Description

一种导气消滤驱动装置及汽车座椅

技术领域

本实用新型涉及汽车座椅技术领域，更具体地说，涉及一种导气消滤驱动装置及汽车座椅。

背景技术

近年来，随着汽车领域的快速发展和普及，人们对于车内环境，特别是新车内部的气味影响的关注也越来越重视。

同时，随着车辆舒适技术的普及，夏季使用内置通风型舒适座椅也逐步为人们所认识和接纳。该类通风型舒适座椅通过座椅发泡垫内置的坐垫通风垫和/或靠背通风垫中单向或双向的气流交换，实现座椅表面的空气流动，实现座椅乘坐者人体快速排汗的效果。

新车内部的气味主要来源于车身内饰件的诸如甲醛、苯等挥发性有机化合物VOC（volatile organic compounds）的影响，诸如车内塑料构件、座椅发泡体、内饰布料及导体线束等构件。由此气味方面的问题引起的纠纷已经多有发生，尤其在炎热的夏季，由于车内气味高温挥发引起的投诉尤为突出。

改善车内由挥发性有机化合物VOC引起的不良气味的方法，更多的是在要求各个零部件厂商在相关部件的挥发性有机化合物VOC验证上尽可能符合相关要求，以求整车内部的气味性降低到客户满意。此方式虽然降低了新车内部的气味，然而，相关零部件中各种材质的有机助剂使用无法避免，由此却无助于在现有情况下的进一步的气味改善。

因此，如何消除车身内部的挥发性有机化合物VOC，是本领域技术人员目前需要解决的技术问题。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供了一种导气消滤驱动装置，以消除车身内部的挥发性有机化合物VOC；

本实用新型还公开了一种具有上述导气消滤驱动装置的汽车座椅。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种导气消滤驱动装置，用于车辆座椅，包括风扇和消滤体；

所述消滤体包括：

导气间隔层；

与所述导气间隔层复合在一起，具有吸附VOC作用的消滤材料层，所述导气间隔层和所述消滤材料层组成导气消滤材料层；

包覆于所述导气消滤材料层外侧的包覆结构体，所述包覆结构体上开设有进风口和出风口，所述风扇由所述进风口吸入空气。

优选地，在上述导气消滤驱动装置中，所述导气间隔层为尼龙3D间隔织物、塑料透气发泡间隔体或空间透气的柔性注塑成型体。

优选地，在上述导气消滤驱动装置中，所述消滤材料层为含有活性炭的透风材料层。

优选地，在上述导气消滤驱动装置中，所述消滤材料层为含有丝毡状的活性炭纤维的蓬松透气毡层。

优选地，在上述导气消滤驱动装置中，所述消滤材料层中具有消滤杀菌材料层。

优选地，在上述导气消滤驱动装置中，所述消滤杀菌材料层为银离子吸附剂层或钛氧化合物冷触媒层。

优选地，在上述导气消滤驱动装置中，所述导气间隔层和所述消滤材料层呈上下层叠布置。

优选地，在上述导气消滤驱动装置中，所述导气间隔层为一层或多层；

所述消滤材料层为一层或多层。

优选地，在上述导气消滤驱动装置中，所述导气间隔层和所述消滤材料层整合为具有空间透气特性的单一结合体。

优选地，在上述导气消滤驱动装置中，所述包覆结构体为采用金属/非金属的硬性壳体、相对阻风的织物/无纺布、塑料柔板、覆胶衬布或者硬性壳体与柔性材料的复合体。

优选地，在上述导气消滤驱动装置中，所述风扇和消滤体为一体式结构，或者所述风扇装配于所述消滤体上。

优选地，在上述导气消滤驱动装置中，所述出风口处设置有密封接口。

优选地，在上述导气消滤驱动装置中，所述消滤体上设有用于与安装骨架对应位置的固定连接的固定件。

优选地，在上述导气消滤驱动装置中，所述固定件为固定孔或固定卡钉。

优选地，在上述导气消滤驱动装置中，所述消滤体上面向安装骨架对应位置区域设置有减震减噪垫层。

优选地，在上述导气消滤驱动装置中，所述减震减噪垫层为无纺毡垫或海绵垫。

一种汽车座椅，包括坐垫和靠背，还包括设置于所述坐垫和/或靠背内的导气消滤驱动装置，所述导气消滤驱动装置为如上任一项所述的导气消滤驱动装置。

从上述的技术方案可以看出，本实用新型提供的导气消滤驱动装置，通过设置具有吸附VOC作用的消滤材料层，因此可通过座椅内部的空气流动，有效地实现辅助降低车身内部的挥发性有机化合物VOC的作用。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例提供的导气消滤驱动装置的结构示意图；

图2为本实用新型另一实施例提供的导气消滤驱动装置的结构示意图。

其中，

01为一体式结构，02为进风口，03为出风口，04为安装骨架，05为固定件，06为减震减噪垫层，07为密封接口；

10为风扇，11为风扇出风口；

20为消滤体，21为导气间隔层，22为消滤材料层，23为包覆结构体。

具体实施方式

本实用新型公开了一种导气消滤驱动装置，以消除车身内部的挥发性有机化合物VOC；

本实用新型还公开了一种具有上述导气消滤驱动装置的汽车座椅。

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1和图2，图1为本实用新型实施例提供的导气消滤驱动装置的结构示意图；图2为本实用新型另一实施例提供的导气消滤驱动装置的结构示意图。

本实用新型实施例提供的导气消滤驱动装置包括风扇10和消滤体20。其中，消滤体20包括导气间隔层21、消滤材料层22和包覆结构体23。

其中，具有吸附VOC作用的消滤材料层22与导气间隔层21复合在一起，导气间隔层21和消滤材料层22组成导气消滤材料层。包覆结构体23包覆于导气消滤材料层外侧，包覆结构体23上开设有进风口02和出风口03，风扇10由进风口02吸入空气。若风扇10为吸风式风扇，风扇10与出风口03相连，若风扇10为吹风式风扇，风扇10与进风口02相连。

本实用新型可以有效地实现辅助降低车身内部的挥发性有机化合物VOC的作用。该导气消滤驱动装置的部件安装于汽车座椅内部，为座椅内置主动式通风换气装置的组成部分。

在本实用新型一具体实施例中，导气间隔层21采用柔性可通风透气的具有一定层间高度特征的材料及结构，如尼龙3D间隔织物、塑料透气发泡间隔体、空间透气的柔性注塑成型体等。

在本实用新型一具体实施例中，消滤材料层22为含有活性炭的透风材料层。优选地，消滤材料层22为含有丝毡状的活性炭纤维的蓬松透气毡层。进一步地，消滤材料层22中具有消滤杀菌材料层。消滤杀菌材料层可为银离子吸附剂层或钛氧化合物冷触媒层。即消滤材料层22的含有活性炭成分的构成材料中，还可具有银离子吸附剂、钛氧化合物冷触媒等其中一种或多种消滤杀菌材料。

在本实用新型一具体实施例中，导气间隔层21和消滤材料层22呈上下层叠布置。导气间隔层21可为一层，也可以是两层及两层以上；消滤材料层22为可一层，也可以是两层及两层以上。

进一步地，导气间隔层21和消滤材料层22整合为具有空间透气特性的单一结合体。诸如：在可通风透气的导气间隔层的材料上渗着或贴覆活性炭类消滤物质制成；或者由含有活性炭类的消滤材料层22的材料经过编织、缝纫、折叠、拼接、堆积构成可通风透气的单一结合体。

包覆结构体23具有面向座椅内其他通风/加热体及透气座椅面套（未示出）导气开口特征，包覆结构体23为采用金属/非金属的硬性壳体、相对阻风的织物/无纺布、塑料柔板、覆胶衬布或者硬性壳体与柔性材料的复合体。

在本实用新型一具体实施例中，风扇10和消滤体20为一体式结构01，有利于装置的装配固定。风扇10和消滤体20也可为分体式布置，即风扇10装配于消滤体20上。

在本实用新型一具体实施例中，出风口03处设置有密封接口07。本实用新型至少具有一个进风口02和一个出风口03。出风口03输出的空气，可经密封接口07流入座椅中的其他通风/加热体及透气座椅面套。

在本实用新型一具体实施例中，消滤体20上设有用于与安装骨架04对应位置的固定连接的固定件05，固定件05可为固定孔或固定卡钉。消滤体20也可以以粘贴形式与座椅海绵垫层（未示出）固定。

在本实用新型一具体实施例中，消滤体20上面向安装骨架04对应位置区域设置有减震减噪垫层06，减震减噪垫层06可为无纺毡垫或海绵垫。

本市新颖性可设置于座椅蒙皮内部的靠背的安装骨架04上，可以不影响外观的情况下实现装置的低噪音运行。

本实用新型实施例提供的汽车座椅，包括坐垫和靠背，本实用新型的重点在于，还包括设置于坐垫和/或靠背内的导气消滤驱动装置，导气消滤驱动装置为如上实施例公开的导气消滤驱动装置。

由于导气消滤驱动装置具有上述技术效果，因此包括该导气消滤驱动装置的汽车座椅，同样具有上述技术效果，本文不再赘述。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (17)

1.一种导气消滤驱动装置，用于车辆座椅，其特征在于，包括风扇（10）和消滤体（20）；

所述消滤体（20）包括：

导气间隔层（21）；

与所述导气间隔层（21）复合在一起，具有吸附VOC作用的消滤材料层（22），所述导气间隔层（21）和所述消滤材料层（22）组成导气消滤材料层；

包覆于所述导气消滤材料层外侧的包覆结构体（23），所述包覆结构体（23）上开设有进风口（02）和出风口（03），所述风扇（10）由所述进风口（02）吸入空气。

2.如权利要求1所述的导气消滤驱动装置，其特征在于，所述导气间隔层（21）为尼龙3D间隔织物、塑料透气发泡间隔体或空间透气的柔性注塑成型体。

3.如权利要求1所述的导气消滤驱动装置，其特征在于，所述消滤材料层（22）为含有活性炭的透风材料层。

4.如权利要求3所述的导气消滤驱动装置，其特征在于，所述消滤材料层（22）为含有丝毡状的活性炭纤维的蓬松透气毡层。

5.如权利要求3所述的导气消滤驱动装置，其特征在于，所述消滤材料层（22）中具有消滤杀菌材料层。

6.如权利要求5所述的导气消滤驱动装置，其特征在于，所述消滤杀菌材料层为银离子吸附剂层或钛氧化合物冷触媒层。

7.如权利要求1所述的导气消滤驱动装置，其特征在于，所述导气间隔层（21）和所述消滤材料层（22）呈上下层叠布置。

8.如权利要求7所述的导气消滤驱动装置，其特征在于，所述导气间隔层（21）为一层或多层；

所述消滤材料层（22）为一层或多层。

9.如权利要求1所述的导气消滤驱动装置，其特征在于，所述导气间隔层（21）和所述消滤材料层（22）整合为具有空间透气特性的单一结合体。

10.如权利要求1所述的导气消滤驱动装置，其特征在于，所述包覆结构体（23）为采用金属/非金属的硬性壳体、相对阻风的织物/无纺布、塑料柔板、覆胶衬布或者硬性壳体与柔性材料的复合体。

11.如权利要求1所述的导气消滤驱动装置，其特征在于，所述风扇（10）和消滤体（20）为一体式结构（01），或者所述风扇（10）装配于所述消滤体（20）上。

12.如权利要求1所述的导气消滤驱动装置，其特征在于，所述出风口（03）处设置有密封接口（07）。

13.如权利要求1所述的导气消滤驱动装置，其特征在于，所述消滤体（20）上设有用于与安装骨架（04）对应位置的固定连接的固定件（05）。

14.如权利要求13所述的导气消滤驱动装置，其特征在于，所述固定件（05）为固定孔或固定卡钉。

15.如权利要求1所述的导气消滤驱动装置，其特征在于，所述消滤体（20）上面向安装骨架（04）对应位置区域设置有减震减噪垫层（06）。

16.如权利要求15所述的导气消滤驱动装置，其特征在于，所述减震减噪垫层（06）为无纺毡垫或海绵垫。

17.一种汽车座椅，包括坐垫和靠背，其特征在于，还包括设置于所述坐垫和/或靠背内的导气消滤驱动装置，所述导气消滤驱动装置为如权利要求1-16任一项所述的导气消滤驱动装置。

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