CN203611691U - 一种汽车座椅坐垫 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车座椅坐垫，包括海绵承载垫体、导气风扇体、车辆底板与支撑骨架结构，海绵承载垫体的外侧具有透气性椅面，还包括设置于车辆底板与海绵承载垫体之间的空气消滤囊体，空气消滤囊体包括导气间隔层；与导气间隔层复合在一起，具有吸附VOC作用的消滤层，导气间隔层和消滤层组成导气消滤层；包覆于导气消滤层外侧的包覆结构囊体，包覆结构囊体上开设有气路进口和气路出口，气路进口与导气风扇体的出口连通，气路出口面向海绵承载垫体。本实用新型通过在座椅坐垫内设置空气消滤囊体，并且该空气消滤囊体包括消滤层，因此可通过座椅内部的空气流动，有效地实现辅助降低车身内部的挥发性有机化合物VOC的作用。

Description

一种汽车座椅坐垫

技术领域

本实用新型涉及汽车座椅技术领域，更具体地说，涉及一种汽车座椅坐垫。

背景技术

近年来，随着汽车领域的快速发展和普及，人们对于车内环境，特别是新车内部的气味影响的关注也越来越重视。

同时，随着车辆舒适技术的普及，夏季使用内置通风型舒适座椅也逐步为人们所认识和接纳。该类通风型舒适座椅通过座椅发泡垫内置的坐垫通风垫和/或靠背通风垫中单向或双向的气流交换，实现座椅表面的空气流动，实现座椅乘坐者人体快速排汗的效果。

新车内部的气味主要来源于车身内饰件的诸如甲醛、苯等挥发性有机化合物VOC（volatile organic compounds）的影响，诸如车内塑料构件、座椅发泡体、内饰布料及导体线束等构件。由此气味方面的问题引起的纠纷已经多有发生，尤其在炎热的夏季，由于车内气味高温挥发引起的投诉尤为突出。

改善车内由挥发性有机化合物VOC引起的不良气味的方法，更多的是在要求各个零部件厂商在相关部件的挥发性有机化合物VOC验证上尽可能符合相关要求，以求整车内部的气味性降低到客户满意。此方式虽然降低了新车内部的气味，然而，相关零部件中各种材质的有机助剂使用无法避免，由此却无助于在现有情况下的进一步的气味改善。

因此，如何消除车身内部的挥发性有机化合物VOC，是本领域技术人员目前需要解决的技术问题。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供了一种汽车座椅坐垫，以消除车身内部的挥发性有机化合物VOC。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种汽车座椅坐垫，包括海绵承载垫体、导气风扇体、车辆底板与支撑骨架结构，所述海绵承载垫体的外侧具有透气性椅面，还包括设置于所述车辆底板与海绵承载垫体之间的空气消滤囊体，所述空气消滤囊体包括：

导气间隔层；

与所述导气间隔层复合在一起，具有吸附VOC作用的消滤层，所述导气间隔层和所述消滤层组成导气消滤层；

包覆于所述导气消滤层外侧的包覆结构囊体，所述包覆结构囊体上开设有气路进口和气路出口，所述气路进口与所述导气风扇体的出口连通，所述气路出口面向所述海绵承载垫体。

优选地，在上述汽车座椅坐垫中，所述海绵承载垫体上具有与所述气路出口连通的透气孔洞，所述透气孔洞通向所述透气性椅面。

优选地，在上述汽车座椅坐垫中，所述气路出口与所述透气孔洞采用可压缩变形的环状海绵体或密封胶层作为密闭阻漏风结构。

优选地，在上述汽车座椅坐垫中，所述气路出口与所述透气孔洞采用塑胶管道作为密闭阻漏风结构。

优选地，在上述汽车座椅坐垫中，所述导气风扇体和所述空气消滤囊体固定于所述支撑骨架结构上。

优选地，在上述汽车座椅坐垫中，所述导气风扇体设置于汽车座椅的坐垫下方的坐垫骨架上或车身地板上，并通过导气管与所述气路进口连通。

优选地，在上述汽车座椅坐垫中，所述导气间隔层为尼龙3D间隔织物、塑料透气发泡间隔体或空间透气的柔性注塑成型体。

优选地，在上述汽车座椅坐垫中，所述消滤层为含有活性炭的透风材料层。

优选地，在上述汽车座椅坐垫中，所述消滤层为含有丝毡状的活性炭纤维的蓬松透气毡层。

优选地，在上述汽车座椅坐垫中，所述导气间隔层和所述消滤层呈上下层叠布置。

优选地，在上述汽车座椅坐垫中，所述导气间隔层为一层或多层；

所述消滤层为一层或多层。

优选地，在上述汽车座椅坐垫中，所述导气间隔层和所述消滤层整合为具有空间透气特性的单一结合体。

优选地，在上述汽车座椅坐垫中，所述导气间隔层的厚度在5mm～30mm之间。

优选地，在上述汽车座椅坐垫中，所述包覆结构囊体采用相对阻风的织物、无纺布、塑料薄膜或覆胶衬布制成。

优选地，在上述汽车座椅坐垫中，所述包覆结构囊体也可以由金属/非金属硬质壳体材料构成。

优选地，在上述汽车座椅坐垫中，所述消滤层中具有消滤杀菌材料层。

优选地，在上述汽车座椅坐垫中，所述消滤杀菌材料层为银离子吸附剂层或钛氧化合物类冷触媒层。

优选地，在上述汽车座椅坐垫中，所述空气消滤囊体和所述导气风扇体为一体式结构或分体结构。

从上述的技术方案可以看出，本实用新型提供的汽车座椅坐垫，通过在座椅坐垫内设置空气消滤囊体，并且该空气消滤囊体包括具有吸附VOC作用的消滤层，因此可通过座椅内部的空气流动，有效地实现辅助降低车身内部的挥发性有机化合物VOC的作用。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例提供的汽车座椅坐垫的爆炸图；

图2为本实用新型实施例提供的汽车座椅的结构示意图。

其中，

01为汽车座椅坐垫，02为支撑骨架结构，03为车辆底板，04为海绵承载垫体，05为透气孔洞，06为透气性椅面，07为座椅靠背；

10为通风模块，11为气路出口，20为导气风扇体，21为风道，30为空气消滤囊体，31为导气间隔层，32为消滤层，33为包覆结构囊体，34为密封胶层，35为塑胶管道。

具体实施方式

本实用新型公开了一种汽车座椅坐垫，以消除车身内部的挥发性有机化合物VOC。

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1和图2，图1为本实用新型实施例提供的汽车座椅坐垫的爆炸图；图2为本实用新型实施例提供的汽车座椅的结构示意图。

本实用新型实施例提供的汽车座椅坐垫01，包括海绵承载垫体04、导气风扇体20、车辆底板03与支撑骨架结构02，海绵承载垫体04的外侧具有透气性椅面06，本实用新型的重点在于，还包括具有空气消滤作用的通风模块10。通风模块10包括上述导气风扇体20和设置于车辆底板03与支撑骨架结构02之间的空气消滤囊体30。

空气消滤囊体30包括导气间隔层31、消滤层32和包覆结构囊体33。具有吸附VOC作用的消滤层32与导气间隔层31复合在一起，导气间隔层31和消滤层32组成导气消滤层。包覆结构囊体33包覆于导气消滤层的外侧，包覆结构囊体33上开设有气路进口和气路出口11，气路进口与导气风扇体20的出口连通，气路出口11面向海绵承载垫体04。

本实用新型提供的汽车座椅坐垫，通过在座椅坐垫内设置空气消滤囊体，并且该空气消滤囊体包括具有吸附VOC作用的消滤层，因此可通过座椅内部的空气流动，有效地实现辅助降低车身内部的挥发性有机化合物VOC的作用。

在本实用新型一具体实施例中，海绵承载垫体04上具有与气路出口11连通的透气孔洞05，透气孔洞05通向透气性椅面06。导气风扇体20吹出的风通过空气消滤囊体30后，由气路出口11吹出，并通过透气孔洞05和透气性椅面06吹出座椅之外。

在本实用新型一具体实施例中，气路出口11与透气孔洞05采用可压缩变形的环状海绵体或密封胶层34作为密闭阻漏风结构。除此之外，气路出口11与透气孔洞05还可采用塑胶管道35作为密闭阻漏风结构。以保证气流可靠地汇入海绵承载垫体04上的透气孔洞05。

在本实用新型一具体实施例中，导气风扇体20和空气消滤囊体30固定于支撑骨架结构02上。支撑骨架结构02通常具有钢丝拉筋或薄钢板等金属物及可能的塑料加固件的金属/非金属的特征，当人体乘坐施压时，起到对的海绵承载垫体04的支撑作用。通风模块10的固定方式可以是铆钉、卡扣、黏胶、捆扎带、螺栓等方式与支撑骨架结构02相连接。

在本实用新型一具体实施例中，导气风扇体20还可设置于汽车座椅的坐垫07下方的坐垫骨架08上或车身地板上，并通过导气管与气路进口连通。

在本实用新型一具体实施例中，导气间隔层31为尼龙3D间隔织物、塑料透气发泡间隔体或空间透气的柔性注塑成型体。即导气间隔层31采用可通风透气的具有一定层间高度特征的材料及结构形成。

在本实用新型一具体实施例中，消滤层32为含有活性炭的透风材料层。例如，消滤层32可为含有丝毡状的活性炭纤维的蓬松透气毡层，也可为附有活性炭颗粒材料的透气滤网等构成。

在本实用新型一具体实施例中，导气间隔层31和消滤层32呈上下层叠布置。导气间隔层31可为一层，也可为多层，消滤层32可为一层也可为多层。

在本实用新型一具体实施例中，导气间隔层31和消滤层32整合为具有空间透气特性的单一结合体。诸如：在可通风透气的导气间隔层31上渗着或贴覆活性炭类消滤物质制成；或者由含有活性炭类消滤物质的材料经过编织、缝纫、折叠、拼接、堆积构成可通风透气的结合体。

进一步地，导气间隔层31的厚度在5mm～30mm之间。包覆结构囊体33可采用相对阻风的织物、无纺布、塑料薄膜或覆胶衬布制成，也可以由金属/非金属硬质壳体材料构成。

在本实用新型一具体实施例中，消滤层32中具有消滤杀菌材料层。消滤杀菌材料层可为银离子吸附剂层或钛氧化合物类冷触媒层。空气消滤囊体30和导气风扇体20可为一体式结构，也可分体结构。

本领域技术人员可以理解的是，通风模块10的导气风扇体20和具有空气消滤功能的空气消滤囊体30是二者分体结构时，空气消滤囊体30的部分或全部穿越支撑骨架结构02是允许的，但此时导气风扇体20依然位于支撑骨架结构02与车辆底板03之间。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (14)

1.一种汽车座椅坐垫，包括海绵承载垫体（04）、导气风扇体（20）、车辆底板（03）与支撑骨架结构（02），所述海绵承载垫体（04）的外侧具有透气性椅面（06），其特征在于，还包括设置于所述车辆底板（03）与海绵承载垫体（04）之间的空气消滤囊体（30），所述空气消滤囊体（30）包括： 

导气间隔层（31）； 

与所述导气间隔层（31）复合在一起，具有吸附VOC作用的消滤层（32），所述导气间隔层（31）和所述消滤层（32）组成导气消滤层； 

包覆于所述导气消滤层外侧的包覆结构囊体（33），所述包覆结构囊体（33）上开设有气路进口和气路出口（11），所述气路进口与所述导气风扇体（20）的出口连通，所述气路出口（11）面向所述海绵承载垫体（04）。 

2.如权利要求1所述的汽车座椅坐垫，其特征在于，所述海绵承载垫体（04）上具有与所述气路出口（11）连通的透气孔洞（05），所述透气孔洞（05）通向所述透气性椅面（06）。 

3.如权利要求2所述的汽车座椅坐垫，其特征在于，所述气路出口（11）与所述透气孔洞（05）采用可压缩变形的环状海绵体或密封胶层（34）作为密闭阻漏风结构。 

4.如权利要求2所述的汽车座椅坐垫，其特征在于，所述气路出口（11）与所述透气孔洞（05）采用塑胶管道（35）作为密闭阻漏风结构。 

5.如权利要求1所述的汽车座椅坐垫，其特征在于，所述导气风扇体（20）和所述空气消滤囊体（30）固定于所述支撑骨架结构（02）上。 

6.如权利要求1所述的汽车座椅坐垫，其特征在于，所述导气风扇体（20）设置于汽车座椅的坐垫（07）下方的坐垫骨架（08）上或车身地板上，并通过导气管与所述气路进口连通。 

7.如权利要求1-6任一项所述的汽车座椅坐垫，其特征在于，所述导气间隔层（31）为尼龙3D间隔织物、塑料透气发泡间隔体或空间透气的柔性注塑成型体。 

8.如权利要求1-6任一项所述的汽车座椅坐垫，其特征在于，所述导气间隔层（31）和所述消滤层（32）呈上下层叠布置。 

9.如权利要求8所述的汽车座椅坐垫，其特征在于，所述导气间隔层（31）为一层或多层； 

所述消滤层（32）为一层或多层。 

10.如权利要求1-6任一项所述的汽车座椅坐垫，其特征在于，所述导气间隔层（31）和所述消滤层（32）整合为具有空间透气特性的单一结合体。 

11.如权利要求1-6任一项所述的汽车座椅坐垫，其特征在于，所述导气间隔层（31）的厚度在5mm～30mm之间。 

12.如权利要求1-6任一项所述的汽车座椅坐垫，其特征在于，所述包覆结构囊体（33）采用阻风的织物、无纺布、塑料薄膜或覆胶衬布制成。 

13.如权利要求1-6任一项所述的汽车座椅坐垫，其特征在于，所述包覆结构囊体（33）采用金属/非金属硬质壳体材料构成。 

14.如权利要求1-6任一项所述的汽车座椅坐垫，其特征在于，所述空气消滤囊体（30）和所述导气风扇体（20）为一体式结构或分体结构。 

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