CN204749921U - 一种汽车座椅 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车座椅，包括坐垫和靠背，所述坐垫和靠背均包括承载垫海绵发泡体和支撑骨架，所述坐垫和/或所述靠背的承载垫海绵发泡体和所述支撑骨架之间设有具有吸附VOC作用的活性炭导气消滤单元。本实用新型提供的汽车座椅，过在座椅坐垫和/或靠背内设置活性炭导气消滤单元，并且该活性炭导气消滤单元包括具有吸附VOC作用的活性炭，因此可通过座椅内部的空气流动，有效地实现辅助降低车身内部的挥发性有机化合物VOC的作用，进而净化车内空气质量。

Description

一种汽车座椅

技术领域

本实用新型涉及座椅技术领域，更具体地说，涉及一种汽车座椅。

背景技术

近年来，随着汽车领域的快速发展和普及，人们对于车内环境，特别是新车内部的气味影响的关注也越来越重视。

同时，随着车辆舒适技术的普及，夏季使用内置通风型舒适座椅也逐步为人们所认识和接纳。该类通风型舒适座椅通过座椅发泡垫内置的坐垫通风垫和/或靠背通风垫中单向或双向的气流交换，实现座椅表面的空气流动，实现座椅乘坐者人体快速排汗的效果。

新车内部的气味主要来源于车身内饰件的诸如甲醛、苯等挥发性有机化合物VOC（volatileorganiccompounds）的影响，诸如车内塑料构件、座椅发泡体、内饰布料及导体线束等构件。由此气味方面的问题引起的纠纷已经多有发生，尤其在炎热的夏季，由于车内气味高温挥发引起的投诉尤为突出。

改善车内由挥发性有机化合物VOC引起的不良气味的方法，更多的是在要求各个零部件厂商在相关部件的挥发性有机化合物VOC验证上尽可能符合相关要求，以求整车内部的气味性降低到客户满意。此方式虽然降低了新车内部的气味，然而，相关零部件中各种材质的有机助剂使用无法避免，由此却无助于在现有情况下的进一步的气味改善。

因此，如何消除车身内部的挥发性有机化合物VOC，是本领域技术人员目前需要解决的技术问题。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供了一种汽车座椅，以消除车身内部的挥发性有机化合物VOC。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种汽车座椅，包括坐垫和靠背，所述坐垫和靠背均包括承载垫海绵发泡体和支撑骨架，所述坐垫和/或所述靠背的承载垫海绵发泡体和所述支撑骨架之间设有具有吸附VOC作用的活性炭导气消滤单元；

所述活性炭导气消滤单元包括透气性消滤体和包覆于所述透气性消滤体外部的柔性包覆结构囊体；

所述柔性包覆结构囊体上开设有气路进口和气路出口，所述气路进口与所述汽车座椅的通风换气装置风扇的出风口构成气路连接；

在所述承载垫海绵发泡体上具有与所述活性炭导气消滤单元的气路出口相对应的透气孔洞，该透气孔洞能够将气流引向所述承载垫海绵发泡体外侧的座椅透气椅面。

优选地，在上述汽车座椅中，所述透气性消滤体包括：

导气间隔层；与所述导气间隔层复合在一起，具有吸附VOC作用的消滤层。

优选地，在上述汽车座椅中，所述导气间隔层为尼龙3D间隔织物、塑料透气发泡间隔体或空间透气的柔性注塑成型体。

优选地，在上述汽车座椅中，所述消滤层为含有丝毡状的活性炭纤维的蓬松透气毡层。

优选地，在上述汽车座椅中，所述导气间隔层和所述消滤层呈上下层叠布置。

优选地，在上述汽车座椅中，所述导气间隔层为一层或多层；

所述消滤层为一层或多层。

优选地，在上述汽车座椅中，所述导气间隔层和所述消滤层整合为具有空间透气特性的单一结合体。

优选地，在上述汽车座椅中，所述柔性包覆结构囊体采用织物、无纺布、塑料薄膜或覆胶衬布制成。

优选地，在上述汽车座椅中，所述消滤层中具有消滤杀菌材料层。

优选地，在上述汽车座椅中，所述消滤杀菌材料层为银离子吸附剂层或钛氧化合物类冷触媒层。

优选地，在上述汽车座椅中，所述承载垫海绵发泡体上设置有容留所述活性炭导气消滤单元的凹型结构。

优选地，在上述汽车座椅中，在所述活性炭导气消滤单元面向所述支撑骨架一侧，设置有耐磨抗损加强结构层。

优选地，在上述汽车座椅中，所述活性炭导气消滤单元通过胶粘贴附在所述承载垫海绵发泡体上；

或者，所述活性炭导气消滤单元经卡扣或扎带固定在所述支撑骨架上。

优选地，在上述汽车座椅中，在所述座椅透气椅面与所述承载垫海绵发泡体之间设置有第二导气消滤层。

从上述的技术方案可以看出，本实用新型提供的汽车座椅，过在座椅坐垫和/或靠背内设置活性炭导气消滤单元，并且该活性炭导气消滤单元包括具有吸附VOC作用的活性炭，因此可通过座椅内部的空气流动，有效地实现辅助降低车身内部的挥发性有机化合物VOC的作用，进而净化车内空气质量。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例提供的活性炭导气消滤单元的布置结构框图；

图2为本实用新型实施例提供的汽车座椅的结构示意图。

其中，01为承载垫海绵发泡体，02为支撑骨架，03为透气孔洞，04为座椅透气椅面，05为通风换气装置风扇，10为活性炭导气消滤单元，11为透气性消滤体，12为消滤层，12’为第二导气消滤层，13为导气间隔层，14为气路进口，15为气路出口，16为柔性包覆结构囊体，17为耐磨抗损加强结构层，20为凹陷结构。

具体实施方式

本实用新型公开了一种汽车座椅，以消除车身内部的挥发性有机化合物VOC。

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1和图2，图1为本实用新型实施例提供的活性炭导气消滤单元的布置结构框图；图2为本实用新型实施例提供的汽车座椅的结构示意图。

本实用新型实施例提供的汽车座椅，包括坐垫和靠背，所述坐垫和靠背均包括承载垫海绵发泡体01和支撑骨架02，其中，所述坐垫和/或所述靠背的承载垫海绵发泡体01和所述支撑骨架02之间设有具有吸附VOC作用的活性炭导气消滤单元10。活性炭导气消滤单元10位于承载垫海绵发泡体01的面向支撑骨架02的一侧，并被支撑骨架02所稳定夹持托载。

本实用新型提供的汽车座椅，过在座椅坐垫和/或靠背内设置活性炭导气消滤单元，并且该活性炭导气消滤单元包括具有吸附VOC作用的活性炭，因此可通过座椅内部的空气流动，有效地实现辅助降低车身内部的挥发性有机化合物VOC的作用，进而净化车内空气质量。

在本实用新型一具体实施例中，所述活性炭导气消滤单元10包括透气性消滤体11和包覆于所述透气性消滤体11外部的柔性包覆结构囊体16。

所述柔性包覆结构囊体16上开设有气路进口14和气路出口15，所述气路进口14与所述汽车座椅的通风换气装置风扇05的出风口构成气路连接。在所述承载垫海绵发泡体01上具有与所述活性炭导气消滤单元10的气路出口15相对应的透气孔洞03，该透气孔洞03能够将气流引向所述承载垫海绵发泡体01外侧的座椅透气椅面04。

进一步地，所述承载垫海绵发泡体01上设置有容留所述活性炭导气消滤单元10的凹型结构20。本领域技术人员可以理解的是，凹陷结构20的深度应与活性炭导气消滤单元10的厚度可相适应。

在本实用新型一具体实施例中，所述柔性包覆结构囊体16采用相对阻风的织物、无纺布、塑料薄膜或覆胶衬布制成。柔性包覆结构囊体16也可以由金属/非金属硬质壳体材料构成。

承载垫海绵发泡体01的支撑骨架02通常具有钢丝拉筋或薄钢板等金属物特征。金属物的边缘、连接缝、局部突出部容易对囊体产生耐久性磨损破坏作用。优选地，在活性炭导气消滤单元10面向支撑骨架02一侧，设置有耐磨抗损加强结构层17，如无纺毡、帆布层、塑料板等，会提高囊体10的抗破坏性。

在本实用新型一具体实施例中，所述透气性消滤体11包括中空透气的三维织物类的导气间隔层13和含有活性炭类消滤材料的消滤层12。具有吸附VOC作用的消滤层12与所述导气间隔层13复合在一起。

所述导气间隔层13和所述消滤层12呈上下层叠布置。所述导气间隔层13可为一层，也可为多层；相应的，所述消滤层12为一层，也可为多层。

所述导气间隔层13和所述消滤层12整合为具有空间透气特性的单一结合体。诸如：在可通风透气的导气间隔体材料上渗着或贴覆活性炭类消滤物质制成；或者由含有活性炭类消滤物质的材料经过编织、缝纫、折叠、拼接、堆积构成可通风透气的结合体。

在本实用新型一具体实施例中，所述活性炭导气消滤单元10可通过胶粘贴附在所述承载垫海绵发泡体01上；所述活性炭导气消滤单元10也可经卡扣或扎带固定在所述支撑骨架02上。

在本实用新型一具体实施例中，所述导气间隔层13为尼龙3D间隔织物、塑料透气发泡间隔体或空间透气的柔性注塑成型体。所述消滤层12为含有丝毡状的活性炭纤维的蓬松透气毡层。

在本实用新型一具体实施例中，所述消滤层12中消滤杀菌材料层。其中，所述消滤杀菌材料层为银离子吸附剂层或钛氧化合物类冷触媒层。即消滤层12除了含有活性炭成分的消滤材料构成，还可具有银离子吸附剂、钛氧化合物类冷触媒等其中一种或多种消滤杀菌材料。

本领域技术人员可以理解的是，在在上述承载垫海绵发泡体01--活性炭导气消滤单元10--支撑骨架02的结构顺序关系存在的情况下，在各个构成部分之间设置插入辅助功能模块是允许的。诸如：在透气型椅面04与承载垫海绵发泡体01设置第二导气消滤层12’，以起到辅助提升消滤挥发性有机化合物VOC效果的作用。

当通风换气装置风扇05以相反气流方向作用时，即以透气型椅面04吸气，气流经承载垫海绵发泡体01流向活性炭导气消滤单元10，在穿越支撑骨架02将空气排出座椅时，上述方案构成关系是成立的。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (12)

1.一种汽车座椅，包括坐垫和靠背，所述坐垫和靠背均包括承载垫海绵发泡体（01）和支撑骨架（02），其特征在于，所述坐垫和/或所述靠背的承载垫海绵发泡体（01）和所述支撑骨架（02）之间设有具有吸附VOC作用的活性炭导气消滤单元（10）；

所述活性炭导气消滤单元（10）包括透气性消滤体（11）和包覆于所述透气性消滤体（11）外部的柔性包覆结构囊体（16）；

所述柔性包覆结构囊体（16）上开设有气路进口（14）和气路出口（15），所述气路进口（14）与所述汽车座椅的通风换气装置风扇（05）的出风口构成气路连接；

在所述承载垫海绵发泡体（01）上具有与所述活性炭导气消滤单元（10）的气路出口（15）相对应的透气孔洞（03），该透气孔洞（03）能够将气流引向所述承载垫海绵发泡体（01）外侧的座椅透气椅面（04）。

2.如权利要求1所述的汽车座椅，其特征在于，所述透气性消滤体（11）包括：

导气间隔层（13）；

与所述导气间隔层（13）复合在一起，具有吸附VOC作用的消滤层（12）。

3.如权利要求2所述的汽车座椅，其特征在于，所述导气间隔层（13）为尼龙3D间隔织物、塑料透气发泡间隔体或空间透气的柔性注塑成型体。

4.如权利要求2所述的汽车座椅，其特征在于，所述导气间隔层（13）和所述消滤层（12）呈上下层叠布置。

5.如权利要求2所述的汽车座椅，其特征在于，所述导气间隔层（13）为一层或多层；

所述消滤层（12）为一层或多层。

6.如权利要求2所述的汽车座椅，其特征在于，所述导气间隔层（13）和所述消滤层（12）整合为具有空间透气特性的单一结合体。

7.如权利要求2所述的汽车座椅，其特征在于，所述柔性包覆结构囊体（16）采用织物、无纺布、塑料薄膜或覆胶衬布制成。

8.如权利要求7所述的汽车座椅，其特征在于，所述消滤杀菌材料层为银离子吸附剂层或钛氧化合物类冷触媒层。

9.如权利要求1所述的汽车座椅，其特征在于，所述承载垫海绵发泡体（01）上设置有容留所述活性炭导气消滤单元（10）的凹型结构（20）。

10.如权利要求1所述的汽车座椅，其特征在于，在所述活性炭导气消滤单元（10）面向所述支撑骨架（02）一侧，设置有耐磨抗损加强结构层（17）。

11.如权利要求1所述的汽车座椅，其特征在于，所述活性炭导气消滤单元（10）通过胶粘贴附在所述承载垫海绵发泡体（01）上；

或者，所述活性炭导气消滤单元（10）经卡扣或扎带固定在所述支撑骨架（02）上。

12.如权利要求1所述的汽车座椅，其特征在于，在所述座椅透气椅面（04）与所述承载垫海绵发泡体（01）之间设置有第二导气消滤层（12’）。