CN203471442U - 差速器十字轴车端面和内孔用夹具 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种差速器十字轴车端面和内孔用夹具，包括连接在外置车床上的法兰盘；法兰盘固连有卡盘体，卡盘体连接有定位盘；所述卡盘体内设有轴向通孔，轴向通孔包括大径部分和小径部分；卡盘体和定位盘内滑动连接有拉杆，拉杆一端连接有压头；拉杆和压头中心对称设有两套；两拉杆位于大径部分内的端部通过铰链压板连接在一起，铰链压板的中部螺接有传动螺钉，传动螺钉的尾端向内伸出所述法兰盘，所述传动螺钉的尾端与一外置气缸的活塞杆相连接。本实用新型在保证零件精度的同时简化了操作流程，提高了生产效率，也提高了夹具刚度，还实现了模块化设计，节约了夹具制造费用和夹具的库存量。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车零部件加工技术领域，具体涉及一种差速器十字轴车端面和内孔用夹具。
背景技术
随着我国汽车工业飞速的发展，将汽车零部件制造业也带入了高速发展的快车道，汽车零部件加工领域的竞争也越来越激烈，已经进入微利时代，企业要做大做强就必须要进行不断的创新和改进，摒弃以往的高耗能、高耗材、高劳动强度和低效率的生产方式，积极的寻找节能降耗，节约人力物力的新办法。
如图1所示，差速器十字轴是汽车差速器中传递扭矩的一个十分重要的零件，我公司出口美国的差速器十字轴根据客户要求，在生产制造的过程中需要对其两侧端面和内孔进行车削加工，以确保后道工序拉花键的顺利进行。
原有的夹具是过度盘直接连接在数控车床上，通过旋转压板把差速器十字轴固定在过度盘的十字V型槽上实现定位，通过手动拧紧内六角圆柱头螺钉把差速器十字轴夹紧在过度盘上，实现对差速器十字轴车端面、内孔工序的加工。由于上述车端面、内孔加工操作中需要多次手动拧紧、装夹，因此耗费了大量的时间和工人的体力，加工效率较低，使差速器十字轴车端面、内孔这道工序成为整个生产过程中的瓶颈工序，不利于我公司的批量化生产，严重地制约了差速器十字轴的产能。因此迫切需要对此夹具进行改进优化，消除各种不利因素，提升公司的市场竞争力。
为此，就要提高劳动效率、节约加工成本、降低劳动强度，这就需要将原有夹具的人工手动多次拧紧、装夹改为自动夹紧，把工人从繁琐的手动劳动中解脱出来。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种差速器十字轴车端面和内孔用夹具。
为实现上述目的，本实用新型的差速器十字轴车端面和内孔用夹具包括连接在外置车床上的法兰盘；以指向外置车床的方向为内向，以相反的方向为外向；法兰盘外侧面固定连接有卡盘体，卡盘体外轮廓呈圆柱状；卡盘体外侧面连接有定位盘，定位盘外侧面设有十字V型槽；所述卡盘体内设有轴向通孔，轴向通孔包括临近法兰盘的大径部分以及与大径部分相连通的小径部分；卡盘体和定位盘内滑动连接有拉杆，拉杆的一端伸入所述轴向通孔的大径部分，拉杆的另一端伸出定位盘并连接有压头；压头包括连接端和压紧端，连接端连接在拉杆上，压紧端用于压紧差速器十字轴；所述法兰盘、卡盘体和定位盘的中心线为同一直线，以该中心线为中心，所述拉杆和压头中心对称设有两套；两拉杆位于轴向通孔大径部分内的端部通过铰链压板连接在一起，铰链压板与两根拉杆的端部之间均为铰接；铰链压板的中部螺接有传动螺钉，传动螺钉的尾端向内伸出所述法兰盘，所述传动螺钉的头端向外伸出铰链压板；铰链压板外侧的传动螺钉上设有垫圈，传动螺钉的头端将垫圈紧压在铰链压板的外侧面上；铰链压板内侧的传动螺钉上螺接有紧压螺母，紧压螺母紧压在铰链压板的内侧面上；所述传动螺钉的尾端与一外置气缸的活塞杆相连接。
所述法兰盘通过止口结构和法兰盘螺钉连接在所述外置车床上；所述卡盘体通过卡盘螺钉和止口结构连接在法兰盘上。所述定位盘通过定位盘螺钉和止口结构连接在卡盘体上。
所述紧压螺母内径向设有开槽紧定螺钉；所述压头的压紧端的内侧面呈与待加工的差速器十字轴相适配的弧面。
所述轴向通孔的小径部分内设有堵头。
本实用新型具有如下的优点：
1、在使用的过程中，操作人员无须进行复杂、繁琐的拧紧螺钉、装夹、拧松螺钉等操作，只须用脚踩一下旋转气缸的脚踏阀即可完成对差速器十字轴的压紧操作，使用十分简便，既节省了人力成本（采用新夹具，一个工人在同等劳动强度下可轻松完成旧夹具两个工人的工作量），又提高了工作效率，实现了降本增效，对提高企业的竞争力具有十分积极的意义。
2、开槽紧定螺钉、紧压螺母和球面垫圈在配合使用的情况下，可以调节铰链压板的位置，从而调节压头与定位盘之间的距离，以使本实用新型能够装夹不同型号的产品（既轴径不同的差速器十字轴），从而确保了夹具的通用性。
3、压头通过圆柱头内六角螺钉与拉杆连接在一起，非常便于制造、安装和使用，当待加工的差速器十字轴的型号（尺寸）变化时，只须更新相应的压头即可，非常适用于车间的各品种、大批量加工生产使用。
4、相对于以往的手动夹具，新的夹具利用气缸夹紧工件，对工件的压紧更加稳定可靠，并且相应的提高了加工时的夹具刚度。
总之，本实用新型克服了原有夹具的弊端，在保证零件精度的前提下，简化了操作流程，提高了生产效率，同时也提高了夹具刚度，还实现了模块化设计，节约了夹具制造费用和夹具的库存量。
附图说明
图1是差速器十字轴的结构示意图；
图2是本实用新型的结构示意图；
图3是图2的A－A剖视图。
具体实施方式
如图2和图3所示，本实用新型的差速器十字轴车端面和内孔用夹具包括连接在外置车床上的法兰盘6；以指向外置车床的方向为内向，以相反的方向为外向。
法兰盘6外侧面固定连接有卡盘体1，卡盘体1外轮廓呈圆柱状；卡盘体1外侧面连接有定位盘14，定位盘14外侧面设有十字V型槽，十字V型槽为本领域常规技术，图未示。
所述卡盘体1内侧面设有轴向通孔，轴向通孔包括临近法兰盘的大径部分18以及与大径部分相连通的小径部分19。卡盘体1和定位盘14内滑动连接有拉杆9，拉杆9的一端向内伸入所述轴向通孔的大径部分18，拉杆9的另一端伸出定位盘14并通过压头螺钉11连接有压头12；压头12包括连接端12A和压紧端12B，连接端12A连接在拉杆9上，压紧端12B用于压紧差速器十字轴17。
所述法兰盘6、卡盘体1和定位盘14的中心线为同一直线，以该中心线为中心，所述拉杆9和压头12中心对称设有两套。
两拉杆9位于轴向通孔大径部分18内的端部通过铰链压板7连接在一起，铰链压板7与两根拉杆9的端部之间均通过铰接轴8铰接在一起。
铰链压板7的中部螺接有传动螺钉3，传动螺钉3的尾端向内伸出所述法兰盘6，所述传动螺钉3的头端向外伸出铰链压板7。
铰链压板7外侧的传动螺钉3上设有球面垫圈10，传动螺钉3的头端将球面垫圈10紧压在铰链压板7的外侧面上。
铰链压板7内侧的传动螺钉3上螺接有紧压螺母4，紧压螺母4紧压在铰链压板7的内侧面上。
所述传动螺钉3的尾端与一外置气缸的活塞杆相连接（此处采用旋转气缸，旋转气缸及活塞杆为常规技术，图未示）。
具体地，所述法兰盘6通过止口结构20和法兰盘螺钉2连接在所述外置车床上。
所述卡盘体1通过卡盘螺钉16和止口结构（止口结构为常规技术，图未示出此处止口结构）连接在法兰盘6上。所述定位盘14通过定位盘螺钉15和止口结构（图未示出此处止口结构）连接在卡盘体1上。
所述紧压螺母4内径向设有开槽紧定螺钉5；所述压头12的压紧端12B的内侧面呈与待加工的差速器十字轴17相适配的弧面。所述轴向通孔的小径部分19内设有堵头13。
所述法兰盘螺钉2、卡盘螺钉16、定位盘螺钉15、压头螺钉11和传动螺钉3均为圆柱头内六角螺钉。
工作时，先使压头12处于松开状态，将待加工的差速器十字轴17放入定位盘14的十字V型槽中，轻轻踩动外置气缸的脚踏阀，使气缸向内拉动传动螺钉3，传动螺钉3通过铰链压板7和拉杆9带动压头12向内运动，从而使压头12的压紧端12B压紧差速器十字轴17，对工件的装夹过程结束。此时启动数控车床进行车削加工，在不改变定位方式的情况下，极大地缩短了装夹等加工时间，提高了生产效率，消除了差速器十字轴生产加工过程中的瓶颈工序，为大批量生产打下了坚实的基础，提高了企业效益。
以上实施例仅用以说明而非限制本实用新型的技术方案，尽管参照上述实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解：依然可以对本实用新型进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型的精神和范围的任何修改或局部替换，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。
Claims (4)
1.差速器十字轴车端面和内孔用夹具，其特征在于：包括连接在外置车床上的法兰盘；以指向外置车床的方向为内向，以相反的方向为外向；
法兰盘外侧面固定连接有卡盘体，卡盘体外轮廓呈圆柱状；卡盘体外侧面连接有定位盘，定位盘外侧面设有十字V型槽；
所述卡盘体内设有轴向通孔，轴向通孔包括临近法兰盘的大径部分以及与大径部分相连通的小径部分；
卡盘体和定位盘内滑动连接有拉杆，拉杆的一端伸入所述轴向通孔的大径部分，拉杆的另一端伸出定位盘并连接有压头；压头包括连接端和压紧端，连接端连接在拉杆上，压紧端用于压紧差速器十字轴；
所述法兰盘、卡盘体和定位盘的中心线为同一直线，以该中心线为中心，所述拉杆和压头中心对称设有两套；
两拉杆位于轴向通孔大径部分内的端部通过铰链压板连接在一起，铰链压板与两根拉杆的端部之间均为铰接；
铰链压板的中部螺接有传动螺钉，传动螺钉的尾端向内伸出所述法兰盘，所述传动螺钉的头端向外伸出铰链压板；
铰链压板外侧的传动螺钉上设有垫圈，传动螺钉的头端将垫圈紧压在铰链压板的外侧面上；
铰链压板内侧的传动螺钉上螺接有紧压螺母，紧压螺母紧压在铰链压板的内侧面上；
所述传动螺钉的尾端与一外置气缸的活塞杆相连接。
2.根据权利要求1所述的差速器十字轴车端面和内孔用夹具，其特征在于：所述法兰盘通过止口结构和法兰盘螺钉连接在所述外置车床上；
所述卡盘体通过卡盘螺钉和止口结构连接在法兰盘上；
所述定位盘通过定位盘螺钉和止口结构连接在卡盘体上。
3.根据权利要求1或2所述的差速器十字轴车端面和内孔用夹具，其特征在于：所述紧压螺母内径向设有开槽紧定螺钉；所述压头的压紧端的内侧面呈与待加工的差速器十字轴相适配的弧面。
4.根据权利要求3所述的差速器十字轴车端面和内孔用夹具，其特征在于：所述轴向通孔的小径部分内设有堵头。
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| CN112475961A (zh) * | 2020-10-30 | 2021-03-12 | 江西昌河航空工业有限公司 | 一种适用于盘环零件的快速装夹夹具 |
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- 2013-09-13 CN CN201320567082.9U patent/CN203471442U/zh not_active Expired - Fee Related
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