CN203460403U - 一种汽车手刹套管模具 - Google Patents

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Abstract

本实用新型涉及一种汽车手刹套管模具,目的是提供的模具应能改变冷却水流态以大幅提高冷却水传热系数,从而可大幅度提高模具的产出率,提高经济效益。技术方案是:一种汽车手刹套管模具,包括上模、下模、模腔以及模芯,上模和下模均设有冷却水腔,其特征在于:所述冷却水腔内设有一组扰流片。所述上模中的扰流片布置在上冷却水腔的顶部,下模中的扰流片布置在下冷却水腔的底部。所述扰流片为扭弯成螺旋形的金属薄片,金属薄片的螺旋角为30-60°。所述扰流片包括一根中心轴以及一组环绕该中心轴螺旋布置的金属薄片,金属薄片的螺旋角为30-60°。

Description

一种汽车手刹套管模具
技术领域
[0001] 本实用新型涉及模具技术领域,具体涉及一种汽车手刹套管的模具。
背景技术
[0002] 汽车手刹套管通常采用塑料注射成型,即将熔融状态的塑料高压注入模腔,其后熔料在模腔中冷却到塑料的热变形温度以下固化成型。该过程是由熔料和模具的温差实现的,由于不同的成型材料要求不同的模具温度(模具温度应低于塑件热变形温度),模具温度过高或过低,都会影响塑件的质量和生产,所以模具设计时必须考虑冷却或加热装置来调节模具温度。
[0003] 手刹套管的模具包括上模、下模以及模芯,上模和下模均设有冷却水腔(开有进水口和出水口),上模和下模合拢后形成手刹套管的模腔,上述模芯安装在模腔内。在该模具的冷却水腔中,冷却水从进水口到出水口的流动较为平稳,由于冷却水的冷却原理主要在于模具体通过流道壁面对冷却水进行的热交换,如果冷却水的流态处于平稳的层流状态,则附在流道壁面的流体始终顺着壁面流动,并滞后于中心部位的水流速度,那么处于流道中心的流体将快速从流道中心流过,很少有可能与壁面直接接触进行热交换,造成流量的极大浪费,整体的热交换效果仍有提升空间。
实用新型内容
[0004] 本实用新型的目的是克服上述背景技术中的不足,提供一种汽车手刹套管模具的改进,该1旲具应能改变冷却水流态以大幅提闻冷却水传热系数,从而可大幅度提闻1旲具的产出率,提高经济效益。
[0005] 为实现以上目的,本实用新型采用了以下的技术方案:
[0006] 一种汽车手刹套管模具,包括上模、下模、模腔以及模芯,上模和下模均设有冷却水腔,其特征在于:所述冷却水腔内设有一组扰流片。
[0007] 所述上模中的扰流片布置在上冷却水腔的顶部,下模中的扰流片布置在下冷却水腔的底部。
[0008] 所述扰流片为扭弯成螺旋形的金属薄片,金属薄片的螺旋角为30-60°。
[0009] 所述扰流片包括一根中心轴以及一组环绕该中心轴螺旋布置的金属薄片,金属薄片的螺旋角为30-60°。
[0010] 所述扰流片沿着冷却水腔的长度方向伸展,扰流片中金属薄片的长度为冷却水腔长度的三分之二到四分之三。
[0011] 所述下模为定模,该下模在模腔底部设有顶出机构。
[0012] 所述上模为动模,配置有脱模机构。
[0013] 所述下模为定模,该下模在模腔底部设有顶升机构。
[0014] 本实用新型的有益效果是:本实用新型通过在冷却水腔内设置螺旋形的扰流片,当水流经过扰流片时会改变方向,从而将原本处于平稳层流状态的冷却水扰动,使得中心部位的水流可以更好地与模具进行热交换,提高冷却水传热系数,从而可大幅度提高模具的产出率,提高经济效益。
附图说明
[0015] 图1是本实用新型的主视结构示意图。
[0016] 图2是本实用新型中扰流片的实施例1结构示意图。
[0017] 图3是本实用新型中扰流片的实施例2结构示意图。
具体实施方式
[0018] 下面结合说明书附图,对本实用新型作进一步说明,但本实用新型并不局限于以下实施例。
[0019] 如图1〜图2所示,一种汽车手刹套管模具,包括相向而对的上模和下模;所述上模由上模座I和上凹模6组成,上模座和上凹模(开有注胶口)之间为上冷却水腔3 (开有进水口和出水口);所述下模由下模座9和下凹模7组成,下模座和下凹模之间为下冷却水腔8 ;上凹模和下凹模相向而对,合拢后形成手刹套管的模腔5,模芯4安装在该模腔内。所述下模为定模,通常固定在工作台上,下模的下凹模内设有将成型后的手刹套管顶出的顶升机构(采用现有常规机构),图中省略;上模为动模,配备有脱模机构(采用现有常规机构),图中也予以省略。
[0020] 所述上冷却水腔和下冷却水腔内设有均设有一组扰流片2,图1中每一组为3个扰流片,其中所述上模中的扰流片布置在上冷却水腔的顶部,下模中的扰流片布置在下冷却水腔的底部。
[0021] 所述扰流片有以下两种实施方式:
[0022] 实施例1,所述扰流片为扭弯成螺旋形的金属薄片2-1,为减小扰流片和模具之间的热阻,金属薄片采用与上模、下模相同的金属材料。
[0023] 实施例2,所述扰流片包括一根中心轴2-3以及一组环绕该中心轴螺旋布置的金属薄片2-2,中心轴的两端固定在冷却水腔的腔壁上,金属薄片的螺旋角为30-60° ;为减小扰流片和模具之间的热阻,金属薄片以及中心轴采用与上模、下模相同的金属材料。
[0024] 上述两个实施例中,扰流片沿着冷却水腔的长度方向伸展,扰流片中金属薄片的长度为冷却水腔长度的三分之二到四分之三,具体可以根据需要确定,金属薄片的螺旋角为30-60°,导程根据需要确定。
[0025] 本实用新型中,上模和模芯的脱模方式均与现有模具相同,下模中的顶升方式也与现有模具相同,在此不作详细介绍。

Claims (8)

1.一种汽车手刹套管模具,包括上模、下模、模腔(5)以及模芯(4),上模和下模均设有冷却水腔(3、8),其特征在于:所述冷却水腔内设有一组扰流片(2)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车手刹套管模具,其特征在于:所述上模中的扰流片布置在上冷却水腔的顶部,下模中的扰流片布置在下冷却水腔的底部。
3.根据权利要求2所述的一种汽车手刹套管模具,其特征在于:所述扰流片为扭弯成螺旋形的金属薄片(2-1),金属薄片的螺旋角为30-60°。
4.根据权利要求2所述的一种汽车手刹套管模具,其特征在于:所述扰流片包括一根中心轴(2-3)以及一组环绕该中心轴螺旋布置的金属薄片(2-2),金属薄片的螺旋角为30-60。。
5.根据权利要求3或4所述的一种汽车手刹套管模具,其特征在于:所述扰流片沿着冷却水腔的长度方向伸展,扰流片中金属薄片的长度为冷却水腔长度的三分之二到四分之_- O
6.根据权利要求5所述的一种汽车手刹套管模具,其特征在于:所述下模为定模,该下模在模腔底部设有顶出机构。
7.根据权利要求6所述的一种汽车手刹套管模具,其特征在于:所述上模为动模,配置有脱模机构。
8.根据权利要求7所述的一种汽车手刹套管模具,其特征在于:所述下模为定模,该下模在模腔底部设有顶升机构。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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CN106077572A (zh) * 2016-08-25 2016-11-09 盐城东江汽车部件有限公司 镁合金方向盘骨架的精密快速成型模具
CN106141140A (zh) * 2016-08-25 2016-11-23 盐城东江汽车部件有限公司 具有冷却系统的方向盘快速成型模具
CN108296452A (zh) * 2018-01-29 2018-07-20 湖州龙溢机械有限公司 一种汽车轴管加工用模具

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