CN203441865U - 一种双筒油缸 - Google Patents
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Abstract
一种双筒油缸，涉及一种油缸，包括一级缸筒，一级缸筒的一端设有缸底，另一端设有一级端盖，在一级端盖内端对应的一级缸筒处设有油孔一，一级缸筒内设有二级缸筒，在二级缸筒与一级缸筒间的设有一级活塞杆，在一级缸筒内的一级活塞杆的内端设有一级活塞与一级缸筒配合，在一级活塞对应的缸底上设有油孔二，在一级活塞杆的外端设有一级压套。本实用新型的有益效果是：结构简单，设计合理，提供一种轴承安装工具，该工具通过推动二级活塞杆上的顶尖固定高铁车轮轴，然后通过一级活塞杆的一级压套将轴承压入车轮与高铁车轮轴上，能够实现高铁车轮的快速装配。
Description
技术领域：
本实用新型涉及一种油缸，尤其是一种用于轴承安装的双筒油缸。
背景技术：
油缸即液压缸，液压缸是输出力和活塞有效面积及其两边的压差成正比的直线运动式执行元件。它的职能是将液压能转换成机械能。液压缸的输入量是流体的流量和压力，输出的是直线运动速度和力。液压缸的活塞能完成直线往复运动，输出的直线位移是有限的。液压缸是将液压能转换为往复直线运动的机械能的能量转换装置。液压缸基本上由缸筒和缸盖、活塞和活塞杆、密封装置、缓冲装置与排气装置组成。缓冲装置与排气装置视具体应用场合而定，其他装置则必不可少。
目前，高铁车轮一般为一轴两轮结构，两车轮通过轴承与轮轴配合连接，轴承的安装要求较高，一般采用两侧同步安装，为了实现轴承的同步安装，本实用新型提供一种用于轴承安装的双筒油缸。
实用新型内容：
本实用新型的目的是提供一种用于高铁车轮轴承安装用的双筒油缸，实现高铁车轮的快速装配。
本实用新型所要解决的技术问题采用以下技术方案来实现。
一种双筒油缸，其特征在于：包括一级缸筒，一级缸筒的一端设有缸底，另一端设有一级端盖，在一级端盖内端对应的一级缸筒处设有油孔一，一级缸筒内设有二级缸筒，在二级缸筒与一级缸筒间的设有一级活塞杆，在一级缸筒内的一级活塞杆的内端设有一级活塞与一级缸筒配合，在一级活塞对应的缸底上设有油孔二，在一级活塞杆的外端设有一级压套；
所述的二级缸筒一端固定在缸底上，二级缸筒的另一端设有一个二级端盖，在二级缸筒内设有一个二级活塞杆，在二级缸筒内的二级活塞杆的内端设有二级活塞与二级缸筒配合，二级活塞杆外端端面设有一个沉孔，沉孔内设有一个可轴向移动的顶尖，顶尖内端通过一个弹簧抵靠在沉孔底面上，在二级活塞杆的端面上设有一个二级压套将顶尖封装在沉孔内，在缸底的中心处设有一个导油管与二级活塞杆的油腔相通，在二级活塞右侧的二级活塞杆上设有油孔三与二级缸筒相通，在二级活塞对应的缸底上设有油孔四与二级缸筒相通。
所述的弹簧为蝶形弹簧, 小变形、高承载能力、节省空间。
所述的二级缸筒与缸底通过焊接固定连接，结构强度高。
所述的一级活塞侧面设有凹槽，凹槽内设有密封圈顶在一级缸筒的内侧面；所述的二级活塞侧面设有凹槽，凹槽内设有密封圈顶在二级缸筒的内侧面,增强缸筒的密封性。
所述的一级端盖外侧设有一个一级压盖。
二级压套外套装一个固定在二级活塞杆上的二级顶套。
本实用新型的有益效果是：结构简单，设计合理，提供一种轴承安装工具，该工具通过推动二级活塞杆上的顶尖固定高铁车轮轴，然后通过一级活塞杆的一级压套将轴承压入车轮与高铁车轮轴上，能够实现高铁车轮的快速装配。
附图说明：
图1为本实用新型的结构示意图；
其中1：一级缸筒；2：缸底； 3：导油管；4：二级缸筒；5：二级活塞；6：一级活塞；7：一级端盖；8：二级端盖；9：一级压盖；10：一级活塞杆；11：二级活塞杆；12：弹簧；13：二级顶套；14：一级压套；15：二级压套；16：顶尖；17：凹槽；18：密封圈。
具体实施方式：
为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本实用新型。
如图1所示一种双筒油缸，包括一级缸筒1，一级缸筒1的一端设有缸底2，缸底2通过螺钉与一级缸筒1螺纹连接，另一端设有一级端盖7，一级端盖7通过其上的定位台阶与一级缸筒配合，在一级端盖7内端对应的一级缸筒处设有油孔一，一级端盖7外侧设有一个一级压盖9，一级压盖9与一级缸筒1螺纹连接，内端面压在一级端盖7上并将一级端盖7压在一级缸筒1的止口上，一级缸筒1内设有二级缸筒4，在二级缸筒4与一级缸筒1间的设有一级活塞杆10，其中一级活塞杆10为空心杆，在一级缸筒4内的一级活塞杆10的内端设有一级活塞6与一级缸筒1配合，一级活塞杆10的另一端与一级端盖7滑动配合，在一级活塞6对应的缸底2上设有油孔二，在一级活塞杆10的外端设有一级压套14，一级压套14通过连接板与一级活塞杆10固定连接，其中二级缸筒4一端焊接在缸底2上，二级缸筒4的另一端设有一个二级端盖8，二级活塞杆11与二级缸筒4螺纹连接，在二级缸筒4内设有一个二级活塞杆11，其中二级活塞杆11一端设有油腔，另一端设有沉孔，在二级缸筒4内的二级活塞杆11的内端设有二级活塞5与二级缸筒4配合，二级活塞杆的另一端与二级端盖8滑动配合，其中沉孔设在二级活塞杆11外端端面，沉孔内设有一个可轴向移动的顶尖16，顶尖16内端通过一个弹簧12抵靠在沉孔底面上，在二级活塞杆11的端面上设有一个二级压套15将顶尖封装在沉孔内，二级压套15外套装一个固定在二级活塞杆上的二级顶套13，二级顶套13通过顶丝固定在二级活塞杆11上，在缸底2的中心处设有一个导油管3与二级活塞杆11的油腔相通，导油管3通过油塞固定在缸底2上，在二级活塞5右侧的二级活塞杆11上设有油孔三与二级缸筒4相通，在二级活塞5对应的缸底2上设有油孔四与二级缸筒4相通，其中一级活塞6侧面设有凹槽17，凹槽17内设有密封圈18顶在一级缸筒1的内侧面；其中二级活塞5侧面设有凹槽17，凹槽17内设有密封圈18顶在二级缸筒4的内侧面。
使用时，油孔四进油推动二级活塞杆伸出并将顶尖压紧在车轮轮轴上，通过油孔四进油推动一级活塞杆伸出，通过一级压套将轴承压紧在车轮与轮轴上，轴承安装好后，油孔二进油推动一级活塞杆返回，导油管进油，油液通过导油管进入二级活塞杆油腔，然后通过活塞杆上的油孔三进油推动二级活塞杆返回，整个轴承安装结束。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
Claims (6)
1.一种双筒油缸，其特征在于：包括一级缸筒，一级缸筒的一端设有缸底，另一端设有一级端盖，在一级端盖内端对应的一级缸筒处设有油孔一，一级缸筒内设有二级缸筒，在二级缸筒与一级缸筒间的设有一级活塞杆，在一级缸筒内的一级活塞杆的内端设有一级活塞与一级缸筒配合，在一级活塞对应的缸底上设有油孔二，在一级活塞杆的外端设有一级压套；
所述的二级缸筒一端固定在缸底上，二级缸筒的另一端设有一个二级端盖，在二级缸筒内设有一个二级活塞杆，在二级缸筒内的二级活塞杆的内端设有二级活塞与二级缸筒配合，二级活塞杆外端端面设有一个沉孔，沉孔内设有一个可轴向移动的顶尖，顶尖内端通过一个弹簧抵靠在沉孔底面上，在二级活塞杆的端面上设有一个二级压套将顶尖封装在沉孔内，在缸底的中心处设有一个导油管与二级活塞杆的油腔相通，在二级活塞右侧的二级活塞杆上设有油孔三与二级缸筒相通，在二级活塞对应的缸底上设有油孔四与二级缸筒相通。
2.根据权利要求1中所述的一种双筒油缸，其特征在于：所述的弹簧为蝶形弹簧。
3.根据权利要求1中所述的一种双筒油缸，其特征在于：所述的二级缸筒与缸底通过焊接固定连接。
4.根据权利要求1中所述的一种双筒油缸，其特征在于：所述的一级活塞侧面设有凹槽，凹槽内设有密封圈顶在一级缸筒的内侧面；所述的二级活塞侧面设有凹槽，凹槽内设有密封圈顶在二级缸筒的内侧面。
5.根据权利要求1中所述的一种双筒油缸，其特征在于：所述的一级端盖外侧设有一个一级压盖。
6.根据权利要求1中所述的一种双筒油缸，其特征在于：二级压套外套装一个固定在二级活塞杆上的二级顶套。
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| CN203441865U true CN203441865U (zh) | 2014-02-19 |
Family
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Family Applications (1)
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN103423229A (zh) * | 2013-07-16 | 2013-12-04 | 蚌埠市行星工程机械有限公司 | 一种双筒油缸 |
| CN103883584A (zh) * | 2014-04-16 | 2014-06-25 | 张振宇 | 重载旋转复合多重往复缸装置 |
| CN106122165A (zh) * | 2016-08-30 | 2016-11-16 | 无锡烨隆精密机械有限公司 | 压套压扁模组 |
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