CN203441115U - 臂架支撑结构以及混凝土泵车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种臂架支撑结构，包括架体（9）、第一支架（2）、第二支架（7）、第一限位件（4）和第二限位件（6），所述第一支架（2）和第二支架（7）分别固定在所述架体（9）的两侧腹板上，所述第一限位件（4）和第二限位件（6）分别安装在所述第一支架（2）和第二支架（7）上，其中，所述第一限位件（4）和第二限位件（6）之间沿所述架体（9）的宽度方向（W）的距离可调节。此外，本实用新型还公开了一种包括所述臂架支撑结构的混凝土泵车。本实用新型的臂架支撑结构不仅能降低末节臂发生晃动的可能性，减少车辆末节臂晃动对销轴造成的冲击，而且能根据不同截面的末节臂调整限位件的位置从而实现对末节臂的支撑与限位。

Description

臂架支撑结构以及混凝土泵车

技术领域

本实用新型涉及一种支撑结构，具体地，涉及一种臂架支撑结构。此外，本实用新型还涉及一种包括所述臂架支撑结构的混凝土泵车。

背景技术

混凝土泵车是将混凝土泵送机构、臂架系统、支撑机构等集成在汽车底盘上，集行驶、泵送、布料于一体的高效混凝土输送设备。臂架系统是混凝土输送管的支撑和运动载体，臂架系统是由多个臂架、连杆通过销轴铰接而成，在泵送混凝土和行驶状态切换时，采用液压油缸驱动来完成臂架的打开和收拢动作。现有混凝土泵车产品中，为减少车辆在行驶过程中末节臂晃动对销轴造成的冲击，在臂架上设置了一种降低末节臂发生晃动的可能性的限位结构。

现有的混凝土泵车臂架支撑结构如图1所示，其包括架体9、第一支架2、第二支架7以及限位件4。所述第一支架2、第二支架7分别固定在所述架体9的两侧腹板上，所述限位件4安装在所述第一支架2和第二支架7上，所述限位件4为整体式结构，沿所述架体9的宽度方向W的位置可调节，所述第一支架2和第二支架7的位置沿着所述架体9的高度方向可调节。

现有的混凝土泵车臂架支撑结构通常采用沿架体9宽度方向W位置可调节的整体式限位件4来降低末节臂发生晃动的可能性，减少车辆在行驶过程中末节臂晃动对销轴造成的冲击，但在臂架展收过程中，因臂架的不统一、末节臂偏软以及销轴孔的垂直度误差等原因，往往会出现末节臂无法落到臂架支撑结构中的情况。另外现有的混凝土泵车臂架支撑结构无法适应不同截面的末节臂，当末节臂横截面稍大时，同样会出现末节臂无法落到臂架支撑结构中的情况，这样就需要多种不同型号规格的臂架支撑结构来适应不同截面的末节臂，从而导致该部件标准化程度低，加工制造维护费用高。

有鉴于此，需要提供一种新型的臂架支撑结构。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种臂架支撑结构，该臂架支撑结构不仅能降低末节臂发生晃动的可能性，减少车辆在行驶过程中末节臂晃动对销轴造成的冲击，而且能根据不同截面的末节臂调整限位件的位置从而实现对末节臂的支撑与限位。

此外，本实用新型所要解决的另一技术问题提供一种混凝土泵车，该混凝土泵车的臂架支撑结构不仅能降低末节臂发生晃动的可能，减少车辆在行驶过程中末节臂晃动对销轴造成的冲击，而且能根据不同截面的末节臂调整限位件的位置从而实现对末节臂的支撑与限位。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种臂架支撑结构，其包括架体、第一支架、第二支架、第一限位件和第二限位件，所述第一支架和第二支架分别固定在所述架体的两侧腹板上，所述第一限位件和第二限位件分别安装在所述第一支架和第二支架上，其中，所述第一限位件和第二限位件之间沿所述架体的宽度方向的距离可调节。

作为一种具体结构形式，所述第一支架包括第一T形架和第一安装座，所述第二支架包括第二T形架和第二安装座，所述第一T形架和第二T形架分别通过所述第一安装座和第二安装座安装在所述架体的两侧腹板上，所述第一限位件和第二限位件分别安装在所述第一T形架和第二T形架上。

优选地，所述第一T形架和第二T形架的位置沿着所述架体的高度方向可调节。

更优选地，在所述第一T形架和第二T形架上与所述第一安装座和第二安装座相应的位置分别设有第三长圆孔和第四长圆孔，所述第一T形架和第二T形架通过分别穿过所述第三长圆孔和第四长圆孔的紧固件固定于所述第一安装座和第二安装座。

作为进一步的优选形式，所述第一T形架设有加强筋，所述加强筋的一端连接到第一T形架横向伸出端的下表面，其另一端连接到第一T形架的竖直部分。

具体地，该臂架支撑结构还包括连接板，所述第一限位件和第二限位件通过所述连接板安装在所述第一支架和第二支架上。

优选地，所述第一限位件和/或所述连接板和/或所述第一支架上设有第一长圆孔，所述第一限位件通过穿设于所述第一长圆孔的紧固件固定于所述连接板上；所述第二限位件和/或所述连接板和/或所述第二支架上设有第二长圆孔，所述第二限位件通过穿设于所述第二长圆孔的紧固件固定于所述连接板上。

具体地，在所述连接板上设有尼龙垫。

优选地，所述第一限位件包括相互连接的限位部和安装部，为L形结构；所述第二限位件的限位面为弧形。

此外，在上述臂架支撑结构的技术方案的基础上，本实用新型还提供一种包括所述臂架支撑结构的混凝土泵车。

本实用新型的臂架支撑结构由于在第一支架和第二支架上分别安装有第一限位件和第二限位件，并且第一限位件和第二限位件之间沿所述架体的宽度方向的距离可调节，从而使得本实用新型的臂架支撑结构不仅能降低末节臂发生晃动的可能，减少车辆在行驶过程中末节臂晃动对销轴造成的冲击，而且能根据不同截面的末节臂调整限位件的位置从而实现对末节臂的支撑与限位。此外，本实用新型的臂架支撑结构具有良好的刚度和强度，标准化程度高，加工制造维护费用低，具有良好的技术推广价值。本实用新型的混凝土泵车包括所述臂架支撑结构，因此其同样具有上述优点。

进一步地，在本实用新型优选实施方式下，第一T形架设有加强筋，所述加强筋的一端连接到第一T形架横向伸出端的下表面，其另一端连接到第一T形架竖直的一端，这样使得臂架支撑结构的刚度和强度得到进一步保证。

本实用新型的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。

附图说明

附图是用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本实用新型，但并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1是现有技术的臂架支撑结构的结构示意图；

图2是根据本实用新型具体实施方式的臂架支撑结构的结构示意图。

附图标记说明

2、第一支架             2a、第一T形架

2b、第一安装座          3、尼龙垫

4、第一限位件           4a、限位部

4b、安装部              5、连接板

6、第二限位件           7、第二支架

7a、第二T形架           7b、第二安装座

8、加强筋               9、架体

10a、第一长圆孔         10b、第二长圆孔

11、紧固件              12a、第三长圆孔

12b、第四长圆孔

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限制本实用新型。

本实用新型提供一种臂架支撑结构，通过对图1和图2的对比，可以看出本实用新型臂架支撑结构在结构上的改进。具体地，参见图2，该臂架支撑结构包括架体9、第一支架2、第二支架7、第一限位件4和第二限位件6，第一支架2和第二支架7分别固定在架体9的两侧腹板上，第一限位件4和第二限位件6分别安装在第一支架2和第二支架7上，其中，第一限位件4和第二限位件6之间沿架体9的宽度方向W的距离可调节。

在本实用新型的上述基本技术方案中，由于在第一支架2和第二支架7上分别安装有第一限位件4和第二限位件6，并且第一限位件4和第二限位件6之间沿架体9的宽度方向的距离可调节，因此相对于现有技术采用整体式限位件4的技术方案，其不仅能降低末节臂发生晃动的可能性，减少车辆在行驶过程中末节臂晃动对销轴造成的冲击，而且能根据不同截面的末节臂调整第一限位件4和第二限位件6的之间的距离从而实现对不同型号和规格末节臂的支撑与限位。此外，相对于现有技术的臂架支撑结构，本实用新型的臂架支撑结构具有良好的刚度和强度的同时标准化程度高，具有良好的技术推广价值。

在本实用新型臂架支撑结构中，作为第一支架2和第二支架7的一种具体结构形式，参见图2，第一支架2包括第一T形架2a和第一安装座2b，第二支架7包括第二T形架7a和第二安装座7b，第一T形架2a和第二T形架7a分别通过第一安装座2b和第二安装座7b安装在架体9的两侧腹板上，第一限位件4和第二限位件6分别安装在第一T形架2a和第二T形架7a上。这就使得第一支架2和第二支架7在保证一定刚度、强度和稳定性的前提下，尽可能简化结构，减少加工工序，降低制造维护费成本。

作为一种优选结构形式，第一T形架2a和第二T形架7a的位置沿着架体9的高度方向可调节。这样，臂架支撑结构就能适应不同横截面的末节臂的需要，当末节臂横截面较小时，可将臂架支撑结构上调到合适位置，同样，当末节臂横截面较大时，可将臂架支撑结构下调到合适位置。如此便能降低末节臂发生晃动的可能性，减少车辆在行驶过程中末节臂晃动对销轴造成的冲击。

在本实用新型臂架支撑结构中，具体地，在第一T形架2a和第二T形架7a上与第一安装座2b和第二安装座7b相应的位置分别设有第三长圆孔12a和第四长圆孔12b，第一T形架2a和第二T形架7a通过分别穿过第三长圆孔12a和第四长圆孔12b的紧固件（例如螺栓）11固定于第一安装座2b和第二安装座7b。这样就使得第一T形架2a和第二T形架7a沿着架体9的高度方向可调节，达到在架体9的高度方向可以根据不同截面的末节臂对末节臂支撑与限位的目的，与此同时兼具良好刚度、强度和稳定性，具有良好的技术推广价值。具体地，螺栓穿过第三长圆孔12a和第四长圆孔12b之后旋入第一安装座2b和第二安装座7b的螺纹孔中而分别将第一T形架2a和第二T形架7a固定于第一安装座2b和第二安装座7b。此外，第一安装座2b和第二安装座7b可以通过例如焊接的方式固定在架体9的两侧腹板上。

当然，第一T形架2a和第二T形架7a分别连接到第一安装座2b和第二安装座7b的方式并不限于上述具体结构形式，例如，另一种简单变型方式（图中未显示），第一T形架2a和第二T形架7a分别通过安装滑轨的方式连接到第一安装座2b和第二安装座7b上。这就使得第一T形架2a与第一安装座2b、第二T形架7a与第二安装座7b之间的连接更加精准，适合高端客户的需求。

作为一种优选结构形式，第一T形架2a设有加强筋8，加强筋8的一端连接到第一T形架2a横向伸出端的下表面，其另一端连接到第一T形架2a竖直部分。此外，加强筋8可以通过例如焊接的方式连接到第一T形架2a横向伸出端的下表面和第一T形架2a竖直部分。这样使得臂架支撑结构的刚度和强度得到进一步保证。

在本实用新型臂架支撑结构中，具体地，该臂架支撑结构还包括连接板5，第一限位件4和第二限位件6通过连接板5安装在第一支架2和第二支架7上。这就使得本实用新型的刚度、强度和稳定性进一步提高。

在本实用新型臂架支撑结构中，优选地，第一限位件4和/或连接板5和/或第一支架2上设有第一长圆孔10a，第一限位件4通过穿设于第一长圆孔10a的紧固件（例如螺栓）11固定于连接板5上；第二限位件6和/或连接板5和/或第二支架7上设有第二长圆孔10b，第二限位件6通过穿设于第二长圆孔10b的紧固件（例如螺栓）11固定于连接板5上,从而使得第一限位件4和第二限位件6之间沿架体9的宽度方向W的距离可调节，达到在架体9的宽度方向可以根据不同截面的末节臂对末节臂支撑与限位的目的，与此同时兼具良好刚度、强度和稳定性，具有良好的技术推广价值。在上述具体实施方式中，螺栓与螺母相互配合而实现第一限位件4和第二限位件6的固定。

当然，第一限位件4和第二限位件6连接到连接板5的方式并不限于上述具体结构形式，例如，另一种简单变型方式（图中未显示），第一限位件4和第二限位件6可以分别通过安装滑轨的方式连接到连接板5上。这就使得第一限位件4和第二限位件6与连接板5之间的连接更加精准，适合高端客户的需求。

在本实用新型臂架支撑结构中，具体地，在连接板5上设有尼龙垫3，尼龙垫3上开有螺栓孔，尼龙垫3通过穿过其螺栓孔的螺栓固定于连接板5上。这种结构能够使得末节臂收拢到臂架支撑结构中时，降低末节臂发生晃动的可能，减少车辆在行驶过程中末节臂晃动对销轴造成的冲击，另外，当末节臂出现晃动时，尼龙垫3能起缓冲作用，减少晃动冲击，防止零件相互碰撞而损坏。

在本实用新型臂架支撑结构中，作为一种示例结构，如图2所示，第一限位件4包括相互连接的限位部4a和安装部4b，为L形结构；第二限位件6的限位面为弧形。这样的结构简单，加工容易，降低制作及维修成本，具有良好的技术推广价值。限位部4a和安装部4b可以通过例如焊接的方式相互连接，也可以整体形成。

此外，本实用新型还提供一种混凝土泵车，包括本实用新型所述的臂架支撑结构。

本实用新型的臂架支撑结构由于在第一支架和第二支架上分别安装有第一限位件和第二限位件，并且第一限位件和第二限位件之间沿架体的宽度方向的距离可调节，从而使得本实用新型的臂架支撑结构不仅能降低末节臂发生晃动的可能性，减少车辆在行驶过程中末节臂晃动对销轴造成的冲击，而且能根据不同截面的末节臂调整限位件的位置从而实现对末节臂的支撑与限位。此外，本实用新型的臂架支撑结构具有良好的刚度和强度，标准化程度高，加工制造维护费用低，具有良好的技术推广价值。

以上结合附图详细描述了本实用新型的优选实施方式，但是，本实用新型并不限于上述实施方式中的具体细节，在本实用新型的技术构思范围内，可以对本实用新型的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本实用新型的保护范围。

另外需要说明的是，在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合，为了避免不必要的重复，本实用新型对各种可能的组合方式不再另行说明。

此外，本实用新型的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本实用新型的思想，其同样应当视为本实用新型所公开的内容。

Claims (10)

1.一种臂架支撑结构，包括架体（9）、第一支架（2）、第二支架（7）、第一限位件（4）和第二限位件（6），所述第一支架（2）和第二支架（7）分别固定在所述架体（9）的两侧腹板上，所述第一限位件（4）和第二限位件（6）分别安装在所述第一支架（2）和第二支架（7）上，其特征在于，所述第一限位件（4）和第二限位件（6）之间沿所述架体（9）的宽度方向（W）的距离可调节。

2.根据权利要求1所述的臂架支撑结构，其特征在于，所述第一支架（2）包括第一T形架（2a）和第一安装座（2b），所述第二支架（7）包括第二T形架（7a）和第二安装座（7b），所述第一T形架（2a）和第二T形架（7a）分别通过所述第一安装座（2b）和第二安装座（7b）安装在所述架体（9）的两侧腹板上，所述第一限位件（4）和第二限位件（6）分别安装在所述第一T形架（2a）和第二T形架（7a）上。

3.根据权利要求2所述的臂架支撑结构，其特征在于，所述第一T形架（2a）和第二T形架（7a）的位置沿着所述架体（9）的高度方向可调节。

4.根据权利要求3所述的臂架支撑结构，其特征在于，在所述第一T形架（2a）和第二T形架（7a）上与所述第一安装座（2b）和第二安装座（7b）相应的位置分别设有第三长圆孔（12a）和第四长圆孔（12b），所述第一T形架（2a）和第二T形架（7a）通过分别穿过所述第三长圆孔（12a）和第四长圆孔（12b）的紧固件（11）固定于所述第一安装座（2b）和第二安装座（7b）。

5.根据权利要求2所述的臂架支撑结构，其特征在于，所述第一T形架（2a）设有加强筋（8），所述加强筋（8）的一端连接到所述第一T形架（2a）横向伸出端的下表面，另一端连接到所述第一T形架（2a）的竖直部分。

6.根据权利要求1所述的臂架支撑结构，其特征在于，该臂架支撑结构还包括连接板（5），所述第一限位件（4）和第二限位件（6）通过所述连接板（5）安装在所述第一支架（2）和第二支架（7）上。

7.根据权利要求6所述的臂架支撑结构，其特征在于，所述第一限位件（4）和/或所述连接板（5）和/或所述第一支架（2）上设有第一长圆孔（10a），所述第一限位件（4）通过穿设于所述第一长圆孔（10a）的紧固件（11）固定于所述连接板（5）上；所述第二限位件（6）和/或所述连接板（5）和/或所述第二支架（7）上设有第二长圆孔（10b），所述第二限位件（6）通过穿设于所述第二长圆孔（10b）的紧固件（11）固定于所述连接板（5）上。

8.根据权利要求6所述的臂架支撑结构，其特征在于，所述连接板（5）上设有尼龙垫（3）。

9.根据权利要求1所述的臂架支撑结构，其特征在于，所述第一限位件（4）包括相互连接的限位部（4a）和安装部（4b），为L形结构；所述第二限位件（6）的限位面为弧形。

10.一种混凝土泵车，其特征在于，所述混凝土泵车包括根据权利要求1至9中任一项所述的臂架支撑结构。

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