CN203438841U

CN203438841U - 加油管导流管总成

Info

Publication number: CN203438841U
Application number: CN201320533949.9U
Authority: CN
Inventors: 王进; 陈国平; 许后继; 蒋丽红
Original assignee: CHANGZHOU BAODUN ELECTRONIC MACHINERY Co Ltd
Current assignee: Changzhou Baodun Automobile Technology Co ltd; Changzhou Baodun Electronic Machinery LLC
Priority date: 2013-08-29
Filing date: 2013-08-29
Publication date: 2014-02-19
Anticipated expiration: 2023-08-29

Abstract

本实用新型公开了一种加油管导流管总成，包括上下开口且中空筒状的接头、密封圈以及导筒，所述接头的外圆周面上设有外螺纹，所密封圈套在接头上，所述导筒为塑料成型的导筒，该导筒的一端插入到接头中与接头固定连接。本实用新型能防止油枪插入位置不良导致燃油触碰管壁飞溅，导致的前期跳枪或者导致加油燃油液面上涌跳枪延迟导致的过加油和飞溅。

Description

加油管导流管总成

技术领域

本实用新型涉及一种加油管导流管总成。

背景技术

目前，使用的加油管的导流管有如下两种结构：

第一，由导流口以及直接成型在加油管上的螺纹口组成，其中导流口压装并点焊固定在加油管管体中，这种结构的导流管缺陷为：螺纹口与管体的材料和表面处理只能一致，无法做到满足加油枪插枪的更高的要求，管体压装点焊至管口内部，为满足电镀（或涂覆）的工艺要求，结构无法设计到更优良，无法满足加油枪插入挂到最合理的部位，导致加油性能不是最稳定和安全地状态；

第二种，螺纹直接成型在导流口上，导流口与管件采用焊接连接的方式，设计缺陷为螺纹口与管体的材料和表面处理只能一致，无法做到满足加油枪插枪的更高的要求，导流口压装点焊至管口内部，为满足电镀（或涂覆）的工艺要求，结构比较单一，而无法设计到更优良，无法满足加油枪插入挂到最合理的部位，导致加油性能不是最稳定和安全地状态。

发明内容

针对上述技术问题，本实用新型提供一种的加油管导流管总成，本实用新型能防止油枪插入位置不良导致燃油触碰管壁飞溅，导致的前期跳枪或者导致加油燃油液面上涌跳枪延迟导致的过加油和飞溅。

实现本实用新型目的的技术方案如下：

加油管导流管总成，包括上下开口且中空筒状的接头、密封圈以及导筒，所述接头的外圆周面上设有外螺纹，所密封圈套在接头上，所述导筒为塑料成型的导筒，该导筒的一端插入到接头中与接头固定连接。

采用了上述方案，接头采用预镀锌的冷板（牌号Q/BQB430-SECE7070）冲压拉伸旋压螺纹成型后内外表面进行MAGNI（美加力）富铝有机油漆的涂覆，能保证较好耐腐蚀性能（480h以上的耐中性盐雾无红锈）外，同时又有较好的涂覆附着力，耐冲击性能较好，保证了加油插枪后的涂覆外观的良好；导筒采用高强度POM（聚甲醛）塑料一体注塑成型，然后通过扣压装配在螺纹接头上，避免采用金属成型焊接方式包括后续的表面处理，有较好的成本和产效优势，同时耐腐蚀性能大大提高；注塑成型的导筒可以将加油枪插入限制在更合理的有效区域内，自由度缩小，大大降低加油风险的出现，具体风险：油枪插入位置不良导致燃油触碰管壁飞溅导致的前期跳枪或者导致加油燃油液面上涌跳枪延迟导致的过加油和飞溅（或反涌）。

进一步地，所述导筒的外壁面上设有沿着导筒径向延伸的上挡板。上挡板可以改变加油补枪时燃油上涌飞溅的轨迹，降低燃油从排气槽出加油口的机率，安全性能提高。

进一步地，导筒的外壁面上设有限位凸台，该限位凸台位于导筒的连接所述接头的端部与所述上挡板之间，在导筒上还间隔地设置有多块加强板，加强板的一端与限位凸台的轴向端面连接，加强板的另一端与上挡板的轴向端面连接。通过限位凸台可以限位导筒插入到接头中的尺寸，加强板可以加强导桶以及上挡板的强度。

进一步地，所述导筒的外壁面上设有贯通到导筒内孔的多个排气槽，这些排气槽位于加强板之间。排气槽可以保证加油时系统排气（燃油加至50%容积阶段）的顺畅，防止系统压力过高导致的加油反喷现象。

进一步地，所述导筒另一端的外圆周面上设有沿着导筒径向延伸的下挡板。下挡板可以改变正常加油和补枪时燃油上涌的轨迹，让燃油尽量充到加油管内部空旷部位，降低燃油从导桶（油枪插枪孔）中上涌至加油口的几率，安全性能提高。

进一步地，所述导筒的另一端的轴向端面上设有沿着导筒的筒壁延伸的开口，在导筒的外壁面上设有一个以开口轮廓为起始的并向导管径向延伸的凸起，所述凸起与开口共同形成了一个聚油槽。聚油槽可以在燃油上涌时，让燃油提前聚集至此部位，插入在导流管总成中的加油枪内的感应器提早感应并产生动作（跳枪加油停止），防止过加油现象，安全性能提高。

进一步地，所述接头的圆周面上间隔布置有卡口，所述导筒的圆周面上设有凸齿，导筒的端部插入到接头中后，通过凸齿卡入到卡口中固定。卡接的方式不但结构简单，而且装配和拆卸均很方便。

进一步地，所述凸齿为三个，三个凸齿布置成等腰三角形，所述卡口中设有卡舌，导筒的端部插入到接头中后，卡口中的卡舌插入到三个凸齿围成的等腰三角形的中间。这种方式可以牢固地使接头和导筒连接为一体，避免连接后两者发生松动。

进一步地，所述导筒上设有一个弹簧挡片，导筒的外圆周面上设有连接座，所述弹簧挡片的一端位于导筒的内孔中，弹簧挡片的另一端穿过导筒壁上开设有槽后与连接座连接，弹簧挡片位于导筒内孔中的一端倾斜于导筒的轴向。加油枪插入在导流管总成加油工作时，油枪头部顶开弹簧挡片，可以让加油过程中产生的静电分解和导入至车身，降低静电产生的燃油起火的安全风险，同时挡片在闭合状态整车发生翻车等特殊情况时，降低燃油外泄的速度，安全性能提高。

进一步地，所述弹簧挡片包括Z形连接片与舌片，Z形连接片的一端与舌片连接，Z形连接片的另一端的三个侧壁面分别沿着各自的外侧壁面延伸后，各形成一个V字形的卡片。这种结构的弹簧挡片与连接座连接时，只需通过卡片卡入到连接座上的滑槽中即可，并且由于其自身的形状以及良好的回弹性能，舌片与加油枪能形成良好地接触。

附图说明

图1为本发明与加油管的装配示意图；

图2为图1的分解图；

图3为本发明的第一方向的立体结构示意图；

图4为本发明的第二方向的立体结构示意图；

图5为本发明的第三方向的立体结构示意图；

图6为本发明的第四方向的立体结构示意图；

10为接头，11为外螺纹，12为卡口，13为卡舌；

20为密封圈；

30为导筒，30a为凸齿，31为上挡板，32为限位凸台，33为加强板，34为排气槽，35为下挡板，36为径向凸起，37为肋板，38为凸起，39为聚油槽，40为弹簧挡片，40a为Z形连接片，40b为舌片，40c为卡片，41为连接座；

50为加油管。

具体实施方式

参照图1至图6，本发明的加油管导流管总成，包括上下开口且中空筒状的接头10、密封圈20以及导筒30。

接头10的外圆周面上设有外螺纹11。接头10采用预镀锌的冷板（牌号Q/BQB430-SECE70/70），经冲压拉伸旋压螺纹成型后，在内外表面进行MAGNI（美加力）富铝有机油漆的浸涂离心甩后烘干，厚度6微米。

封圈套20套在接头10上，密封圈20采用耐油密封性能较好的NBR压注硫化成型。

所述导筒30为塑料成型的导筒，该导筒的一端插入到接头中与接头固定连接，导筒30另一端插入到加油管50中。所述接头10的圆周面上间隔布置有卡口12。导筒30的圆周面上设有凸齿30a，导筒30的端部插入到接头10中后，通过凸齿30a卡入到卡口12中固定。凸齿0a为三个，三个凸齿布置成等腰三角形，所述卡口中设有卡舌13，导筒30的端部插入到接头中后，卡口中的卡舌13插入到三个凸齿围成的等腰三角形的中间。

导筒30采用高强度POM（聚甲醛）塑料一体注塑成型。导筒30的外壁面上设有沿着导筒径向延伸的上挡板31，上挡板31呈扇形。导筒30的外壁面上设有限位凸台32，该限位凸台32位于导筒的连接所述接头的端部与所述上挡板31之间，在导筒30上还间隔地设置有多块加强板33，加强板33的一端与限位凸台的轴向端面连接，加强板的另一端与上挡板的轴向端面连接。所述导筒30的外壁面上设有贯通到导筒内孔的多个排气槽34，这些排气槽位于加强板33之间。

导筒另一端的外圆周面上设有沿着导筒径向延伸的下挡板35，下挡板35呈扇形。导筒的外圆周面上设有径向凸起36以及肋板37，肋板37位于下挡板35与径向凸起36之间，肋板37的一端与下挡板连接，肋板37的另一端与径向凸起36连接。设置肋板有助于增加导筒以及下挡板的强度。

导筒30的另一端的轴向端面上设有沿着导筒的筒壁延伸的开口，该开口在下挡板35的附近，在导筒的外壁面上设有一个以开口轮廓为起始的并向导管径向延伸的凸起38，所述凸起与开口共同形成了一个聚油槽39。当燃油上涌时，燃油可以提前聚集至聚油槽39中，插入在导流管总成中的加油枪内的感应器提早感应并产生动作（跳枪加油停止），防止过加油现象，安全性能提高。

导筒30上设有一个弹簧挡片40，导筒的外圆周面上设有连接座41。所述弹簧挡片40的一端位于导筒30的内孔中，弹簧挡片40的另一端穿过导筒壁上开设有槽后与连接座41连接，弹簧挡片位于导筒内孔中的一端倾斜于导筒的轴向。弹簧挡片40包括Z形连接片40a与舌片40b，Z形连接片40a的一端与舌片40b连接，Z形连接片40a的另一端的三个侧壁面分别沿着各自的外侧壁面延伸后，各形成一个V字形的卡片40c。连接座41将上挡板31分割成了两块，连接座位于这两块上挡板31之间。由于连接座41上设有卡槽，Z形连接片40a左右两侧的卡片40c滑入到卡槽中后与卡接在卡槽中。这样，与Z形连接片40a另一端连接的舌片40b就可以连接座为支撑点进行摆动。当油枪插入到导流管总成中时，加油枪对舌片40b产生压力，使舌片40b发生形变，舌片40b在弹性反作用力下与加油枪紧贴，可以让加油过程中产生的静电分解和导入至车身，降低静电产生的燃油起火的安全风险，同时舌片40b在闭合状态整车发生翻车等特殊情况时，降低燃油外泄的速度，安全性能提高。

Claims

1.加油管导流管总成，其特征在于：包括上下开口且中空筒状的接头、密封圈以及导筒，所述接头的外圆周面上设有外螺纹，所密封圈套在接头上，所述导筒为塑料成型的导筒，该导筒的一端插入到接头中与接头固定连接。

2.根据权利要求1所述的加油管导流管总成，其特征在于：所述导筒的外壁面上设有沿着导筒径向延伸的上挡板。

3.根据权利要求2所述的加油管导流管总成，其特征在于：导筒的外壁面上设有限位凸台，该限位凸台位于导筒的连接所述接头的端部与所述上挡板之间，在导筒上还间隔地设置有多块加强板，加强板的一端与限位凸台的轴向端面连接，加强板的另一端与上挡板的轴向端面连接。

4.根据权利要求1或2所述的加油管导流管总成，其特征在于：所述导筒的外壁面上设有贯通到导筒内孔的多个排气槽，这些排气槽位于加强板之间。

5.根据权利要求1所述的加油管导流管总成，其特征在于：所述导筒另一端的外圆周面上设有沿着导筒径向延伸的下挡板。

6.根据权利要求1所述的加油管导流管总成，其特征在于：所述导筒的另一端的轴向端面上设有沿着导筒的筒壁延伸的开口，在导筒的外壁面上设有一个以开口轮廓为起始的并向导管径向延伸的凸起，所述凸起与开口共同形成了一个聚油槽。

7.根据权利要求1所述的加油管导流管总成，其特征在于：所述接头的圆周面上间隔布置有卡口，所述导筒的圆周面上设有凸齿，导筒的端部插入到接头中后，通过凸齿卡入到卡口中固定。

8.根据权利要求7所述的加油管导流管总成，其特征在于：所述凸齿为三个，三个凸齿布置成等腰三角形，所述卡口中设有卡舌，导筒的端部插入到接头中后，卡口中的卡舌插入到三个凸齿围成的等腰三角形的中间。

9.根据权利要求1所述的加油管导流管总成，其特征在于：所述导筒上设有一个弹簧挡片，导筒的外圆周面上设有连接座，所述弹簧挡片的一端位于导筒的内孔中，弹簧挡片的另一端穿过导筒壁上开设有槽后与连接座连接，弹簧挡片位于导筒内孔中的一端倾斜于导筒的轴向。

10.根据权利要求9所述的加油管导流管总成，其特征在于：所述弹簧挡片包括Z形连接片与舌片，Z形连接片的一端与舌片连接，Z形连接片的另一端的三个侧壁面分别沿着各自的外侧壁面延伸后，各形成一个V字形的卡片。