CN203427659U - 一种自卸车货厢后挡板防损装置 - Google Patents
一种自卸车货厢后挡板防损装置 Download PDFInfo
- Publication number
- CN203427659U CN203427659U CN201320549831.5U CN201320549831U CN203427659U CN 203427659 U CN203427659 U CN 203427659U CN 201320549831 U CN201320549831 U CN 201320549831U CN 203427659 U CN203427659 U CN 203427659U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- back shield
- fixed
- hanger
- pulley
- loading space
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Images
Abstract
本实用新型一种自卸车货厢后挡板防损装置，具有货厢体，货厢体的两侧板分别对称布置一套后挡板自动翻开装置；包括弹簧拉力器、万向滑轮、定滑轮Ⅰ、定滑轮Ⅱ、钢丝绳、吊耳座、吊耳过桥与吊耳，弹簧拉力器一端铰链在货厢体下方车体副梁上，另一端连接有钢丝绳；万向滑轮固定在货厢体侧板底部；定滑轮Ⅰ固定在货厢体侧板的顶部；吊耳座固定在货厢体侧板顶部的后端，吊耳座与吊耳过桥一端铰链，吊耳过桥的另一端与吊耳一端的铰链，吊耳的另一端与货厢体后挡板连接，吊耳过桥的顶部固定有定滑轮Ⅱ；弹簧拉力器连接的钢丝绳依次绕过万向滑轮、定滑轮Ⅰ、定滑轮Ⅱ与货厢体的后挡板连接；本实用新型结构简单，操作方便，避免后挡板的撞损，降低了生产成本。
Description
技术领域
本实用新型涉及自卸货车，尤其是一种自卸车货厢后挡板防损装置。
背景技术
目前传统的自卸货车后挡板的吊耳多为“7”字形铰链在吊耳座上（如图1），当自卸车货厢举起卸货时，后挡板只能依靠自身重力打开一部分使货物从开口卸下，后挡板始终不会竖直朝向地面，反而总是向着货厢体尾部方向靠拢，由于后挡板打开不充分，货物极易与后挡板产生碰撞，使后挡板受到损伤或损坏，影响后挡板的使用寿命；另一方面当货厢举到一定高度时，后挡板下面已经都是货物时，如果货厢继续举起或后退，后挡板因受下面货物影响，会出现卡顿、挤压，那么“7”字形吊耳不仅会被损伤，而且后挡板还会受到货物的冲击，损伤更大，后挡板修复时间长，用材多，成本高。
发明内容
本实用新型的目的就是针对以上缺点进行改进，提出结构简单，操作方便，避免自卸车在卸货时货厢后挡板被货物撞损的一种自卸车货厢后挡板防损装置。
本实用新型的具体方案是：一种自卸车货厢后挡板防损装置，具有货厢体，其特征在于：货厢体的两侧板分别对称布置一套后挡板自动翻开装置；所述后挡板自动翻开装置包括弹簧拉力器、万向滑轮、定滑轮Ⅰ、定滑轮Ⅱ、钢丝绳、吊耳座、吊耳过桥与吊耳，所述弹簧拉力器一端固定在货厢体副梁上，另一端连接有钢丝绳；所述万向滑轮固定在货厢体侧板底部；所述定滑轮Ⅰ固定在货厢体侧板的顶部，定滑轮Ⅰ与万向滑轮在同一直线上；所述吊耳座固定在货厢体侧板顶部的后端，吊耳座与吊耳过桥一端铰链，吊耳过桥的另一端与吊耳一端的铰链，吊耳的另一端与货厢体后挡板连接，所述吊耳为“1”字形，侧视时与后挡板在同一直线；吊耳过桥的顶部固定有定滑轮Ⅱ；所述弹簧拉力器连接的钢丝绳依次绕过万向滑轮、定滑轮Ⅰ、定滑轮Ⅱ与货厢体的后挡板连接。
所述的一种自卸车货厢后挡板防损装置，其特征在于：所述万向滑轮与定滑轮Ⅰ之间的钢丝绳设有保护钢丝绳的槽钢，槽钢固定在货厢体侧板上。
所述的一种自卸车货厢后挡板防损装置，其特征在于：所述吊耳过桥两端的铰链孔，一端为低位孔，另一端为高位孔，与吊耳座铰链的为低位孔，与吊耳铰链的为高位孔，吊耳过桥水平放置时，高孔比低孔高2-4cm。
本实用新型结构简单，操作方便，自卸车后挡板的使用寿命长，降低了生产成本，提高生产效率。
附图说明
图1是现有自卸车后挡板“7”字形吊耳示意图；
图2是本实用新型的结构示意图；
图3万向滑轮的结构示意图；
图4是定滑轮的结构示意图；
图5是弹簧拉力器结构示意图；
图6是吊耳座、吊耳过桥及吊耳的连接示意图。
图中，1-副梁，2-液压顶，3-货厢体，4-固定件，5-弹簧拉力器，6-万向滑轮，7-槽钢,8-定滑轮Ⅰ，9-钢丝绳,10-吊耳座，11-吊耳过桥，12-定滑轮Ⅱ，13-“1”字形吊耳，14-连接件，15-后挡板，16-高位孔，17-低位孔。
具体实施方式
参见图2-6、本实用新型一种自卸车货厢后挡板防损装置，具有货厢体3，货厢体3的两侧板分别对称布置一套后挡板自动翻开装置；所述后挡板自动翻开装置包括弹簧拉力器5、万向滑轮6、定滑轮Ⅰ8、定滑轮Ⅱ12、钢丝绳9、吊耳座10、吊耳过桥11与“1”字形吊耳13，所述弹簧拉力器5一端固定在货厢体副梁1上的固定件4上，另一端连接有钢丝绳9；所述万向滑轮6固定在货厢体3侧板底部；所述定滑轮Ⅰ8固定在货厢体3侧板的顶部，定滑轮Ⅰ8与万向滑轮6在同一直线上；所述吊耳座10固定在货厢体3侧板顶部的后端，吊耳座19与吊耳过桥11一端铰链，吊耳过桥11的另一端与“1”字形吊耳13一端的铰链，“1”字形吊耳13的另一端与货厢体3的后挡板15连接，侧视时“1”字形吊耳13与后挡板15在同一直线；吊耳过桥11的顶部固定有定滑轮Ⅱ12；所述弹簧拉力器5连接的钢丝绳9依次绕过万向滑轮6、定滑轮Ⅰ8、定滑轮Ⅱ12与货厢体3的后挡板15上的连接件14连接；所述万向滑轮6与定滑轮Ⅰ8之间的钢丝绳设有保护钢丝绳的槽钢7，槽钢7固定在货厢体侧板上，可避免侧边的钢丝绳不被外物损坏；所述吊耳过桥11两端的铰链孔，一端为低位孔17，另一端为高位孔16，与吊耳座10铰链的为低位孔17，与“1”字形吊耳13铰链的为高位孔16，吊耳过桥水平放置时，高位孔16比低位孔17高2-4cm。工作原理：当液压顶2缓慢向上顶起货厢体3时，弹簧拉力器5开始受力，弹簧拉力器5上的钢丝绳9拉动后挡板15缓慢抬起，使后挡板15与货厢体3内的货物的距离加大，避免了货物对后挡板15的碰撞；当后挡板15下面有货物，液压顶2继续向上时，由于吊耳过桥11两端设有高位孔16和低位孔17，此时的吊耳过桥11会被抬起绕低位孔17向上转动，从而使后挡板15打开更大，避免了地面的货物对后挡板15的挤压及对吊耳的损坏，同时货厢体3内的货物也不会对后挡板15进行冲击；另外，当一侧吊耳13损坏或轴销脱落时，因有钢丝绳的作用，后挡板也不会掉落损坏，同时也保护对应吊耳的完好。
Claims (3)
1.一种自卸车货厢后挡板防损装置，具有货厢体，其特征在于：货厢体的两侧板分别对称布置一套后挡板自动翻开装置；所述后挡板自动翻开装置包括弹簧拉力器、万向滑轮、定滑轮Ⅰ、定滑轮Ⅱ、钢丝绳、吊耳座、吊耳过桥与吊耳，所述弹簧拉力器一端固定在货厢体副梁上，另一端连接有钢丝绳；所述万向滑轮固定在货厢体侧板底部；所述定滑轮Ⅰ固定在货厢体侧板的顶部，定滑轮Ⅰ与万向滑轮在同一直线上；所述吊耳座固定在货厢体侧板顶部的后端，吊耳座与吊耳过桥一端铰链，吊耳过桥的另一端与吊耳一端的铰链，吊耳的另一端与货厢体后挡板连接，所述吊耳为“1”字形，侧视时与后挡板在同一直线；吊耳过桥的顶部后端固定有定滑轮Ⅱ；所述弹簧拉力器连接的钢丝绳依次绕过万向滑轮、定滑轮Ⅰ、定滑轮Ⅱ与货厢体的后挡板连接。
2.根据权利要求1所述的一种自卸车货厢后挡板防损装置，其特征在于：所述万向滑轮与定滑轮Ⅰ之间的钢丝绳设有保护钢丝绳的槽钢，槽钢固定在货厢体侧板上。
3.根据权利要求1所述的一种自卸车货厢后挡板防损装置，其特征在于：所述吊耳过桥两端的铰链孔，一端为低位孔，另一端为高位孔，与吊耳座铰链的为低位孔，与吊耳铰链的为高位孔，吊耳过桥水平放置时，高孔比低孔高2-4cm。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201320549831.5U CN203427659U (zh) | 2013-09-05 | 2013-09-05 | 一种自卸车货厢后挡板防损装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201320549831.5U CN203427659U (zh) | 2013-09-05 | 2013-09-05 | 一种自卸车货厢后挡板防损装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN203427659U true CN203427659U (zh) | 2014-02-12 |
Family
ID=50056716
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201320549831.5U Expired - Fee Related CN203427659U (zh) | 2013-09-05 | 2013-09-05 | 一种自卸车货厢后挡板防损装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN203427659U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN110254322A (zh) * | 2019-06-19 | 2019-09-20 | 刘加华 | 一种渐开式路基铺垫翻斗装置 |
-
2013
- 2013-09-05 CN CN201320549831.5U patent/CN203427659U/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN110254322A (zh) * | 2019-06-19 | 2019-09-20 | 刘加华 | 一种渐开式路基铺垫翻斗装置 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN204688167U (zh) | 具有翻转功能的卸料小车 | |
| CN104553936B (zh) | 用于货车的拉索式装卸装置 | |
| CN203095190U (zh) | 翻板平台卸车装置 | |
| AT11527U2 (de) | Anhängerzug | |
| CN204055500U (zh) | 自动整体装卸车 | |
| CN203427659U (zh) | 一种自卸车货厢后挡板防损装置 | |
| CN202879297U (zh) | 一种运输车及其起吊机构 | |
| CN203512812U (zh) | 集装箱卸箱装置 | |
| CN201186627Y (zh) | 具有中顶举升装置的自卸车 | |
| CN206623722U (zh) | 一种车用货物装卸装置 | |
| CN201276367Y (zh) | 一种翻卸铁路敞车的翻车机 | |
| CN101612911A (zh) | 集成液压后厢板式自卸车厢 | |
| CN202703375U (zh) | 一种矿用自卸车前板结构 | |
| CN201472216U (zh) | 自卸车后板自动拉起装置 | |
| CN202022131U (zh) | 适于自动装卸的运输车 | |
| CN201619495U (zh) | 一种带有辅助卸货装置的后翻半挂车 | |
| CN201980119U (zh) | 汽车垂直升降尾板结构 | |
| CN103771042A (zh) | 底部卸料的集装箱货箱 | |
| CN208198223U (zh) | 货车装卸设备 | |
| CN101612909B (zh) | 自卸车厢 | |
| CN205737141U (zh) | 前板可折叠货箱 | |
| CN203228691U (zh) | 汽车随车起重装置 | |
| CN202439595U (zh) | 半挂自卸车 | |
| CN206719061U (zh) | 车辆运输中置轴列车 | |
| CN101665112A (zh) | 一种火车货运站台辅助装置 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20140212 Termination date: 20150905 |
|
| EXPY | Termination of patent right or utility model |