CN203410570U - 一体式自行车车架 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种一体式自行车车架，包括头管、上管、下管、上叉、下叉和五通，所述上管的一端与头管固定连接，下管的两端分别与头管和下叉固定连接，五通固定连接在下管与下叉的连接处，还包括中管，所述中管的一端与五通固定连接，所述中管的中部分别于上管的一端、上叉的一端固定连接。本实用新型将车架中的中杆增长，中杆直接和车座固定连接，去除了现有技术中的坐杆，这样就减少了车座和车架固定连接位置的数量，进而减小了因固定连接位置松动而需维修的问题，增加了自行车使用的便捷性。

Description

一体式自行车车架

技术领域

本实用新型涉及自行车，具体地说，涉及一种一体式自行车车架。

背景技术

自行车车架是自行车的核心构件，现有的自行车都是将车座与坐杆固定连接，再将坐杆与车架上的中杆固定连接，车座与车架通过坐杆连接的这种设计不够便捷，自行车在使用较长时间后，坐杆和车架的连接处有可能松动，这时需要更换坐杆或者做紧固处理，增加了自行车的维修成本。

实用新型内容

为了克服上述技术问题，本实用新型提供了一种一体式自行车车架。

为了实现上述目的，本实用新型所述的一种一体式自行车车架，包括头管、上管、下管、上叉、下叉和五通，所述上管的一端与头管固定连接，下管的两端分别与头管和下叉固定连接，五通固定连接在下管与下叉的连接处，还包括中管，所述中管的一端与五通固定连接，所述中管的中部分别于上管的一端、上叉固定连接。

所述头管、上管、下管、中管、上叉、下叉和五通以平焊方式进行固定连接。

所述上管、下管、中管、上叉、下叉均为铝合金抽管。

本实用新型所述的一体式自行车车架的优点是：将车架中的中杆增长，中杆直接和车座固定连接，去除了现有技术中的坐杆，这样就减少了车座和车架固定连接位置的数量，进而减小了因固定连接位置松动而需维修的问题，增加了自行车使用的便捷性。

附图说明

图1为本实用新型所述一体式自行车车架的示意图。

具体实施方式

下面参考附图来说明本实用新型的实施例。在本实用新型的一个附图或一种实施方式中描述的元素和特征可以与一个或更多个其他附图或实施方式中示出的元素和特征相结合。应当注意，为了清楚的目的，附图和说明中省略了与本实用新型无关的、本领域普通技术人员已知的部件或处理的表示和描述。

下面结合附图对本实用新型做进一步描述。

图1为本实用新型所述一体式自行车车架的示意图，如图1所示，本实用新型所述的头管1、上管2、中管3、下管4、上叉5、下叉6和五通7，所述上管2、中管3、下管4、上叉5、下叉6均为铝合金抽管；所述上管2的一端与头管1固定连接，下管4的两端分别与头管1和下叉5固定连接，五通7固定连接在下管4与下叉6的连接处，所述中管3的一端与五通7固定连接，所述中管3的中部分别于上管2的一端、上叉5固定连接；所述车架中头管1、上管2、中管3、下管4、上叉5、下叉6和五通7以平焊方式进行固定连接；所述中管3的另一端和自行车车座8安装固定。

本实用新型所述的一体式自行车车架，将车架中的中杆增长，中杆直接和车座固定连接，去除了现有技术中的坐杆，这样就减少了车座和车架固定连接位置的数量，进而减小了因固定连接位置松动而需维修的问题，增加了自行车使用的便捷性。

虽然已经详细说明了本实用新型及其优点，但是应当理解在不超出由所附的权利要求所限定的本实用新型的精神和范围的情况下可以进行各种改变、替代和变换。而且，本申请的范围不仅限于说明书所描述的过程、设备、手段、方法和步骤的具体实施例。本领域内的普通技术人员从本实用新型的公开内容将容易理解，根据本实用新型可以使用执行与在此所述的相应实施例基本相同的功能或者获得与其基本相同的结果的、现有和将来要被开发的过程、设备、手段、方法或者步骤。因此，所附的权利要求旨在在它们的范围内包括这样的过程、设备、手段、方法或者步骤。

Claims (3)

1.一种一体式自行车车架，包括头管、上管、下管、上叉、下叉和五通，所述上管的一端与头管固定连接，下管的两端分别与头管和下叉固定连接，五通固定连接在下管与下叉的连接处，其特征在于：还包括中管，所述中管的一端与五通固定连接，所述中管的中部分别于上管的一端、上叉固定连接。

2.根据权利要求1所述的一体式自行车车架，其特征在于：所述头管、上管、下管、中管、上叉、下叉和五通以平焊方式进行固定连接。

3.根据权利要求1或2所述的一体式自行车车架，其特征在于：所述上管、下管、中管、上叉、下叉均为铝合金抽管。

Images