CN203410376U - 一种自行车固定架的锁紧结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公布了一种自行车固定架的锁紧结构，包括滑轨（1）、至少两个车轮固定装置（2）和单向滑动锁紧装置（3），其特征在于，所述车轮固定装置（2）分别与滑轨（1）扣接，所述滑轨（1）的一端设有封堵（11），另一端与单向滑动锁紧装置（3）转动相连，所述单向滑动锁紧装置（3）穿过自行车鞍座，与自行车车架锁紧相连。本实用新型通过滑轨、车轮固定装置和单向滑动锁紧装置的结构及其连接关系的结合创新，提供一种调节操作简单，调节效率高，自行车的固定牢靠和锁紧稳定，对不同型号自行车的通用性能好的自行车固定架的锁紧结构。

Description

一种自行车固定架的锁紧结构

技术领域

本实用新型涉及机动车零配件技术领域，更具体的说涉及一种自行车固定架的锁紧结构。 

背景技术

随着环保理念逐步深入人心，绿色出行被人们广泛所推崇，自行车便是绿色环保的交通工具。当人们外出旅行时，自行车往往都固定在机动车车顶的行李架上，而一般的车顶行李架主要是为了存放行李，这就存在自行车携带不方便的问题。例如中国专利授权公告号CN 201287679 Y，授权公告日2009年8月12日，发明创造的名称为汽车车顶横向倾斜式自行车携带架，该申请案公开了一种车顶自行车固定架，通过自行车固定架、滑轮组件、支撑杆和滑轨组的结构创新，实现了该自行车携带架的操作高度低，单人即可完成自行车的固定和卸下，自行车的重心低，行车安全性好，但是该专利案增加了辅助导轨，存在成本高的问题，同时对不同车型的自行车都需要调节携带架和辅助导轨，又存在调节缓慢，调节效率低的问题。例如中国专利授权公告号CN 201721396 U，授权公告日2011年01月26日，发明创造的名称为一种车载自行车架，该专利案公开了一种自行车架，通过上下U形架、支架和挂臂的结构及其连接关系的创新，实现该自行车架固定稳定，不易发生晃动，但是该专利案的U形架与杆状架相比，存在浪费材料，成本高的问题，同时该专利是根据汽车的高度来调节自行车架的长度，自行车架本身对不同型号的自行车无法调节，又存在通用性能低的问题。又如中国专利授权公告号CN 2017770190 U，授权公告日2011年03月30日，发明创造的名称为车载自行车架，该专利案公开了一种自行车架，通过底架、托架、车轮固定槽、铰接支架、滑芯定位槽和立柱杆的结构及其连接关系的创新，实现该自行车架能够折叠，携带方便，占用空间小，但是该专利案在横向和纵向都没有长度调节机构，存在通用性低和对不同型号自行车的适应性低的问题。本实用新型通过滑轨、车轮固定装置和单向滑动锁紧装置的结构及其连接关系的结合创新，提供一种调节操作简单，调节效率高，自行车的固定牢靠和锁紧稳定，对不同型号自行车的通用性能好的自行车固定架的锁紧结构。 

发明内容

本实用新型解决现有技术中一般自行车固定装置没有有效解决通用性能低、固定调节缓慢以及固定不稳定的问题，提供一种自行车固定架的锁紧结构，通过滑轨、车轮固定装置和单向滑动锁紧装置的结构及其连接关系的结合创新，实现该自行车固定架的锁紧结构调节操作简单，调节效率高，自行车的固定牢靠和锁紧稳定，对不同型号自行车的通用性能好。 

为了解决上述存在的技术问题，本实用新型采取下述技术方案：一种自行车固定架的锁紧结构，包括滑轨、至少两个车轮固定装置和单向滑动锁紧装置，其特征在于，所述车轮固定装置分别与滑轨扣接，所述滑轨的一端设有封堵，另一端与单向滑动锁紧装置转动相连，所述单向滑动锁紧装置穿过自行车鞍座，与自行车车架锁紧相连。 

在组装时，先将车轮固定装置依次扣接在滑轨上，然后将单向滑动锁紧装置与滑轨的一端转动相连，并将封堵安装在滑轨的另一端，就组装完成了。在使用时，先将车轮固定装置沿着滑轨滑动，调整车轮固定装置之间的距离，使得自行车前后车轮之间的距离恰好与车轮固定装置之间的距离相同，然后将自行车放置在滑轨上，通过车轮固定装置将自行车车轮与滑轨相固定，接着将单向滑动锁紧装置转动并穿过自行车的鞍座，最后将单向滑动锁紧装置与自行车的车架锁紧固定。滑轨，承载自行车的核心部件，既可以固定在机动车的车顶，也可以固定在机动车的后部，适用性能好；车轮固定装置，将自行车的前后轮固定在滑轨上，由于滑轨的滑动和导向性能，每组车轮固定装置都能够沿着滑轨的纵向滑动，车轮固定装置之间的距离可以横向调节，使得该车轮固定装置能够适用于不同车轮间距的自行车的固定，提高该自行车固定架的通用性能；封堵和单向滑动锁紧装置分别设置在滑轨的两端，防止车轮固定装置滑出滑轨，提高该自行车固定架在使用过程中的稳定性能；单向滑动锁紧装置，用于锁定自行车的车架；单向滑动锁紧装置与滑轨转动相连，使得单向滑动锁紧装置能够旋转至任意角度后将自行车车架锁紧，对自行车车架的固定可以转动调节，提高该自行车固定架对不同型号自行车的通用性能；本实用新型的单向滑动锁紧装置、至少两个车轮固定装置与自行车车架、自行车前后轮对应固定，使得该自行车固定架对自行车形成至少不在同一直线上的三点固定，结构稳定，固定牢靠。本实用新型的自行车固定架与对比文件中的汽车车顶横向倾斜式自行车携带架相比，只要调节车轮固定装置在滑轨上的相对位置和单向滑动锁紧装置的转动角度，就能对不同型号的自行车进行固定，调节操作简单，效率高；与对比文件中的两种车载自行车架相比，车轮固定装置之间距离的横向调节和单向滑动锁紧装置的转动调节，使得该自行车固定架的通用性能更好。 

优选的，所述单向滑动锁紧装置由两根连接杆、两根自锁轨、两个止动锁紧件和顶端封盖组成，所述顶端封盖的两侧分别与所述的自锁轨相连，形成能够穿过鞍座的通道，所述自锁轨分别与对应的连接杆套接，自锁轨的上下端均设有止动锁紧件能够通过的缺口，所述止动锁紧件上分别设有与自锁轨正面单向滑动的挡位销，止动锁紧件分别设置在连接杆的上端，所述连接杆的下端均与滑轨转动相连。在组装时，先将自锁轨分别套入对应的连接杆，并将止动锁紧件固定在连接杆的上端，然后将两根自锁轨的端部分别与顶端封盖的两侧相连，最后将两根连接杆的另一端分别与滑轨转动相连，就组装完成了。此时，滑轨、两根连接杆、两根自锁轨和顶端封盖首尾相连，形成能够穿过鞍座的封闭环，该封闭环的大小可以调节，提高该单向滑动锁紧装置的通用性能。在使用时，下压顶端封盖，自锁轨运动至连接杆的最低位置，使止动锁紧件上的挡位销从自锁轨上端的缺口进入自锁轨的背面，然后上拉顶端封盖，自锁轨运动至连接杆的最高位置，挡位销从自锁轨下端的缺口进入自锁轨的正面，此时的封闭环最大，接着转动单向滑动锁紧装置，使得封闭环穿过自行车鞍座，套在自行车车架上，再下压顶端封盖，挡位销与自锁轨正面锁紧，直至顶端封盖与自行车车架紧密接触，由于挡位销与自锁轨正面只能单向滑动，顶端封盖与自行车车架的紧密接触不会被破坏。在解锁时，只有松开车轮固定装置，该单向滑动锁紧装置才能松动，进而进行解锁。顶端封盖，在该单向滑动锁紧装置穿过自行车鞍座后，能够与自行车车架紧密接触，是固定自行车车架的固定块；连接杆，与滑轨转动相连，用于调整该单向滑动锁紧装置的角度，提高该单向滑动锁紧装置对不同型号自行车车架的通用性能；自锁轨与连接杆套接，使得自锁轨能够沿着连接杆上下滑动，结合连接杆与滑轨转动相连，使得该单向滑动锁紧装置对不同型号自行车车架的固定可以横向和纵向调节，提高该单向滑动锁紧装置对不同型号自行车车架的通用性能；止动锁紧件和挡位销，使得自锁轨正面只能沿连接杆单向滑动，在锁紧车架后，自锁轨不会松动，固定和锁紧的稳定性好；自锁轨的上下缺口，在自锁轨运动至连接杆的最高或者最低位置时，保证定位销能够顺利进入自锁轨正面或者背面；连接杆和自锁轨，对自行车的两侧具有夹持的作用，防止自行车在固定后的侧向倾翻。该单向滑动锁紧装置，只要上拉或者下压顶端封盖，就能完成对自行车车架的锁紧，调节和操作更方便，对不同型号自行车的通用性能更好。 

优选的，所述每根自锁轨均由两条条形的锯齿组成，所述锯齿的齿尖向上倾斜，锯齿与挡位销相适配。锯齿条结构的自锁轨，结构简单，成本低；锯齿的齿尖向上倾斜，在锁紧时，保证锯齿与挡位销不会发生相对移动，提高锁紧自行车车架的稳定性。 

优选的，所述连接杆内分别设有与自锁轨相适配的轨道保护套。轨道保护套，在长期使用时，防止锯齿条结构的自锁轨与连接杆发生卡死的现象，延长自锁轨的使用寿命。 

由于采取上述的技术方案，本实用新型提供的一种自行车固定架的锁紧结构具有这样的有益效果：结构简单，成本低，使用寿命长，通过滑轨、车轮固定装置和单向滑动锁紧装置的结构及其连接关系的结合创新，提供一种调节操作简单，调节效率高，自行车的固定牢靠和锁紧稳定，对不同型号自行车的通用性能好的自行车固定架的锁紧结构。 

附图说明：

附图1为本实用新型的一种立体结构示意图；

附图2为本实用新型附图1的A向放大图；

附图3为本实用新型单向滑动锁紧装置的一种结构示意图；

附图4为本实用新型附图3的B向放大图。

图中：滑轨1    封堵11    车轮固定装置2    单向滑动锁紧装置3      连接杆31     自锁轨32    止动锁紧件33    顶端封盖34    缺口35    挡位销36    锯齿37    轨道保护套38 

具体实施方式：

参阅附图，对本实用新型作进一步详细描述：

实施例一：结合附图1，一种自行车固定架的锁紧结构，包括滑轨1、至少两个车轮固定装置2和单向滑动锁紧装置3，车轮固定装置2分别与滑轨1扣接，滑轨1的一端设有封堵11，另一端与单向滑动锁紧装置3转动相连，单向滑动锁紧装置3穿过自行车鞍座，与自行车车架锁紧相连。

在组装时，先将车轮固定装置依次扣接在滑轨上，然后将单向滑动锁紧装置与滑轨的一端转动相连，并将封堵安装在滑轨的另一端，就组装完成了。在使用时，先将车轮固定装置沿着滑轨滑动，调整车轮固定装置之间的距离，使得自行车前后车轮之间的距离恰好与车轮固定装置之间的距离相同，然后将自行车放置在滑轨上，通过车轮固定装置将自行车车轮与滑轨相固定，接着将单向滑动锁紧装置转动并穿过自行车的鞍座，最后将单向滑动锁紧装置与自行车的车架锁紧固定。 

实施例二，结合附图1、2、3、4，一种自行车固定架，包括滑轨1、至少两个车轮固定装置2和单向滑动锁紧装置3，车轮固定装置2分别与滑轨1相扣接，滑轨1的一端设有封堵11，另一端设有与单向滑动锁紧装置3转动相连，单向滑动锁紧装置3穿过自行车鞍座，与自行车车架锁紧相连，单向滑动锁紧装置3由两根连接杆31、两根自锁轨32、两个止动锁紧件33和顶端封盖34组成，顶端封盖34的两侧分别与自锁轨32相连，形成能够穿过鞍座的通道，自锁轨32分别与对应的连接杆31套接，自锁轨32的上下端均设有止动锁紧件33能够通过的缺口35，止动锁紧件33上分别设有与自锁轨32正面单向滑动的挡位销36，止动锁紧件33分别设置在连接杆31的上端，连接杆31与旋转装置4相连，每根自锁轨32均由两条条形的锯齿37组成，锯齿37的齿尖向上倾斜，锯齿37与挡位销36相适配，连接杆31内分别设有与自锁轨32相适配的轨道保护套38。 

在使用时，先将车轮固定装置沿着滑轨滑动，调整车轮固定装置之间的距离，使得自行车前后车轮之间的距离恰好与车轮固定装置之间的距离相同，将自行车放置在滑轨上，再下压顶端封盖，自锁轨运动至连接杆的最低位置，使止动锁紧件上的挡位销从自锁轨上端的缺口进入自锁轨的背面，然后上拉顶端封盖，自锁轨运动至连接杆的最高位置，挡位销从自锁轨下端的缺口进入自锁轨的正面，此时的封闭环最大，接着通过转动使得该单向滑动锁紧装置的封闭环穿过自行车鞍座，套在自行车车架上，之后通过车轮固定装置将自行车的前后车轮与滑轨相固定，然后下压顶端封盖，挡位销与自锁轨正面锁紧，直至顶端封盖与自行车车架紧密接触，由于挡位销与自锁轨正面只能单向滑动，顶端封盖与自行车车架的紧密接触不会被破坏。在解锁时，只有松开车轮固定装置，该单向滑动锁紧装置才能松动，进而进行解锁。 

以上所述的两个具体实施例，对本实用新型进行了详细介绍。本文中应用了具体实施例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述，实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型的核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型核心思想的前提下，还可以对本实用新型进行若干的修饰，例如滑轨的结构特征、轨道保护套的材料特征以及条形锯齿的具体参数等进行若干的修改或组合，应该落在本实用新型权利要求的保护范围之内。 

Claims (4)

1.一种自行车固定架的锁紧结构，包括滑轨（1）、至少两个车轮固定装置（2）和单向滑动锁紧装置（3），其特征在于，所述车轮固定装置（2）分别与滑轨（1）扣接，所述滑轨（1）的一端设有封堵（11），另一端与单向滑动锁紧装置（3）转动相连，所述单向滑动锁紧装置（3）穿过自行车鞍座，与自行车车架锁紧相连。

2.根据权利要求1所述的一种自行车固定架的锁紧结构，其特征在于，所述单向滑动锁紧装置（3）由两根连接杆（31）、两根自锁轨（32）、两个止动锁紧件（33）和顶端封盖（34）组成，所述顶端封盖（34）的两侧分别与所述的自锁轨（32）相连，形成能够穿过鞍座的通道，所述自锁轨（32）分别与对应的连接杆（31）套接，自锁轨（32）的上下端均设有止动锁紧件（33）能够通过的缺口（35），所述止动锁紧件（33）上分别设有与自锁轨（32）正面单向滑动的挡位销（36），止动锁紧件（33）分别设置在连接杆（31）的上端，所述连接杆（31）的下端均与滑轨（1）转动相连。

3.根据权利要求2所述的一种自行车固定架的锁紧结构，其特征在于，所述每根自锁轨（32）均由两条条形的锯齿（37）组成，所述锯齿（37）的齿尖向上倾斜，锯齿（37）与挡位销（36）相适配。

4.根据权利要求2所述的一种自行车固定架的锁紧结构，其特征在于，所述连接杆（31）内分别设有与自锁轨（32）相适配的轨道保护套（38）。

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