CN209037497U - 一种自行车固定架 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种自行车固定架。该自行车固定架通过在支杆两侧分别固定有相对的两个车轮座，且车轮座的移动由旋紧螺栓来完成，这样车轮座的移动就会非常的方便，同时立杆与带锁钩的锁紧装置之间通过横齿与齿扣来完成固定，并且横齿与齿扣是否固定由锁紧装置来控制，这样锁钩的高度调节也会非常的方便，同时锁紧装置也为两个，这样自行车固定架上就可以固定两辆自行车了，同时锁紧装置内还设有锁头，由锁头来控制锁紧块上的齿扣是否与横齿能够分离防盗效果较好。

Description

一种自行车固定架

技术领域

本实用新型涉及一种自行车固定架。

背景技术

现有很多自行车骑行爱好者常常把自行车放在汽车上携带到某些指定地点一起参与骑行活动，现有很多汽车固定自行车的固定架都设在车顶，这样放置和取下使用都很不方便。

为了方便固定和取下使用，现有一种自行车固定架其安装在汽车尾部连接器上，如中国专利授权公告号为CN204586697U公开的自行车固定架，从公开的文献中可以知道这种自行车固定架其在支杆两侧各设一固定杆，在每个固定杆上下各设一个用于固定自行车车轮的固定组件，而且上述固定杆为带调节孔的伸缩杆，其固定自行车调节高度时需推拉伸缩杆并配合固定销与调节孔，其调节起来很不方便；再有这种自行车固定架只能固定一辆自行车，如果有同伴需携带就不好固定；同时固定自行车车轮的固定组通过卡箍和紧固螺栓来固定，其固定和卸下使用都非常麻烦还得使用工具，同时现有自行车固定架无防盗措施；同时现有自行车固定架无法折叠。

实用新型内容

鉴于现有自行车固定架所存在的缺陷，本实用新型需要解决的技术问题是：提供一种自行车固定方便的自行车固定架；同时该自行车固定架能够携带多辆自行车；该自行车固定架具有防盗装置；以及该自行车固定架便于折叠，来缩小其长度。

1、为了实现上述目的，根据本实用新型的一个方面，本实用新型是通过如下技术措施实现的：一种自行车固定架，包括：

支杆，所述支杆两侧各固定有一个车轮座，车轮座包含有车轮放置台、与车轮放置台固定的夹套，所述夹套套接在支杆上，且一旋紧螺栓穿过夹套抵着支杆；

立杆，所述立杆竖直固定在支杆的顶部，立杆上设有一排横齿，所述立杆上套接有锁紧装置，

所述锁紧装置包含有锁钩、活动套及锁紧块，其中，

所述的锁钩固定在活动套上，

所述活动套套接在立杆上，且活动套与横齿相对的一侧开有一个凹槽，

所述锁紧块置在凹槽内，一销子穿过活动套及锁紧块置使锁紧块与活动套固定，所述锁紧块上还设有与立杆横齿配合的齿扣；

连杆，所述连杆固定在支杆一侧，使连杆与支杆呈T形，所述连杆还与汽车尾部连接。

本自行车固定架通过松开旋紧螺栓以及按压锁紧块就可以调节车轮座的距离及锁钩的高度，这样调节起来非常的方便。

进一步地，所述立杆两侧分别固定有两个车轮座，同侧的两个车轮座车轮放置台分设在立杆的两侧，所述立杆上也套接有两个锁紧装置，两个锁具装置的锁钩分设在立杆的两侧，且锁钩与车轮放置台相对使自行车固定架可以固定两辆自行车。上述设计使自行车固定架可以同时固定两辆自行车。

进一步地，所述锁紧装置还包括锁具和锁具固定板，其中，锁具固定板设在凹槽内，且锁具固定板处在锁紧块的底部，锁具固定板上开有条形通孔，锁具固定在锁紧块内，且锁具的扁平状锥形锁头穿过锁紧块与条形通孔相对，所述的锁头略小于条形通孔。上述设计如果锁头与条形通孔垂直时是无法过条形通孔，这样齿扣就无法与横齿分离，锁钩就会一直卡在自行车横档或者三脚架上，防盗效果较为。

进一步地，所述锁紧块与所述锁具固定板之间还设有复位弹簧。上述设计是使锁头能够自动复位。

进一步地，所述车轮放置台由U形座体及固定杆构成，U形座体其开口端与固定杆固定，固定杆与夹套固定，同时U形座体与支杆呈水平。上述设计进一步提升防盗功能。

进一步地，所述U形座体上还套接有可以沿着U形座体来回移动的限位套。上述设计是为了便于锁紧不同型号的车轮。

进一步地，所述连杆由上连杆和下连杆构成，其中上连杆与下连杆之间通过U形座进行固定，所述支杆由左支杆和右支杆构成，同时左支杆和右支杆均通过U形支杆座分设在上连杆两侧，所述立杆通过U形立杆座固定在左支杆或右支杆的U形支杆座，同时，上述上连杆能够绕着U形座翻转或由U形座固定，上述左支杆和右支杆能够绕着U形支杆座翻转或由U形支杆座固定，上述立杆能够绕着U形立杆座翻转或者由U形立杆座固定。上述设计使整个自行车固定架都可折叠，这样便于收纳及使用。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于：锁紧不同型号大小的自行车时非常的方便，同时防盗效果较好，收藏不携带自行车使用的时候均较为的方便。

附图说明

构成本实用新型一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型所述的自行车固定架结构示意图。

图2为本实用新型所述的锁紧装置零件示意图。

图3为本实用新型所述的锁紧块结构示意图。

附图标记说明：101、支杆；102、车轮座；103、车轮放置台；104、夹套；105、旋紧螺栓；106、立杆；107、横齿；108、锁紧装置；109、锁钩；110、活动套；111、锁紧块；112、凹槽；113、销子；114、齿扣；115、连杆；116、锁具；117、锁具固定板；118、条形通孔；119、锁头；120、复位弹簧；121、U形座体；122、固定杆；123、限位套；124、上连杆；125、下连杆；126、U形座；127、左支杆；128、右支杆；129、U形支杆座；130、U形立杆座。

具体实施方式

下文中将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语 “中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”、“底部”、“顶部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

实施例1

请参照图1，本实施例提供的一种自行车固定架包括支杆101、立杆106和连杆115，其中，上述支杆101、立杆106和连杆115均为方形管，且上述连杆115由上连杆124、下连杆125和连接两者的U形座136构成，上述支杆101由左支杆127、右支杆128和固定在左支杆127、右支杆128上的U形支杆座129构成，同时，上述下连杆125还与汽车尾部固定，上述上连杆124能够绕着U形座126向外翻转，且可由U形座126固定，上述左支杆127、右支杆128上的U形支杆座129分设在上连杆124的两侧，且上述立杆106底部的U形立杆座130与左支杆127上的U形支杆座129固定，当然了，上述左支杆127和右支杆128能够绕着U形支杆座129翻转或由U形支杆座129固定，上述立杆106能够绕着U形立杆座130翻转或者由U形立杆座130固定，此处需要说明书的是，上述U形座126、U形支杆座129、U形立杆座130可以选择相同的部件，同时该部件的结构及如何固定其他管体的技术均为该领域的现有技术或者是相近的汽车行李架现有技术，继续说明，上述左支杆127和上述右支杆128上分别固定有两个车轮座102，其中各个车轮座102的结构均相同，由车轮放置台103和夹套104构成，进一步详细说明，上述车轮放置台103又由U形座体121及固定杆122构成，U形座体121其开口端与固定杆122固定，固定杆122与夹套104固定，夹套104套接在左支杆127或者右支杆128上后由旋紧螺栓105穿过夹套104抵紧左支杆127或者右支杆128，同时U形座体121与支杆101呈水平，且同侧的两个车轮放置台103分设在支杆101的两侧，当然了为了便于固定车轮，上述U形座体121上还套接有限位套123，继续说明，上述立杆106的右侧端面上加工有一段横齿107，且上述立杆106上还套接固定有能够沿着立杆106上下移动且能与横齿107固定的锁紧装置108。

参照图2，上述锁紧装置108包括活动套110、锁紧块111、锁具116、锁具固定板117及复位弹簧120，其中，活动套110与横齿107相对的一面开有一个凹槽112，凹槽112为通槽，且上述锁具固定板117固定在凹槽112的下部，同时锁具固定板117上还开有竖直设置的条形通孔118，当然了上述锁具固定板117不完全覆盖住整个凹槽112，上述锁紧块111置在凹槽112内且锁紧块111处在锁具固定板117的上端，上述锁紧块111由一根销子113来进行固定，由销子113穿过锁紧块111和活动套110来固定两者，当然了这样固定的锁紧块111可以一定距离的转动，为了便于锁紧块111的复位，上述锁紧块11与锁具固定板117之间固定有复位弹簧120，上述锁具116固定在锁紧块111内且结合图3可以知道，上述锁具116右侧固定有与横齿107相对的齿扣114，同时，上述锁具116的扁平状锥形锁头119穿过锁紧块111与条形通孔118相对，而且锁头119略小于条形通孔118，这样旋转锁具116钥匙时，锁头119就可以与条形通孔118相对或者与条形通孔118垂直，当然结合图1还可以知道，上述活动套110顶部还固定有锁钩109。

当然了作为优选结构，从图2和图3中还可知道，上述横齿107向下，上述齿扣114向上。

使用时先把下连杆125与汽车尾部连接器连接固定，然后提起自行车把两车轮分别放在两支杆两端对应的车轮座102U型座体121内，使车轮部分卡设在U型座体121下方，并推动限位套123进行固定，然后推动锁紧块111向下滑动，在锁紧块111向下滑动过程中，锁紧块111齿扣114和立杆106横齿107都为顺齿方向，活动套110能轻松下滑，当锁钩109抵紧自行车三角架或横杆后，向上拉动活动套110，此时齿扣114与横齿107就会变成倒齿进行固定，因此锁紧块111就紧紧锁住立杆106，此时自行车即被牢牢固定，自行车被固定后，为了防止被别人偷走，此时钥匙转动九十度，扁平锥形锁头119水平，这样锁头119就无法穿过条形通孔118，反之当锁头119与条形通孔118竖直相对时，按动锁具116侧的锁紧块111，齿扣114就会与横齿107分离了，当然了调整车轮座102的位置只需旋转旋紧螺栓105即可。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种改变和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种自行车固定架，其特征在于，包括：

支杆，所述支杆两侧各固定有一个车轮座，车轮座包含有车轮放置台、与车轮放置台固定的夹套，所述夹套套接在支杆上，且一旋紧螺栓穿过夹套抵着支杆；

立杆，所述立杆竖直固定在支杆的顶部，立杆上设有一排横齿，所述立杆上套接有锁紧装置，

所述锁紧装置包含有锁钩、活动套及锁紧块，其中，

所述的锁钩固定在活动套上，

所述活动套套接在立杆上，且活动套与横齿相对的一侧开有一个凹槽，

所述锁紧块置在凹槽内，一销子穿过活动套及锁紧块置使锁紧块与活动套固定，所述锁紧块上还设有与立杆横齿配合的齿扣；

连杆，所述连杆固定在支杆一侧，使连杆与支杆呈T形，所述连杆还与汽车尾部连接。

2.根据权利要求1所述的一种自行车固定架，其特征在于，所述立杆两侧分别固定有两个车轮座，同侧的两个车轮座车轮放置台分设在立杆的两侧，所述立杆上也套接有两个锁紧装置，两个锁具装置的锁钩分设在立杆的两侧，且锁钩与车轮放置台相对使自行车固定架可以固定两辆自行车。

3.根据权利要求1或2所述的一种自行车固定架，其特征在于，所述锁紧装置还包括锁具和锁具固定板，其中，锁具固定板设在凹槽内，且锁具固定板处在锁紧块的底部，锁具固定板上开有条形通孔，锁具固定在锁紧块内，且锁具的扁平状锥形锁头穿过锁紧块与条形通孔相对，所述的锁头略小于条形通孔。

4.根据权利要求3所述的一种自行车固定架，其特征在于，所述锁紧块与所述锁具固定板之间还设有复位弹簧。

5.根据权利要求1或2所述的一种自行车固定架，其特征在于，所述车轮放置台由U形座体及固定杆构成，U形座体其开口端与固定杆固定，固定杆与夹套固定，同时U形座体与支杆呈水平。

6.根据权利要求5所述的一种自行车固定架，其特征在于，所述U形座体上还套接有可以沿着U形座体来回移动的限位套。

7.根据权利要求1所述的一种自行车固定架，其特征在于，所述连杆由上连杆和下连杆构成，其中上连杆与下连杆之间通过U形座进行固定，所述支杆由左支杆和右支杆构成，同时左支杆和右支杆均通过U形支杆座分设在上连杆两侧，所述立杆通过U形立杆座固定在左支杆或右支杆的U形支杆座，同时，上述上连杆能够绕着U形座翻转或由U形座固定，上述左支杆和右支杆能够绕着U形支杆座翻转或由U形支杆座固定，上述立杆能够绕着U形立杆座翻转或者由U形立杆座固定。