TWI774480B

TWI774480B - 攜車架

Info

Publication number: TWI774480B
Application number: TW110126800A
Authority: TW
Inventors: 黃詩雅
Original assignee: 薩摩亞國商佑達創新有限公司
Priority date: 2021-07-21
Filing date: 2021-07-21
Publication date: 2022-08-11
Also published as: TW202304750A

Abstract

本發明關於一種攜車架，包括：一掛接構件，供與一車輛之一掛接機構可拆卸地連接，包括一第一卡部；及至少一承載構件，可轉動地橫設於該掛接構件，包括一供承置一車體之承架、一活動桿及一連接於該活動桿之第二卡部，該活動桿可沿該承架之一長度方向移動並帶動該第二卡部相對該第一卡部移動於一鎖定位置及一釋放位置之間；其中，當該第二卡部位於該鎖定位置時，該承架位於一承載位置且不可相對該掛接構件擺動；當該活動桿相對該承架軸移並帶動該第二卡部移動至該釋放位置時，該承架可相對該掛接構件擺動至一傾斜位置。

Description

攜車架

本發明係有關於一種攜車架。

一般攜車架可用於裝載自行車、電動腳踏車及電動滑板車等車體，於使用時，操作者必須直接搬動該車體以裝載或卸載。當該車體之重量較重時，部分之攜車架可配合一跨接於地面及該攜車架之間之支撐板使用，進而可藉由該支撐板將該車體推上該攜車架，達到省力效果。

習知之該支撐板係直接承靠於該攜車架，組接穩定性不佳，且該支撐板係額外設置而不利於收納，使用便利性不佳。為解決前述之問題，業者發展出用於攜車架之可伸縮式之載台，該載台包括一固定架及一可伸縮地收容於該固定架之支撐架，藉由該支撐架相對該固定架傾擺以便於裝載該車體。然而，當該車體被推動至該固定架與該支撐架相樞接之轉折處時，操作者仍需用力將該車體推上該固定架，且若操作不當極易造成該車體偏移而傾導，危險性高；又，該轉折處之結構強度不足，亦有零件損壞之疑慮。

因此，有必要提供一種新穎且具有進步性之攜車架，以解決上述之問題。

本發明之主要目的在於提供一種攜車架，便於操作、省力且使用耐久性佳。

為達成上述目的，本發明提供一種攜車架，包括：一掛接構件，供與一車輛之一掛接機構可拆卸地連接，包括一第一卡部；及至少一承載構件，可轉動地橫設於該掛接構件，包括一供承置一車體之承架、一活動桿及一連接於該活動桿之第二卡部，該活動桿可沿該承架之一長度方向移動並帶動該第二卡部相對該第一卡部移動於一鎖定位置及一釋放位置之間；其中，當該第二卡部位於該鎖定位置時，該承架位於一承載位置且不可相對該掛接構件擺動；當該活動桿相對該承架軸移並帶動該第二卡部移動至該釋放位置時，該承架可相對該掛接構件擺動至一傾斜位置。

以下僅以實施例說明本發明可能之實施態樣，然並非用以限制本發明所欲保護之範疇，合先敘明。

請參考圖1至9，其顯示本發明之一較佳實施例，本發明之攜車架包括一掛接構件10及至少一承載構件20。

該掛接構件10供與一車輛之一掛接機構可拆卸地連接且包括一第一卡部11；該至少一承載構件20可轉動地橫設於該掛接構件10，各該承載構件20包括一供承置一車體之承架21、一活動桿22及一連接於該活動桿22之第二卡部23，該活動桿22可沿該承架21之一長度方向移動並帶動該第二卡部23相對該第一卡部11移動於一鎖定位置及一釋放位置之間；其中，當該第二卡部23位於該鎖定位置時，該承架21位於一承載位置且不可相對該掛接構件10擺動，便於收納、攜帶，如圖1及圖5所示；當該活動桿22相對該承架21軸移並帶動該第二卡部23移動至該釋放位置時，該承架21可相對該掛接構件10擺動至一傾斜位置，如圖2及圖6所示，藉此，操作者可將一車體推上或推離該承架21，操作便利且可達到省力效果。

該承架21包括一沿該長度方向延伸之容槽211，該容槽211具有一朝該承架21之一端開放之開口211a，該活動桿22可相對滑移且不可相對擺動地設於該容槽211，藉此該活動桿22不相對該承架21轉折，便於推移該車體。於本實施例中，該承架21為一周向封閉之管件，重量輕、結構強度佳且可防止異物進入該容槽211以確保作動順暢，亦可避免內部構件受力碰撞；該承架20另包括一供承置一車體之承載面212，該承載面212包括一凹向該容槽211之弧凹面212a及二位於該弧凹面212a之相對二側之斜面212b，各該斜面212b自該弧凹面212a朝遠離該容槽211之一側傾斜延伸，可穩定承接該車體之車輪，有效避免該車體於運輸過程中錯位脫離。較佳地，該至少一承載構件20另包括一置輪框架24，該置輪框架24連接於該承架21遠離該活動桿22之一端，可穩定卡接該車輪，限位效果佳。

配合參考圖3至圖6，該活動桿22包括一滑軌221及一連接於該滑軌221之滑座222，該滑座222設於該容槽211且設有該第二卡部23，該承架21鄰近於該開口211a之一端設有至少一擋件213，該至少一擋件213可於該長度方向上干涉擋止該滑座222，防止該滑軌221脫出該容槽211。於本實施例中，該滑軌221及該滑座222之截面輪廓對應於該容槽211之一截面輪廓，藉此該活動桿22可穩定地於該容槽211中移動而不易歪斜；該滑軌221為一體彎折成形之板體，結構強度佳且有助於輕量化；該滑座222之一徑向尺寸大於該滑軌221之一徑向尺寸，藉此該至少一擋件213允許該滑軌221之移動且可有效擋止該滑座222。

該第一卡部11及該第二卡部23其中一者包括至少一卡凸111、另一者包括至少一對應於該至少一卡凸111之卡凹231，各該卡凹231之一凹口於該長度方向上開放，可於該活動桿22同步移動以卡接或釋放。該承架21包括至少一對應於該第一卡部11之穿槽215，該第一卡部11與該第二卡部23至少其中一者可穿設於該至少一穿槽215。於本實施例中，該第一卡部11包括二呈勾狀之該卡凸111，該第二卡部23包括二對應於該二卡凸111且設於該滑座222之二卡凹231；當該承架21位於該承載位置時，該二卡凸111穿設於該至少一穿槽215且可於該承架21之一轉動方向上卡接於該二卡凹231，如圖8所示；當該活動桿22帶動該滑座222朝遠離該第一卡部11之方向移動時，該二卡凹231相對遠離該二卡凸111而不相干涉，該承架21可藉由該至少一穿槽215脫開該二卡凸111而可相對該掛接構件10傾擺，如圖9所示，結構簡單而便於加工，且可穩定卡接限位。然，該些卡凸及卡凹之數量及形狀皆可依配置需求而設置為其他構型。

較佳地，該活動桿22另包括一抵接座223，該抵接座223連接於該滑軌221遠離該第二卡部23之一端且包括一斜向於該長度方向之抵面224；當該承架21位於該傾斜位置時，該滑軌221至少部分脫出該容槽211，該抵面224可供抵接於一設置面（例如地面），藉此該滑軌221可穩定抵接於該設置面而不易受力移動，操作安全性佳。配合參考圖7，於本實施例中，該承架21鄰近於該開口211a之一端較佳設有至少一扣槽214，該抵接座223另包括至少一對應於該至少一扣槽214之扣凸225，當該第二卡部23位於該鎖定位置時，該至少一扣凸225可釋放地卡設於該至少一扣槽214，可避免該活動桿22於移動過程中非預期地脫出該容槽211；該抵接座223另包括一握持部226，該握持部226可供推拉以便於移動該活動桿22。然，該承架亦可設有該至少一扣凸、該抵接座設有該至少一扣槽，亦可達到相同效果。

該攜車架另包括一連接於該掛接構件10與一該承載構件20之間之擺接機構30，該擺接機構30包括一設於該承載構件20之樞軸31及一可轉動地連接該樞軸31之連接件32，該承架21連接於該連接件32。進一步說，該樞軸31位於該掛接構件10鄰近於該活動桿22且與該第一卡部11相對之一側，於該承架21位於該承載位置時可具有較佳之穩定度，此外，當該活動桿22帶動該第二卡部23移動至該釋放位置時，由於該活動桿22朝遠離該第一卡部11之一側移動使該承載構件20之重心偏移，該承載構件20因重力而可自動擺動至該傾斜位置，利於省力操作。

較佳地，該擺接機構30另包括至少一調整件33，該承架21包括至少一沿該長度方向延伸之滑槽216，該至少一調整件33可定位地滑設於該至少一滑槽216且不相對移動地連接該連接件32，藉此可依據該承載構件20之重量、長度等調整該調整件33之位置，改變該承載構件20與該樞軸31之相對位置以符合不同配置需求。詳細說，該連接件32包括一連接於該樞軸31之樞接部321及一連接於該樞接部321之組接部322，該組接部322設有至少一第一擋部323，各該調整件33設有一於該長度方向與一該第一擋部323相卡擋限位之第二擋部331；於本實施例中，該承架21之相對二側分別設有一該滑槽216及一滑設於該滑槽216之調整件33；各該第一擋部323為一凹槽，各該第二擋部331包括二可抵接於該凹槽之相對二側壁之擋凸，結構簡單且可穩定擋接；該組接部322包括一第一部分324及二橫向連接於該第一部分324之相對二側之第二部分325，該第一部分324面向該承架21之一底側，當該承架21位於該承載位置時，該第一部分324可抵接於該掛接構件10（圖4）；該二第二部份325分別連接於一該調整件33，結構強度及組接穩定性佳。

10:掛接構件 11:第一卡部 111:卡凸 20:承載構件 21:承架 211:容槽 211a:開口 212:承載面 212a:弧凹面 212b:斜面 213:擋件 214:扣槽 215:穿槽 216:滑槽 22:活動桿 221:滑軌 222:滑座 223:抵接座 224:抵面 225:扣凸 226:握持部 23:第二卡部 231:卡凹 24:置輪框架 30:擺接機構 31:樞軸 32:連接件 321:樞接部 322:組接部 323:第一擋部 324:第一部分 325:第二部分 33:調整件 331:第二擋部

圖1為本發明一較佳實施例之承架位於一承載位置時之立體圖。圖2為本發明一較佳實施例之一該承架位於一傾斜位置時之立體圖。圖3為圖1之局部分解圖。圖4為圖1沿A-A線之局部剖視圖。圖5及圖6為本發明一較佳實施例之剖視作動示意圖。圖7為圖5之A區域之局部放大圖。圖8為圖5之B區域之局部放大圖。圖9為圖6之局部放大圖。

10:掛接構件

20:承載構件

24:置輪框架

30:擺接機構

Claims

一種攜車架，包括：一掛接構件，供與一車輛之一掛接機構可拆卸地連接，包括一第一卡部；及至少一承載構件，可轉動地橫設於該掛接構件，包括一供承置一車體之承架、一活動桿及一連接於該活動桿之第二卡部，該活動桿可沿該承架之一長度方向移動並帶動該第二卡部相對該第一卡部移動於一鎖定位置及一釋放位置之間；其中，當該第二卡部位於該鎖定位置時，該承架位於一承載位置且不可相對該掛接構件擺動；當該活動桿相對該承架軸移並帶動該第二卡部移動至該釋放位置時，該承架可相對該掛接構件擺動至一傾斜位置；其中，該承架包括至少一對應於該第一卡部之穿槽，該第一卡部與該第二卡部至少其中一者可穿設於該至少一穿槽。
如請求項1所述的攜車架，其中該承架包括一沿該長度方向延伸之容槽，該容槽具有一朝該承架之一端開放之開口，該活動桿可相對滑移且不可相對擺動地設於該容槽。
如請求項2所述的攜車架，其中該活動桿包括一滑軌及一連接於該滑軌之滑座，該滑座容設於該容槽且設有該第二卡部，該承架鄰近於該開口之一端設有至少一擋件，該至少一擋件可於該長度方向上干涉擋止該滑座。
如請求項2所述的攜車架，其中該活動桿包括一滑軌及一抵接座，該抵接座連接於該滑軌遠離該第二卡部之一端且包括一斜向於該長度方向之抵面；當該承架位於該傾斜位置時，該滑軌至少部分脫出該容槽，該抵面可供抵接於一設置面。
如請求項1所述的攜車架，其中該第一卡部及該第二卡部其中一者包括至少一卡凸、另一者包括至少一對應於該至少一卡凸之卡凹，各該卡凹之一凹口於該長度方向上開放。
如請求項1至5任一項所述的攜車架，另包括一連接於該掛接構件與一該承載構件之間之擺接機構，其中該擺接機構包括一設於該承載構件之樞軸及一可轉動地連接該樞軸之連接件，該承架連接於該連接件。
如請求項6所述的攜車架，其中該擺接機構另包括至少一調整件，該承架包括至少一沿該長度方向延伸之滑槽，該至少一調整件可定位地滑設於該至少一滑槽且不相對移動地連接該連接件。
如請求項7所述的攜車架，其中該連接件包括一連接於該樞軸之樞接部及一連接於該樞接部一側之組接部，該組接部設有至少一第一擋部，各該調整件設有一於該長度方向與一該第一擋部相卡擋限位之第二擋部。
如請求項3所述的攜車架，其中該第一卡部及該第二卡部其中一者包括至少一卡凸、另一者包括至少一對應於該至少一卡凸之卡凹，各該卡凹之一凹口於該長度方向上開放；該活動桿另包括一抵接座，該抵接座連接於該滑軌遠離該第二卡部之一端且包括一斜向於該長度方向之抵面；當該承架位於該傾斜位置時，該滑軌至少部分脫出該容槽，該抵面可供抵接於一設置面；該承架鄰近於該開口之一端設有至少一扣槽，該抵接座另包括至少一對應於該至少一扣槽之扣凸，當該第二卡部位於該鎖定位置時，該至少一扣凸可釋放地卡設於該至少一扣槽；該抵接座另包括一握持部；該攜車架另包括一連接於該掛接構件與一該承載構件之間之擺接機構，該擺接機構包括一設於該承載構件之樞軸及一可轉動地連接該樞軸之連接件，該承架連接於該連接件；該擺接機構另包括至少一調整件，該承架包括至少一沿該長度方向延伸之滑槽，該至少一調整件可定位地滑設於該至少一滑槽且不相對移動地連接該連接件；該連接件包括一連接於該樞軸之樞接部及一連接於該樞接部之組接部，該組接部設有至少一第一擋部，各該調整件設有一於該長度方向與一該第一擋部相卡擋限位之第二擋部；該組接部包括一第一部分及二橫向連接於該第一部分之相對二側之第二部分，該第一部分面向該承架之一底側，該二第二部份分別連接於一該調整件；當該承架位於該承載位置時，該第一部分可抵接於該掛接構件；該樞軸位於該掛接構件鄰近於該活動桿且與該第一卡部相對之一側；該承架為一周向封閉之管件；該滑軌為一體彎折成形之板體；該承架另包括一供承置一車體之承載面，該承載面包括一凹向該容槽之弧凹面及二位於該弧凹面之相對二側之斜面，各該斜面自該弧凹面朝遠離該容槽之一側傾斜延伸；及該至少一承載構件另包括一置輪框架，該置輪框架連接於該承架遠離該活動桿之一端。