CN211001153U - 携车架可收折结构 - Google Patents
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Abstract
一种携车架可收折结构，包括：一基架，以及两组以前、后垂直横跨于该基架的承托组，各承托组包括两个承托架杆、两组以前、后设置于该基架上分别枢接该两个承托架杆的连接总成；该基架与承托组之间设有多个固定本体，这些固定本体通过杆体连接，并且固定本体能在承托架杆上滑移，该基架上设有多个提供定位的定位杆，又杆体上设有扣合单元，据此，通过本实用新型的结构当承托组展开后利用该固定本体及该扣合单元能抑制该承托组活动，进而保持本实用新型运送时的稳固性及提高结构强度。
Description
技术领域
本实用新型涉及于交通车辆技术领域，尤指可附挂于车子用以携载自行车的携车架可收折结构，在携车架呈横向的承托架杆可以收折，以缩小携车架的横向体积来方便收纳。
背景技术
由于喜爱自行车旅游、运动的人士愈益增多，吹起一股单车风，所以业界设计一种携车架，用以附挂于车体的背侧或是车体的顶侧，利用携车架来携挂自行车以随行于交通车辆。而携车架多是一基架上跨设至少一付承托架杆，以于承架托杆上托置自行车。由于承托架杆呈水平延伸的空间型态，使自行车依其前、后方向置于承托架杆上，因此携车架使用完毕以后，常会因为如何收纳、存放携车架而产生困扰，尤其在现今地狭人稠的环境，更显出不方便使用的问题。
因此，本实用新型的发明人日前提出中国台湾第M452895号的自行车携车架可收折构造一案，然而：每一台自行车有不同的体积、大小，如何使运送自行车更稳固、更安全者为业者积极研发的课题。
本发明人人由前案积极开发并经研究后终于开发出本实用新型携车架可收折结构，通过辅助的夹具使携车架在运输时更稳固、更安全。
实用新型内容
因此，本实用新型所提供的携车架可收折结构利用以下技术手段达成：
可达到上述目的的结构，包括：一基架，以及两组以前、后垂直横跨于该基架的承托组，各承托组包括两个承托架杆、两组以前、后设置于该基架上分别枢接该两个承托架杆的连接总成；该承托架杆一端为自由端，另一端为彼此相向的连结端，该连结端沿着径向设有多个轴接部；该连接总成包括两个固定片，该两个固定片分别盖设于该两个承托架杆在该两个连结端交界处的前、后两外侧面，各固定片固定于该基架上，两侧分别对称穿设一对应该轴接部的穿孔，进而使得该两个承托架杆的各连结端可转动地设置于该两个固定片之间，供该两个承托架杆依此转动形成水平方向伸展以及纵向收折状态；该基架由两个连接总成两侧方向延伸出一定位杆，该定位杆上设有多组定位孔；各承托架杆上设有一对应该定位杆的固定本体，并且该固定本体具有一滑动端使得固定本体能在该自由端及该连结端之间滑移，该固定本体配合具有对应该定位孔的定位凸体，通过该定位凸体组合于该定位孔中提供该固定本体与该定位杆结合抑制该固定本体活动；两个杆体分别连接前、后的固定本体并于该杆体上设有一扣合单元，该扣合单元具有一转动端与一可扣合于该定位杆的扣合部，该转动端轴接合于该杆体并以该杆体为轴心产生转动并利用该扣合部扣合于该定位杆而达到承托组展开后稳固定位的结构。
因此依据本实用新型的技术手段，本实用新型可以获得的功效简要说明如下所列：该承托组的承托架杆展开后利用该固定本体对基架的定位杆产生抑制固定，而该扣合单元则以连动的方式将扣合单元一侧与定位杆结合固定，如此一来该承托组展开后被抑制活动使携车架在承载自行车时更稳固提升安全。
在本实用新型的实施方式中，其中，该自由端设有用于承托车轮的承托盘。
在本实用新型的实施方式中，该固定本体设有一连动轴孔，该杆体穿入该连动轴孔中，使得推动该杆体能带动该固定本体在该承托架杆上移动。
附图说明
图1为本实用新型的结构立体图。
图2为本实用新型的该定位杆、该固定本体、该扣合单元及该承托组的分解立体图。
图3为本实用新型的扣合单元解锁状态立体图。
图4为该承托组收折的状态图。
图5为固定本体与定位杆分离的状态图。
图6为该扣合单元推入定位杆的状态图。
图7为本实用新型锁定状态示意图。
附图标记说明
基架10 定位杆11 定位孔111
承托组20 承托架杆21 自由端211
连结端212 轴接部213
连接总成30 固定片31 穿孔311
固定本体41 滑动端411 定位凸体412
连动轴孔413
杆体42
扣合单元43 转动端431 扣合部432
承托盘50。
具体实施方式
为能对本实用新型的特征与其特点有更进一步的了解与认同，现列举以下较佳的实施例并配合附图说明如下：
请参阅图1至图7，本实用新型携车架可收折结构主要包括：一基架10，以及两组以前、后垂直横跨于该基架的承托组20，各承托组包括两个承托架杆21、两组以前、后设置于该基架10上分别枢接该两个承托架杆21的连接总成30。
请参阅图1至图7，该承托架杆21一端为自由端211，另一端为彼此相向的连结端212，该连结端212沿着径向设有多个轴接部213。
请参阅图1至图7，该连接总成30包括两个固定片31，该两个固定片31分别盖设于该两个承托架杆21在该个两连结端212交界处的前、后两外侧面，各固定片31固定于该基架10上，两侧分别对称穿设一对应该轴接部213的穿孔311，进而使得该两个承托架杆21的各连结端212可转动地设置于该两个固定片31之间，供该两个承托架杆21依此转动形成水平方向伸展以及纵向收折状态。
请参阅图1至图7，本实用新型的特色在于：该基架10由两个该连接总成20两侧方向延伸出一定位杆11，该定位杆11上设有多组定位孔111；各承托架杆21上设有一对应该定位杆11的固定本体41，并且该固定本体41具有一滑动端411使得固定本体41能在该自由端211及该连结端212之间滑移，该固定本体41配合具有对应该定位孔111的定位凸体412，通过该定位凸体412组合于该定位孔111中提供该固定本体41与该定位杆11结合抑制该固定本体41活动；两个杆体42分别连接前、后的固定本体41并于该杆体42上设有一扣合单元43，该扣合单元43具有一转动端431与一可扣合于该定位杆11的扣合部432，该转动端431轴接合于该杆体42并以该杆体42为轴心产生转动并利用该扣合部432扣合于该定位杆11而达到承托组20展开后稳固定位的结构。如图2所示，为了使前、后两侧的固定本体41能同时动作，该固定本体41设有一连动轴孔413，该杆体42穿入该连动轴孔413中，使得推动该杆体42能带动该固定本体41在该承托架杆21上移动。
据此，本实用新型的使用方式则如图4至图7所示，首先，如图4所示该承托组20呈收折的状态，其可节省收纳所占用的空间；如图5所示，当要使用本实用新型时，将两端的承托架杆21水平方向推动，使得两端的承托杆体21逐渐呈现水平状态，并且推动固定本体41使其上的定位凸体412组合于该定位杆11的定位孔111内；如图6所示，旋动该扣合单元43通过其上的转动端431在杆体上旋转；如图7所示，将该扣合单元43上的扣合部432扣合于该定位杆11上，进而抑制该承托组20的动作，如此一来，本实用新型在运送的途中都能保持结构的稳固性，大幅提升结构的安全性。
如所有的图示，在本实用新型的自由端211上能设有固定自行车车轮的承托盘50，因此，通过本实用新型的结构提供运送的便利性。需陈明，以上所述乃是本实用新型的具体实施立即所运用的技术原理，若依本实用新型的构想所作的改变，其所产生的功能仍未超出说明书及附图所涵盖的精神时，均应在本实用新型的范围内。
Claims (3)
1.一种携车架可收折结构，主要包括：一基架，以及两组以前、后垂直横跨于该基架的承托组，各承托组包括两个承托架杆、两组以前、后设置于该基架上分别枢接该两个承托架杆的连接总成；该承托架杆一端为自由端，另一端为彼此相向的连结端，该连结端沿着径向设有多个轴接部；该连接总成包括两个固定片，该两个固定片分别盖设于该两个承托架杆在该两个连结端交界处的前、后两外侧面，各固定片固定于该基架上，两侧分别对称穿设一对应该轴接部的穿孔，该两个承托架杆的各连结端可转动地设置于该两个固定片之间，供该两个承托架杆依此转动形成水平方向伸展以及纵向收折状态；其特征在于：
该基架由两个该连接总成两侧方向延伸出一定位杆，该定位杆上设有多组定位孔；各承托架杆上设有一对应该定位杆的固定本体，并且该固定本体具有一滑动端使得固定本体能在该自由端及该连结端之间滑移，该固定本体配合具有对应该定位孔的定位凸体，通过该定位凸体组合于该定位孔中提供该固定本体与该定位杆结合抑制该固定本体活动；两个杆体分别连接前、后的固定本体并于该杆体上设有一扣合单元，该扣合单元具有一转动端与一可扣合于该定位杆的扣合部，该转动端轴接合于该杆体并以该杆体为轴心产生转动并利用该扣合部扣合于该定位杆。
2.如权利要求1所述的携车架可收折结构，其特征在于，该自由端设有用于承托车轮的承托盘。
3.如权利要求1所述的携车架可收折结构，其特征在于，该固定本体设有一连动轴孔，该杆体穿入该连动轴孔中，使得推动该杆体能带动该固定本体在该承托架杆上移动。
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